إم في سيجنا

خلال شهر مايو من عام 1974، تعرض ساحل نيو ساوث ويلز لعواصف شديدة جلبت معها أمواجاً عاتية قبالة سواحل سيدني ونيوكاسل . وسجل ميناء نيوكاسل ارتفاعاً للأمواج تجاوز 17 متراً (56 قدماً) عند المدخل.  

كانت السفينة "سيجنا" تنتظر شحنة من الفحم تزن 50 ألف طن متجهة إلى أوروبا وقت وقوع الحادث. وكانت راسية على بعد 4 كيلومترات (2.5 ميل) قبالة نيوكاسل عندما أصدر مكتب الأرصاد الجوية تحذيراً من عاصفة شديدة وتوجيهاً للسفن بالخروج إلى البحر. وقد امتثلت سبع من السفن العشر الراسية قبالة نيوكاسل لهذا التوجيه؛ ولم تكن "سيجنا" من بينها. ^{[ 7 ]} 

في صباح اليوم التالي، ومع هبوب رياح بلغت سرعتها 165 كم/ساعة (89.1 عقدة) ، أصدر القبطان أوامره بالإبحار. ومع ذلك، حتى مع تشغيل محركاتها بأقصى طاقتها، لم تتمكن سفينة سيجنا من التقدم، ودفعتها العاصفة إلى الشاطئ فجنحت . ^{[ 7 ] [ 8 ]}  

مع هبوب أمواج عاتية على السفينة المنكوبة، أطلق قبطانها نداء استغاثة عبر اللاسلكي وأمر بإخلاء السفينة. أنقذت مروحية إيروكوا تابعة لسرب البحث والإنقاذ في قاعدة ويليامتاون الجوية الملكية الأسترالية البحارة الثلاثين المحاصرين من السفينة في ظروف جوية قاسية أشبه بالإعصار . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} لم يُصب أحد بأذى أو يُقتل في الحادث. ^{[ 12 ]} مُنح الملازم أول غاري مكفارلين وسام صليب القوات الجوية ، بينما نال أفراد آخرون من طاقمه شهادات تقدير لجهودهم البطولية خلال عملية الإنقاذ. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

فقدت شركة سيجنا ما يقارب 700 طن من النفط خلال الحادث. وقد تشتت معظم هذه الكمية من النفط بفعل الأمواج العاتية، ولم تُتخذ أي إجراءات تنظيف أو استعادة.

بعد انحسار العاصفة، بدأت عملية الإنقاذ. تم تدوير السفينة، مما أدى إلى غرق الجزء الخلفي الأثقل في المياه العميقة. تسبب ذلك في كسر الجزء الخلفي من السفينة. ^{[ 15 ]}

في الرابع من سبتمبر، قام فريق إنقاذ بقيادة المليونير الياباني كيتوكو يامادا بتعويم السفينة بعد إصلاح عدة ثقوب في هيكلها، ثم ضخ آلاف الأطنان من المياه. ^{[ 16 ]} تم تعويم الجزء الخلفي أولاً، ثم الجزء الأمامي الذي كان مغمورًا في الرمال. بقي الجزء الأمامي طافيًا، ولكن لسوء حظ المنقذين، جنح الجزء الخلفي مرة أخرى على بعد حوالي 80 مترًا (262 قدمًا) من الشاطئ، واستقر تدريجيًا في الرمال بينما كانت فرق الإنقاذ تجرده من جميع الأشياء الثمينة. ^{[ 17 ]}  

في نوفمبر 1974، جرت محاولة إنقاذ أخرى لمؤخرة السفينة سيجنا . تسبب ذلك في تسرب نفطي غزير امتد على طول 16 كيلومترًا (10 أميال) من شاطئ ستوكتون. حاولت الجرافات دفن النفط في الرمال فوق مستوى المد العالي. بعد أن استقرت السفينة في خليج سالاماندر في ميناء ستيفنز ، تم سحب مقدمتها في يناير 1976 وتفكيكها في كاوهسيونغ ، تايوان. ^{[ 18 ]} 

استقرت مؤخرة السفينة على شاطئ ستوكتون، تتآكل ببطء بفعل عوامل التعرية القاسية في بيئتها. ووفقًا لهيئة ميناء نيوكاسل ، كانت سيجنا آخر سفينة من بين 59 سفينة فُقدت على شواطئ نيوكاسل.

في 14 يناير 2010، أفادت التقارير أن هيئة المتنزهات الوطنية والحياة البرية في نيو ساوث ويلز وخبراء الشحن يعتقدون أن سفينة سيجنا قد تصدأ حتى خط الماء في غضون عشر سنوات. ^{[ 19 ]} وخلال العواصف التي هبت في عطلة نهاية الأسبوع من 4 إلى 5 يونيو 2016، انهار الجزء العلوي المتبقي من السفينة في المحيط، ولم يتبق سوى جزء صغير من الهيكل ظاهرًا فوق خط الماء. ^{[ 20 ]}

تدهور علامة سيجنا بمرور الوقت

1984 (10 سنوات)

1984 (10 سنوات)

فبراير 2004 (30 عامًا)

نوفمبر 2004 (30.5 سنة)

أغسطس 2005 (31 عامًا)

يونيو 2009 (35 عامًا)

أغسطس 2016 (42 عامًا)

الوسائط المتعلقة برقم المنظمة البحرية الدولية 6800593 على ويكيميديا ​​كومنز