مانشستر بولمان
.jpg/1280px-E3030_at_Euston(8194133648).jpg) قطار مانشستر بولمان يغادر يوستون في يوليو 1966 | |
| ملخص | |
|---|---|
| نوع الخدمة | قطار ركاب |
| الخدمة الاولى | 1966 |
| الخدمة الاخيرة | 1997 |
| المشغل(ون) السابق(ون) | السكك الحديدية البريطانية |
| طريق | |
| محطة تيرميني | لندن يوستون مانشستر |
| تردد الخدمة | يوميًا |
| الخطوط المستخدمة | الخط الرئيسي للساحل الغربي |
| اِصطِلاحِيّ | |
| سرعة التشغيل | 100 ميل في الساعة (160 كم/ساعة) 110 ميل في الساعة (180 كم/ساعة) (بعد عام 1985) |
كان قطار بولمان مانشستر قطار ركاب من الدرجة الأولى فقط تديره شركة السكك الحديدية البريطانية ، ويستهدف مسافري الأعمال. بدأت الخدمة في عام 1966، وتعمل بين مانشستر بيكاديللي ولندن يوستون ، وتقدم خدمة مطعم في المقعد لجميع الركاب. تم جرها بواسطة قاطرات كهربائية 25 كيلو فولت تيار متردد بين مجموعة السكك الحديدية البريطانية الفئة 81 والفئة 86. كان للعربة العديد من الخصائص، أحدها أنها تحتوي على نظام فرامل الفراغ ، لذلك لا يمكن جرها بواسطة السكك الحديدية البريطانية الفئة 87 عندما تم تقديمها خلال فترة لاحقة من عمر القطار لأنها كانت قاطرات تعمل بفرامل هوائية فقط. حلت محل قطار ميدلاند بولمان (الذي تديره وحدات بلو بولمان الديزل ) عند اكتمال كهربة خط الساحل الغربي الرئيسي . كانت هناك أيضًا خدمة ليفربول بولمان "شقيقة" تعمل بين لندن يوستون وليفربول لايم ستريت .
يتألف القطار من عربات British Rail Mark 2 المصممة خصيصًا في زي بولمان الخاص، باللون الرمادي اللؤلؤي مع محيطات زرقاء للنوافذ (عكس زي السكك الحديدية البريطانية InterCity العادي في تلك الفترة). تضمنت بعض الخصائص الأخرى أن العربات تتميز بأبواب تفتح للداخل، لتجنب الفتح عن غير قصد أثناء الرحلة، وقد تم تزويدها بأقفال داخلية لمزيد من الأمان. كان هناك مجموعتان (مجموعتان) من القطارات، قطار مقره لندن ومانشستر، حيث أن قطار لندن أطول قليلاً من القطار الذي مقره مانشستر. يعمل كل قطار في رحلة ذهاب في الصباح وعودة في المساء، وبالتالي يكون في قاعدته كل ليلة وعطلة نهاية الأسبوع. كانت القطارات تُستخدم أحيانًا في عطلات نهاية الأسبوع لخدمات التأجير المتميزة. يمكن توجيه القطارات من لندن إلى مانشستر عبر كرو أو ستوك أون ترينت ، وتخدم قطارات بولمان واتفورد جانكشن وويلسملو وستوكبورت ، لذلك تم توجيهها جميعًا عبر كرو . كانت هناك خصوصية أخرى للقطارات بين المدن في ذلك الوقت وهي أن بعض قطارات بولمان كانت تسير عبر خط ستايل، مما منع توقفها في محطة ستوكبورت.
لفترة من الوقت في أواخر السبعينيات، كانت قطارات بولمان في مانشستر هي خدمة بولمان المنتظمة الوحيدة المتبقية في بريطانيا. [1] في النهاية، أصبح من المعروف أن هذه القطارات قديمة الطراز، وفي وقت لاحق من حياتها لم يكن من الممكن نقلها بواسطة قاطرات الفئة 87 لأن القطارات لم يكن بها فرامل هوائية. [2] في مايو 1985، تم استبدالها بقطارات مارك 3 ، عندما تمت إضافة عربات من الفئة القياسية غير بولمان أيضًا. كان هذا جزءًا من إحياء علامة بولمان التجارية من قبل شركة إنتر سيتي، مع إطلاق خدمات ميرسيسايد ويوركشاير في نفس اليوم. [3]
بعد سحب قطارات بولمان على الساحل الشرقي ، ظل قطار بولمان في مانشستر مرة أخرى قطار بولمان الوحيد على السكك الحديدية البريطانية. [ بحاجة لمصدر ] استحوذت شركة فيرجن تراينز على خدمات ويست كوست ماين لاين إنترسيتي في عام 1997 وتم إسقاط اسم بولمان في مانشستر . [ بحاجة لمصدر ]
مراجع
- ^ هاريس، مايكل؛ فورد، روجر؛ بيرين، برايان (1987). إنترسيتي: 21 عامًا من التقدم . لندن: إيان ألان. ص. 24. ISBN 0-7110-1751-4.
- ^ جوغ، جون (1988). السكك الحديدية البريطانية في العمل: إنترسيتي . لندن: إيان ألان. ص 27. ISBN 0-7110-1605-4.
- ^ هاريسناب، بريان (1987). بولمان: السفر بأسلوب أنيق . لندن: إيان ألان. ISBN 0-7110-1648-8.
قراءة إضافية
- دودسون، نيك (ديسمبر 1983). "أحد تلك الأيام فقط...". متحمس السكك الحديدية . منشورات إيماب الوطنية. ص 12-13. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
- "وداعًا لـ "مانشستر بولمان""". RAIL . رقم 329. منشورات EMAP Apex. 22 أبريل – 5 مايو 1998. ص 6. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
