قطارات فيرجن

الموسوعة الحرة

قطارات فيرجن
تتجه سفينة Virgin Pendolino 390045 من جلاسكو إلى يوستون في وادي كلايد العلوي
ملخص
الامتيازات
الطريق(الطرق) الرئيسية
طريق(طرق) أخرى
حجم الأسطول56
المحطات التي تم استدعاؤها في46
المحطات التي تم تشغيلها15
الشركة الأم
علامة التبليغفيرمونت
السلفانتر سيتي
خليفةأفانتي الساحل الغربي

كانت شركة فيرجن تراينز ( VT ) (الاسم القانوني West Coast Trains Limited ) [1] شركة تشغيل قطارات في المملكة المتحدة مملوكة لشركة فيرجن رايل جروب ، وهي مشروع مشترك بين فيرجن جروب وستيجكوتش ، والتي كانت تدير امتياز إنترسيتي ويست كوست من 9 مارس 1997 إلى 7 ديسمبر 2019. غطى الامتياز خدمات الركاب لمسافات طويلة على خط ويست كوست الرئيسي بين لندن وويست ميدلاندز وشمال غرب إنجلترا وشمال ويلز وجنوب اسكتلندا ، وبالتالي ربط ست من أكبر مدن المملكة المتحدة: لندن وبرمنغهام ومانشستر وليفربول وجلاسكو وإدنبرة ، والتي يبلغ مجموع سكانها الحضريين أكثر من 18 مليون نسمة . كان لديها حوالي 3400 موظف في عام 2015. [2]

كما تم استخدام العلامة التجارية Virgin Trains أيضًا على Virgin Trains East Coast المنفصلة قانونيًا وتشغيليًا من عام 2015 حتى عام 2018، وفي السابق على Virgin CrossCountry ، والتي تم تشغيلها بين عامي 1997 و2007، وكذلك من عام 2018 إلى عام 2020 بواسطة Virgin Trains USA في فلوريدا .

انتهى العقد في 7 ديسمبر 2019 (بعد أن كان من المقرر في الأصل أن ينتهي في مارس 2020) ولم تعترض فيرجن على خسارة الامتياز بعد استبعاد شريكها في المشروع المشترك، ستيجكوتش، بسبب عرض غير صالح في أبريل 2019. [3]

تاريخ

رسم بياني لملكية TOCs بين Virgin و Stagecoach
الصف 87 في ستافورد في عام 2002

في خضم خصخصة السكك الحديدية البريطانية خلال منتصف التسعينيات، قدمت مجموعة فيرجن ريل التي تم تشكيلها حديثًا عطاءات متعددة لتشغيل العديد من امتيازات القطارات المختلفة، بما في ذلك جاتويك إكسبريس وإنتر سيتي كروس كانتري وإنتر سيتي ويست كوست . [4] وقد نجحت في الفوز بالاثنين الأخيرين، مما أدى إلى بدء عمليات فيرجن كروس كانتري وفيرجن ويست كوست (يشار إليها عادةً باسم فيرجن تراينز ) في يناير ومارس 1997 على التوالي. [5] [6]

كان أحد التزامات امتياز فيرجن هو استبدال قاطرات عصر السكك الحديدية البريطانية ومعداتها المتحركة التي ورثتها فيرجن ويست كوست بقطارات مائلة جديدة تمامًا .. [7] كان من المتوقع أن تعمل Pendolinos بسرعات خدمة تصل إلى 140 ميلاً في الساعة (225 كم / ساعة) وأن يتم تسليم الأسطول بالكامل بحلول مايو 2002. [8] [9] من أجل تشغيل القطارات المائلة، التزمت Railtrack بتحديث الخط الرئيسي للساحل الغربي للسماح بتشغيل 140 ميلاً في الساعة بحلول عام 2005. تباطأت عملية تحديث الخط بسبب التكاليف المتصاعدة، حيث ارتفعت من 2 مليار جنيه إسترليني إلى ما يقرب من 10 مليارات جنيه إسترليني، [10] بينما واجه البرنامج إخفاقات فنية وإدارية، مثل عدم نضج جهاز إشارات الكتلة المتحركة لمثل هذا الخط الرئيسي المزدحم ذي الحركة المرورية المختلطة. [11] [12] في النهاية، انهار Railtrack بينما لم تتمكن خليفته، Network Rail ، من تقديم الترقية الموعودة بالكامل، مما أثر بشدة على عمليات Virgin West Coast. [13] [14] تم تقليص برنامج الترقية، ونتيجة لذلك، تم تخفيض السرعة القصوى إلى 125 ميلاً في الساعة. [15]

كان من المقرر في الأصل أن تنتهي صلاحية امتياز فيرجن تراينز في مارس 2012. خلال منتصف عام 2009، أطلق مؤسس فيرجن ريتشارد برانسون حملة لتمديد فترة الامتياز التالية لمدة تتراوح من 20 إلى 30 عامًا، حتى تتمكن فيرجن من إنفاق المزيد على البنية التحتية ورؤية عائد على استثمارها. [16] قال برانسون إن وقت الرحلة بين لندن وبرمنغهام يمكن تقليصه بمقدار 22 دقيقة إلى أقل من ساعة. رفضت وزارة النقل هذا النهج . تقدمت فيرجن بطلب تمديد لمدة عامين، لكن وزارة النقل رفضت ذلك أيضًا لأسباب قانونية. [17]

في يناير 2011، دعت وزارة النقل للتعبير عن الاهتمام بالتقدم بعطاءات للحصول على امتياز InterCity West Coast القادم. [18] في مارس 2011، أعلنت الوزارة أن Abellio و FirstGroup و Keolis / SNCF وVirgin Rail Group قد تم اختيارهم في القائمة المختصرة للتقدم بعطاءات للحصول على الامتياز. [19] في مايو 2011، أعلن وزير الدولة للنقل أن الموعد النهائي قد تم تأجيله للسماح باستيعاب التوصيات الواردة في تقرير ماكنولتي. [20] في أكتوبر 2011، أعلنت الوزارة أن فيرجن حصلت على تمديد الامتياز حتى ديسمبر 2012. [21]

تم إصدار دعوة لتقديم العطاءات للمتقدمين المختارين في يناير 2012، [22] ومنحت وزارة النقل شركة FirstGroup الامتياز الجديد في أغسطس 2012. [23] تحدثت شركة فيرجن ضد هذا القرار، مدعية أن المنهجية المستخدمة لمنح الامتياز كانت معيبة، بينما صرح ريتشارد برانسون أنه من غير المرجح أن تتقدم فيرجن بعطاءات لأي امتيازات مستقبلية. [24] [25] عندما لم تستجب وزارة النقل بشكل مباشر لمخاوف فيرجن، بدأ المشغل إجراءات المراجعة القضائية . [26]

خلال شهر أكتوبر 2012، أعلن وزير الخارجية أن الحكومة ألغت مسابقة الامتياز لامتياز InterCity West Coast بعد اكتشاف عيوب فنية كبيرة في طريقة إجراء عملية الامتياز، مما عكس قرار منحها لشركة FirstGroup. بعد مراجعة مستقلة لعملية الامتياز، سيتم عقد مسابقة جديدة. [27] أعلنت الحكومة أنها ستتفاوض مع Virgin Trains لتشغيل امتياز InterCity West Coast لمدة تتراوح من 9 إلى 13 شهرًا أخرى. [28] [29] في ديسمبر 2012، حصلت شركة Virgin على عقد إدارة لمدة 23 شهرًا لتشغيل الامتياز حتى 9 نوفمبر 2014. [30] [31]

في مارس 2013، أعلن وزير الدولة أن الامتياز سيتم تمديده مرة أخرى حتى 31 مارس 2017. [32] خلال مايو 2013، كان هناك جدل بشأن الزي الرسمي الجديد، مع ادعاءات بأن البلوزات كانت كاشفة للغاية وربما تكشف حمالات الصدر الداكنة للجمهور. ردت مجموعة فيرجن رايل على هذا من خلال تقديم قسيمة بقيمة 20 جنيهًا إسترلينيًا للسماح للموظفين بشراء قميص لارتدائه تحت البلوزات الجديدة. [33]

في يوليو 2013، رفض مكتب تنظيم السكك الحديدية طلبًا من شركة فيرجن تراينز لتشغيل خدمات جديدة إلى شروزبري وبلاكبول نورث ، مشيرًا إلى قيود السعة على خط الساحل الغربي الرئيسي. [34] في نوفمبر 2013، تمت الموافقة على طلب منقح للخدمات إلى شروزبري وبلاكبول نورث، وبدأت الخدمات في ديسمبر 2014. [35]

خلال شهر نوفمبر 2016، تم تمديد الامتياز حتى مارس 2019. [36] وفي فبراير 2018، تم تمديد العقد مرة أخرى حتى مارس 2019، مع خيار تمديده حتى مارس 2020. [37] وفي مارس 2018، أُعلن أن العقد سينتهي في سبتمبر 2019 عندما يبدأ الامتياز الجديد لشراكة الساحل الغربي . [38]

في ديسمبر 2018، أُعلن أن شركة فيرجن تراينز حصلت على تمديد لمدة عام واحد حتى مارس 2020. [39] في أبريل 2019، كشفت ستيجكوتش أنها استبعدت من الامتيازات التي كانت تتقدم بعطاءات لها، بما في ذلك شراكة الساحل الغربي. [40] [41] بعد شهر واحد، أعلنت الشركة أنها سترفع دعوى قانونية ضد استبعادها. [42] في 17 يونيو 2020، قضت المحكمة العليا ضد الشركة وأن القرار كان قانونيًا. [43] [44]

في أغسطس 2019، أُعلن أن امتياز Inter-City West Coast قد مُنح لشركة Avanti West Coast ، مما يؤكد أن شركة Virgin Trains ستتوقف عن تشغيل القطارات بعد 7 ديسمبر 2019. [45] [46] كانت خدمة Virgin Trains الأخيرة هي خدمة الساعة 21:42 من لندن يوستون إلى ولفرهامبتون والتي وصلت الساعة 23:45.

خدمات

الفئة 390 Pendolino في ستوك أون ترينت
فئة 221 سوبر فوييجر في محطة غلاسكو المركزية

في مايو 1998، قدمت فيرجن خدمتين جديدتين من لندن يوستون ، إلى شروزبري وإلى بلاكبول نورث . توقفت الأولى في عام 1999، والثانية في مايو 2003. [47] [48] [ بحاجة لمصدر كامل ] في ديسمبر 2014، أعيد تقديم خدمة يومية في أيام الأسبوع بين لندن يوستون وبلاكبول نورث وخدمة مرتين يوميًا بين لندن يوستون وشروزبري. تمت زيادة هذا إلى أربعة قطارات يوميًا في جدول مايو 2018.

في 23 يوليو 2002، تم تقديم العناصر الأولى من أسطول قطارات بيندولينو المائلة الجديدة إلى خدمات الركاب من مطار برمنغهام الدولي إلى مانشستر بيكاديللي ، بالتزامن عمدًا مع افتتاح دورة ألعاب الكومنولث 2002 في مانشستر. [49]

في سبتمبر 2004، تم تقديم خدمة من لندن يوستون إلى لاندودنو ، ولكنها توقفت في ديسمبر 2008. [50]

في سبتمبر 2005، قدمت شركة فيرجن أول جدول زمني لسرعة 125 ميلاً في الساعة (201 كم/ساعة) بعد اكتمال المرحلة الأولى من التطوير.

في ديسمبر 2007، كجزء من إعادة ترتيب امتيازات السكك الحديدية من قبل وزارة النقل ، تم نقل الخدمات من برمنغهام نيو ستريت إلى إدنبرة وافيرلي وجلاسكو سنترال عبر كرو من امتياز كروس كانتري إلى امتياز إنتر سيتي ويست كوست. [51]

في ديسمبر 2008، تم تقديم خدمة قطار ريكسهام جنرال إلى قطار يوستون في لندن ، حيث تعمل جنوبًا في الصباح مع عودة في المساء. [52] [53]

في فبراير 2009، تم تقديم خدمة القطار كل ساعة من لندن يوستون إلى تشيستر . [54]

اعتبارًا من يناير 2009، طرحت شركة Virgin Trains تدريجيًا جدولًا زمنيًا جديدًا "بتردد عالٍ جدًا" للاستفادة من ترقية خط الساحل الغربي الرئيسي المكتملة .

كانت هناك تغييرات في الجدول الزمني اعتبارًا من 8 ديسمبر 2013. ستتوقف القطارات بين إدنبرة / جلاسكو ولندن في ساندويل ودودلي، لتحل محل خدمة ولفرهامبتون إلى يوستون كل ساعة. [55] بالإضافة إلى ذلك، تتوقف معظم خدمات ليفربول أيضًا في كرو.

خريطة متجهية توضح نمط الخدمة خارج أوقات الذروة لكل ساعة

أداء

أعداد الركاب

أعداد ركاب قطارات فيرجن على الساحل الغربي في العام السابق من 2011 إلى 2019. [56] [57]
الدرجة القياسية على متن فئة 390 Pendolino
أعداد الركاب السنوية [2] [ بحاجة لتحديث ]
سنة
 الركاب كيلومترات الركاب
(الملايين) ٪ يتغير (الملايين) ٪ يتغير
2010–2011 28.9 5,698.8
2011–2012 30.2 يزيد4.5 5,923.0 يزيد3.9
2012–2013 30.4 يزيد0.7 5,958.4 يزيد0.6
2013-2014 31.9 يزيد4.9 6,215.4 يزيد4.3
2014-2015 34.5 يزيد8.2 6,887.9 يزيد10.8
2015-2016 35.7 يزيد3.5 7,059.8 يزيد2.5

الالتزام بالمواعيد

عانت شركة Virgin Trains من ضعف الالتزام بالمواعيد مقارنة ببعض شركات النقل الأخرى بين عامي 2001 و2006، وفقًا لإحصاءات مكتب تنظيم السكك الحديدية. تحسن الالتزام بالمواعيد تدريجيًا حتى تقديم جدول زمني جديد (في ديسمبر 2008)، بعد ترقية خط West Coast Main Line، مما أدى إلى انخفاض في الأداء. [58] تعافى الأداء لاحقًا وبلغ ذروته خلال عامي 2010 و2011، لكنه انخفض مرة أخرى ووصل إلى أدنى مستوى جديد للسنة المنتهية في 31 مارس 2013 بنسبة 83.6٪ (MAA). [59]

أرقام PPM MAA ( مقياس الأداء العام المتوسط ​​السنوي المتحرك - نسبة القطارات التي تصل في غضون 10 دقائق من الأوقات المجدولة) لشركة Virgin Trains هي كما يلي:

السنة المالية
حتى 31 مارس		 % خلال
10 دقائق
2002 68.7% [60]
2003 73.5% [61]
2004 74.8% [62]
2005 72.1% [63]
2006 83.5% [64]
2007 86.0% [65]
2008 86.2% [66]
2009 80.0% [67]
2010 84.6% [68]
2011 86.6% [69]
2012 85.9% [70]
2013 83.6% [59]
2014 85.8% [71]
2015 84.7% [71]

سجلت أحدث الأرقام التي نشرتها شركة Network Rail للفترة السابعة من عام 2013-2014 نسبة 92.2% من إجمالي تكاليف التشغيل للفترة ومتوسط ​​تكاليف التشغيل السنوي 83.5% للأشهر الاثني عشر حتى 12 أكتوبر 2013. [72] انخفض أداء نسبة تكاليف التشغيل للفترة بنسبة 2.7 نقطة مئوية عن الرقم المقابل لنفس الفترة من العام الماضي. وأشارت شركة Network Rail إلى أن شركة Virgin Trains كانت مسؤولة فقط عن 16% من حالات التأخير في الفترة الخامسة. وكانت شركة Network Rail نفسها مسؤولة بشكل مباشر عن 50% من حالات التأخير في شركة Virgin Trains، وكانت 20% نتيجة لعوامل خارجية (مثل الوفيات) وكانت النسبة النهائية 14% بسبب مشغلين آخرين.

قاد كريس جرين بصفته الرئيس التنفيذي [73] [74] حملة لتحسين الموثوقية والالتزام بالمواعيد بعد انتقادات صحفية كثيرة في عام 2001، وبحلول عام 2006، بسبب تحسن موثوقية القطارات وإكمال مشاريع البنية التحتية الكبرى، كان الأداء أفضل. وقد تعهدت فيرجن بعدد من المشاريع لزيادة الالتزام بالمواعيد، بما في ذلك الساعات التي يتم التحكم فيها عن بعد. [75]

خروج قطار جرايريج عن مساره

مشهد خروج قطار جرايريج عن مساره

في 23 فبراير 2007، انحرف قطار من الفئة 390 Pendolino "City of Glasgow" عن مساره أثناء توجهه إلى خدمة الساعة 17:15 من لندن يوستون إلى جلاسكو سنترال في قرية جرايريج في كمبريا. [76] كان القطار يحمل 109 أشخاص. تركت عدة عربات ملقاة على ضفاف السكة الحديدية. قُتلت امرأة مسنة في الحادث. أصيب خمسة أشخاص بجروح خطيرة. وقع الحادث بسبب مجموعة معيبة من النقاط وتقبلت شركة Network Rail المسؤولية الكاملة. [77] حظي القطار نفسه بإشادة واسعة النطاق بسبب الطريقة التي احتفظ بها بسلامته البنيوية. كما أشاد برانسون بالسائق لمحاولته إيقاف القطار وعدم مغادرة الكابينة قبل خروجه عن المسار.

المركبات المتحركة

الأسطول النهائي

 فصل  صورة  يكتب   السرعة القصوى   العربات   رقم   تم البناء 
 ميل بالساعة   كم/س 
221 سوبر فوييجر ديمو 125 200 5 20 2001–2002
390/0 و 390/1 بندولينو
الاتحاد النقدي الأوروبي 140 225 9 21 2001–2004
2010–2012
11 35

ورثت شركة فيرجن أسطولاً من الفئة 86 والفئة 87 والفئة 90 التي تحمل عربات Mark 2 و Mark 3 مع مقطورات Driving Van Trailers في خدماتها الكهربائية والقطارات عالية السرعة لخدمات لندن يوستون إلى هولي هيد .

كان أحد التزامات الامتياز هو استبدال هذه القطارات بقطارات جديدة قابلة للإمالة. في عام 1999، وقعت فيرجن صفقة لاستئجار أربعة وأربعين قطارًا من فئة 390 Pendolinos ذات الثماني عربات وتسعة قطارات ذات التسع عربات من إنتاج شركة ألستوم . [78] تم سن خيار لتمديد جميع القطارات إلى تسع عربات في عام 2002. دخلت أول قطارات الخدمة في يناير 2003. باستثناء الخدمات المقدمة إلى هولي هيد ، تم سحب القطارات التي تجرها قاطرات بخارية في يونيو 2005. [79] [ بحاجة لمصدر كامل ]

لتشغيل خدمات Holyhead ، تم تضمين أربع عربات من فئة 221 Super Voyagers ذات الأربع عربات في الطلب الذي قدمته Virgin CrossCountry . وبحلول وقت تسليمها، تقرر أنها ستكون قصيرة جدًا، لذا دخلت الخدمة مع Virgin CrossCountry. في سبتمبر 2004، تم سحب القطارات عالية السرعة مع تشغيل الخدمات بواسطة مزيج من خمس عربات من فئة 221 Super Voyagers المستأجرة من Virgin CrossCountry ومجموعات Mark 3 التي تجرها الفئتان 47 و 90 . منذ سبتمبر 2005، تولت الفئة 57/3s التي تجر فئة 390 Pendolinos مخططات سحب القاطرة. استمر هذا حتى ديسمبر 2008 عندما تولت سفن الفئة 221 Super Voyagers ذات الخمس عربات جميع الخدمات، باستثناء سفينة Pendolino المخصصة لأيام السبت فقط والتي تجرها قاطرة من الفئة 57/3 (1D83 08:50 EUS-HHD/1A55 14:38 HHD-EUS). وتوقفت هذه الخدمة يوم السبت 8 ديسمبر 2012.

مع احتياج فئة 390 Pendolinos إلى التعديل في عام 2006، تم استئجار فئة 87 من طراز First GBRf لنقل مجموعة Mark 3 على خدمات Birmingham New Street . [80]

لتشغيل خدمات برمنغهام نيو ستريت إلى إدنبرة وجلاسكو التي تم نقلها من كروس كانتري في ديسمبر 2007، تم نقل ثلاث طائرات سوبر فوييجر من فئة 221 ذات أربع عربات وثلاث عشرة طائرة سوبر فوييجر من فئة 221 ذات خمس عربات. وتبع ذلك خمس طائرات سوبر فوييجر أخرى من فئة 221 ذات خمس عربات في ديسمبر 2008. [81] [ بحاجة لمصدر كامل ]

في أغسطس 2008، بدأت شركة بومباردييه برنامجًا لإعادة ترتيب طائرات سوبر فوييجر من الفئة 221 ، حيث تم نقل العربة التي تحتوي على المتجر إلى جوار عربة الدرجة الأولى وتم تجديدها بمقعدين + 2 مرتبة بشكل أكثر اتساعًا حول الطاولات. سمح هذا باستخدامها كعربة من الدرجة الأولى في خدمات هولي هيد وكعربة من الدرجة القياسية في أوقات أخرى. [82] [ بحاجة لمصدر كامل ] [54]

في ديسمبر 2010، تم تفكيك طائرة من طراز سوبر فوييجر من الفئة 221 ذات الأربع عربات مع إدخال العربتين المركزيتين في مجموعات أخرى من العربات الأربع لإعطاء فيرجن أسطولًا من خمس وعشرين طائرة من طراز سوبر فوييجر من الفئة 221. [83] يتم تخزين العربتين الطرفيتين في مستودع سنترال ريفرز .

لتزويدها بأسطول من القاطرات لاستخدامها في الخدمات التحويلية أثناء مهام ترقية وإنقاذ الخط الرئيسي للساحل الغربي ، وقعت فيرجن صفقة مع بورتربروك في مارس 2002 لإعادة بناء اثني عشر فئة 47 كفئة 57/3 مع تسليم أول قطار في يونيو 2002. [84] [ بحاجة لمصدر كامل ] بعد أن تقرر تشغيل خدمات يومية على طول ساحل شمال ويلز إلى هولي هيد ، تم طلب أربعة أخرى من بورتربروك. [85] [ بحاجة لمصدر كامل ] بعد الانتهاء من ترقية الخط الرئيسي للساحل الغربي في عام 2008، انخفض استخدامها وبعد تأجيرها من الباطن إلى Arriva Trains Wales و Colas Rail و First GBRf ، أعيد ستة إلى بورتربروك في أغسطس 2011، [86] وثلاثة في أبريل 2012 [87] والسبعة المتبقية في ديسمبر 2012.

كانت شركة فيرجن تتطلع منذ فترة طويلة إلى تمديد الامتياز مقابل طلب عربات إضافية لفئة 390 بندولينو . رفضت وزارة النقل هذا وبدلاً من ذلك قدمت طلبًا بنفسها إلى شركة ألستوم للحصول على 106 عربة مما يسمح بأربع مجموعات كاملة من إحدى عشر عربة و31 مجموعة يمكن تمديدها بعربتين. [88] [ بحاجة لمصدر كامل ] [89] كان هناك خيار لتمديد المجموعات الـ 21 المتبقية ولكن سُمح بانقضاء هذا الخيار. تم تسليم المجموعات الأربع الجديدة في 2010/12 مع استلام 31 مجموعة لاحقًا لعربات إضافية. هذا تطلب إطالة منصات عدد من المحطات.

بعد فقدان فئة 390 Pendolino في حادثة Grayrigg ، تم استئجار مجموعة Mark 3 مع مقطورة قيادة مع فئة 90 مستأجرة من English Welsh & Scottish حسب الحاجة. في عام 2008، نظرت فيرجن في استئجار فئتين 180 [90] [ بحاجة لمصدر كامل ] لكنها قررت الاحتفاظ بمجموعة Mark 3. تلقت هذه المجموعة مقاعد مُجددة ومنافذ طاقة وشبكة Wi-Fi وإعادة طلاء خارجية كاملة في Wabtec ، دونكاستر في عام 2009. [91] استخدمت فيرجن هذه المجموعة مع قاطرة فئة 90 مستأجرة من Freightliner في خدمة Euston إلى Crewe (عبر برمنغهام) أيام الجمعة فقط حتى ديسمبر 2012. من 9 ديسمبر 2013، تم استخدامها لتشغيل قطار London Euston-Birmingham New Street يومي الخميس والجمعة فقط، حتى انسحابها في أكتوبر 2014.

كانت جميع المقاعد في طائرات Super Voyager من الفئة 221 و Pendolinos من الفئة 390 مزودة في الأصل بنظام ترفيه صوتي على متن الطائرة يضم عددًا من قنوات الراديو أو الموسيقى المسجلة مسبقًا. تم تعطيل هذا في مارس 2010 [92] [93] واستبداله بخدمة Wi-Fi على متن الطائرة تقدمها EE . [94] [95] كانت الخدمة متاحة مجانًا في الدرجة الأولى، ومقابل رسوم (تختلف حسب المدة التي يرغب الراكب في استخدامها) في الدرجة القياسية. [96]

في 15 سبتمبر 2015، أُعلن أن شركة فيرجن تراينز ستعيد تسمية Pendolino 390002 تخليداً لذكرى جامع التبرعات المراهق ستيفن ساتون . [97]

الأسطول الماضي

تشمل الوحدات السابقة التي كانت تديرها شركة Virgin Trains ما يلي:

 فصل  صورة  يكتب   السرعة القصوى   تم البناء   تم سحبه 
 ميل بالساعة   كم/س 
الصف 43 قاطرة ديزل كهربائية 125 200 1975–1982 2003
الصف 47/8 95 153 1962–1968 (تم تحويلها إلى 47/8 1989) 2002
الصف 57/3 1998–2004 2012
الصف 86 قاطرة كهربائية 100 161 1965–1966 2003
الصف 87 110 177 1973–1975 2006
الصف 90 1987–1990 2004
مدرب مارك 2 نقل الركاب 100 160 1964–1975 2003
عربة مارك 3 125 200 1975–1988 2005
قيادة مقطورة فان 1988–1990
مرقس 3 [91] نقل الركاب 1975–1988 2014
قيادة مقطورة فان 1988–1990

المستودعات

تم تخصيص أسطول الفئة 390 لمركز Alstom Traincare في Longsight مع إجراء صيانة خفيفة وخدمة ليلية في مستودعات Wembley و Oxley و Edge Hill و Polmadie . تم تخصيص أسطول الفئة 221 لمستودع Bombardier Central Rivers مع إجراء صيانة خفيفة وخدمة ليلية في Arriva TrainCare و Crewe و Holyhead و Polmadie .

شراكة الساحل الغربي

في نوفمبر 2016، أعلنت الحكومة أن الامتياز سيتم استبداله بامتياز جديد يسمى شراكة الساحل الغربي ، والذي سيشمل تشغيل قطارات عالية السرعة 2 (HS2). ومن المقرر أن تبدأ الخدمات في المرحلة الأولى من HS2 في عام 2026. [98] تشترط وزارة النقل أن يكون لدى المشغل الجديد خبرة في تشغيل القطارات عالية السرعة (155 ميلاً في الساعة (249 كم / ساعة)) والبنية التحتية. [99] [100] قاد العطاء على الامتياز الجديد شركة ستيجكوتش التي تمتلك حصة 50٪، وفيرجن بنسبة 30٪ وشركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية SNCF التي تمتلك 20٪. [101] [102] في أبريل 2019، كشفت ستيجكوتش أنها قد تم استبعادها من الامتيازات التي كانت تتقدم بعطاءات لها بعد نزاع مع وزارة النقل بشأن التزامات المعاشات التقاعدية. حدث الاستبعاد بعد الموعد النهائي للعطاءات ونتيجة لذلك ستتوقف شركة فيرجن للقطارات عن العمل في مارس 2020. [103]

في أغسطس 2019، حصل اتحاد ترينيتاليا الأول على عقد شراكة الساحل الغربي، حيث بدأ تشغيل Avanti West Coast في ديسمبر 2019، وبالتالي إنهاء خدمات Virgin Trains بعد 22 عامًا.

عملية

الرعاية

كانت شركة فيرجن تراينز هي الراعي الرسمي لنادي كارلايل يونايتد لكرة القدم لموسم 2013-2014، وبالنسبة لموسم 2014-2015 فهي الراعي الرئيسي لقميص النادي بعد أن وافقت على صفقة لمدة عامين آخرين. [104] في 5 أغسطس 2014، وافقت شركة فيرجن تراينز أيضًا على أن تكون الراعي الرسمي لقميص نادي بريستون نورث إند لكرة القدم في صفقة لمدة عامين. [105] كما رعت شركة فيرجن تراينز نادي دارلينجتون لكرة القدم، ورعت الشركة أيضًا أحداثًا مثل مهرجان مانشستر الدولي في عام 2013. [106]

الترفيه على متن الطائرة

في يوليو 2016، تم توفير نظام المعلومات والترفيه المتكامل BEAM على جميع القطارات بواسطة GoMedia ، وتم تسليمه مباشرة إلى أجهزة الركاب الخاصة بما في ذلك الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية. [107] وُصف النظام بأنه "أول بوابة ترفيهية داخل القطار في المملكة المتحدة". [108] كما عرض أفلامًا متميزة من استوديوهات هوليوود، وبي بي سي العالمية وما إلى ذلك.

تعديل المنافسة

كطريقة لحماية إيرادات شركة فيرجن تراينز لتمكينها من دفع أقساط الامتياز للحكومة لاسترداد جزء من تكلفة ترقية خط الساحل الغربي الرئيسي ، أدرج مكتب تنظيم السكك الحديدية تعديلاً للمنافسة في اتفاقية الوصول إلى المسارات الخاصة بشركة فيرجن. وحتى انتهاء صلاحيتها في مارس 2012، منع هذا أي شركات أخرى تعمل في تشغيل القطارات أو خدمات الوصول المفتوح التي تعمل في منافسة من شأنها أن تجرد الإيرادات. [109]


محاولات الاستمرار

في نوفمبر 2019، قدمت شركة فيرجن تراينز طلبًا مفتوح المصدر إلى مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR) للحصول على مسارات لتشغيل القطارات من لندن يوستون إلى ليفربول لايم ستريت مع الفئة 221 بمجرد إصدارها من قبل أفانتي ويست كوست مع بدء الخدمات في ديسمبر 2022. [110] في مارس 2020، سحبت فيرجن طلبها للخدمة، مستشهدة بعدم اليقين من مراجعة ويليامز للسكك الحديدية التي لم تُنشر بعد. [111]

في مايو 2024، قدمت شركة Virgin Trains طلبًا إلى هيئة تنظيم السكك الحديدية لطلب مسارات من محطة يوستون في لندن إلى برمنغهام نيو ستريت، ومانشستر فيكتوريا ، وروتشديل ، وليفربول لايم ستريت، وجلاسكو سنترال. [112]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ Companies House Extract Company no 3007940 Archived 14 أبريل 2014 at the Wayback Machine West Coast Trains Limited
  2. ^ ab "Virgin Trains West Coast". مكتب السكك الحديدية والطرق . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2015 .
  3. ^ . "برانسون: قطارات فيرجن ستختفي من المملكة المتحدة بعد حظر ستيجكوتش". الجارديان . 10 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 10 أبريل 2019 .
  4. ^ "ناشيونال إكسبريس تفوز بامتياز سكة حديد جاتويك" أرشيف 25 ديسمبر 2018 على موقع واي باك مشين The Independent 4 أبريل 1996
  5. ^ "فيرجن ستدير قطارات كروس كانتري" أرشيف 7 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين The Independent 14 نوفمبر 1996
  6. ^ هاريسون، مايكل (31 يناير 1997). "فيرجن تتعهد بقطارات مائلة للساحل الغربي". الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2017. تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2012 .
  7. ^ "Full tilt: Virgin's 140mph Pendolino trains". Mathieson, SA. March 2002. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 13 مايو 2011 .
  8. ^ Knight, Stephen (2 December 1998). "أول قطار مائل على الساحل الغربي لشركة Virgin 'قيد الاختبار بحلول يوليو 2000'" (PDF) . Rail . رقم 345. EMAP Apex Publications . ISSN  0953-4563. OCLC  49953699. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 مايو 2018. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2011 .
  9. ^ هيوز، موراي (1 فبراير 2003). "بندولينو يهاجم سوق لندن - مانشستر" . الجريدة الرسمية للسكك الحديدية الدولية . ساتون: مجموعة دي في في ميديا . ISSN  0373-5346. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2019 .
  10. ^ "تكاليف الإصلاح ترتفع إلى 5 مليارات جنيه إسترليني". بي بي سي نيوز. 15 ديسمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2013.
  11. ^ ميك، جيمس (1 أبريل 2004). "اللاعبون الرئيسيون في فضيحة السكك الحديدية التي بلغت قيمتها 10 مليارات جنيه إسترليني". الجارديان .
  12. ^ "تحديث خط السكة الحديد الرئيسي على الساحل الغربي". مكتب التدقيق الوطني . 22 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2021. تم الاسترجاع 21 يوليو 2021 .
  13. ^ كريستيان، وولمار (16 يوليو/تموز 2005). "انسوا بايرز: الفضيحة كانت في عملية البيع الأصلية: كانت رايل تراك تتجه نحو الكارثة قبل وقت طويل من حادث هاتفيلد". الجارديان .
  14. ^ "مذكرة تكميلية صادرة عن هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية". مجلس العموم. 22 يوليو/تموز 2002.
  15. ^ "تطوير السكك الحديدية على الساحل الغربي مهدد". صحيفة التلغراف . 24 يوليو 2003. تم الاسترجاع في 31 مارس 2020 .
  16. ^ رايت، روبرت (20 مايو 2009). "برانسون يحث على إنفاق مليار جنيه إسترليني على السكك الحديدية". فاينانشال تايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 25 مايو 2009 .
  17. ^ فورد، روجر (نوفمبر 2010). "لا تمديد لفيرجن". السكك الحديدية الحديثة . ص 7.
  18. ^ الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي إشعار مؤرشف بتاريخ 6 يونيو 2013 على موقع Wayback Machine الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي 11 يناير 2011
  19. ^ "المتقدمون المختارون لعروض الامتياز في منطقة أنجليا الكبرى والساحل الغربي لشركة إنترسيتي" (PDF) (بيان صحفي). وزارة النقل. 24 مارس 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2013 .
  20. ^ "وزير النقل فيليب هاموند يؤجل بيع فيرجن تراينز على الساحل الغربي". الأوبزرفر . 15 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2016.
  21. ^ "ركاب الساحل الغربي ينتظرون 28000 مقعد إضافي مع توقيع تمديد الامتياز" (بيان صحفي). وزارة النقل. 27 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2012 .
  22. ^ "امتياز إنترسيتي الساحل الغربي" (بيان صحفي). وزارة النقل. 20 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2012 .
  23. ^ "مشغل جديد لركاب الساحل الغربي" (بيان صحفي). وزارة النقل. 15 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2012 .
  24. ^ "ريتشارد برانسون يهاجم "جنون" الحكومة بعد خسارة فيرجن لعقد الساحل الغربي". ديلي تلغراف . 15 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2017.
  25. ^ "فيرجن تراينز تفقد امتيازها في ويست كوست ماينلاين". بي بي سي نيوز. 15 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2018.
  26. ^ "شركة فيرجن للقطارات تتخذ إجراءً قضائيًا بشأن خط السكك الحديدية الرئيسي على الساحل الغربي". بي بي سي نيوز. 28 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2018.
  27. ^ "إلغاء مسابقة الامتياز لخط سكة حديد الساحل الغربي" (بيان صحفي). وزارة النقل. 3 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2012 .
  28. ^ "فيرجن ستدير طريق الساحل الغربي "لمدة تسعة أشهر على الأقل"" أرشيف 22 أغسطس 2018 على موقع واي باك مشين . بي بي سي نيوز . 15 أكتوبر 2012.
  29. ^ "وزارة النقل تتفاوض مع فيرجن بشأن التشغيل المؤقت لخدمات السكك الحديدية على الساحل الغربي" (بيان صحفي). وزارة النقل. 15 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2012 .
  30. ^ "فيرجن تراينز ستدير خدمات محسنة على الساحل الغربي" (بيان صحفي). وزارة النقل. 6 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2012 .
  31. ^ "تمديد عقد فيرجن ريل لمدة عامين بعد الفوضى في الساحل الغربي". ديلي تلغراف. 5 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2018.
  32. ^ "خطة السكك الحديدية تركز على الركاب" أرشيف 13 أغسطس 2013 على موقع واي باك مشين . وزير الدولة للنقل. 26 مارس 2013.
  33. ^ "Bra wars: Virgin Trains in row over see-through uniforms". AOL Travel UK. 8 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2013 .
  34. ^ الاتفاقية التكميلية الرابعة لشركة West Coast Trains Limited [ رابط ميت دائم ] مكتب تنظيم السكك الحديدية 31 يوليو 2013
  35. ^ "تحديث: خدمات السكك الحديدية المباشرة بين لندن وشروزبري" (بيان صحفي). فيرجن تراينز. 15 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014. تم الاسترجاع في 16 يناير 2014 .
  36. ^ "Franchise تجمع بين خدمات WCML وHS2 في "تكامل سلس"". مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019.
  37. ^ "ستيجكوتش تخسر امتياز السكك الحديدية في الساحل الشرقي". بي بي سي نيوز . 5 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 5 فبراير 2018 .
  38. ^ "الحكومة تطلق عروضًا للحصول على امتياز الساحل الغربي". شراء سفر الأعمال. 27 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 27 مارس 2018 .
  39. ^ "فيرجن تراينز تحصل على تمديد لمدة عام لتشغيل خط رئيسي على الساحل الغربي". الجارديان . 23 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 24 ديسمبر 2018 .
  40. ^ "استبعاد شركة ستيجكوتش من المزايدة على ثلاثة امتيازات بريطانية". مجلة السكك الحديدية الدولية . 10 أبريل 2019.
  41. ^ "قطارات فيرجن ستختفي في أقل من عام بسبب الخلاف على المعاشات التقاعدية". الإندبندنت . 10 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2019.
  42. ^ "ستيجكوتش تتخذ إجراءات قانونية بشأن امتياز الساحل الغربي". بي بي سي نيوز . 24 مايو 2019.
  43. ^ "قرار استبعاد مقدمي العطاءات من مزايدة امتياز السكك الحديدية كان قانونيًا: المحكمة العليا". localgovernmentlawyer.co.uk. 17 يونيو 2020.
  44. ^ هارت، تشارلي (18 يونيو 2020). "Stagecoach 'disappointed' by High Court judge on rail bid ban". معهد المشتريات والتوريد المعتمد . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2023 .
  45. ^ "Firstgroup وTrenitalia ترحبان بجائزة الشراكة في الساحل الغربي". بورصة لندن . 14 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 14 أغسطس 2019 .
  46. ^ "First Rail Holdings & Trenitalia UK / West Coast Partnership Rail Franchise". GOV.UK. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2019 .
  47. ^ فخر شروزبري [مغتصب] موسوعة أسماء الجر الحديثة
  48. ^ Rail . رقم 462. بيتربورو. 28 مايو 2003. ص 14. {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  49. ^ "بدء تشغيل خط فيرجن بيندولينو" . الجريدة الرسمية للسكك الحديدية الدولية . لندن. 1 سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2017. تم الاسترجاع 18 نوفمبر 2019 .
  50. ^ Virgin Trains Restore London to Llandudno Daily Service Archived 16 يوليو 2012 at the Wayback Machine greatorme.org.uk
  51. ^ "وثيقة استشارة جديدة بشأن الامتياز التجاري عبر البلاد" (PDF) . وزارة النقل. يونيو 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 سبتمبر 2009.
  52. ^ "ريكسهام تنضم إلى شبكة فيرجن" (بيان صحفي). فيرجن تراينز. 15 ديسمبر 2008.[ رابط ميت دائم ]
  53. ^ مجلة السكك الحديدية العدد 586 27 فبراير 2008 الصفحة 11
  54. ^ "تحديث أسطول سوبر فوييجر - مبكرًا" (بيان صحفي). فيرجن تراينز. 13 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2012 .
  55. ^ Virgin Trains boosts Birmingham – Scotland services Archived 20 December 2013 at the Wayback Machine Business Traveller 29 May 2013
  56. ^ [1] [ رابط معطل ]
  57. ^ "خطأ". مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 27 مايو 2017 .
  58. ^ "خلل في خط السكة الحديد الرئيسي على الساحل الغربي". بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019.
  59. ^ "نتائج أداء السكك الحديدية للفترة 13". شبكة السكك الحديدية.[ رابط ميت دائم ]
  60. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2001-2002 الربع الرابع" (PDF) . هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 نوفمبر 2008 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2008 .
  61. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2002-2003 الربع الرابع" (PDF) . هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 نوفمبر 2008 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2008 .
  62. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2003-2004 الربع الرابع" (PDF) . هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 مايو 2008 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2008 .
  63. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2004-2005 الربع الرابع" (PDF) . هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 مايو 2008 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2008 .
  64. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2005-2006 الربع الرابع" (PDF) . مكتب تنظيم السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 مايو 2008 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2008 .
  65. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2006-2007 الربع الرابع" (PDF) . مكتب تنظيم السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2008 .
  66. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2007-2008 الربع الرابع" (PDF) . مكتب تنظيم السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2008 .
  67. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2008-2009 الربع الرابع" (PDF) . مكتب تنظيم السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 نوفمبر 2009 . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2009 .
  68. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2009-2010 الربع الرابع" (PDF) . مكتب تنظيم السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2011 .
  69. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2010-2011 الربع الرابع" (PDF) . مكتب تنظيم السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2011 .
  70. ^ "اتجاهات السكك الحديدية الوطنية 2011-2012 الربع الرابع". مكتب تنظيم السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2013 .
  71. ^ ab "Virgin Trains West Coast - Table 2.20". مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع 26 أكتوبر 2015 .
  72. ^ "نتائج أداء السكك الحديدية للفترة 7". شبكة السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2012 .
  73. ^ ثورنتون، فيليب (17 فبراير 1999). "اللاعب: كريس جرين، الرئيس التنفيذي لشركة فيرجن ريل: الرجل المناسب لمواجهة "المهمة المستحيلة". الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2009 .
  74. ^ بالمفورث، جون (2007). قطارات فيرجن: عقد من التقدم . لندن: إيان ألان. ISBN 978-0-7110-3224-8.
  75. ^ "فيرجن تراينز تتحول إلى شركة نووية" (بيان صحفي). فيرجن تراينز. 28 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع في 2 يناير 2007 .
  76. ^ "حادث قطار في منطقة ليك ديستريكت". بي بي سي نيوز أونلاين . 23 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2007. تم استرجاعه في 23 فبراير 2007 .
  77. ^ "تقرير حادثة القطار يلقي اللوم على نقاط معينة". بي بي سي نيوز أونلاين . 26 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2007. تم استرجاعه في 26 فبراير 2007 .
  78. ^ من الحلم إلى الواقع أرشيف 16 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين مؤسسة القاطرات والعربات 8 نوفمبر 2002
  79. ^ مجلة السكك الحديدية . العدد 516. 22 يونيو 2005. ص 6. {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  80. ^ Class 87 - History Archived 18 March 2012 at the Wayback Machine مجموعة قاطرات التيار المتردد
  81. ^ مجلة السكك الحديدية . العدد 575. 26 سبتمبر 2007. ص 16. {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  82. ^ مجلة السكك الحديدية . العدد 600. 10 سبتمبر 2008. ص 70. {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  83. ^ فيرجن ستتخلص من سيارات سوبر فوييجر ذات الأربع سيارات Archived 24 July 2012 at the Wayback Machine Rail-News 16 November 2010
  84. ^ مجلة السكك الحديدية . العدد 433. 17 أبريل 2002. ص 17. {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  85. ^ مجلة السكك الحديدية . العدد 468. 20 أغسطس 2003. ص 62. {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  86. ^ 57 قاطرة مؤجرة لشركة Network Rail مؤرشفة في 30 يوليو 2013 على موقع Wayback Machine، Porterbrook Leasing News، 10 أكتوبر 2011
  87. ^ توصلت شركة بورتربروك إلى اتفاق مع شركة دايركت ريل سيرفيسز لتأجير ثلاث قاطرات من الفئة 57 أرشيف 28 يوليو 2012 على موقع واي باك مشين أخبار تأجير بورتربروك 4 أبريل 2012
  88. ^ مجلة السكك الحديدية . العدد 584. 30 يناير 2008. ص 14. {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  89. ^ مجموعة فيرجن للسكك الحديدية ترحب بقرار تمديد قطارات بيندولينو [ رابط ميت دائم ] بيان صحفي صادر عن فيرجن للقطارات 31 يوليو 2008
  90. ^ مجلة السكك الحديدية . العدد 591. 7 مايو 2008. ص 64. {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  91. ^ "إمكانية استخدام قطار مستأجر لمجموعة القطارات الجديدة التي تجرها قاطرات فيرجن تراينز" (بيان صحفي). فيرجن تراينز. 1 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2010 .
  92. ^ "يرجى ملاحظة: نظام الترفيه على متن قطارات فيرجن لم يعد يعمل." سماعات الرأس أرشيف 20 أغسطس 2010 على موقع واي باك مشين ، قطارات فيرجن.
  93. ^ "البيانات". northernrailways.co.uk. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2019 .
  94. ^ "عملاء قطارات فيرجن يحصلون على خدمة واي فاي على متن القطارات بين برمنجهام واسكتلندا" (بيان صحفي). قطارات فيرجن. 5 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2010. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2010 .
  95. ^ "عملاء قطارات فيرجن يحصلون على خدمة واي فاي على متن القطارات من شمال ويلز وتشيستر" (بيان صحفي). قطارات فيرجن. 5 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2010. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2010 .
  96. ^ "Wi-Fi on Virgin Trains". Virgin Trains. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2010 .
  97. ^ "قطارات فيرجن تكرم جامع التبرعات المراهق ستيفن سوتون". Dial2Donate. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2015 .
  98. ^ "امتياز جديد للسكك الحديدية على الساحل الغربي لتشغيل خدمات HS2" محفوظ في 7 نوفمبر 2016 على موقع Wayback Machine . بي بي سي نيوز . 4 نوفمبر 2016.
  99. ^ "مطلوب: شركة نقل فائقة السرعة للشراكة مع فيرجن وستيجكوتش في مشروع HS2". صحيفة التايمز . لندن. 4 مارس 2017. (مطلوب الاشتراك) أرشيف 5 مارس 2017 على موقع واي باك مشين
  100. ^ "RENFE مستعدة للانضمام إلى عرض فيرجن للحصول على امتياز HS2" أرشيف 13 أبريل 2017 على موقع Wayback Machine . Railway Gazette International . لندن. 12 مارس 2017
  101. ^ "ستيجكوتش وفيرجن تتعاونان مع إس إن سي إف لتقديم عرض شراكة على الساحل الغربي" أرشيف 27 أبريل 2017 على موقع واي باك مشين (بيان صحفي). ستيجكوتش. 25 يوليو 2017.
  102. ^ "Stagecoach وSNCF تقودان عرضًا يحمل علامة Virgin التجارية لتشغيل خط HS2" أرشيف 25 أبريل 2017 على موقع Wayback Machine . Railway Gazette International . لندن. 25 يوليو 2017.
  103. ^ "قطارات فيرجن ستختفي في أقل من عام بسبب خلاف حول المعاشات التقاعدية" أرشيف 10 أبريل 2019 على موقع واي باك مشين . صحيفة الإندبندنت . لندن. 10 أبريل 2019.
  104. ^ "السفر: الدرجة الأولى من قطارات فيرجن". Carlisle United FC 28 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 29 أبريل 2014 .
  105. ^ "برستون نورث إند يوافق على شراكة قطارات فيرجن". بريستون نورث إند إف سي 5 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 4 مارس 2015 .
  106. ^ "فيرجن ترين ترعى مهرجان مانشستر الدولي". 10 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ 29 أبريل 2014 .
  107. ^ جوليان جلوفر (9 يونيو 2016). "GoMedia extends to Virgin Trains". broadbandtvnews.com . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2019.
  108. ^ توماس فلاناغان (23 يونيو 2016). "محتوى ماكسدوم يقفز على القطارات، ولكن شبكة الواي فاي على متن القطارات لا تزال ميؤوس منها". rethinkresearch.biz . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2016 .
  109. ^ البنود النموذجية لاتفاقيات الوصول إلى المسارات: حقوق الوصول وتعديل المنافسة أرشيف 6 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين مكتب هيئة تنظيم السكك الحديدية يونيو 2001
  110. ^ "نموذج العقد" (PDF) . orr.gov.uk. 27 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2019 .
  111. ^ "فيرجن تنسحب من مناقصة السكك الحديدية المفتوحة". transportxtra.com. 23 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2020 . تم الاسترجاع 27 مارس 2020 .
  112. ^ تقدمت مجموعة فيرجن بطلب للحصول على مسارات السكك الحديدية المفتوحة فيرجن جروب 23 مايو 2024

قراءة إضافية

  • دان، بيب (4-17 نوفمبر 1998). "من يهتم يفوز!". RAIL . رقم 343. EMAP Apex Publications. ص 30-35. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • الموقع الرسمي، أرشيف ديسمبر 2019
  • الوسائط المتعلقة بـ Virgin Trains على ويكيميديا ​​كومنز
سبقه مشغل امتياز InterCity West Coast
1997–2019 		نجح من قبل
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=قطارات_فيرجين&oldid=1241841394"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate