سكة حديد مانشستر وويغان
سكة حديد مانشستر وويغان | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
كان خط سكة حديد مانشستر وويغان خط سكة حديد في شمال غرب إنجلترا ، افتتح في عام 1864 وأغلق أمام الركاب في 3 مايو 1969، وكان جزءًا من خط سكة حديد لندن والشمال الغربي قبل عملية التجميع في عام 1923. وكان هذا المسار بديلاً عن المسار المتبقي عبر سوينتون ووالكدن وأثيرتون (الذي كان جزءًا من خط سكة حديد لانكشاير ويوركشاير قبل عام 1923) .
طريق

لا يزال الجزء الأول من المسار قائمًا بين محطتي مانشستر فيكتوريا وإيكلز ، على جزء من خط سكة حديد ليفربول ومانشستر الأصلي الذي افتُتح عام ١٨٣١. بعد إيكلز، تفرع الخط باتجاه الشمال الغربي، عابرًا ما يُعرف الآن بالطريق السريع M602 ، ومتوقفًا في محطتي مونتون غرين وورسلي . بعد رو غرين، انقسم الخط، حيث استمر أحد الفرعين إلى بولتون ، بينما استمر خط مانشستر إلى ويغان غربًا إلى محطتي إلينبروك وتيلدسلي . بعد تيلدسلي، انقسم الخط، حيث استمر خط تيلدسلي الدائري إلى تقاطع كينيون ، بينما استمر خط ويغان باتجاه الشمال الغربي إلى محطة هاو بريدج قبل عبور خط سكة حديد بولتون ولي . كانت المحطة التالية هي هيندلي غرين على الجزء الشمالي (المستقيم)، ثم مرّ الخط بجسر بلات واقترب من تقاطع معقد جنوب ويغان على ما يُعرف الآن بالخط الرئيسي للساحل الغربي .
خطوط جانبية لمنجم الفحم
كما خدم هذا المسار مناجم الفحم في المنطقة. وكانت خطوط السكك الحديدية الجانبية لمناجم شاكرلي (رامسدن) وشركة تايلدسلي للفحم (جرينز) تقع شرق محطة تايلدسلي، ولمنجم شانترز التابع لشركة فليتشر، بوروز وشركاه بين تايلدسلي وجسر هاو.
مراجع
- أطلس إنجلترا وويلز الصادر عن دار مقاصة السكك الحديدية عام 1904. منشورات إيان آلان. رقم ISBN 978-0-7110-2778-7.
- سويني، دي جي. مثلث لانكشاير . حانات المثلث. رقم الكتاب المعياري الدولي 978-0-9529333-2-8.
- خطوط السكك الحديدية المغلقة في شمال غرب إنجلترا
- النقل بالسكك الحديدية في مانشستر الكبرى
- خطوط السكك الحديدية المغلقة في مانشستر الكبرى
- سكة حديد لندن والشمال الغربي
