الإنشاءات البحرية

الموسوعة الحرة

مزرعة رياح بحرية
منصة نفطية

الإنشاءات البحرية هي تركيب الهياكل والمنشآت في البيئة البحرية، وعادةً ما يكون ذلك لإنتاج ونقل الكهرباء والنفط والغاز وغيرها من الموارد. وتُعرف أيضاً بالهندسة البحرية .

تُجرى أعمال الإنشاء والتجهيز المسبق عادةً على اليابسة قدر الإمكان. ولتقليل تكاليف ومخاطر تركيب المنصات البحرية الكبيرة، تم تطوير استراتيجيات بناء مختلفة. [ 1 ]

تتمثل إحدى الاستراتيجيات في بناء المنشأة البحرية بالكامل على اليابسة، ثم سحبها إلى الموقع وهي عائمة بفعل طفوها الذاتي. أما المنشآت المثبتة في قاع البحر فتُخفض إلى قاع البحر عن طريق تفريغها من الماء (انظر على سبيل المثال Condeep أو Cranefree )، بينما تُثبّت المنشآت العائمة في مكانها بواسطة أنظمة تثبيت قوية. [ 1 ]

يمكن تقليل حجم عمليات الرفع البحرية من خلال جعل عملية البناء معيارية، حيث يتم بناء كل وحدة على اليابسة ثم رفعها باستخدام سفينة رافعة إلى مكانها على المنصة. [ 1 ] تم بناء عدد من سفن الرافعات الضخمة جدًا في سبعينيات القرن الماضي، مما يسمح بتصنيع وحدات مفردة ضخمة جدًا يصل وزنها إلى 14000 طن ثم رفعها إلى مكانها.

تُستخدم سفن الفنادق العائمة المتخصصة، والمعروفة باسم "فلوتيل " أو "وحدات الإقامة"، لإيواء العمال خلال مراحل البناء والتركيب. وتُعدّ هذه العملية مكلفة للغاية نظرًا لمحدودية المساحة وتوافر المواد.

تُعدّ منصات النفط منشآت ثابتة رئيسية تُجرى من خلالها عمليات الحفر والإنتاج. وتتكون منصات الحفر إما من سفن عائمة للمياه العميقة أو من منصات رفع ذاتية الرفع ، وهي عبارة عن بارجة مزودة بأرجل قابلة للرفع. [ 2 ] ويتم بناء كلا النوعين من السفن في أحواض بناء السفن، ولكنهما غالباً ما يُستخدمان خلال مرحلة الإنشاء لحفر آبار إنتاج تجريبية.

من العوامل الرئيسية الأخرى في الإنشاءات البحرية فترات الطقس المعتدل نسبيًا، والتي تسمح باستمرار أعمال الإنشاء أو غيرها من الأنشطة البحرية. وتُعد سلامة العاملين معيارًا أساسيًا آخر في الإنشاءات، حيث يُمثل السقوط في البحر خطرًا واضحًا، ويتطلب إنقاذًا سريعًا في المياه الباردة. كما تُشكل القضايا البيئية مصدر قلق بالغ، وقد يتطلب الأمر إجراء تقييم للأثر البيئي أثناء التخطيط.

تُعدّ سفن الرفع العائمة (DB)، وسفن مدّ الأنابيب العائمة (LB)، وسفن الرفع العائمة/مدّ الأنابيب العائمة (DLB) من أهم أنواع السفن المستخدمة في مدّ الأنابيب . تُستخدم غرف الغوص المغلقة في الإنشاءات البحرية بشكل أساسي للغوص التشبعي في أعماق تزيد عن 40 مترًا (120 قدمًا). أما في الأعماق الأقل من ذلك، فيتم نقل الغواصين السطحيين عبر الماء في غرفة غوص رطبة أو منصة غوص (سلة)، وهي منصة معلقة يتم إنزالها من نظام الإطلاق والاستعادة (LARS، أو إطار "A") على سطح منصة الحفر أو سفينة دعم الغوص . تُنزل السلة إلى عمق العمل وتُرفع بمعدل مُتحكم به لتخفيف الضغط. يمكن لغرف الغوص المغلقة الوصول إلى عمق 460 مترًا (1500 قدم) ، ولكنها تُستخدم عادةً على أعماق تتراوح بين 120 و240 مترًا (400 إلى 800 قدم ) . [ 3 ]   

يشمل الإنشاء البحري هندسة الأساسات ، والتصميم الإنشائي، والبناء، و/أو إصلاح المنشآت البحرية، سواء التجارية أو العسكرية. [ 1 ]

مخطط تفصيلي

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 جيرويك، بن سي. الابن (2007). بناء المنشآت البحرية والساحلية (  الطبعة الثالثة). تايلور وفرانسيس. ISBN 978-0-8493-3052-0.
  2. ↑ بيفان، جون ، محرر. (2005). دليل الغواص المحترف ( الطبعة الثانية). ألفيرستوك، جوسبورت، هامبشاير: سابمكس المحدودة. ISBN  978-0950824260.
  3. ↑ "أسطول المنصات البحرية - سفينة مد الأنابيب" . offshore-fleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2024 .
  4. ↑ صادقي، كبير (2007). "نظرة عامة على تصميم وتحليل وبناء وتركيب منصات النفط البحرية المناسبة لحقول سايبرس/النفط والغاز" . مجلة العلوم الاجتماعية والتطبيقية 2 (4): 1-16 .
  5. ↑ صادقي، كبير (2008). "إرشادات هامة لتصميم وبناء المنشآت البحرية والساحلية" . مجلة العلوم الاجتماعية والتطبيقية . 4 (7): 67-92 .