سفينة الرافعة

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 66 صور
الموسوعة الحرة
لودبروك هي رافعة عائمة، هنا في ميناء يستاد 2020 .

سفينة الرافعة أو سفينة الرافعة أو البارجة الرافعة أو الرافعة العائمة هي سفينة مزودة برافعة متخصصة في رفع الأحمال الثقيلة، والتي تتجاوز عادة 1500 طن (1476 طنًا طويلًا؛ 1653 طنًا قصيرًا) للسفن الحديثة. تُستخدم أكبر سفن الرافعة في البناء البحري . [1]

يتم تركيب الرافعات على هياكل أحادية تقليدية وقوارب ، ولكن سفن الرافعة الأكبر حجمًا غالبًا ما تكون من النوع ذي الهيكل المزدوج أو شبه الغاطس الذي يوفر استقرارًا معززًا وحركة منصة أقل. يتم تجهيز العديد من سفن الرافعة برافعة دوارة واحدة أو أكثر. تستخدم بعض سفن الرافعة الأكبر حجمًا أرجلًا ثابتة بدلاً من ذلك؛ في هذه التصميمات، لا يمكن للرافعة الدوران بالنسبة للسفينة، ويجب مناورة السفينة لوضع الأحمال. تستخدم سفن أخرى رافعات جسرية كبيرة وتقف على الحمولة. [1]

أنواع

هناك العديد من التكوينات الرئيسية لسفينة الرافعة، وعادة ما تكون ذات نطاقات متداخلة من الوظائف، ولكن كل منها يتمتع بميزة رئيسية واحدة على الأقل على الآخرين في بعض الظروف، وبالتالي تتعايش كل هذه الترتيبات. [1]

سفن الرافعات

قارب أحادي الهيكل بحري مع رافعة رفع ثقيلة ورافعة دوارة

السفن البحرية التقليدية أحادية الهيكل ذاتية الدفع المزودة بمعدات رافعة ثقيلة. [1]

زوارق ذات أرجل شفافة

بارجة ذات ساقين من طراز Taklift 4

البارجة ذات الأرجل المنحنية هي بارجة ذات أرجل منحنية مثبتة في أحد طرفيها، ويمكنها رفع الأحمال ورفع الأرجل المنحنية لضبط مدى الوصول، ولكنها لا تستطيع تحريك الحمولة بشكل مستقل عن اتجاه الهيكل. يحتوي الترتيب النموذجي على إطار كبير على شكل حرف A مثبت في المؤخرة، مدعومًا بمساند في المقدمة. عندما يتم رفع الحمولة، يتم توجيه البارجة إلى الموضع الذي سيتم فيه خفض الحمولة بواسطة دافعات أو قاطرات على متنها، ويتم خفض الحمولة. تحافظ البارجة ذات الأرجل المنحنية دائمًا على الحمولة في خط أقصى استقرار ثابت، وقد تستخدم الصابورة في المقدمة لزيادة عزم الاستقامة الطولي للتعويض عن الحمل. ترتيب الأرجل المنحنية أكثر اقتصادا في التصنيع والصيانة من الرافعة الدوارة، ولكن قد يكون أقل ملاءمة حيث يجب تحريك السفينة بأكملها إلى موضع دقيق للرفع والخفض. من المعتاد رفع الأرجل العلوية قبل الرفع إلى وضع مناسب لرفع الحمل وضبطه، حيث يكون رفع الأرجل العلوية تحت الحمل بطيئًا بشكل عام، ونادرًا ما تكون هناك حاجة لذلك. [1]

زوارق رافعة ذات رأس مطرقة

قارب كاتاماران HLV Svanen مزود برافعة مطرقة

تحتوي البارجة ذات الرافعة ذات الرأس المطرقة الثقيلة على رافعة ذات رأس مطرقة ثابتة، لا تدور ولا تتأرجح، ولكنها تتمتع بمدى ثابت. يتم تشغيلها بطريقة مماثلة للبارجات ذات الأرجل القاطعة. يمكن تركيب هذا الترتيب على بارجة ذات هيكل مزدوج مما يسمح لها بالوقوف على رصيف جسر لإنزال قسم مسبق الصنع في مكانه. [1]

رافعات جسرية ذات قارب كاتاماران

سفينة رافعة جسرية كاتاماران VB-10,000

تُستخدم زوارق النقل الثقيل ذات الهيكل المزدوج، والتي تتكون من زورقين متصلين بواسطة رافعات جسرية عبر الجزء العلوي، في المياه المحمية مثل الموانئ والأنهار. لتقليل لحظات الميلان على الزوارق، يمكن ربط الزوارق بالهيكل من خلال وصلات مثبتة في الأطراف، مما يسمح ببعض التدحرج المستقل. عادةً ما يتم تركيب عوارض الرافعة الجسرية في كلا طرفي الزوارق، مما يسمح برفع الأحمال الطويلة. [1]

شبه الغاطسة

بالدر شبه الغاطسة

تتمتع منصات الرافعات شبه الغاطسة بمزايا حيث تكون المياه عميقة للغاية أو تكون تركيبة القاع غير مناسبة للرفع، وغالبًا ما تكون ظروف المياه خشنة للغاية بحيث لا يمكن استخدام الهياكل التقليدية بكفاءة. يتميز شكل الهيكل شبه الغاطس باستجابة أقل وأبطأ للأمواج والانتفاخ، بسبب انخفاض مساحة سطح الماء، ويمكن تعديل الاستقرار وعزم التقويم عن طريق الصابورة لتناسب الحمل. تسمح الفجوات بين الأعمدة أيضًا للموجات بالمرور بينها مع تأثير ضئيل على السفينة. العيوب هي انخفاض الاستقرار المتأصل، والتكلفة والتعقيد الأكبر بكثير. [1]

تتسبب منطقة المياه المنخفضة في استجابة منخفضة للرفع، ويمكن الاستفادة من ذلك للعمل كمنصة ساق شد باستخدام خطوط إرساء رأسية لربط الأكوام أو تكتل الأوزان على قاع البحر بما يكفي لمنع الرفع في حالة البحر السائدة. في هذا التكوين، يمكن إجراء عمليات حساسة للرفع بدقة وتحكم. [1]

زورق رافعة دوار

رافعة برجية دوارة من طراز Weeks 533 لرفع السفن

الرافعة الدوارة هي رافعة دوارة مثبتة على بارجة، ويمكن تدويرها بشكل مستقل عن الهيكل عند حمل حمولة. وهي متعددة الاستخدامات للغاية، ولكنها مكلفة ومعقدة أيضًا، ولديها بعض القيود، خاصة في حالات البحر التي يمكنها العمل فيها بأمان. وعادة ما يتم تشغيلها من وضع ثابت، وتستخدم قدرات الدوران والرفع للرافعة لوضع طرف الرافعة لالتقاط الحمولة وضبطها [1]

إن هذا الترتيب عبارة عن حل وسط بين المتطلبات البنيوية ومتطلبات الاستقرار المتوازنة مع تنوع الوصول وسعة التحميل والتكلفة. ومن بين مزايا الرافعة الدوارة القدرة على الوصول إلى الأحمال المحمولة على سطح السفينة نفسها. وبالمقارنة مع الرافعات الأرضية، فإن الأحمال الديناميكية الإضافية والحركة في الممر البحري تعقد التشغيل والسلامة. ويتأثر موضع وحركة طرف الرافعة بجميع درجات الحرية الست، ويتضخم ذلك بالمسافة من مراكز حركة السفينة، ويتغير أثناء عملية الرفع مع تحريك موضع الطرف بالنسبة للسفينة. [1]

زورق بناء مرفوع

إن البارجة ذات الرفع بالرافعة هي عبارة عن بارجة مزودة بأربعة إلى ثمانية أرجل، كل منها مزود بنظام رفع يمكنه الإمساك بالساق وتحريكها لأعلى أو لأسفل بالنسبة للهيكل، وتثبيتها في مكانها والتحرك للخلف على طول الساق للإمساك بها مرة أخرى لعملية رفع أخرى. يتم رفع الهيكل بعيدًا عن قمم الأمواج في وضع العمل، ويتم دعم كتلة البارجة وأي حمولة إضافية بواسطة قواعد الأرجل، والتي من الأفضل أن توزع الحمل بالتساوي قدر الإمكان. أثناء عملية الرفع بالرافعة، يتم تأمين البارجة في مكانها من خلال رباط مشدود من المراسي. بمجرد الوصول إلى ارتفاع العمل، يمكن تحرير الأرجل واحدة تلو الأخرى ودفعها إلى عمق أكبر باستخدام مطارق دق الأكوام لتحقيق استقرار أكبر. الإزالة هي في الأساس إجراء مماثل في الاتجاه المعاكس، حيث يتم سحب الأرجل من الأرض السفلية واحدة تلو الأخرى بعد أن يطفو الهيكل، بينما يحد انتشار المرساة من القوى الجانبية التي تفرضها الأمواج. يمكن استخدام نفث الماء والشد المستمر و/أو حقن الماء منخفض الضغط في قاعدة الساق لتحرير الأرجل المدفونة بقوة. هذه المنصات خالية من الاستجابة للحركة بسبب ظروف البحر، ولكنها تحتاج أحيانًا إلى ظروف هادئة للتحرك. ويعتمد الأداء بشكل كبير على خصائص قاع البحر. [1]

سعة

المقاييس الثلاثة الرئيسية للسعة هي الحمل، والمدى، وارتفاع الرفع. ومن العوامل الأخرى المهمة غاطس الهيكل، والعمق الذي يمكن إنزال الخطاف إليه (للأعمال البحرية)، وحدود حالة البحر للعبور والرفع. [1]

التشغيل والسلامة

إن التفاعل بين درجات الحرية الست للسفينة، والاستجابة لحالة البحر والرياح، وموضع وحركة الكتلة العلوية بسبب هندسة الرافعة والحركة التشغيلية، يمكن أن يجعل الكتلة العلوية تصف مسارًا ثلاثي الأبعاد معقدًا في الفضاء. إن مسار الحمل أكثر تعقيدًا، وقد تكون هناك رنينات مختلفة للسفينة والرافعة والحمل والتي يجب إدارتها، عمومًا من خلال المرور عبر هذه الظروف في أقرب وقت ممكن عمليًا، ولكن أنظمة تعويض الحركة قد تساعد في بعض الأحيان. يجب تقليل التسارع وأحمال الاهتزاز والتأثيرات بين الحمل والمحيط والحد منها إلى مستويات لا تسبب أضرارًا غير مقبولة. بعض هذه الاستجابات متأصلة في تركيبة السفينة والرافعة والحمل، والبعض الآخر يعتمد على حالة البحر وقوى الرياح. إن الرفع والإنزال هما المرحلتان الحاسمتان لأحمال التأثير. أثناء الرفع قد تكون هناك حركة نسبية بين الدعامة التي يقف عليها الحمل والخطاف، وإذا لم يكن من الممكن رفع الحمل قبل إغلاق الفجوة، فسيكون هناك تأثير. وبالمثل، عند إنزال الحمل، يجب أن يتم ذلك بسلاسة قدر الإمكان، وبمجرد ملامسته يجب السماح له بالاستقرار في أسرع وقت ممكن لتجنب إعادة الرفع والضرب على هيكل القاعدة. [1]

التطبيقات

تاريخ

في أوروبا في العصور الوسطى ، تم تقديم سفن الرافعة التي يمكن نشرها بمرونة في حوض الميناء بأكمله في وقت مبكر من القرن الرابع عشر. [2]

خلال عصر الشراع ، استُخدمت سفن الهالك على نطاق واسع كرافعة عائمة للمهام التي تتطلب رفعًا ثقيلًا. في ذلك الوقت، كانت أثقل مكونات السفن هي الصواري الرئيسية، وكانت سفن الهالك ضرورية لإزالتها واستبدالها، ولكنها استُخدمت أيضًا لأغراض أخرى. كانت بعض سفن الرافعة مزودة بمحركات للدفع، بينما احتاج البعض الآخر إلى السحب بواسطة قاطرة .

USS  Kearsarge باعتبارها سفينة الرافعة رقم 1

في عام 1920، تم تحويل البارجة الحربية يو إس إس  كيرسارج التي بُنيت عام 1898 إلى سفينة رافعة عندما تم تركيب رافعة بسعة 250 طنًا. وفي وقت لاحق تمت إعادة تسميتها بسفينة الرافعة رقم 1. [3] وقد تم استخدامها، من بين أمور أخرى، لوضع المدافع والأشياء الثقيلة الأخرى على السفن الحربية الأخرى قيد الإنشاء. وكان من الإنجازات الرائعة الأخرى رفع الغواصة يو إس إس  سكوالوس في عام 1939.

في عام 1942، تم إرسال سفن الرافعة المعروفة باسم "سفن الرفع الثقيل" إس إس إمباير إلجار ( PQ 16 )، وإس إس إمباير بارد ( PQ 15 )، وإس إس إمباير بورسيل (PQ 16) إلى موانئ القطب الشمالي الروسية في أرخانجيلسك ومورمانسك ومولوتوفسك (التي أعيدت تسميتها منذ ذلك الحين باسم سيررودفينسك ). كان دورها تمكين تفريغ قوافل القطب الشمالي حيث تم تدمير منشآت الموانئ بواسطة القاذفات الألمانية أو كانت غير موجودة (كما هو الحال في رصيف باكاريتسا أرخانجيلسك). [4] [5] [6]

في عام 1949، قام جيه راي ماكديرموت ببناء البارجة ديريك فور ، وهي بارجة مزودة برافعة دوارة قادرة على رفع 150 طنًا. أدى وصول هذا النوع من السفن إلى تغيير اتجاه صناعة البناء البحري . فبدلاً من بناء منصات النفط على أجزاء، يمكن بناء السترات والطوابق على اليابسة كوحدات. وللاستخدام في الجزء الضحل من خليج المكسيك ، مهد الصناعة البحرية، كانت هذه البارجات كافية.

في عام 1963، قامت شركة هيريما بتحويل ناقلة نفط نرويجية ، تدعى سوناس ، إلى سفينة رافعة بسعة 300 طن، وهي أول سفينة في صناعة النفط البحرية على شكل سفينة. وقد أعيدت تسميتها إلى جلوبال أدفنتشر . وكان هذا النوع من سفن الرافعة أكثر تكيفًا مع البيئة القاسية في بحر الشمال .

سفينة SSCV  Thialf في المضيق النرويجي

عمالقة شبه غاطسة

في عام 1978، قامت شركة هيريما ببناء سفينتي رافعة شبه مغمورتين، هيرمود وبالدر ، كل منهما مزودة برافعة واحدة حمولتها 2000 طن وأخرى 3000 طن. وفي وقت لاحق، تمت ترقية كلتا السفينتين إلى سعة أعلى. كان هذا النوع من سفن الرافعة أقل حساسية بكثير لموجات البحر، بحيث كان من الممكن تشغيله في بحر الشمال خلال أشهر الشتاء. كما سمح الاستقرار العالي برفع حمولات أثقل مما كان ممكنًا باستخدام سفينة أحادية الهيكل. أدت السعة الأكبر للرافعات إلى تقليل وقت تركيب المنصة من موسم كامل إلى بضعة أسابيع. واستلهمًا من هذا النجاح، تم بناء سفن مماثلة. في عام 1985، تم إطلاق DB-102 لشركة ماكديرموت، برافعتين بسعة 6000 طن لكل منهما. طلبت شركة ميكوبيري M7000 في عام 1986، والمصممة برافعتين حمولتهما 7000 طن لكل منهما.

ومع ذلك، بسبب وفرة النفط في منتصف الثمانينيات ، انتهى الطفرة في صناعة النفط البحرية، مما أدى إلى التعاون. في عام 1988، تم تشكيل مشروع مشترك بين Heerema و McDermott، HeereMac. في عام 1990، كان على Micoperi التقدم بطلب إفلاس. استحوذت شركة Saipem - في بداية السبعينيات من القرن الماضي، وهي شركة مقاولات كبيرة لرفع الحمولات الثقيلة، ولكنها كانت مجرد لاعب صغير في هذا المجال في نهاية الثمانينيات - على M7000 من Micoperi في عام 1995، وأعادت تسميتها لاحقًا باسم Saipem 7000. في عام 1997، استحوذت Heerema على DB-102 من McDermott بعد توقف مشروعهما المشترك. [7] تمت إعادة تسمية السفينة باسم Thialf وتم ترقيتها لاحقًا في عام 2000 إلى سعة رفع تبلغ ضعف 7100 طن.

يمكن لسفينة Thialf استخدام كلتا الرافعتين في وقت واحد لرفع 14200 طن (14000 طن طويل؛ 15700 طن قصير) في دائرة نصف قطرها 31.2 مترًا (102 قدمًا)؛ وبالمقارنة، يمكن لسفينة Saipem 7000 استخدام كلتا الرافعتين لرفع حمولة أصغر تبلغ 14000 طن (14000 طن طويل؛ 15000 طن قصير) في دائرة نصف قطرها أوسع تبلغ 41 مترًا (135 قدمًا). [8]

رفع الأرقام القياسية

سجل ثيالف رقمًا قياسيًا لأثقل رفع فردي في عام 2000 لرفع 11883 طنًا (11695 طنًا طويلًا؛ 13099 طنًا قصيرًا) من قاع سفينة شل. [9] [10] سجلت سايبم 7000 رقمًا قياسيًا جديدًا في أكتوبر 2004 لرفع 12150 طنًا (11960 طنًا طويلًا؛ 13390 طنًا قصيرًا) من سطح سفينة صبراتة. [11] [12]

في ظل الوضع الديناميكي، سجلت سفينة Saipem 7000 رقمًا قياسيًا آخر في عام 2010 برفع الجزء العلوي من سفينة الإنتاج BP Valhall Production التي يبلغ وزنها 11600 طن (11400 طن طويل؛ 12800 طن قصير). [12]

بعد فترة وجيزة من اكتماله، أكمل سليبنير رفعًا قياسيًا بلغ 15300 طن (15100 طن طويل؛ 16900 طن قصير) للجزء العلوي من مشروع ليفياثان لشركة نوبل إنيرجي ، في سبتمبر 2019. [13]

سفن الرفع الثقيل

سفن الرفع الثقيل، مرتبة حسب السعة [14] [15]
اسم السفينة شركة تم البناء علَم قدرة الرفع ( طن ) يكتب معرف صورة
سليبنير شركة هيريما للمقاولات البحرية 2019 بنما 20,000 [16] (10,000 + 10,000 مترادفة، دوارة) شبه غاطسة رقم المنظمة البحرية الدولية : 9781425
روح الريادة كل البحار 2014 مالطا 5000 (رافعة حوضية فقط) [17] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9593505
20,000 (نظام رفع السترة شيرليج) [18]
48000 (نظام الرفع العلوي) [19]
ثيالف شركة هيريما للمقاولات البحرية 1985 بنما 14,200 [20] (7,100 + 7,100 مترادفة، دوارة) شبه غاطسة رقم المنظمة البحرية الدولية : 8757740
سايبم 7000 سايبم 1987 جزر البهاما 14000 [21] (7000 + 7000 مترادفة، دوارة) شبه غاطسة رقم المنظمة البحرية الدولية : 8501567
تشن هوا 30 ZOMC ( مشروع مشترك بين ZPMC وOffshore Tech) 2016 هونج كونج 12000 [22] (7000 دوار) أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9107021
هيونداي-10000 هيونداي للصناعات الثقيلة 2015 كوريا الجنوبية 10000 [23] قارب أحادي الهيكل شفاف رقم MMSI : 440680000
سفانين فان أورد 1991 جزر البهاما 8700 [24] قارب كاتاماران رقم المنظمة البحرية الدولية : 9007453
هيرمود شركة هيريما للمقاولات البحرية 1978 بنما 8,100 [25] (4,500 + 3,600 مترادفة؛ 4,500 + 2,700 دوارة) شبه مغمورة (ملغاة) [26] رقم المنظمة البحرية الدولية : 7710214
لانجينغ شركة سينوك 1990 هونج كونج 7,500 [27] (4,000 دوار) أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 8907527
في بي-10000 شركة فيرسابار 2010 الولايات المتحدة 6,800 [28] قارب كاتاماران رقم MMSI : 367490050
أصلع شركة هيريما للمقاولات البحرية 1978 بنما 6,300 [29] (3,600 + 2,700 مترادفة؛ 3,000 + 2,000 دوارة) شبه غاطسة رقم المنظمة البحرية الدولية : 7710226
ليه أليزيس جان دي نول 2023 لوكسمبورج 5000 [30] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9911032
ايجير [31] [32] شركة هيريما للمقاولات البحرية 2012 بنما 5000 [33] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9605396
أوريون شركة دي إم إي أوفشور 2019 بلجيكا 5000 [34] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية: 9825453
https://deme-group.com
بإذن من DEME (https://deme-group.com)
هرقل الآسيوي الثالث المصعد الآسيوي ( مشروع مشترك بين كيبيل فيلس وسميت انترناشيونال ) 2015 سنغافورة 5000 [35] قارب أحادي الهيكل شفاف رقم المنظمة البحرية الدولية : 9660396
سبعة بورياليس تحت سطح البحر 7 2012 جزر البهاما 5000 [36] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9452787
أوليج ستراشنوف رفع الأحمال الثقيلة على طريق سيواي 2011 قبرص 5000 [37] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9452701
إتش إل 5000 تكنولوجيا أعماق البحار ؟ إيران 4500 [38] مركب شيرليج
أوشيانيك 5000 المقاولون البحريون المحيطيون 2011 بربادوس 4400 [39] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9559145
كايشو
(海翔) 		شركة يوريجامي للإنشاءات البحرية المحدودة ؟ اليابان 4,100 [40] مركب شيرليج
جاليفر سكالديس 2018 لوكسمبورج 4000 [41] (2000 + 2000 مترادفين) مركب شيرليج رقم المنظمة البحرية الدولية : 9774094
يوشو
(洋翔) 		شركة يوريجامي للإنشاءات البحرية المحدودة ؟ اليابان 4000 [42] مركب شيرليج
دي بي 50 ج. راي ماكديرموت 1986 بنما 3,800 [43] (3,200 دوار) أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 8503539
لان جيانج شركة سينوك 2001 الصين 3,800 [44] (2,500 دوار) أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9245641
سويبر كايزن 4000 سويبر أوفشور 2012 بنما 3800 [45] أحادي الهيكل رقم MMSI : 357978000
موساشي شركة فوكادا للإنقاذ والأعمال البحرية المحدودة 1974 اليابان 3700 [46] مركب شيرليج
اسم السفينة شركة تم البناء علَم قدرة الرفع ( طن ) يكتب معرف صورة
يوشيدا رقم 50
(第５０吉田号) 		يوشيدا جومي المحدودة ؟ اليابان 3700 [47] مركب شيرليج
ل 3601 سيمبكورب مارين 2012 سنغافورة 3600 [48] مركب شيرليج
أو أو إس جريتا منظمة أو أو إس الدولية 2012 جزر مارشال 3,600 [49] (1,800 + 1,800 مترادفين) شبه غاطسة رقم المنظمة البحرية الدولية : 9650963
سامهو 4000 شركة سامهو الصناعية المحدودة 2009 كوريا الجنوبية 3600 [50] مركب شيرليج رقم MMSI : 440111280
رامبيز سكالديس 1976 بلجيكا 3,300 [51] (1,700 + 1,600 مترادفة) مركب شيرليج رقم المنظمة البحرية الدولية : 9136199
هرقل الآسيوي الثاني المصعد الآسيوي ( مشروع مشترك بين كيبيل فيلس وسميت انترناشيونال ) 1985 سنغافورة 3200 [52] قارب أحادي الهيكل شفاف رقم المنظمة البحرية الدولية : 8639297
DB 101 (سابقًا- Narwhal ) ج. راي ماكديرموت 1978 سانت كيتس ونيفيس 3200 [14] شبه غاطسة (ملغاة) رقم المنظمة البحرية الدولية : 7709069
تيان يي هاو مجموعة هندسة الجسور الكبرى تشونجتي ؟ الصين 3000 [53] [54] [55] قارب كاتاماران رقم MMSI : 412591260
كوكبة سايبم سايبم 2014 بنما 3000 [56] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9629756
فوجي شركة فوكادا للإنقاذ والأعمال البحرية المحدودة ؟ اليابان 3000 [46] مركب شيرليج
يوشيدا رقم 28
(第２８吉田号) 		يوشيدا جومي المحدودة ؟ اليابان 3000 [57] مركب شيرليج
سويبر PJW3000 سويبر أوفشور 2010 بنما 3000 [45] مركب شراعي رقم MMSI : 370210000
وي لي شنغهاي سالفاج 2010 الصين 3000 [58] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9597628
صدف 3000 شركة داريا فان قشم للصناعات 1985 إيران 3000 [59] مركب شيرليج رقم المنظمة البحرية الدولية : 8415512
سامهو 3000 شركة سامهو الصناعية المحدودة ؟ كوريا الجنوبية 3000 [50] مركب شيرليج رقم MMSI : 440121590
بوكاليفت 1 بوسكاليس 2018 قبرص 3000 [60] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9592850
دي بي 30 ج. راي ماكديرموت 1999 بنما 2,794 [61] (2,223 دوارة) أحادي الهيكل رقم MMSI : 356011000
ال تي اس 3000 مشروع مشترك بين L&T وSapuraCrest [62] 2010 الهند 2,722 [63] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9446843
سابورا 3000 سابورا اسيرجي 2008 ماليزيا 2,722 [64] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9391270
طريق يودين البحري [65] رفع الأحمال الثقيلة على طريق سيواي 1985 قبرص 2500 [66] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 8219463
بطل لويك EMAS تشيودا تحت سطح البحر 2007 سنغافورة 2200 [67] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9377377
اسم السفينة شركة تم البناء علَم قدرة الرفع ( طن ) يكتب معرف صورة
سوروغا شركة فوكادا للإنقاذ والأعمال البحرية المحدودة ؟ اليابان 2200 [46] مركب شيرليج
تاكليفت 4 سميت الدولية 1981 هولندا 2200 [15] مركب شيرليج رقم المنظمة البحرية الدولية : 8010506
سايبم 3000 سايبم 1984 جزر البهاما 2,177 [68] دوار أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 8309165
دي بي 27 ج. راي ماكديرموت 1974 بنما 2,177 [69] (1,270 دوارة) مركب شراعي رقم المنظمة البحرية الدولية : 8757685
الكونغو شركة فوكادا للإنقاذ والأعمال البحرية المحدودة ؟ اليابان 2050 [46] مركب شيرليج
جبل 2000 ZOMC ( مشروع مشترك بين ZPMC وOffshore Tech) 2018 الصين 2,000 [70] [71] (1,100 دوار) أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9858008
كويبو براكاش مشروع مشترك بين MDL/Quippo/Sapura 2010 ؟ 2000 [72] أحادي الهيكل
نور جالوت الساحل البحري 2009 جزر مارشال 2000 [73] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9396933
سامبسون الساحل البحري 2010 بنما 2000 [73] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 9429455
كوميونغ رقم ​​2200 شركة كوم يونج للتنمية المحدودة 2009 كوريا الجنوبية 2000 [74] مركب شيرليج رقم MMSI : 440011970
هواستيكو مجموعة بروتكسا 1960 المكسيك 1800 [75] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 5377953
تولتيكا كامسا 1955 المكسيك 1800 [76] أحادي الهيكل رقم المنظمة البحرية الدولية : 5320522
ماتادور 3 بون ميس 2002 هولندا 1800 [77] مركب شيرليج رقم المنظمة البحرية الدولية : 9272137
سامهو 2000 شركة سامهو الصناعية المحدودة ؟ ؟ 1800 [50] مركب شيرليج
رافع الساحل الأيسر فلور / أمريكان بريدج / جرانيت / ترايلور براذرز JV 2009 الولايات المتحدة 1,699 [78] مركب شيرليج
هرقل الآسيوي المصعد الآسيوي ( مشروع مشترك بين كيبيل فيلس وسميت انترناشيونال ) 1985 سنغافورة 1600 [79] مركب شيرليج رقم MMSI : 563314000
دي ال بي 1600 خليج فالنتاين البحري 2013 بنما 1,600 [80] (1,200 دوار) مركب شراعي رقم المنظمة البحرية الدولية : 9681651
شينشو-1600
(神翔-1600) 		شركة يوريجامي للإنشاءات البحرية المحدودة ؟ اليابان 1600 [81] أحادي الهيكل
اسم السفينة شركة تم البناء علَم قدرة الرفع ( طن ) يكتب معرف صورة
مخطط / قيد الإنشاء
اسم السفينة شركة سنة قدرة الرفع يكتب
أوس زيلانديا منظمة أو أو إس الدولية 2022 25000 [82] [83] (12500 + 12500 مترادفين) شبه غاطسة
أو أو إس سيروسكيركي منظمة أو أو إس الدولية الربع الثاني 2019 4,400 [84] (2,200 + 2,200 مترادفة) شبه غاطسة
أو أو إس والشرين منظمة أو أو إس الدولية الربع الرابع 2019 4,400 [85] (2,200 + 2,200 مترادفة) شبه غاطسة

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abcdefghijklmn Gerwick, Ben C. Jr (2007). إنشاء الهياكل البحرية والبحرية (الطبعة الثالثة). Taylor and Francis. ISBN 978-0-8493-3052-0.
  2. ^ مايكل ماثيوس: “Mittelalterliche Hafenkräne،” في: Uta Lindgren (ed.): Europäische Technik im Mittelalter. 800-1400، برلين 2001 (الطبعة الرابعة)، ص. 346 ردمك 3-7861-1748-9 
  3. ^ "العلوم الشعبية". google.com . نوفمبر 1931.
  4. ^ "قائمة البحرية الأمريكية للرافعات العائمة (NSP)،YD". مؤرشف من الأصل في 2017-03-30 . تم الاسترجاع في 2017-03-29 .
  5. ^ navsource.org، TD- الرافعات
  6. ^ Navyhistory.org، بقلم جون هوب
  7. ^ "جيه راي ماكديرموت ينهي مشروعه المشترك مع هيريماك". gasandoil.com .
  8. ^ مامبرا، شامسير (27 ديسمبر 2017). "سايبم 7000: واحدة من أكبر الرافعات في العالم". مارين إنسايت . تم الاسترجاع في 21 مارس 2018 .
  9. ^ "Shearwater". Heerema Marine Contractors. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 21 مارس 2018 .
  10. ^ ليو، جينغشين؛ لي، هواجون (2017). "1: الجوانب العلوية والبنية التحتية للمنصة البحرية". تكامل المنصة البحرية وتكنولوجيا التعويم . بكين: دار نشر ساينس. ص. 18. ISBN 978-7-03-051206-2تم الاسترجاع بتاريخ 21 مارس 2018 .
  11. ^ بيكمان، جيريمي (1 فبراير 2005). "مشروع تصدير الغاز الليبي يحقق أرقامًا قياسية". قبالة الساحل . تم استرجاعه في 21 مارس 2018. في النهاية، أبحر السطح من أولسان في 28 سبتمبر 2004، بوزن 12100 طن، بما في ذلك التزوير، بعد أن تم انزلاقه على سفينة النقل Dockwise Transshelf باستخدام الرافعات الهيدروليكية والرافعات الحبلية. في 30 أكتوبر، وصلت Transshelf إلى الموقع البحري، بعد رحلة استمرت أربعة أسابيع عبر قناة السويس. بعد يومين، قامت Saipem 7000 بربط السطح بالسترة في عملية استغرقت أربع ساعات. أكدت هيئة التصديق Lloyd's Register أن الوزن هو رقم قياسي عالمي لرفع واحد قبالة الساحل. ومع ذلك، يجب أن تتفوق Saipem على إنجازها الخاص في وقت لاحق من هذا العام عندما ترفع نفس السفينة الجزء العلوي من منصة Piltun في مكانها قبالة سواحل جزيرة سخالين.
  12. ^ ab Grimsley, Robin (9 June 2017). "Mammoth lifters: the world's largest rans (Part 2)". Interact Media Defined. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 21 مارس 2018 .
  13. ^ "رقم قياسي عالمي: سفينة الرافعة سليبنير التابعة لشركة هيريما ترفع 15300 طن" (بيان صحفي). شركة هيريما للمقاولات البحرية. 8 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2019 .
  14. ^ ab Greenberg, Jerry (نوفمبر 2010). "2010 Worldwide Survey of Heavy Lift Vessels" (PDF) . مجلة أوفشور. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  15. ^ ab Moon, Ted (نوفمبر 2014). "2014 Worldwide Survey of Heavy Lift Vessels" (PDF) . مجلة أوفشور. مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  16. ^ "Sleipnir". Heerema Marine Contractors. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاسترجاع 2 يناير 2020 .
  17. ^ "طلبات رافعة جديدة بسعة رفع إجمالية تبلغ 20000 طن متري لشركة Huisman" (بيان صحفي). Huisman Equipment BV 24 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 2 يناير 2020 .
  18. ^ "روح الريادة تحصل على نظام Sheerlegs العائم الذي يزن 20 ألف طن". The Maritime Executive . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2022 .
  19. ^ "روح الريادة تثبت القوة والاستقرار مع رفع الجزء العلوي القياسي". مجلة أوفشور . 9 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع في 2024-03-30 .
  20. ^ "Thialf Datasheet". Heerema Marine Contractors. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2011 .
  21. ^ "بيانات شركة سايبم 7000". شركة سايبم - شركة تابعة لشركة إيني أرشيف من الأصل في 9 مارس 2016 . تم استرجاعه في 26 سبتمبر 2011 .
  22. ^ "سفينة الرفع الثقيل Zhen Hua 30" (PDF) . ZPMC-OTL Marine Contractor . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2020 .
  23. ^ "أكبر رافعة عائمة ذات ساق قص في العالم قيد التشغيل" (بيان صحفي). Marine Executive. 10 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  24. ^ "سفينة تركيب الرفع الثقيل Svanen" (PDF) . فان أورد. أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  25. ^ "Hermod Datasheet". Heerema Marine Contractors. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2011 .
  26. ^ تقرير الاستدامة (PDF) (تقرير). شركة هيريما للمقاولات البحرية. سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 4 يناير 2020 .
  27. ^ "معلومات عن سفينة لان جينغ". cnoocengineering. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2011 .
  28. ^ "ورقة بيانات VB-10,000".
  29. ^ "Balder Datasheet". Heerema Marine Contractors. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2021. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2011 .
  30. ^ “ليه أليزيس” (PDF) . مجموعة جان دي نول . تم الاسترجاع في 11 مارس 2024 .
  31. ^ "HMC's New Vessel named “Aegir” after Norse God of the Sea". Heerema Marine Contractors . 20 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 26 مارس 2011 .
  32. ^ "Huisman to deliver heavylifting and pipelay equipment onboard Heerema's new Deep Water Construction Vessel". huismanequipment.com . Huisman Equipment BV 26 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2013 . تم الاسترجاع 2 أبريل 2014 .
  33. ^ “إيجير”. هيريما للمقاولات البحرية . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2016 .
  34. ^ "DP3 Orion | DEME Group". www.deme-group.com . تم الاسترجاع في 2019-11-18 .
  35. ^ "Asian Hercules III" (PDF) . Asian Lift. April 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  36. ^ "Seven Borealis Datasheet" (PDF) . Subsea 7. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع 26 سبتمبر 2011 .
  37. ^ "Oleg Strashnov". Seaway Heavy Lifting. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2011 .
  38. ^ "HL 5000". Deep Offshore Technology. 2008. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2016. تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  39. ^ "Oceanic 5000 – Build To Operations | Offshore Construction Specialists (OCS)". www.offshore-ocs.com . تم الاسترجاع في 2017-12-24 .
  40. ^ "海翔 Kaisho". شركة يوريجامي للإنشاءات البحرية المحدودة . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2016 .
  41. ^ "جاليفر" (PDF) . Scaldis Salvage & Marine Contractors NV . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2016 .
  42. ^ "洋翔 Yosho". شركة يوريجامي للإنشاءات البحرية المحدودة . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2016 .
  43. ^ "Derrick Barge 50" (PDF) . McDermott International, Inc. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  44. ^ "معلومات عن سفينة لان جيانج". cnoocengineering. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  45. ^ "سفن البناء البحرية: رافعة ديريك / بارجة العمل السكني". Swiber Holdings Ltd. 2016. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2020. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2016 .
  46. ^ abcd "Register of Ships: Crane Vessels". شركة فوكادا للإنقاذ والأعمال البحرية المحدودة . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  47. ^ "صفحة YOSHIDA-GUMI الرئيسية" 第５０吉田号 [يوشيدا-جو رقم 50]. يوشيدا جومي المحدودة. 28 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2016 .
  48. ^ "التقرير السنوي" (PDF) . سيمبكورب مارين. 2012. ص. 89. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  49. ^ “OOS جريثا – OOS الدولية”. او او اس الدولية . تم الاسترجاع 2017/12/12 .
  50. ^ abc "::: مرحبًا بك! شكرًا لك على زيارة موقع SAMHO IND الإلكتروني حقًا". www.samhoind.co.kr . تم الاسترجاع في 2017-12-24 .
  51. ^ "Rambiz" (PDF) . Scaldis Salvage & Marine Contractors NV . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2016 .
  52. ^ "Asian Hercules II" (PDF) . Asian Lift. فبراير 2002. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 فبراير 2006 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  53. ^ "Offshore, Specials & Workboats | Reference Brochure" (PDF) . RH Marine. ص. 12. مؤرشف (PDF) من الأصل في 18 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2022 .
  54. ^ ياوجون جي؛ يونج يوان (2019). "أحدث التقنيات في بناء وصلات ثابتة عبر البحر باستخدام جسر وجزيرة ونفق [J]". هندسة . 5 (1): 15-21. رمز Bibcode : 2019Engin...5...15G. doi : 10.1016/j.eng.2019.01.003 . S2CID  116003173.
  55. ^ Unb, Shariatpur (2019-03-23). ​​"جسر بادما: تركيب الامتداد التاسع". The Daily Star . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2020 . تم استرجاعه في 2022-08-18 .
  56. ^ "Lewek Constellation" (PDF) . EMAS Chiyoda Subsea. 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 2 أغسطس 2016 .
  57. ^ "صفحة YOSHIDA-GUMI الرئيسية" 第２８吉田号 [يوشيدا-جو الثامن والعشرون]. يوشيدا غومي المحدودة تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2016 .
  58. ^ "وي لي". الإنقاذ والإنقاذ في الصين. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2016. استرجاع 4 أغسطس 2016 .
  59. ^ "صدف 3000". شركة صناعات داريا فان قشم. 2009. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .[ رابط ميت دائم ]
  60. ^ “سفن الرفع الثقيل | بوسكاليس”. رويال بوسكاليس وستمنستر نيفادا . تم الاسترجاع 2018-02-26 .
  61. ^ "Derrick Barge 30" (PDF) . McDermott International, Inc. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  62. ^ “香港开奖现场直播结果+开奖记录2021|2021香港 开奖结果查询”. www.lntsapuracrest.com . مؤرشفة من الأصلي في 27 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2022 .
  63. ^ "Ulstein Sea of ​​Solutions BV" (PDF) . seaofsolutions.nl . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-24 . تم الاسترجاع في 2009-10-19 .
  64. ^ "سفينتنا المبتكرة: سابورا 3000" (PDF) . sapuraacergy.com. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 مارس 2011 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2011 .
  65. ^ "Seaway Yudin". www.seawayheavylifting.com.cy . مؤرشف من الأصل في 2019-05-06 . تم الاسترجاع 2019-05-06 .
  66. ^ "The HLV Stanislav Yudin". Seaway Heavy Lifting. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2011 .
  67. ^ "Lewek Champion" (PDF) . EMAS Chiyoda Subsea. 2016. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 2 أغسطس 2016 .
  68. ^ "سايبم 3000". سايبم. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2016. اطلع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2011 .
  69. ^ "Derrick Barge 27" (PDF) . McDermott International, Inc. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  70. ^ "2000T Full Revolving Crane Barge" (PDF) . ZPMC-OTL Marine Contractor . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2020 .
  71. ^ 文字 (11 يونيو 2018). "[海工]2000吨起重船顺利交付 ZPMC自主研发推进器初露峥嵘" [[الهندسة البحرية]: تم تسليم سفينة رافعة سعة 2000 طن بنجاح، وتستخدم أول محرك سمت تم تطويره ذاتيًا من قبل ZPMC]. سوهو . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2020 .
  72. ^ "تم تسليم سفينة الشحن ديريك لاي كويبو براكاش إلى شركة هندية مشتركة". الشحن البحري عبر الإنترنت. 13 مايو 2010. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  73. ^ "شركة Drydocks World في جنوب شرق آسيا تبني سفينة بناء عملاقة". marinelog.com . مؤرشف من الأصل في 2016-03-03 . تم الاسترجاع في 2010-02-10 .
  74. ^ "Kum Yong Development Co., Ltd". en.kumyongdev.com (باللغة الكورية) . تم الاسترجاع في 2017-12-24 .
  75. ^ “Activos Protexa Construcciones”. protexa.com.mx . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 24-09-2015 . تم الاسترجاع 2010/07/04 .
  76. ^ "سفينة الرافعة تولتيكا" (PDF) . جروبو آر . تم الاسترجاع 26 سبتمبر 2011 .
  77. ^ "Matador 3" (PDF) . Bonn&Mees. 2002. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  78. ^ "إنشاء جسر الخليج يدخل مرحلة بالغة الأهمية مع دخول زورق الرافعة العملاق التاريخي" (PDF) (بيان صحفي). سان فرانسيسكو. 12 مارس 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 مايو 2014. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2015 .
  79. ^ "Asian Hercules" (PDF) . Asian Lift. فبراير 2002. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2016 .
  80. ^ "مواصفات البارجة ديريك لاي DLB 1600" (PDF) . Valentine Maritime (Gulf) LLC . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2016 .
  81. ^ "神翔-1600 Shinsho-1600". شركة يوريجامي للإنشاءات البحرية المحدودة . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2016 .
  82. ^ "بيان صحفي: شركة OOS International توقع مذكرة تفاهم مع شركة CMIH لبناء أكبر سفينة رافعة في العالم: سفينة OOS Zeelandia - OOS International". OOS International . 2017-12-11 . تم الاسترجاع في 2017-12-12 .
  83. ^ “SSCV OOS زيلانديا”. او او اس الدولية . تم الاسترجاع في 2 يناير 2020 .
  84. ^ “OOS Serooskerke – OOS الدولية”. او او اس الدولية . تم الاسترجاع 2017/12/12 .
  85. ^ “OOS Walcheren – OOS الدولية”. او او اس الدولية . تم الاسترجاع 2017/12/12 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ سفن الرافعة .
  • عضلة فولاذية عملاقة: تلتقط قاطرة غارقة من قاع الميناء بنفس السهولة التي ترفع بها عشرة أرطال من الأرض ، مجلة العلوم الشعبية ، فبراير 1919، الصفحة 67، تم مسحها ضوئيًا بواسطة كتب جوجل
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سفينة_الرافعة&oldid=1230023830"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate