مركبة العمليات الخاصة مارك 5

كان تطوير قارب العمليات الخاصة مارك 5 سريعًا للغاية، إذ استغرق 18 شهرًا فقط من بدء البرنامج إلى التسليم الفعلي لأول قارب في 4 سبتمبر 1995. وقد أنجزت مديرية التعاقدات التابعة لقيادة العمليات الخاصة الأمريكية (USSOCOM) وفريق إدارة برنامج متخصص هذا الجهد في وقت قياسي، ويعود ذلك تحديدًا إلى منح قيادة العمليات الخاصة الأمريكية صلاحية التعاقد على مستوى الوكالة. وقد تم الوفاء بالعقد عند بلوغ القدرة التشغيلية الكاملة في عام 1999. وبلغ إجمالي عدد وحدات قارب العمليات الخاصة مارك 5 التي تم تسليمها إلى قيادة العمليات الخاصة الأمريكية 20 وحدة بتكلفة 3.7  مليون دولار أمريكي للوحدة.

لم يكن نشر مركز العمليات الخاصة مارك 5 سلسًا تمامًا. فقد تضمنت المشاكل انهيار الزجاج الأمامي ومجموعة قمرة القيادة بالكامل عند اصطدام الأمواج. ومع ذلك، فقد تم حل هذه المشاكل، وقد حسّن مركز العمليات الخاصة مارك 5 بشكل كبير من قدرات العمليات البحرية الخاصة.

صُممت مركبة Mk V SOC الأصلية لمعالجة النقص في مركبات الإنزال المصممة خصيصًا لقوات SEAL. قبل Mk V SOC، كان أفراد SEAL يتنقلون على أي وسيلة نقل برية متاحة، وغالبًا ما كانوا يلجؤون إلى تثبيت أثاث الحدائق على سطح المركبة المتاحة. شملت المنافسة الأصلية على Mk V ثلاثة تصاميم مختلفة: هيكل أحادي من الكيفلار المركب، وهيكل أحادي من الألومنيوم، وهيكل كاتاماران من الألومنيوم؛ وفاز الهيكل الأحادي المصنوع من الألومنيوم. وقد تضمنت Mk V SOC تصميمًا معياريًا للمقاعد لتخفيف الصدمات وتقليل الإصابات.

أظهرت الخبرة المكتسبة خلال التدريب والاستخدام العملياتي أن الهيكل الأحادي المصنوع من الألومنيوم ينقل قوة الارتطام بالماء إلى ركاب القارب بسهولة أكبر من الهيكل المصنوع من مواد مركبة. حتى بعد إجراء تعديلات مثل إضافة مقاعد ماصة للصدمات، لا تزال هذه القوارب قادرة على توليد قوة تصل إلى 20 ضعف قوة الجاذبية الأرضية عند ارتطامها بالأمواج. وقد أدى ذلك إلى العديد من حالات الكدمات، والتواء الكاحل، وكسر الأسنان، وإصابات الظهر والرقبة والمفاصل. استدعت هذه الإصابات استبدال القارب.

في 11 يناير 2008، كشفت البحرية الأمريكية عن نسخة تجريبية من زورق العمليات الخاصة مارك 5، أُطلق عليها اسم مارك 5.1، صُممت لتقليل عدد الإصابات التي يتعرض لها البحارة وقوات العمليات الخاصة البحرية (SEALs) أثناء تشغيل النسخة المصنوعة من الألومنيوم من الزورق. وقد طُوّرت هذه الزورق، التي لُقّبت بـ"ماكو"، من قِبل شركة تابعة لشركة هودجدون لليخوت ، بالتعاون مع مركز المواد المركبة الخشبية الهندسية المتقدمة التابع لجامعة مين . يتميز الزورق بهيكل مصنوع من طبقات من ألياف الكربون، ونواة من الرغوة، وطبقة خارجية من الكيفلار لمزيد من المتانة. وقد تم بناؤه وإطلاقه في منشأة إيست بوثباي التابعة لشركة هودجدون لليخوت . يُعدّ زورق ماكو أخف وزنًا من زورق مارك 5 الحالي. ^{[ 5 ]} موّل مكتب البحوث البحرية النموذج الأولي "لمقارنة خصائص البناء المركب مع النسخ المصنوعة من الألومنيوم" ^{[ 6 ]} من نفس الزورق. ^{[ 4 ]} لم تُشجّع الاختبارات على الاستمرار في استخدام الزورق ذي الهيكل المركب. بدلاً من ذلك، تقرر إخراج زورق مارك 5 من الخدمة في عام 2013 لصالح بدائله. ^{[ 3 ]}

تم استبدال المركبة مارك 5 في عام 2015 بعدة مركبات: مركبة الهجوم القتالية (CCA) ، ومركبة القتال المتوسطة (CCM MK1) ، ومركبة القتال الثقيلة (CCH MK1) SEALION (لإدخال قوات البحرية الخاصة، والمراقبة، والتحييد). ^{[ 7 ] [ 8 ]}

تتسع سفينة مارك 5 لستة عشر جنديًا من قوات البحرية الخاصة (SEALs) مجهزين تجهيزًا كاملًا، لنقلهم إلى مهام تبعد 800 كيلومتر (500 ميل) عن قواعدهم. يجلس الجنود على مقاعد مصممة لتوفير أقصى درجات الراحة وامتصاص الصدمات في البحار الهائجة أو أثناء المناورات الشديدة، وتتيح لهم الوقوف أو الجلوس. يبلغ عرض السفينة 5.3 متر (17.5 قدمًا ) ، مما يوفر مساحة كافية لحمل أربعة زوارق مطاطية قتالية مزودة بستة محركات خارجية (اثنان منها احتياطيان) ووقود، لنشر القوات من مسافة بعيدة. يُمكّن المنحدر الموجود في مؤخرة السفينة فرق قوات البحرية الخاصة من الصعود بزوارقهم المطاطية القتالية إلى مؤخرة السفينة، مما يُسهّل عملية الإنزال والإخراج السريع. 

لدعم مهام القوات الخاصة في بيئة تهديد متوسطة إلى منخفضة، زُودت طائرات Mk V بخمسة حوامل أسلحة صغيرة العيار، تدعم أي مزيج من: رشاشات M-2 الثقيلة عيار 0.50 ، أو رشاشات M240 أو M60 عيار 7.62  ملم، أو قاذفات قنابل يدوية أوتوماتيكية Mk19 عيار 40 ملم . توفر هذه الحوامل مجتمعة تغطية إطلاق نار بزاوية 360 درجة. وللدفاع ضد الطائرات، تحتوي الطائرة على منصة لإطلاق نظام الدفاع الجوي المحمول ستينغر ( MANPADS ) . تشمل التحسينات اللاحقة منصات تركيب رشاشات GAU-17 Minigun ، ورشاش MK 95 المزدوج عيار 0.50، ومدفع MK 38، ومدافع Mk48 عيار 25  ملم. كما يمكن استخدام الأسلحة النارية الشخصية للطاقم والركاب للدفاع عن الطائرة.

تتمتع سفينة مارك 5 بالعديد من الميزات الخاصة، إلى جانب أسلحتها، التي تجعلها أكثر قدرة على البقاء أثناء نقل الأفراد إلى مهامهم. تصميمها الزاوي وانخفاضها يقللان من بصمتها الرادارية ، مما يصعب رصدها واكتشافها. يمنحها تصميم هيكلها على شكل حرف V قدرة جيدة على المناورة في المياه المضطربة، فضلاً عن السرعة وغاطس ضحل (أربعة أقدام عند الإبحار على سطح الماء). يمنحها محركاها التوأمان من طراز MTU TE94 ديزل، ذوا الاثني عشر أسطوانة، القوة والموثوقية، وبالاقتران مع محركي الدفع المائي K50S، توفر تسارعًا سريعًا للعمليات بالقرب من الشاطئ أو في المياه الضحلة، بالإضافة إلى تقليل تأثير ذيل الماء الذي قد يجعل رؤية القوارب السريعة وتتبعها أسهل.

عادةً ما تعمل وحدة العمليات الخاصة مارك 5 ضمن وحدة مكونة من مركبتين مع فريق دعم متنقل. تتكون الوحدة التشغيلية - وهي نظام التشغيل الأساسي لوحدة العمليات الخاصة مارك 5 - مما يلي:

• مركبتان من طراز مارك 5 للعمليات الخاصة، كل منهما مزودة بطاقم مكون من خمسة أفراد من طاقم مركبات القتال الخاصة (المعروفة أيضًا باسم SWCCs )؛
• ناقلتان من طراز مارك 5 إس أو سي، كل منهما مزودة بمحرك رئيسي من طراز إم 916 إيه 1 إي 1
• أربع مركبات من طراز M1097 HMMWV مزودة بملاجئ من طراز S250،
• شاحنتان من طراز M1083 سعة 5 أطنان لحزمة دعم النشر المعبأة في حاويات لمدة 90 يومًا (قطع غيار، قطع غيار، مواد استهلاكية، إلخ).
• رافعة شوكية واحدة سعة خمسة أطنان؛
• فريق دعم صيانة مكون من ثمانية أفراد، يقدم المساعدة التقنية ودعم الصيانة أثناء فترة توقف المهمة.

يمكن نشر وحدة عمليات خاصة من طراز مارك 5 على متن طائرتين من طراز سي-5 غالاكسي تابعتين لسلاح الجو الأمريكي إلى مسرح العمليات في غضون 48 ساعة من الإخطار، وتكون جاهزة لبدء العمليات في غضون 24 ساعة من وصولها إلى موقع التجمع الأمامي. كما يمكن نقل الوحدة داخل مسرح العمليات بواسطة سفن سطحية مجهزة بأحواض إنزال أو منصات طيران، مزودة برافعات ومساحة سطحية مناسبة، ويمكن نقلها، عند الاقتضاء، بقوتها الذاتية. ويمكن أيضاً نقل الوحدة براً.

تتولى مجموعة العمليات الخاصة البحرية الثالثة (المعروفة سابقًا باسم سرب الزوارق الخاصة الأول) ومجموعة العمليات الخاصة البحرية الرابعة (المعروفة سابقًا باسم سرب الزوارق الخاصة الثاني) تشغيل زوارق مارك 5 الخاصة على الساحلين الشرقي والغربي. تم تخصيص 12 زورقًا من طراز مارك 5 لمجموعة العمليات الخاصة البحرية الثالثة في كورونادو، كاليفورنيا، و8 زوارق لمجموعة العمليات الخاصة البحرية الرابعة في ليتل كريك، فرجينيا.

في عام 2009، وقعت القوات البحرية الكويتية عقدًا بقيمة 61.6 مليون دولار مع شركة United States Marine, Inc. في جلفبورت، ميسيسيبي، لتصميم وبناء عشرة زوارق دورية من طراز Mark V في إطار برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية (FMS) للاعتراض الساحلي والعمليات الخاصة، على أن يتم تسليمها بحلول يونيو 2013. ^{[ 13 ]}

في 9 يوليو 2013، أُبلغ الكونغرس بطلب من القوات البحرية الملكية السعودية لشراء 30 زورق دورية من طراز مارك 5، بالإضافة إلى المعدات والقطع والتدريب والدعم اللوجستي اللازم، بقيمة 1.2 مليار دولار. وتتمثل مهمة هذه الزوارق في حماية البنية التحتية البحرية في المياه الساحلية السعودية. وسيتم استخدامها بشكل أساسي في دوريات اعتراض المتسللين في المياه الإقليمية السعودية والمناطق الاقتصادية الخالصة المعترف بها. ^{[ 14 ]}

تم تسليم أربعة زوارق إلى قاعدة سلاميس البحرية في اليونان عبر برنامج فائض المواد الدفاعية في 6 أبريل 2020، وهي قيد الاستخدام حاليًا من قبل قيادة الهدم تحت الماء التابعة للبحرية اليونانية . وستُزود هذه الزوارق بنظام أسلحة تايفون MLS-ER على سطحها الخلفي، بالإضافة إلى صواريخ سبايك-ER ^{[ 15 ]،} وذلك بموجب اتفاقية بين الحكومة اليونانية وشركة رافائيل . وقد اكتمل تركيب النظام في يونيو 2026. ^{[ 16 ]} وتشمل التحسينات الأخرى نظام اتصالات جديدًا، ورادارًا للملاحة، ومستشعرًا كهروضوئيًا من نوع FLIR ، وقد نفذتها البحرية اليونانية. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}