البحرية اليونانية

في بداية حرب الاستقلال اليونانية ، كانت القوات البحرية اليونانية تتألف بشكل أساسي من الأسطول التجاري لسكان جزر سارونيك ، وتحديدًا جزر هيدرا وسبيتساي وبوروس ، بالإضافة إلى سكان جزيرتي بسارا وساموس . وكان لهذا الأسطول أهمية بالغة لنجاح الثورة، إذ كان هدفه منع البحرية العثمانية قدر الإمكان من إعادة إمداد الحاميات العثمانية المعزولة والتعزيزات البرية القادمة من ولايات الإمبراطورية العثمانية الآسيوية.

على الرغم من خبرة البحارة اليونانيين، إلا أن سفنهم الخفيفة، ومعظمها سفن تجارية مسلحة، لم تكن قادرة على الصمود أمام سفن الخط العثمانية الضخمة في قتال مباشر. لذا، لجأ اليونانيون إلى ما يُشبه العمليات البحرية الخاصة الحديثة، مستخدمين سفنًا حارقة ( باليونانية : πυρπολικά أو μπουρλότα )، وحققوا نجاحًا باهرًا. وبفضل استخدام هذه السفن، نال بحارة شجعان مثل قسطنطينوس كاناريس شهرة عالمية. وتحت قيادة أمراء أكفاء، أبرزهم أندرياس مياوليس من هيدرا، حقق الأسطول اليوناني انتصارات مبكرة، مما ضمن استمرار الثورة في البر الرئيسي.

مع ذلك، ومع انخراط اليونانيين في حروب أهلية، استعان السلطان بأقوى رعاياه، محمد علي بن أبي طالب، حاكم مصر. وبسبب الصراعات الداخلية والصعوبات المالية التي واجهها اليونانيون في الحفاظ على جاهزية أسطولهم، فشلوا في منع سقوط كاسوس وبسارا وتدميرهما عام ١٨٢٤، أو إنزال الجيش المصري في مدن . ورغم انتصاراتهم في ساموس وجيرونتاس، ظلت الثورة مهددة بالانهيار حتى تدخلت القوى العظمى في معركة نافارينو عام ١٨٢٧. هناك ، مُني الأسطول المصري العثماني بهزيمة ساحقة على يد الأساطيل المشتركة لبريطانيا وفرنسا والإمبراطورية الروسية ، مما ضمن فعلياً استقلال اليونان.

When Ioannis Capodistrias became governor of newly liberated Greece in 1828, the Greek fleet consisted of few remaining ships, which had participated in the war for independence. The first minister of "Naval affairs" was Konstantinos Kanaris, and the most powerful ship of the fleet at that time, the frigate Hellas, had been constructed in the United States in 1825. The Hellenic Navy established its headquarters at the island of Poros and the building of a new series of ships began at the naval base,^[7] while old ships were gradually being retired. Furthermore, continuous efforts towards the education of officers were initiated. Young people were initially trained at the military school of Scholi Evelpidon and afterwards they were transferred to the navy, as there was no such thing as a Naval Academy.^[8]

In 1831, Greece descended into anarchy with numerous areas, including Mani and Hydra, in revolt. It was during this revolt that the flagship Hellas, docked at Poros, was set on fire by Admiral Andreas Miaoulis.^[9] Capodistrias was assassinated a few months after.

When the new King Otto arrived in the Greek capital, Nafplion, in 1832 aboard the British warship HMS Madagascar, the Greek fleet consisted of one corvette, three brigs, six schooners, two gunboats, two steamboats and a few more small vessels. The first naval school was founded in 1846 on the corvette Loudovikos and Leonidas Palaskas was assigned as its director. However, the inefficient training of the officers, coupled with conflict between those who pursued modernization and those who were stalwarts of the traditions of the veterans of the struggle for independence, resulted in a restricted and inefficient navy, which was limited to policing the sea and the pursuit of pirates.

During the 1850s, the more progressive elements of the navy won out and the fleet was augmented with more ships. In 1855, the first iron propeller-driven ships were ordered from England. These were the steamships Panopi, Pliksavra, Afroessa, and Sfendoni.^[8]

في التاسع والعشرين من أكتوبر عام ١٨٦٣، وبعد مراسم تتويجه في مسقط رأسه كوبنهاغن وجولة في عدد من العواصم الأوروبية، وصل الأمير فيلهلم الدنماركي على متن السفينة اليونانية الرئيسية " هيلاس" ليتولى العرش باسم الملك جورج الأول ملك اليونان . خلال ثورة كريت عام ١٨٦٦ ، لم تكن سفن البحرية الملكية اليونانية في حالة تسمح لها بدعمها. أدى هذا الفشل إلى إدراك الحكومة لمشكلة القصور البحري، وتبني سياسة تنص على أن: "البحرية، باعتبارها سلاحًا ضروريًا لليونان، يجب أن تُنشأ فقط لأغراض الحرب وأن يكون هدفها تحقيق النصر". ولهذا السبب، زُوّد الأسطول بسفن جديدة أكبر حجمًا، مما يعكس عددًا من الابتكارات، بما في ذلك استخدام الحديد في صناعة بناء السفن واختراع الطوربيد؛ ومع هذه التطورات، تغيرت فعالية البحرية اليونانية ومظهرها.

في غضون ذلك، وبعد عام 1878، وبسبب الحرب الروسية التركية والحاجة إلى توسيع الأسطول اليوناني، أُنشئت قاعدة بحرية جديدة أكبر في منطقة فانيروميني بسالاميس ، وبعد بضع سنوات نُقلت إلى منطقة أرابيس حيث لا تزال قائمة حتى اليوم. وفي الوقت نفسه، تأسست الأكاديمية البحرية وعُيّن إلياس كانيلوبولوس مديرًا لها. وقامت بعثة بحرية فرنسية ، برئاسة الأدميرال لوران جوزيف ليجون ، بإدخال تنظيم بحري جديد ومتطور، وتدريب منهجي للأفراد المجندين من خلال إنشاء مدرسة تدريب في المبنى القديم للقاعدة البحرية في بوروس. وخلال حكومة خاريلاوس تريكوبيس عام 1889، ازداد حجم الأسطول بشكل أكبر مع اقتناء سفن حربية جديدة من فرنسا: هيدرا ، وسبيتساي ، وبسارا . وهكذا، عندما دخلت اليونان الحرب اليونانية التركية عام 1897، رسّخ الأسطول اليوناني هيمنته في بحر إيجة. إلا أنها لم تتمكن من تغيير نتيجة الحرب البرية، التي كانت بمثابة إهانة وطنية.

في عام ١٩٠٧، تأسست هيئة الأركان العامة للبحرية اليونانية ( Γενικό Επιτελείο Ναυτικού )، وكان أول رئيس لها آنذاك القبطان بافلوس كونتوريوتيس . بعد الحرب، في عام ١٨٩٧، شرعت الإمبراطورية العثمانية في برنامج لتوسيع أسطولها البحري، واستجابةً لذلك، في عام ١٩٠٩، اشترت الطراد جورجيوس أفيروف من إيطاليا. في عام ١٩١٠، وصلت بعثة بحرية بريطانية ، برئاسة الأدميرال ليونيل غرانت تافنيل ، لتقديم توصيات لتحسين تنظيم وتدريب البحرية. أدت البعثة إلى تبني الأسلوب البريطاني في الإدارة والتنظيم والتدريب، لا سيما في مجال الاستراتيجية.

قبل اندلاع حروب البلقان بفترة وجيزة ، كان الأسطول البحري اليوناني يتألف من مدمرات وسفن حربية. وكانت مهمته هجومية في المقام الأول، بهدف الاستيلاء على الجزر العثمانية في شرق بحر إيجة وفرض السيادة البحرية. ولتحقيق هذه الغاية، أنشأ قائده العام، الأدميرال بافلوس كونتوريوتيس ، قاعدة أمامية في خليج مودروس في ليمنوس ، مقابل مضيق الدردنيل مباشرة . وبعد صدّ الهجومين التركيين من المضيق في إيلي (ديسمبر 1912) وليمنوس (يناير 1913)، تم تأمين بحر إيجة لليونان.

أعقب حروب البلقان تصعيدٌ سريعٌ في عام ١٩١٤ بين اليونان والإمبراطورية العثمانية حول وضع جزر بحر إيجة الشرقي. ودخلت الحكومتان في سباق تسلح بحري، حيث اشترت اليونان البارجتين ليمنوس وكيلكيس والطراد الخفيف إيلي، بالإضافة إلى طلبها سفينتين حربيتين ضخمتين ، فاسيلفس كونستانتينوس وسلاميس ، وعددًا من المدمرات. إلا أنه مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، توقف بناء السفن الحربية الضخمة.

في بداية الحرب، انتهجت اليونان سياسة الحياد، حيث فضّل رئيس الوزراء إلفثيريوس فينيزيلوس دول الوفاق ، بينما دعا الملك قسطنطين الأول الموالي لألمانيا إلى الحياد. أدى هذا الخلاف في نهاية المطاف إلى صراع سياسي عميق عُرف باسم " الانشقاق الوطني ". في نوفمبر 1916، وللضغط على الحكومة الملكية في أثينا، صادرت فرنسا السفن اليونانية. استمرت هذه السفن في العمل بطواقم فرنسية، لا سيما في مرافقة القوافل ودورياتها في بحر إيجة، إلى أن دخلت اليونان الحرب إلى جانب الحلفاء في يونيو 1917، حيث أُعيدت السفن إلى اليونان. لاحقًا، شاركت البحرية اليونانية في عمليات الحلفاء في بحر إيجة، وفي حملة الحلفاء لدعم جيوش دينيكين البيضاء في أوكرانيا ، وفي عمليات محدودة خلال الحرب اليونانية التركية (1919-1922) في آسيا الصغرى.

بعد هزيمة اليونان، كانت فترة العشرينيات وأوائل الثلاثينيات فترة مضطربة سياسياً، وكان الاقتصاد في حالة سيئة، ^{[ 7 ]} لذلك لم تتلق البحرية أي وحدات جديدة، باستثناء تحديث أربع مدمرات والحصول على ست غواصات فرنسية في عام 1927 وأربع مدمرات إيطالية في عام 1929.

في عام 1938، طلبت اليونان أربع مدمرات حديثة من فئة "غرايهاوند " من أحواض بناء السفن البريطانية، مما شكل خطوة جادة نحو التحديث. إلا أن اندلاع الحرب في أوروبا لم يسمح بتسليم سوى اثنتين. دخلت اليونان الحرب العالمية الثانية ببحرية تتألف من بارجتين، وطراد مدرع، وطراد محمي، وأربع عشرة مدمرة، وست غواصات. ^{[ 10 ]}

خلال الحرب اليونانية الإيطالية ، تولت البحرية اليونانية مهام مرافقة القوافل في البحر الأيوني ، بل وشنت ثلاث غارات على قوافل الإمداد الإيطالية في مضيق أوترانتو ، وإن لم تُكلل بالنجاح. وكان الدور الأهم من نصيب الغواصات، التي رغم تقادمها، أغرقت بعض سفن الشحن الإيطالية في البحر الأدرياتيكي، وفقدت غواصة واحدة في هذه العملية. إلا أن قوة الغواصات اليونانية (ست غواصات) كانت صغيرة جدًا بحيث لا تستطيع عرقلة خطوط الإمداد بين إيطاليا وألبانيا بشكل فعّال (بين 28 أكتوبر 1940 و30 أبريل 1941، قامت السفن الإيطالية بـ3305 رحلات عبر مضيق أوترانتو، حاملةً 487089 عسكريًا، من بينهم 22 فرقة ميدانية ، و584392 طنًا من الإمدادات، بينما لم تخسر سوى سبع سفن تجارية وسفينة مرافقة واحدة). ^{[ 11 ]}

عندما هاجمت ألمانيا النازية اليونان ، عانت البحرية الملكية اليونانية بشدة على يد سلاح الجو الألماني ، حيث فقدت 25 سفينة، بما في ذلك البارجة القديمة، التي أصبحت الآن سفينة تدريب مدفعية، كيلكيس وحطام شقيقتها ليمنوس ، في غضون أيام قليلة في أبريل 1941. ثم تقرر نقل الأسطول المتبقي (طراد واحد - جورجيوس أفيروف الشهير - وثلاث مدمرات وخمس غواصات) للانضمام إلى الأسطول البريطاني في البحر الأبيض المتوسط ​​في الإسكندرية .

مع تقدم الحرب، ازداد عدد سفن البحرية الملكية اليونانية بعد أن تنازلت البحرية الملكية البريطانية عن عدة مدمرات وغواصات . ومن أبرز جوانب مشاركة البحرية الملكية اليونانية في الحرب العالمية الثانية عمليات المدمرة فاسيليسا أولغا ، التي كانت، حتى غرقها في ليروس في 23 سبتمبر 1943، أنجح مدمرة للحلفاء في البحر الأبيض المتوسط ؛ ومشاركة مدمرتين في عملية أوفرلورد ؛ وقصة المدمرة أدرياس ، التي اصطدمت بلغم بحري أثناء إبحارها بالقرب من ساحل كاليموس في أكتوبر 1943، مما أدى إلى فقدان مقدمتها، وتفجير برج المدفع الأمامي ذي المدفعين فوق الجسر. وبعد إجراء بعض الإصلاحات الطفيفة في خليج غوموشلوك بتركيا، تمكنت أدرياس من العودة إلى الإسكندرية في رحلة طولها 640 كيلومترًا (400 ميل) ، على الرغم من فقدان الجزء الأمامي من السفينة بالكامل، حتى الجسر. 

بعد الحرب العالمية الثانية ، تعززت البحرية الملكية اليونانية بشكل ملحوظ بفضل امتيازات السفن البريطانية والإيطالية. كما طرأ تغيير على هيكلها التنظيمي بما يتماشى مع العقائد البحرية الحديثة في تلك الحقبة بعد انضمامها إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) عام ١٩٥٢. في مطلع خمسينيات القرن العشرين، شكلت المساعدات العسكرية الأمريكية نواة القوات المسلحة اليونانية. تسلمت البحرية الملكية اليونانية أولى مدمرات فئة بوستويك ، التي أُطلق عليها اسم "الوحوش " (Θηρία)، في حين سحبت المدمرات البريطانية.

حدث التغيير المهم التالي في أوائل سبعينيات القرن الماضي، عندما كانت اليونان أول قوة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​تطلب زوارق هجومية سريعة مزودة بصواريخ (كومباتانتي 2) وغواصات من طراز 209 ، بينما استمر الدعم العسكري الأمريكي على شكل مدمرات من طراز فرام 2. وفي عام 1979، طلبت البحرية اليونانية من هولندا فرقاطتين حديثتين من فئة ستاندرد ( فئة إيلي ). وكانت هذه أولى عمليات شراء سفن سطحية رئيسية جديدة، بدلاً من استخدام سفن مستعملة، منذ ما يقرب من أربعة عقود.

سمح وصول فرقاطات من فئة هيدرا ، بالإضافة إلى المزيد من فرقاطات فئة ستاندرد، إلى جانب طلبات شراء المزيد من سفن الكورفيت الصاروخية، وغواصات من فئة بوسيدون ، ومروحيات بحرية، بإخراج أي سفن قديمة من الخدمة. كما تسلمت اليونان أربع مدمرات من فئة تشارلز إف. آدامز.طلبت اليونان أربع غواصات من البحرية الأمريكية في الفترة 1991-1992. وتم إخراجها جميعًا من الخدمة بعد عشر سنوات فقط، نظرًا لتقادم أنظمتها الإلكترونية وأسلحتها، واحتياجها إلى أطقم كبيرة. كما طلبت اليونان غواصات من طراز 214 مزودة بنظام دفع مستقل عن الهواء (AIP)، ومروحيات سيكورسكي إس-70 بي-6/10 إيجن هوك ، وحوامات من مشروع 1232.2 زوبر من روسيا وأوكرانيا . وشملت الإجراءات اللاحقة تحديث فرقاطات فئة ستاندرد بأنظمة إلكترونية ورادار جديدة، وتحديث غواصات فئتي غلاوكوس وبوسيدون بأجهزة سونار جديدة، وأنظمة إلكترونية، ومحركات دفع مستقلة عن الهواء (برنامجي نبتون 1/2).

في مارس 2026، نشرت البحرية اليونانية فرقاطتين لمساعدة الحرس الوطني القبرصي في الدفاع عن قبرص ضد التهديدات القادمة. ^{[ 12 ]}

تُعدّ الفرقاطات السفن الثقيلة الرئيسية في البحرية، حيث يمتلك 70% من فرقاطات فئة هيدرا نظام إطلاق صواريخ متطور مضاد للطائرات. مع ذلك، لا توجد منصة مخصصة للحرب المضادة للطائرات في الأسطول منذ إخراج مدمرات فئة تشارلز إف. آدامز من الخدمة في أواخر التسعينيات. أقدم سفينة في أسطول الفرقاطات يزيد عمرها عن 45 عامًا ( إتش إس كونتوريوتيس ، دخلت الخدمة عام 1978)، بينما أحدث سفينة يزيد عمرها عن عام واحد ( إتش إس كيمون، دخلت الخدمة عام 2026). تتمثل الخطة في تمديد عمر فرقاطات هيدرا التشغيلي حتى ثلاثينيات القرن الحالي. مع ذلك، يجب استبدال فرقاطات فئة إيلي بتصاميم جديدة. ^{[ 15 ]}

تم تعليق صفقة شراء فرقاطتين من طراز " بيلهارا" من إنتاج شركة " نافال جروب إف دي آي " الفرنسية، المزودتين بقدرات متطورة للدفاع الجوي والدفاع الصاروخي بعيد المدى (باستخدام نظام " سكالب إي جي نافال ")، في يوليو 2020، على الرغم من الاهتمام الكبير الذي أبدته البحرية اليونانية في البداية. وتشير التقارير إلى أن الأسباب الرئيسية لهذا التغيير في سياسة الحكومة اليونانية هي ارتفاع تكلفة وحدتين فقط إلى ما يقارب 3 مليارات يورو، واستبعاد فرنسا للإنتاج المشترك، وتأخر تسليم الوحدة الأولى إلى عام 2025 كأقرب موعد. ^{[ 16 ] [ 17 ]} في غضون ذلك، اقترحت الولايات المتحدة شراء أربع سفن قتالية سطحية متعددة المهام ( من فئة " فريدوم ") ، والمعروفة أيضًا باسم سفن القتال الساحلية ، وهي قيد الإنتاج الكامل حاليًا لصالح المملكة العربية السعودية ، كما أنها تخضع للاختبار والاستخدام من قبل البحرية الأمريكية . قدم الألمان تصميم ميكو-A200، وهو نسخة جديدة ومتطورة من ميكو-200HN، والذي يمكن أن يوفر مزيدًا من التجانس للأسطول، خاصة بعد تحديث السفن الموجودة بالفعل في الخدمة. ^{[ 18 ]}

في 6 نوفمبر/تشرين الثاني 2020، قدمت البحرية الأمريكية عرضها المبدئي لشراء أربع سفن قتالية ساحلية من طراز MMSC، طورتها شركة لوكهيد مارتن . كانت هذه الفرقاطات متعددة المهام جزءًا من حزمة أوسع نُوقشت مع الولايات المتحدة ^{[ 19 ]} ، شملت أيضًا تحديث فرقاطات هيدرا الأربع ، وسفنًا ذات حلول وسيطة، ومشاركة أحواض بناء السفن اليونانية في تطوير الفرقاطة الأمريكية الجديدة من طراز FFG(X). تُعرف فرقاطة FFG(X)، التي تُسمى الآن فرقاطة من فئة كونستليشن ، بأنها سفينة صواريخ موجهة متعددة المهام، قيد التطوير لصالح البحرية الأمريكية من قبل شركة فينكانتيري مارينيت مارين . مع ذلك، بقيت جميع المقترحات الأخرى، بما فيها تلك المقدمة من هولندا والمملكة المتحدة وإسبانيا وإيطاليا، قيد الدراسة بانتظار التقييم الدقيق للحزم المقدمة من جميع الشركات المشاركة. وكان من المقرر أن تتخذ الحكومة اليونانية قرارها النهائي بشأن نوع السفن اليونانية الجديدة وبلد منشأها في عام 2021.

اتُخذ القرار النهائي في 28 سبتمبر 2021 بعد أشهر عديدة من المداولات. خلال زيارته للعاصمة الفرنسية ولقائه بالرئيس إيمانويل ماكرون، أعلن رئيس الوزراء اليوناني كيرياكوس ميتسوتاكيس عن شراء 3 فرقاطات فرنسية من طراز FDI-HN بالإضافة إلى فرقاطة أخرى من طراز Gowind-HN، وذلك في صفقة بقيمة 5 مليارات يورو تمتد حتى عام 2026، ^{[ 20 ]} مع استمرار العمل على تجهيز الفئة الأخيرة لتلبية احتياجات البحرية اليونانية.

من شبه المؤكد أن نوعين سيحلان محل فرقاطات إليس ، للحفاظ على حد أقصى لا يقل عن عشر فرقاطات/كورفيتات. كان أحد السيناريوهات المطروحة شراء كورفيتات ثقيلة لاستبدال عدد من فرقاطات إليس القديمة . وقد أصبح هذا السيناريو أكثر ترجيحًا بعد انضمام اليونان إلى إيطاليا وفرنسا في اتحاد كورفيتات الدورية الأوروبية (EPC/PESCO) ^{[ 21 ]} في أوائل عام 2020 لبناء كورفيت متطورة جديدة تزن 3000 طن، وانضمام إسبانيا إلى البرنامج أيضًا. ومن غير المرجح أن تدخل السفن الجديدة، لجميع القوات البحرية المشاركة، الخدمة قبل عام 2027 أو 2030 على أقرب تقدير. ^{[ 22 ]}

تحتفظ اليونان بأسطول مختلط من الغواصات الحديثة والقديمة. في ديسمبر 2019، حلت وزارة الدفاع اليونانية مشكلة عالقة تتعلق بطوربيدات تايب-214 الجديدة ( فئة بابانيكوليس ) . وتم تقديم طلبية لشراء طوربيدات سيهايك مود4 الثقيلة متعددة الأغراض من شركة أطلس إلكترونيك . ^{[ 23 ]} وشمل العقد أيضًا تحديث الطوربيدات القديمة وشراء بطاريات طوربيدات جديدة. سيتم إخراج الوحدات الست القديمة غير المحدثة من طراز تايب-209 ( فئتي بوسيدون وغلافكوس ) من الخدمة تدريجيًا، دون الإعلان عن أي بديل حتى الآن. السيناريو المتفائل هو استبدالها بأربع غواصات إضافية من طراز تايب-214، ليصل العدد الأقصى إلى ثماني غواصات من هذا الطراز. بحلول عام 2030، ستكون غواصات تايب-209/1500 AIP التي تم تحديثها مؤخرًا (إتش إس أوكيانوس ، تايب-209/1200 سابقًا) قد تجاوزت 50 عامًا من الخدمة. لذلك، من المشكوك فيه ما إذا كانت ستظل جزءًا من الأسطول اليوناني بحلول ذلك الوقت.

كان يجري بناء زورقين جديدين من طراز روسن للهجوم الصاروخي السريع ، ليصل عدد السفن من هذا النوع إلى سبع. دخلت السفينة السادسة الخدمة في يوليو 2020، ^{[ 24 ]} وكان من المتوقع دخول السفينة السابعة والأخيرة الخدمة في خريف 2020. جاء ذلك بعد تأخير دام أكثر من عشر سنوات بسبب مشاكل مالية وهيكلية واجهتها شركة إليفسيس لبناء السفن، المتعاقدة على بناء السفن. لم تُجرَ أي تغييرات على التصميم الأولي، على الرغم من مرور 20 عامًا على دخول أول سفينة من هذه الفئة الخدمة. بُنيت غالبية زوارق الهجوم الصاروخي السريع في أواخر السبعينيات. خضعت أربع منها لتحديثات شاملة، وتم دمج جميع التحديثات في السفن الجديدة. استبدلت جميع السفن القديمة من الأنواع الأخرى، باستثناء ثلاث سفن من طراز فوتسيس التي ستُحال إلى التقاعد قريبًا مع دخول زوارق روسن الجديدة الخدمة، أنظمة صواريخ MM38 وبينجوين القديمة بقاذفات هاربون. بالإضافة إلى ذلك، تم تزويد القوارب التي لم تكن مزودة بأجهزة استشعار التتبع الكهروضوئي (Mirador) بأجهزة Miltech داخلية جديدةأنظمة TDR-10A و TDR-300. ^{[ 25 ]}

يتألف الأسطول أيضاً من عشرة زوارق حربية . باستثناء زوارق فئة ماتشيتيس الأربعة (أوسبري HSY-56A) ، تحتاج بقية الزوارق إلى تحديث، وبعضها إلى استبدال. يبلغ عمر زورقي فئة آشفيل 50 عاماً على الأقل. أما الزوارق الأربعة المتبقية (أوسبري-55 وHSY-56) فقد زُوّدت بالفعل بأنظمة كهروضوئية جديدة. في 16 يونيو/حزيران 2020، وقّعت شركة ONEX Neorion Shipyards SA في جزيرة سيروس اليونانية وشركة Israel Shipyards LTD اتفاقية تعاون لبناء فرقاطة من فئة ثيميستوكليس خلال زيارة رئيس الوزراء اليوناني لإسرائيل . هذه سفينة حربية متعددة الأغراض، مبنية على تصميم فرقاطة ساعر 72 الإسرائيلية ، بطول 72 متراً وإزاحة تبلغ حوالي 800 طن. ستكون قادرة على بلوغ سرعات تتجاوز 30 عقدة مع قدرة تحمل ممتدة. يمكنها تشغيل مروحية بحرية متوسطة الحجم، كما تدعم إمكانيات فريدة لنشر وحدات القوات الخاصة. نصّ الاتفاق على بناء سبع سفن في اليونان، مع خيار بناء ست سفن أخرى. ^{[ 26 ]} وستحل هذه السفن محل عدد مماثل من الزوارق الحربية القديمة.

في فبراير 2020، وخلال فعالية خاصة أقيمت في المعهد اليوناني للتكنولوجيا البحرية (HINT)، قدم المدير الفني لوحدة الغواصات والأعمال البحرية اليونانية التابعة لشركة أحواض بناء السفن اليونانية ، مشروع "أجينور" . ^{[ 27 ]} كان المشروع عبارة عن تطوير وبناء سفينة حربية غير متكافئة متطورة (AWV) بالتعاون مع البحرية، تستخدم أحدث التقنيات والمواد المركبة. وقد انضمت أولى هذه السفن بالفعل إلى أسطول البحرية. وهي قادرة على تنفيذ عدد من المهام، بما في ذلك إنزال وإخراج قوات العمليات الخاصة، وعمليات الاعتراض والدوريات الساحلية، بالإضافة إلى عمليات البحث والإنقاذ.

في أبريل 2020، تسلّمت البحرية الأمريكية أول أربع زوارق عمليات خاصة من طراز مارك 5 ، والتي طُلبت عبر برنامج فائض المواد الدفاعية الأمريكية . وتُستخدم هذه الزوارق من قبل قيادة عمليات الهدم تحت الماء . ^{[ 28 ]}

في عام 2019، وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على صفقة بيع عسكرية أجنبية بقيمة 600 مليون دولار أمريكي لسبع مروحيات متعددة المهام من طراز MH-60R Seahawk إلى اليونان. ^{[ 29 ]} وفي يوليو 2020، وقّعت اليونان عقدًا لشراء أربع وحدات جديدة، ضمن هذا البرنامج. وفي نوفمبر من العام نفسه، أُضيفت الطائرات الثلاث المتبقية إلى الطلبية. ^{[ 30 ]} وفي عام 2014، اتُخذ قرار بإعادة تفعيل طائرات لوكهيد P-3B Orion الموجودة وإخضاعها لبرنامج صيانة شاملة وتحديث وتمديد عمرها التشغيلي. وشمل العقد المبرم مع شركة لوكهيد مارتن إعادة طائرة واحدة إلى حالة صالحة للطيران مع معدات المهمة الحالية كـ"حل مؤقت"، والتحديث الكامل لأربع طائرات أخرى في شركة هيلينيك إيروسبيس (HAI) . وتضمن الخيار أيضًا التحديث الكامل لتلك الطائرة. وقد سُلّمت طائرة "الحل المؤقت" بالفعل، بينما من المتوقع تسليم جميع الطائرات المتبقية بحلول عام 2023. ^{[ 31 ]}

ستبدأ البحرية اليونانية قريباً باستخدام مروحية شيبيل كامكوبتر إس-100 بدون طيار. هذه المروحية قادرة على الإقلاع والهبوط على السفن الحربية، وسيتم نشرها على فرقاطات الاتحاد الدولي للسفن. تم طلب 4 أنظمة (8 مركبات) في فبراير 2026. ^{[ 32 ]}

• Διοίκηση Φρεγατών (ΔΦΓ) قيادة الفرقاطة
• قيادة سفن المراقبة، سابقًا Διοίκηση Κανονιοφόρων (ΔΚΦ) قيادة الزوارق الحربية
• Διοίκηση Ταχέων Σκαφών (ΔΤΣ) قيادة حرفة الهجوم السريع
• Διοίκηση Υποβρυχίων (ΔΥ) قيادة الغواصات
• قيادة القوات الهجومية البرمائية
  • لا يوجد في اليونان سلاح مشاة بحرية مستقل تابع للبحرية. بدلاً من ذلك، يضم الجيش اللواء الثاني والثلاثين للمشاة البحرية (32η Ταξιαρχία Πεζοναυτών)؛ بينما توفر البحرية سفن الإنزال وغيرها.
• أمر الهدم تحت الماء (ΔΥΚ) أمر الهدم تحت الماء
• قيادة الطيران البحري
  • المروحية الأولى (1) سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الأول (AB-212 ASW)، الجناح القتالي 112، إلفسيس ، 38°08′31″N 23°57′03″E / 38.14194 درجة شمالاً 23.95083 درجة شرقًا / 38.14194؛ 23.95083
  • الجناح الثاني للبحرية (S-70B Aegean Hawk)، الجناح القتالي 112، Elefsis ، 38°08′31″N 23°57′03″E / 38.14194 درجة شمالاً 23.95083 درجة شرقًا / 38.14194؛ 23.95083
  • سرب الطائرات البحرية، الجناح القتالي 112، إليفسيس ، حاليًا بدون طائرات نشطة. 38°04′13″N 23°33′56″E / 38.07028°N 23.56556°E / 38.07028; 23.56556
  • مطار أمفيالي للطائرات العمودية 37°59′30″N 23°34′28″E / 37.99167°N 23.57444°E / 37.99167; 23.57444

• قيادة كاسحة الألغام (ΔΝΑΡ)

• مدرسة التدريب التكتيكي البحري (تحت مقر الأسطول)

يتمركز أسطول البحرية اليونانية من السفن الحربية والقوارب المساعدة في قاعدتين بحريتين رئيسيتين تابعتين للبحرية اليونانية، إحداهما في جزيرة سلاميس قرب بيرايوس، والأخرى في خليج سودا بجزيرة كريت . وعلى الصعيد الدولي، تستخدم البحرية اليونانية الرمز HS (السفينة اليونانية) للإشارة إلى سفنها.

الفرقاطات

يعتمد الأسطول اليوناني بشكل رئيسي على الفرقاطات كسفن حربية ثقيلة أساسية. ويتألف الأسطول من ثلاثة عشر فرقاطة. تشمل الأنواع المستخدمة فئة هيدرا (النوع: ميكو-200HN ) ^{[ 36 ]} ، وفئة إيلي (النوع: كورتينير )، وفرقاطة كيمون (النوع  : كيمون ) . بيعت فرقاطتا فئة إيلي ، وهما الفرقاطتان إيلي وليمنوس، إلى اليونان أثناء بنائهما، بينما تم شراء باقي الفرقاطات مباشرة من البحرية الملكية الهولندية . بُنيت سفن فئة هيدرا في اليونان بواسطة شركة أحواض بناء السفن اليونانية ، باستثناء الفرقاطة هيدرا التي بُنيت بواسطة شركة بلوهم وفوس الألمانية ومقرها هامبورغ .

اكتمل تحديث ست فرقاطات في عام 2010. ^{[ 37 ]} وكانت النية ، اعتبارًا من فبراير 2015، تحديث سفن فئة هيدرا بترقية بقيمة 400 مليون يورو من شأنها تمديد عمرها التشغيلي حتى عام 2035. [ ^{38 ] وأصبحت} هذه الخطط أولوية للبحرية في عام 2020، وسط تصاعد التوترات مع تركيا بشأن ترسيم المناطق البحرية في شرق البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 39 ]} كما تفاوضت اليونان على شراء أربع فرقاطات جديدة من فئة فريدوم من الولايات المتحدة لتحل محل فرقاطات إليس القديمة ، واقترحت على الولايات المتحدة حزمة أوسع من الترقيات وفرص الإنتاج المشترك المستقبلية التي تشمل فرقاطات فئة كونستليشن ، التي يجري تطويرها حاليًا للبحرية الأمريكية . وكان من المقرر اتخاذ القرار النهائي بشأن نوع ومصدر الفرقاطات الجديدة في عام 2021، بعد دراسة متأنية لجميع المقترحات المتاحة من قائمة دول أخرى، إلى جانب الولايات المتحدة. وشاركت فرنسا وألمانيا وهولندا والمملكة المتحدة أيضًا في عملية الاختيار. وأخيراً، في سبتمبر 2021 تم الإعلان عن القرار المتعلق بمستقبل أسطول الفرقاطات التابع للبحرية الهيلينية، بما في ذلك الاستبدال التدريجي لفئة إيلي بسفن حربية من فئة بيلارا هيلينيك ( فرقاطة الدفاع والتدخل - FDI) المصنعة في فرنسا ، والتي تشكل رسمياً فئة كيمون الجديدة للبحرية ، وتحديث فئة هيدرا في صفقة بقيمة 5 مليارات يورو تمتد مبدئياً حتى عام 2026.

منذ عام 2022، يجري بناء ثلاث فرقاطات من فئة كيمون في فرنسا بواسطة شركة نافال جروب . وهي: إتش إس كيمون (F-601)، وإتش إس نيرخوس (F-602)، وإتش إس فورميون (F-603). تم تسليم إتش إس كيمون (F-601) رسميًا في ديسمبر 2025، ومن المقرر تسليم باقي الفرقاطات خلال الأشهر اللاحقة. ^{[ 40 ]} ولدى اليونان خيار تعاقدي لإضافة سفينة رابعة إلى خط الإنتاج الأولي، إذا رغبت في ذلك.

تحمل الفرقاطة إتش إس بسارا ثلاث خزائن تذكارية بشكل دائم في معرضها التاريخي على متنها. تحتوي اثنتان منها على قلوب محنطة لأبطال حرب الاستقلال اليونانية، الأدميرال قسطنطين كاناريس والأدميرال أندرياس مياوليس ، بينما تحتوي الخزانة الثالثة على رفات البطلة، الأدميرال لاسكارينا بوبولينا (بعد وفاتها) . يمكن زيارة معرض الفرقاطة عندما تفتح السفينة أبوابها للجمهور خلال الأعياد والاحتفالات الوطنية.

في يناير 2024، أعلن وزير الدفاع نيكولاوس ديندياس عن اقتراح لتصنيع سبع فرقاطات من فئة كونستليشن في اليونان. ^{[ 41 ]}

في أبريل 2025، أعلنت وزارة الدفاع عن خطط لشراء فرقاطتين متعددتي الأغراض من طراز FREMM كجزء من برنامج تحديث القوات المسلحة لعام 2030. ^{[ 42 ]}

زوارق حربية

تشغل البحرية اليونانية عشرة زوارق حربية من فئتي أوسبري وآشفيل . صُممت كلتا الفئتين ، أوسبري HSY-55 وأوسبري HSY-56A، من قبل البحرية اليونانية وفقًا لمفهوم معياري يسمح بتغيير الأسلحة وأجهزة الاستشعار حسب الحاجة. بُنيت هذه الزوارق في أحواض بناء السفن اليونانية (HSY) في اليونان. وتتشابه هذه السفن في مظهرها مع زوارق أوسبري 55 الحربية.تم طلب أول زوج من هذه السفن في 20 فبراير 1990. أُطلقت السفينة الحربية "بيربوليتيس" في 16 سبتمبر 1992، والسفينة الحربية " بوليميستيس" في 21 يونيو 1993. تتسع كل سفينة لـ 25 جنديًا مجهزين تجهيزًا كاملًا. ويمكن تركيب مدافع بديلة وصواريخ هاربون حسب الحاجة. أُعيد تسمية "بيربوليتيس" إلى "كاسوس" في 11 نوفمبر 2005، نسبةً إلى جزيرة كاسوس في جزر دوديكانيس . تتمركز السفينة في منطقة كاسوس، ويُخلّد اسمها ذكرى الجزيرة ومذبحة كاسوس التي وقعت خلال حرب الاستقلال اليونانية . ^{[ 43 ]} أما سفينتا المدفعية من فئة "آشفيل " فهما سفينتان تابعتان سابقًا للبحرية الأمريكية، تم شراؤهما ونقلهما إلى اليونان عام 1989.

زوارق صواريخ هجومية

تألف الأسطول من تسعة عشر زورقًا صاروخيًا، تُعرف أيضًا باسم زوارق الهجوم الصاروخي السريع . دخلت سفينتان جديدتان (P78 وP79) الخدمة في عام 2019. يتمثل الغرض الرئيسي لهذه السفن في شنّ حرب هجومية مضادة للسفن. تشغل البحرية اليونانية أربعة أنواع من الزوارق الصاروخية، وهي: روسن (سوبر فيتا)، ولاسكوس (لا كومباتانت III)، وكافالوديس (لا كومباتانت IIIb)، وفوتسيس ( لا كومباتانت IIa ) . خضعت فئتا لا كومباتانت III ولا كومباتانت IIIb للتحديث في عام 2006. زودت شركة تاليس زوارق لا كومباتانت III بنظام إدارة القتال TACTICOS، الذي يشمل أربع وحدات تحكم متعددة الوظائف، ورادار مراقبة، ونظام تتبع للتحكم في النيران، ونظام تتبع كهروبصري للتحكم في النيران، ورادار متكامل منخفض احتمالية الاعتراض، وجهازَي تحديد أهداف، ووصلة بيانات تكتيكية. بقي نظام تسليح زوارق لا كومباتانت III دون تغيير. كانت شركة تاليس مسؤولة أيضاً عن دمج المدافع والصواريخ أرض-أرض والطوربيدات الموجودة. تم إخراج سفن لا كومباتانت IIa من الخدمة عند الانتهاء من بناء زورقين حربيين جديدين من طراز روسن .

الغواصات

تشغل قيادة الغواصات التابعة للبحرية اليونانية أربعة أنواع من الغواصات . أحدثها وأكثرها تطوراً هي غواصات الفئة 214 بابانيكوليس ، والتي تُعتبر على نطاق واسع من بين أكثر غواصات الدفع التقليدية (غير النووية) تطوراً في الخدمة حالياً لدى القوات البحرية. الغواصة من الفئة 214 هي غواصة تعمل بالديزل والكهرباء، طورتها شركة هاوالدتسفيرك-دويتشه فيرفت الألمانية (HDW) . تتميز بنظام دفع ديزل مستقل عن الهواء (AIP) باستخدام خلايا وقود هيدروجينية من نوع سيمنز ذات غشاء بوليمر إلكتروليتي (PEM). تم توقيع عقد لبناء أربع غواصات للبحرية اليونانية بين فبراير 2000 ويونيو 2002. بُنيت الغواصة الأولى في أحواض بناء السفن التابعة لشركة HDW في كيل ، ألمانيا، بينما بُنيت الغواصات المتبقية في شركة هيلينيك شيب ياردز في سكارامانغاس ، اليونان. أطلقت البحرية اليونانية عليها اسم فئة بابانيكوليس . تشمل الأنواع الأخرى المستخدمة غواصات فئة غلافكوس 209/1100 ، وغواصات فئة بوسيدون 209/1200 ، وغواصة واحدة من فئة أوكيانوس 209/1500 المزودة بنظام الدفع المستقل عن الهواء . خضعت غواصات غلافكوس لبرنامج التحديث "نبتون 1"، بينما خضعت غواصات بوسيدون وأوكيانوس لبرنامج التحديث " نبتون 2 ". تضمن تحديث أوكيانوس قدرات نظام الدفع المستقل عن الهواء المشابهة جدًا للغواصات من النوع 214، لدرجة تبرر تصنيف أوكيانوس كفئة جديدة مستقلة مقارنةً ببقية غواصات النوع 209/1200. أبعادها الجديدة مشابهة لأبعاد غواصات النوع 214. في يوليو 2025، بدأت عملية رسمية لاقتناء أربع غواصات إضافية كجزء من خطة تحديث مدتها 20 عامًا بتكلفة تقديرية تبلغ 25 مليار دولار. يجري النظر في تصميم غواصات من طرازات 218 و209NG، وغواصات من فئة سكوربين ، وغواصات تقليدية من فئة باراكودا (فرنسا) ، وغواصات من فئة بليكينج ، مع اشتراطات تشمل مشاركة بنسبة 25% من الصناعات الدفاعية المحلية، ونظام دفع مستقل عن الهواء ، وتقليل البصمة الصوتية والمغناطيسية، وغيرها. إضافةً إلى ذلك، من المتوقع أن تكون وحدتان على الأقل قادرتين على حمل صواريخ كروز للهجوم البري، مما يُمكّن من شنّ ضربات بعيدة المدى تتجاوز 1000 كيلومتر. ^{[ 44 ]}

قوارب الإنزال

تشغل البحرية اليونانية حاليًا تسع سفن إنزال دبابات (LST)، خمس منها من فئة "جيسون" اليونانية الصنع ، وأربع حوامات عسكرية ثقيلة من فئة "زوبر" الأوكرانية/الروسية الصنع . تستطيع سفن "جيسون" نقل 287 جنديًا بالإضافة إلى 22 دبابة قتال، أو أي مزيج آخر من المركبات المدرعة. أما سفن "زوبر" ، فتتمتع بقدرة رفع عسكرية إجمالية تبلغ 130 طنًا، تشمل ثلاث دبابات قتال، وثماني مركبات مدرعة، وعشر ناقلات جند، و140 جنديًا، أو مزيجًا من هذه العناصر، وتبلغ سرعتها 40 عقدة عند التحميل الكامل. تُعد فئة "زوبر " (المشروع 1232.2 / الاسم الرمزي لحلف الناتو: "بومورنيك") سفن إنزال ذات وسائد هوائية (LCAC). وتُعد هذه الفئة من الحوامات العسكرية ، اعتبارًا من عام 2012، الأكبر في العالم، حيث يبلغ إزاحتها القياسية عند التحميل الكامل 555 طنًا. ^{[ 46 ]} صُممت الحوامة لنقل وحدات الإنزال البرمائي (مثل مشاة البحرية والدبابات ) من السفن المجهزة أو غير المجهزة إلى الشواطئ غير المجهزة، بالإضافة إلى نقل وزرع الألغام البحرية . وكان شراء الحوامة " سيفالونيا" للبحرية اليونانية أول مرة يُصنع فيها تصميم سوفيتي لصالح دولة عضو في حلف الناتو ويتم شراؤه من قبلها . ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

تشغل البحرية اليونانية وحدات الطيران البحري تحت قيادة الطيران البحري ، ^{[ 51 ]} والتي نتجت عن دمج قيادة طائرات الهليكوبتر البحرية وسرب التعاون البحري 353 ، والذي كان يُدار بشكل مشترك مع القوات الجوية اليونانية .

وهي تعمل حالياً: ^{[ 52 ]}

• طائرات لوكهيد مارتن P-3B أوريون كمنصات للدوريات البحرية والتعاون البحري. بدأت أربع طائرات مُطوّرة بالعودة تدريجيًا إلى الأسطول، بعد أن مُنحت شركة لوكهيد مارتن عقدًا بقيمة 142 مليون دولار لتطويرها في فبراير 2016. ^{[ 53 ]} (تم تسليم 6 طائرات، وطائرة واحدة جاهزة للعمل/مُطوّرة، و4 طائرات أخرى قيد التطوير حاليًا، وطائرة واحدة ستُستخدم كقطع غيار).
• سيكورسكي إم إتش-60 آر سيهوك: نسخة أحدث من مروحية سيكورسكي إس إتش-60 سيهوك، مُخصصة للحرب المضادة للغواصات، وتتميز بقدرتها على تنفيذ مهام الإمداد العمودي وعمليات البحث والإنقاذ. دخلت الخدمة في مارس 2024. تم تسليم 3 مروحيات، وهناك 4 أخرى قيد الطلب.
• سيكورسكي إس-70 بي سي هوك ، وهي النسخة التصديرية من سيكورسكي إس إتش-60 سي هوك. كما أن النسخة اليونانية هي إس-70/بي-6 إيجن هوك، وهي مزيج من طرازي إس إتش-60 بي وإف. (11 إس-70 بي6 إيجن هوك)
• طائرات إيروسباسيال ألوات 3 ، تُستخدم بشكل رئيسي في مهام مثل المراقبة الجوية والتصوير والنقل والتدريب. (تم تسليم 4 طائرات، وطائرتان قيد الاستخدام)
• طائرات أغوستا بيل AB-212 المضادة للغواصات ، وهي النسخة العسكرية من طائرة بيل 212 ، والمخصصة للحرب المضادة للغواصات. (تم تسليم 11 طائرة مضادة للغواصات وطائرتين حرب إلكترونية، و6 طائرات مضادة للغواصات وطائرتان حرب إلكترونية قيد الاستخدام).
• طائرات الهليكوبتر بدون طيار من طراز ألفا أنماند سيستمز A900 . (تم طلب 5 طائرات وتم تسليمها) ^{[ 54 ] [ 55 ]}
• طائرات الهليكوبتر بدون طيار من طراز Schiebel Camcopter S-100 ، تم تسليم أول دفعة منها في أبريل 2026

في يوليو 2024، استعرضت البحرية اليونانية نظامًا جديدًا يُدعى " نظام سنتور لمكافحة الطائرات المسيّرة" . هذا النظام من إنتاج شركة "صناعة الفضاء اليونانية" ولا تتجاوز تكلفته مليوني يورو. وقد تم تركيبه على متن السفينة الحربية الرئيسية "إتش إس بسارا" ، وأسقط طائرات مسيّرة تابعة للحوثيين فوق البحر الأحمر. ^{[ 56 ]}