مارتن-بيكر إم بي 1

كانت طائرة مارتن-بيكر إم بي 1 طائرة بريطانية خفيفة ذات جناح منخفض ، صُممت وبُنيت في ثلاثينيات القرن العشرين، وهي أول تصميم طائرة لشركة مارتن-بيكر يتم بناؤه. ورغم أنها لم تكن طائرة مقاتلة بحد ذاتها، إلا أن تصميمها أثر بشكل كبير على نماذج مارتن-بيكر الأولية للمقاتلات التي ظهرت خلال الحرب العالمية الثانية، وهي إم بي 2 وإم بي 3 وإم بي 5. ^{[ 1 ]}

تأسست شركة مارتن-بيكر في عام 1934 على يد جيمس مارتن والكابتن فالنتاين بيكر ، وقد شرعت في البداية في تصميم طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض بمقعدين غير ناجحة تُعرف باسم MB 1 قبل إكمال تصميم طائرة ذاتية الدوران من قبل السيد راؤول هافنر الذي اختبره الكابتن بيكر في مطار هيستون .

بعد حصوله على دعم مالي من صديق له في مجال الأعمال مهتم بالطيران، اتجه مارتن إلى تصميم وتصنيع طائرة سياحية صغيرة ذات مقعدين تحمل نفس اسم المشروع السابق. وعلى الرغم من خروجها عن التصميم غير التقليدي ذي المحرك الوسطي، إلا أن الطائرة الجديدة كانت مثالاً على التصميم المتقدم. ^{[ 2 ]}

اعتمد البناء على طريقة بسيطة لكنها بالغة الإبداع، حيث استُخدمت أنابيب فولاذية رقيقة ذات مقطع دائري في جميع أنحاء الهيكل، مع غطاء قماشي. ^{[ 3 ]} وكانت الطائرة تعمل بمحرك نابير جافلين سداسي الأسطوانات بقوة 160  حصانًا ، مغطى بغطاء أنيق، ويدير مروحة خشبية ذات خطوة ثابتة. صُمم الهيكل الأنبوبي بحيث يسهل الوصول إلى جميع أجزائه للصيانة، وكان يُشغل كهربائيًا. كما احتوى الهيكل السفلي الأنبوبي البسيط على إطارات منخفضة الضغط ودعامات ماصة للصدمات.

آمن مارتن بأن البساطة تؤدي إلى الكفاءة، وحرص على تبسيط العمليات، مما مكّن فريقًا صغيرًا من 12 عاملًا شبه ماهرين من تجميع النموذج الأولي بسرعة. وقد انعكست فلسفة التصميم هذه في جميع أنحاء الهيكل البسيط، مع إيلاء اهتمام كبير لقمرة القيادة والتصميم العام. كما صُممت الأجنحة بحيث يمكن طيها للخلف بواسطة شخص واحد، لتسهيل التخزين. ^{[ 2 ]} وتم وضع خزانات وقود مثلثة الشكل طويلة مصنوعة من الألومنيوم الملحوم ، مصممة لتكون قابلة للفصل السريع، في منتصف كل دعامة من دعامات الجناح. ^{[ 3 ]}

على الرغم من أن الاهتمام الرئيسي بهذه الطائرة كان في تصميمها، فقد ذكرت مجلة طيران معاصرة: "المقاعد مريحة وقمرة القيادة مغلقة تمامًا بغطاء بيضاوي شفاف. الزجاج الأمامي على شكل حرف V حاد، مع ألواح أمامية عمودية، والتي من المفترض ألا تجمع المطر الخفيف أو الثلج وأن تمنع أي انعكاس من الإضاءة الداخلية أو الخارجية."

من الناحية الديناميكية الهوائية، كان تصميم الطائرة MB 1 (G-ADCS) بسيطًا، وعند اختبارها طيرانًا في أبريل 1935، وصلت سرعتها القصوى إلى 201 كم/ساعة (125 ميلًا في الساعة) ، ووُجد أنها تتمتع بخصائص طيران مريحة، والتي أصبحت سمة مميزة لتصاميم مارتن-بيكر. ^{[ 3 ]} وكان كبير طياري الاختبار للطائرة MB 1 هو الكابتن بيكر. ^{[ 4 ]} 

على الرغم من أن النموذج الأولي MB 1 قد دُمر في حريق اندلع في حظيرة المصنع في دينهام ، أوكسبريدج في مارس 1938، إلا أنه تم الاستفادة من العديد من الدروس القيمة المستفادة خلال تصميمه وبنائه واختباره في إنتاج التصميم التالي للشركة، وهو MB 2. ^{[ 5 ]}

البيانات من الطائرات المدنية البريطانية 1919-1972 المجلد الثالث ^{[ 6 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 28  قدمًا و10.5  بوصة (8.801  مترًا)
• طول الجناح: 37  قدمًا  (11.28  مترًا)
• مساحة الجناح: 206 قدم  مربع  (19.1  متر ^مربع )
• الجنيح : كلارك واي ^{[ 7 ]}
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز Napier Javelin IIIA ذو 6 أسطوانات مبرد بالهواء ومكبس مقلوب، بقوة 160  حصان (120  كيلو واط).
• المراوح: مروحة ثنائية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة

ملحوظات

فهرس