مارتن-بيكر إم بي 2

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت طائرة مارتن-بيكر إم بي 2 نموذجًا أوليًا لمقاتلة بريطانية من إنتاج القطاع الخاص، مبنية على هيكل أساسي بسيط طُوّر في الطائرة المدنية إم بي 1 السابقة . ورغم تقييمها لفترة وجيزة كمقاتلة من قبل سلاح الجو الملكي ، إلا أن إمكانيات تصميم إم بي 2 كانت محدودة، ولم تدخل حيز الإنتاج التسلسلي.

التصميم والتطوير

استجاب جيمس مارتن ، بشكل عام، للمواصفات F.5/34 الخاصة بطائرة مقاتلة تستخدم محركًا مبردًا بالهواء للمناخات الحارة، فصمم طائرة مقاتلة باستخدام البنية الأساسية البسيطة التي طُورت في طائرته السابقة MB 1. صُنعت الطائرة MB 2 من أنابيب فولاذية، وتضمنت العديد من التحسينات التفصيلية التي سهّلت عملية الإنتاج والإصلاح والصيانة. زُوّدت الطائرة بمحرك خاص من نوع Napier Dagger III HIM ذي 24 أسطوانة من النوع H بقوة 805 حصان اسمية، ولكنه قادر على العمل  بضغط تعزيز يبلغ 13 رطلًا ليمنح أكثر من 1000  حصان للإقلاع، ويدفع مروحة ثنائية الشفرات ذات زاوية ثابتة. كانت الطائرة MB 2 قادرة على بلوغ  سرعات تزيد عن 480 كم/ساعة (300 ميل/ساعة) نظريًا. كان جهاز الهبوط ثابتًا ولكنه مُغطى بشكل أنيق بغطاءين انسيابيين من نوع البنطال، يحمل الغطاء الأيسر مُبرد الزيت. [ 1 ] كان هناك هيكل سفلي قابل للسحب لتحسين الأداء "قيد العمل" عندما تم التخلي عن التصميم.

كانت خطوط جسم الطائرة مربعة الشكل ونظيفة للغاية، مع عمق ثابت تقريبًا من المقدمة إلى المؤخرة. ومن السمات غير المألوفة في ذلك الوقت أن جسم الطائرة كان أطول قليلاً من طول جناحيها، وهي سمة احتفظت بها تصاميم مارتن-بيكر اللاحقة، مما ساهم في استقرار جيد وتحكم ممتاز في الانعطاف .

من أبرز سمات تصاميم مارتن-بيكر بساطة وكفاءة تركيب الأنظمة الرئيسية. فقد وُضعت قمرة القيادة النظيفة والمنظمة في مكانٍ خلفي، مما أتاح رؤية جيدة للأسفل خلف الجناح. كما زُوّدت الطائرة بعمود حماية للهيكل، يمتد تلقائيًا لتقليل الأضرار التي تلحق بالهيكل وإصابات الطيار في حال الهبوط الاضطراري. [ 1 ] ورُكّب سطح ذيل صغير مدبب أعلى جسم الطائرة، أمام عمود المؤخرة، بينما كان شكل الزعنفة والدفة مثلثًا تقريبًا في الارتفاع الجانبي. وضع هذا الترتيب معظم مساحة الدفة الفعالة أسفل سطح الذيل، مما وفر توازنًا مناسبًا لسطح العارضة وضمن استعادة جيدة للطائرة من الدوران. في التكوينات الأولية لطائرة MB 2، لم تكن هناك زعنفة، وكانت الدفة مثبتة على جسم الطائرة، لكن الاستقرار الجانبي لم يكن مُرضيًا، فأُضيفت الزعنفة الثابتة لاحقًا. [ 1 ]

التاريخ التشغيلي

الاختبار والتقييم

حلّق الكابتن فالنتاين بيكر بطائرة MB 2 لأول مرة في هارويل في 3 أغسطس 1938، وخضعت لاختبارات أولية بعلامة MB-1 (لم تحمل الطائرة G-AEZD). وذكرت مجلة "ذا إيروبلين " أنه "على الرغم من هيكلها الثابت، إلا أن أداء MB 2 كان يضاهي أداء المقاتلات المعاصرة، كما تميزت بإمكانية إنتاجها بسرعة وبتكلفة منخفضة بفضل بساطة تصميمها وسهولة تجميعها". وكانت صيانتها وإصلاحها بسيطين أيضًا، [ 2 ] وربما شجعت هذه العوامل السلطات على إنتاج MB 2 في وقت كان فيه عدد المقاتلات في البلاد منخفضًا بشكل غير متناسب.

استحوذت وزارة الطيران لاحقًا على طائرة MB 2 في يونيو 1939 تحت الرقم P9594، وأُعيدت إلى قسم تقييم وتقييم الطائرات (A&AEE) لإجراء تقييم ثانٍ بعد تعديلات أُجريت على أسطح التحكم في الذيل. وقضت الطائرة MB 2 أيضًا بعض الوقت في وحدة تطوير الطائرات المقاتلة (AFDU) التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في نورثولت ، قبل أن تعود إلى شركة مارتن-بيكر في أواخر عام 1939، حيث بقيت في الخدمة حتى ديسمبر 1941، على الرغم من أنها على الأرجح لم تُحلّق إلا قليلًا أو لم تُحلّق على الإطلاق بعد اندلاع الحرب.

في ذلك الوقت تقريبًا، كان مارتن يدرس أفكارًا أخرى متنوعة، سواءً للطائرات الكاملة أو لبعض مكوناتها. شملت تصاميم الطائرات مقاتلة بمحركين مزودة باثني عشر مدفعًا، وطائرة نقل متعددة المقاعد بمحركين، وكلاهما يتميز بتصميم هيكل الطائرة MB 2 الأولي بدون زعانف. في تصميم المقاتلة، وفرت الحافة الخلفية لحاضنات المحرك أسطح تحكم رأسية إضافية، كما تضمنت نظام قنوات حاصل على براءة اختراع طوره مارتن لتقليل السحب الناتج عن عادم المحرك. أصبح التصميم الأكثر واعدة هو MB 3، والذي انبثق عنه لاحقًا النموذج الأولي المتميز MB 5. [ 3 ]

المواصفات (MB 2)

البيانات من مجلة المقاتل البريطاني منذ عام 1912 [ 4 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 34  قدمًا و9  بوصات (10.59  مترًا)
  • طول الجناح: 34  قدمًا  (10.36  مترًا)
  • الطول: 9  أقدام و9  بوصات (2.97  متر) [ 5 ]
  • مساحة الجناح: 212 قدم  مربع  (19.7  متر مربع )
  • الوزن الإجمالي: 5,537  رطل (2,512  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محرك مكبسي مبرد بالهواء من طراز Napier Dagger III  H-24 بقوة 1000 حصان (750  كيلوواط)
  • المراوح: مروحة خشبية ذات شفرتين ثابتة الخطوة، قطرها 3.20 متر ( 10  أقدام و6 بوصات )  

أداء

  • السرعة القصوى: 305  ميل في الساعة (491  كم/ساعة، 265  عقدة)
  • سقف الخدمة: 29000  قدم (8800  متر)
  • معدل الصعود: 2200  قدم/دقيقة (11  م/ث)
  • حمولة الجناح: 26.1  رطل/  قدم مربع (127  كجم/م 2 )
  • القدرة/الكتلة : 0.18 حصان/رطل (0.30 كيلوواط/كجم)

التسليح

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

ملحوظات
  1. 1 2 3 بيرس، ويليام (30 يوليو 2013). "مقاتلة مارتن-بيكر MB2" . oldmachinepress.com . تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2016 .
  2. ↑ باوير 1984، ص 35.
  3. ↑ غرين 1979، ص 78.
  4. ↑ ماسون 1992، ص 266.
  5. ↑ غرين وسوانبورو 1994، ص 362.
فهرس
  • بوير، مايكل جيه إف. طائرات مقاتلة اعتراضية لسلاح الجو الملكي، 1935-1945 . ويلينغبورو، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز المحدودة، 1984. ISBN 0-85059-726-9.
  • بريدجمان، ليونارد، محرر. "طائرة مارتن-بيكر إف.18/39". طائرات جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية . لندن: ستوديو، 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • غرين، ويليام، محرر. "طائرة السيد مارتن إم بي 5 التي لا تُنسى". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 16، العدد 2، فبراير 1979.
  • غرين، ويليام وغوردون سوانبورو. الكتاب الكامل للمقاتلين . نيويورك: سميثمارك، 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
  • ماسون، فرانسيس ك. المقاتلة البريطانية منذ عام 1912. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1992. ISBN 1-55750-082-7.
  • سوانبورو، غوردون. الطائرات البريطانية في الحرب، 1939-1945 . شرق ساسكس، المملكة المتحدة: دار نشر HPC، 1997. ISBN 0-9531421-0-8.
  • "عرض طائرة مقاتلة جديدة متعددة الأسلحة من طراز مارتن-بيكر بمحركات خنجرية: ميزات هيكلية فريدة." ، مجلة فلايت ، المجلد  35، العدد  1588،  الصفحات 563 وما بعدها، 1 يونيو 1939، مؤرشفة من الأصل في 5 مارس 2016
  • "فضائل البساطة: نظرة حنين من قبل فني تسليح سابق في سلاح الجو الملكي البريطاني على مقاتلة مارتن بيكر." مجلة فلايت، 19 ديسمبر 1952، ص  753-754.
  • MB2 على martin-baker.com
  • مارتن-بيكر إم بي 3 - طائرة بريطانية من الحرب العالمية الثانية