رحلة مارتين إير رقم 138

كانت رحلة مارتين إير رقم 138 رحلة طيران مستأجرة تابعة لشركة مارتين إير من سورابايا إلى جدة مع توقف في كولومبو . في 4 ديسمبر 1974، تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-8 التي كانت تُشغل الرحلة في جبل قبل وقت قصير من هبوطها، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 191 شخصًا - 182 راكبًا، جميعهم من حجاج إندونيسيين ، وتسعة من أفراد الطاقم. ^{[ 1 ]} لا يزال هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ الطيران السريلانكي، وثالث أكثر الحوادث دموية التي تشمل طائرة دي سي-8، بعد رحلة آرو إير رقم 1285R ورحلة الخطوط الجوية النيجيرية رقم 2120. [ ^{2 ] في} وقت وقوع الحادث، كان ثاني أكثر حوادث الطيران دموية في التاريخ، بعد تحطم رحلة الخطوط الجوية التركية رقم 981 التي وقعت في وقت سابق من ذلك العام. ^{[ 3 ]}

أقلعت الرحلة 138 من سورابايا متجهةً إلى جدة عبر كولومبو في حوالي الساعة 12:03 بالتوقيت العالمي المنسق. وفي حوالي الساعة 16:30 بالتوقيت العالمي المنسق، سمحت مراقبة الحركة الجوية في كولومبو للرحلة بالهبوط. وفي الساعة 16:38 بالتوقيت العالمي المنسق، يُقال إن مراقب حركة جوية آخر تدخل، وسمح للرحلة بالهبوط إلى 1500 متر (5000 قدم) ، ثم أبلغ عن السماح لها بالهبوط إلى 2400 متر (8000 قدم) . بعد ذلك، سمحت وحدة الاقتراب في كولومبو للرحلة بالهبوط إلى 610 أمتار (2000 قدم) في الساعة 16:44، وأبلغت الطائرة بتوقع الهبوط على المدرج 04. ثم طُلب من طاقم الرحلة 138 الإبلاغ عند رؤية المطار. وواصل الطاقم هبوطه حتى تحطمت الطائرة في سلسلة جبال سابثا كانيا على ارتفاع حوالي 1327 مترًا (4355 قدمًا) وعلى بعد حوالي 74 كيلومترًا (40 ميلًا بحريًا؛ 46 ميلًا) شرق كولومبو.           

كانت الطائرة من طراز دوغلاس DC-8-55CF، صُنعت عام 1966. اشترتها شركة مارتينير هولاند NV في 21 سبتمبر 1973، وسُجّلت في هولندا برقم PH-MBH ورقم التسجيل 2064 في نفس التاريخ. جُدّدت شهادة صلاحية الطائرة للطيران آخر مرة في فئة النقل في 7 نوفمبر 1974، وكانت سارية حتى 14 ديسمبر 1975. حلّقت الطائرة ما مجموعه 35,613 ساعة، منها 3,347 ساعة مع مارتينير ^{[ 4 ].} كانت الطائرة مُجهزة بأربعة محركات برات آند ويتني JT3D-3B ، عدّلتها الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . كانت الطائرة مملوكة لشركة مارتينير ، التي كانت تُشغّل آنذاك رحلات حجّية مستأجرة لصالح الخطوط الجوية الإندونيسية جارودا ^{[ 1 ] [ 2 ]} .

كان طاقم الرحلة 138 هو الكابتن هندريك لامي، والضابط الأول روبرت بلومسما، ​​ومهندس الطيران يوهانس ويجناندز، والمطارد إنغريد فان دير فليت، والمضيفات هنريتا بورغولز، وعبد الحميد عثمان، وليليك هيراواتي، وتيتيا فان ديكوم، وهيندريكا فان هامبورغ. ^{[ 5 ]}

تحطمت الطائرة على الجبل الخامس من سلسلة جبال سابثا كانيا في مزرعة ثيربيرتون، ماسكيليا ، سريلانكا. وقد تحطمت على بعد حوالي 40 ميلاً بحرياً من مطار باندارانايكا الدولي ، كاتوناياكي . ^{[ 2 ]}

أرجع المحققون سبب الحادث إلى "اصطدام الطائرة بتضاريس مرتفعة أثناء هبوط الطاقم بها إلى ما دون الارتفاع الآمن نتيجةً لتحديد موقعهم بشكل خاطئ بالنسبة للمطار. ويرى التحقيق أن هذا كان نتيجة الاعتماد على أنظمة دوبلر ورادار الطقس على متن الطائرة PH-MBH، مما أدى إلى سوء فهم." ^{[ 2 ]}

أقلعت الطائرة من مطار جواندا الدولي في سورابايا حوالي الساعة 12:03 بالتوقيت العالمي المنسق (19:03 بالتوقيت المحلي ) متجهةً إلى جدة، المملكة العربية السعودية، مع توقف في مطار باندارانايكا الدولي في كولومبو، سريلانكا. اتصلت الطائرة بمركز مراقبة الاقتراب في كاتوناياكا حوالي الساعة 16:16 بالتوقيت العالمي المنسق (21:30 بالتوقيت المحلي ) موضحةً أنها على بُعد 130 ميلاً (113 ميلاً بحرياً؛ 209 كيلومترات) ، فأبلغ مركز مراقبة الاقتراب عن الأحوال الجوية وطلب من الطائرة التحويل إلى مركز مراقبة منطقة كولومبو للحصول على إذن بالهبوط.  

ثم هبطت الطائرة من ارتفاع 11,000 متر (35,000 قدم) وسُلّمت إلى مراقبة الاقتراب. سمحت مراقبة الاقتراب للطائرة بالهبوط إلى ارتفاع 610 أمتار (2,000 قدم) ، وطُلب من طاقم الطائرة الإبلاغ عما إذا رأوا المطار أو إذا كان موقعهم فوق منارة كاتوناياكي غير الاتجاهية. تلقى الطاقم هذه الرسالة، لكن لم يكن هناك أي اتصال آخر مع الطائرة. أفاد شهود عيان أن الطائرة كانت تحلق على ارتفاع أقل من المعتاد، ولم يكن هناك أي دليل على وجود حريق على متنها، وكانت جميع المحركات تعمل بشكل طبيعي دون أي أعطال ظاهرة. سمع سكان المنطقة القريبة من موقع التحطم صوت انفجار الطائرة عند الارتطام بوضوح.  

تبين لاحقاً أن الطائرة قد تحطمت في الجبل الخامس. ^{[ 2 ]}

لم تُكلل المحاولات المتكررة للتواصل مع الطائرة من مركز مراقبة الاقتراب بالنجاح، وبالتنسيق مع مركز مراقبة منطقة كولومبو، تم بدء مرحلة الاستغاثة. وبدأت عمليات البحث والإنقاذ لاحقًا. وتم إبلاغ كل من دولة تسجيل الطائرة (هولندا) ودولة تصنيعها (الولايات المتحدة الأمريكية). كما تم إبلاغ إندونيسيا بالحادث نظرًا لأن العديد من الركاب كانوا من مواطنيها. ^{[ 2 ]}

أُقيم نصب تذكاري صغير في بلدة نورتون بريدج ، التي تبعد عدة أميال عن موقع التحطم. كما عُرض إطارٌ تمّ انتشاله من موقع التحطم للجمهور. ورغم عرضه، يبقى الإطار ملكًا لشرطة نورتون بريدج. وقد غنّى الفنان السريلانكي أنطون جونز عن الحادثة في أغنيته "DC8". كما أُقيم نصب تذكاري ثانٍ، نصبه أفراد عائلات الضحايا من آسيا وأوروبا، على المنحدرات أسفل موقع الحادث. وبعد مرور حوالي 30 عامًا على الحادث، أضافت شركة مارتين إير لوحةً تحمل أسماء ثمانية من أفراد الطاقم فقط. كما أُقيم نصب تذكاري في مطار ليليستاد ، ولا يزال سبب اختيار هذا الموقع مجهولًا.

• 
  إطار سيارة تم استعادته ولوحة تذكارية في جسر نورتون.
• 
  الإطار المستعاد.
• 
  اللوحة التذكارية.

• رحلة لوفتليذير رقم 001

• هيئة الطيران المدني في سريلانكا
  • التقرير النهائي ( أرشيف ) ( أرشيف عبر شبكة سلامة الطيران )