مطار جواندا الدولي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

مطار جواندا الدولي ( إياتا : SUB ، إيكاو : WARRمطار جواندا الدولي هو مطار دولي مشترك الاستخدام يخدم مدينة سورابايا ، شرق جاوة ، إندونيسيا . يقع في مقاطعة سيداتي ، سيدوارجو . وهو حاليًا ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في إندونيسيا (بعد مطار سوكارنو هاتا في جاكرتا ومطار نغوراه راي في دينباسار ). يقع على بُعد حوالي 12 كيلومترًا (7.5 ميل) من مركز مدينة سورابايا ، ويخدم منطقة سورابايا الحضرية الكبرى ، بالإضافة إلى المنطقة الحضرية الممتدة. تتولى شركة إن جورني إيربورتس ، المعروفة سابقًا باسم أنجكاسا بورا 1 ، تشغيل مطار جواندا الدولي. سُمي المطار تيمنًا بجواندا كارتاويدجاجا (1911-1963)، آخر رئيس وزراء لإندونيسيا، الذي اقترح تطوير هذا المطار. في عام 2019، استقبل المطار حوالي 500 طائرة يوميًا. [ 4 ]

يُعدّ مطار جواندا الدولي حاليًا مركزًا رئيسيًا لشركتي طيران باتيك إير وسيتي لينك ، ومدينة محورية لشركة جارودا إندونيسيا ، وقاعدة تشغيل لشركتي ليون إير وسوبر إير جيت إلى جانب مطار سوكارنو هاتا الدولي في جاكرتا . وسيصبح مطار جواندا الدولي أحد المطارات الرئيسية في إندونيسيا لاتفاقية الأجواء المفتوحة لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) . [ 5 ]

بينما تتولى شركة "إن جورني إيربورتس" إدارة العمليات التجارية للمطار، تبقى الأرض مملوكة بالكامل للبحرية الإندونيسية ، ويُستخدم مبنى الركاب كمنطقة مدنية. [ 6 ] ويتشارك المطار مرافقه مع قاعدة جواندا الجوية البحرية ، وهي منشأة رئيسية من الفئة "أ" ومقر مركز الطيران البحري التابع للبحرية الإندونيسية (بوسبنربال). إضافةً إلى ذلك، يضم المطار قاعدة مولجونو الجوية ، وهي منشأة من الفئة "ب" تُشغلها القوات الجوية الإندونيسية .

تاريخ

خلفية

صورة جوية لقاعدة موروكريمبانجان الجوية البحرية ، المطار الرئيسي السابق لمدينة سورابايا قبل افتتاح مطار جواندا الدولي

كان أول مطار في سورابايا يقع في منطقة دارمو الحالية. بدأ بناء مطار دارمو في أوائل عشرينيات القرن الماضي كجزء من جهود أوسع لتحديث النقل الجوي في جزر الهند الشرقية الهولندية. [ 7 ] تشير السجلات التاريخية من أرشيفات الطيران المدني الاستعمارية إلى أن المطار كان يُدار من قبل شركة الطيران الملكية الهولندية الهندية (KNILM)، وكان بمثابة مركز الطيران المدني الرئيسي في سورابايا قبل الحرب العالمية الثانية . [ 7 ] بحلول أواخر عشرينيات القرن الماضي، بدأ المطار في تسيير رحلات بين المدن داخل جاوة. كما تُسجل الوثائق الأرشيفية التي جمعها الأرشيف الوطني الإندونيسي (ANRI) أن مطار دارمو استقبل رحلات دولية. ومن الأمثلة البارزة على ذلك توقف طائرة دوغلاس دي سي-2 تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في 10 نوفمبر 1934، خلال رحلة طويلة من بريسبان ، أستراليا ، إلى لندن ، المملكة المتحدة . [ 7 ] مع ازدياد الاحتياجات العسكرية وإنشاء مطارات إضافية في سورابايا، بما في ذلك مطار موروكريمبانجان ، تراجع النشاط الجوي في دارمو تدريجيًا. [ 7 ] وبحلول أوائل الأربعينيات، لم يعد يُستخدم بنشاط للطيران المدني. وتشير سجلات التخطيط العمراني التاريخية أيضًا إلى أن موقع مطار دارمو السابق قد أُعيد استخدامه منذ ذلك الحين، ويُشكّل الآن جزءًا من مجمع قيادة الجيش الإندونيسي الإقليمية العسكرية كودام 5/براويجايا . [ 7 ]

قبل افتتاح مطار جواندا، كان مركز الطيران البحري التابع للبحرية الإندونيسية متمركزًا في قاعدة موروكريمبانجان الجوية البحرية، الواقعة بالقرب من ميناء تانجونج بيراك في سورابايا. بُنيت هذه القاعدة عام ١٩٢٢ خلال الحقبة الاستعمارية الهولندية ، وكانت سابقًا منشأة تابعة لدائرة الطيران البحري الهولندي ( Marineluchtvaartdienst ) التابعة للبحرية الملكية الهولندية . [ ٨ ] بعد إغلاق مطار دارمو، توسعت موروكريمبانجان لتشمل رحلات الركاب، لتصبح المطار التجاري الرئيسي في سورابايا. مع ذلك، ومع ازدياد حركة النقل الجوي، ازدادت الازدحامات في موروكريمبانجان. [ ٩ ] لم يكن من الممكن توسيع القاعدة نظرًا لمحدودية مساحتها وقربها من المدينة، مما أعاق أي تطوير إضافي.

في أوائل الستينيات، ومع التخطيط لعملية تريكورا - وهي حملة عسكرية لاستعادة غرب غينيا الجديدة من السيطرة الهولندية - أدركت البحرية الإندونيسية الحاجة إلى قاعدة جوية جديدة لدعم العملية وإيواء طائراتها. واستجابةً لذلك، وافقت الحكومة الإندونيسية على بناء القاعدة الجوية بالقرب من سورابايا، شرق جاوة. وتم النظر في عدة مواقع، منها جريسيك ، وراسي ( باسوروان )، وسيداتي ( سيدوارجو ). وبعد إجراء مسح للموقع، وقع الاختيار على سيداتي لقربها من سورابايا وتضاريسها المسطحة والواسعة، مما جعلها مثالية لبناء قاعدة جوية كبيرة مع إمكانية التوسع مستقبلاً. [ 10 ]

بناء

قاعدة وارو الجوية البحرية أثناء إنشائها، عام 1960

كان إنشاء القاعدة الجوية، المعروفة باسم مشروع وارو، أول مشروع لتطوير المطارات في إندونيسيا منذ الاستقلال . قبل ذلك، كانت القواعد الجوية القائمة موروثة من الحقبة الاستعمارية الهولندية، ولم تخضع إلا لعمليات ترميم أو تحديث. أدار المشروع فريق الإشراف على مشروع وارو (TPPW)، ممثلاً للحكومة الإندونيسية، وشركتان فرنسيتان: شركة المهندسين والفنيين (CITE) بصفتها الاستشاري، وشركة بناء باتينيول بصفتها المقاول. وبموجب شروط العقد، كان من المقرر إنجاز المشروع في غضون أربع سنوات، من عام 1960 إلى عام 1964. [ 10 ]

لإنشاء قاعدة جوية رئيسية بمدرج يبلغ طوله 3000 متر وعرضه 45 مترًا، استحوذت الحكومة الإندونيسية على حوالي 2400 هكتار من الأراضي. شملت هذه الأراضي مزيجًا من الأراضي الجافة وحقول الأرز والمستنقعات. تطلّب المشروع كميات هائلة من مواد البناء، لا سيما الرمل والحجارة. تم استخراج الرمل من نهر بورونغ ، بينما تم استخراج الحجارة من جبل بانداان ونقلها إلى وارو بواسطة مئات الشاحنات المخصصة للمشروع. قُدّر إجمالي حجم المواد بحوالي 11.2  مليون متر مكعب، أو 1.8  مليون طن. [ 10 ] بفضل تنفيذ أنشطة المشروع على مدار الساعة، وبدعم من خلال التنسيق الوثيق بين مختلف الجهات المعنية - حكومة مدينة سورابايا، والقيادة العسكرية لسورابايا، وهيئة الميناء، والمجتمع المحلي - تم إنجاز المشروع في نهاية المطاف قبل الموعد المحدد. [ 11 ] في 22 سبتمبر 1963، تم افتتاح المدرج رسميًا، مما يمثل إنجاز المشروع قبل سبعة أشهر كاملة من الموعد المخطط له. وفي اليوم التالي، قامت أربع طائرات من طراز فيري غانيت تابعة للبحرية الإندونيسية بأول هبوط رسمي في القاعدة الجوية التي كانت لا تزال قيد الإنشاء. [ 10 ]

خلال فترة الإنشاء، واجه المشروع أزمة مالية. وفي إحدى المراحل، هددت شركة باتينيول، المقاول، بالانسحاب من المشروع، مما أدى إلى تصعيد الأمر إلى الرئيس سوكارنو . واستجابةً لذلك، أصدر سوكارنو تفويضًا إلى دجواندا كارتاويدجاجا ، الذي كان يشغل منصب رئيس الوزراء خلال فترة الديمقراطية الموجهة . وكُلِّف دجواندا بحل الأزمة المالية وضمان إتمام المشروع بنجاح. وصل دجواندا إلى قاعدة وارو الجوية في 15 أكتوبر 1963 على متن طائرة كونفير 990 للإشراف على استمرار المشروع. وكانت جهوده حاسمة في إتمام المشروع، وتقديراً لمساهمته، سُميت القاعدة الجوية "جواندا" بعد وفاته بفترة وجيزة في 7 نوفمبر 1963. [ 11 ] افتتح الرئيس سوكارنو قاعدة جواندا الجوية رسميًا في 12 أغسطس 1964. [ 10 ]

تشغيل الرحلات الجوية المدنية

مع تقدم أعمال التطوير، برزت مشكلة رئيسية: سعت شركة جارودا إندونيسيا إلى نقل عمليات طائراتها - مثل طائرات كونفير 240 وكونفير 340 وكونفير 440 - من مطار موروكريمبانجان غير الكافي إلى مطار جواندا. [ 11 ] إلا أن مطار جواندا، الذي لم يُصمم أصلاً للطيران المدني، افتقر إلى المرافق اللازمة لاستقبال الرحلات التجارية. [ 11 ] ومع ازدياد احتياجات جارودا التشغيلية إلحاحاً، أُطلقت مبادرة لإعادة استخدام مستودع باتينيول السابق كمبنى ركاب مؤقت. وقد مكّن هذا التعديل من النقل التدريجي للعمليات، وأدى في نهاية المطاف إلى نقل وظائف مطار سورابايا التجاري إلى مطار جواندا، وأُغلق مطار موروكريمبانجان في وقت لاحق من ستينيات القرن الماضي. [ 10 ] [ 12 ] وفي 7 ديسمبر 1981، تولت المديرية العامة للطيران المدني التابعة لوزارة النقل إدارة المطار. ثم، في 1 يناير 1985، تم نقل إدارة المطار التجاري إلى بيروم أنجكاسا بورا 1، والتي عُرفت فيما بعد ببساطة باسم أنجكاسا بورا 1، ويُشار إليها حاليًا باسم مطار إن جورني . [ 13 ]

مع ازدياد حركة الطيران المدني، برزت الحاجة إلى مبنى مخصص للرحلات الداخلية والدولية. ونتيجة لذلك، تم إنشاء مبنى جديد لتلبية الطلب المتزايد. في 24 ديسمبر 1990، تم اعتماد مطار جواندا رسميًا كمطار دولي بافتتاح مبنى الركاب الدولي. ومنذ ديسمبر 1987، كان المطار يُسيّر رحلات جوية إلى وجهات مثل سنغافورة وكوالالمبور وهونغ كونغ وتايبيه ومانيلا . [ 14 ] بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بتسيير رحلات إلى سورابايا في أبريل 1996، حيث كانت تُسيّر رحلات إلى أمستردام عبر سنغافورة على متن طائرات بوينغ 747. إلا أن هذا الخط توقف في فبراير 1997. [ 15 ]

منذ افتتاحها، طرحت الحكومة الإندونيسية فكرة نقل حقوق الاستخدام الكاملة للقاعدة إلى إدارة مدنية، بحجة أن تكاليف تشغيل المطار ستشكل عبئاً إضافياً على ميزانية الدفاع والأمن. إلا أن البحرية الإندونيسية رفضت هذا المقترح. [ 11 ]

استجابةً لتزايد أعداد المسافرين وحركة النقل الجوي، تم افتتاح مبنى ركاب جديد بمساحة 51,500 متر مربع في 7 نوفمبر 2006. صُمم المبنى في البداية لاستيعاب ما بين 6 و8 ملايين مسافر سنويًا. [ 16 ] وفي 14 فبراير 2014، بدأ تشغيل مبنى ركاب جديد آخر في الجانب الجنوبي من المطار، على الجانب الآخر من المدرج، في موقع مبنى الركاب القديم الذي تم هدمه. [ 17 ] يمتد المبنى الجديد على مساحة 50,000 متر مربع، ويتسع لاستيعاب ما يصل إلى 6.5 مليون مسافر سنويًا. [ 18 ] وقد أُطلق عليه لاحقًا اسم مبنى الركاب رقم 2، بينما سيُعرف مبنى الركاب الحالي باسم مبنى الركاب رقم 1.

في عام 2014، احتل مطار جواندا الدولي المرتبة العاشرة عالميًا في جودة خدمات المطارات وفقًا لتصنيف المجلس الدولي للمطارات، وذلك من بين 79 مطارًا تتراوح طاقتها الاستيعابية بين 5 و15  مليون مسافر سنويًا. [ 19 ] وفي الربع الأول من عام 2015، حلّ المطار في المرتبة السابعة عالميًا في جودة خدمات المطارات وفقًا لتصنيف المجلس الدولي للمطارات . [ 20 ]

المرافق والتطوير

المحطات

المبنى رقم 1

منطقة تسجيل الوصول في المبنى رقم 1
بوابة الصعود إلى الطائرة في المبنى رقم 1
منطقة تسجيل الوصول في المبنى رقم 2
بوابة الصعود إلى الطائرة في المبنى رقم 2

تم افتتاح مبنى الركاب رقم 1 رسميًا في 7 نوفمبر 2006، كجزء من جهد أوسع لاستيعاب العدد المتزايد من المسافرين جوًا في مطار جواندا الدولي. تطلّب تطوير البنية التحتية للمبنى استثمارًا يقارب 1.2  تريليون روبية إندونيسية. [ 16 ] تم تمويل المشروع جزئيًا من  قرض بقيمة 23.2 مليار ين ياباني مقدم من بنك اليابان للتعاون الدولي (JBIC)، بالإضافة إلى 236.4  مليار روبية إندونيسية من ميزانية الدولة الإندونيسية (APBN). [ 21 ] يمتد مبنى الركاب على مساحة 51,500 متر مربع، ويتألف من ثلاثة طوابق. وهو مجهز بـ 11 جسرًا للصعود والنزول لتسهيل صعود الركاب. يجمع التصميم المعماري لمبنى الركاب رقم 1 بين عناصر تقليدية من أسطح سومبا ذات الشكل المقبب ، مع أنماط معمارية جاوية وماليزية ، مما يعكس التأثيرات الثقافية المحلية. يخدم مبنى الركاب رقم 1 حصريًا جميع الرحلات الداخلية العاملة في مطار جواندا. [ 22 ] ينقسم مبنى الركاب إلى مبنيين فرعيين: المبنى 1أ، المخصص للمغادرين، والمبنى 1ب، المخصص للقادمين. [ 23 ] ولتحسين الوصول والربط، يرتبط المبنى 1 مباشرةً بطريق وارو-جواندا السريع ، الذي بدأ تشغيله عام 2008، ويوفر مسارًا أكثر كفاءة بين المطار وسورابايا والمناطق المحيطة بها. [ 24 ]

اكتملت توسعة كبيرة للمبنى رقم 1 في أكتوبر 2021، مما رفع طاقته الاستيعابية السنوية للمسافرين إلى 8.7  مليون مسافر. [ 25 ] وتم توسيع المساحة الإجمالية للمبنى إلى 91,700 متر مربع، مع زيادة المساحة التجارية من 6,250 متر مربع إلى 7,680 متر مربع . [ 25 ] كما تم توسيع منطقة الانتظار إلى 19,940 متر مربع من 16,340 متر مربع سابقًا لتعزيز راحة المسافرين. وأُضيفت منطقتان لألعاب الأطفال لخدمة العائلات بشكل أفضل. وشملت التوسعة تحديثات في بنية حركة المسافرين، حيث زاد عدد السلالم المتحركة من ستة إلى ثمانية، والمصاعد من ستة إلى ستة عشر، والمسارات المتحركة من ستة إلى تسعة عشر. كما زاد عدد بوابات المغادرة من 12 إلى 14، مما حسّن الكفاءة التشغيلية العامة للمبنى. [ 25 ]

المبنى رقم 2

شُيّد مبنى الركاب رقم 2 على موقع مبنى الركاب القديم الذي هُدم لإفساح المجال للمنشأة الجديدة. يقع مبنى الركاب رقم 2 جنوب مبنى الركاب رقم 1 وعبر المدرج، وافتُتح رسميًا في 14 فبراير 2014. وقد بلغت تكلفة المشروع حوالي 900  مليار روبية إندونيسية. [ 26 ] وعلى عكس مبنى الركاب رقم 1 الذي يضم عناصر معمارية إندونيسية تقليدية ، يتميز مبنى الركاب رقم 2 بتصميم عصري أنيق. يمتد المبنى على مساحة إجمالية قدرها 49,500 متر مربع (533,000 قدم مربع) موزعة على ثلاثة طوابق، وهو مُجهز بثمانية جسور صعود للطائرات، وقادر على استيعاب ما يصل إلى ستة ملايين مسافر سنويًا. [ 27 ]

يضم مبنى الركاب رقم 2 أربعين كاونترًا لتسجيل الوصول مزودة بمرافق مناولة الأمتعة، بالإضافة إلى تسعة كاونترات أخرى للمسافرين الذين لا يحملون أمتعة مسجلة، فضلًا عن نقطة تفتيش أمنية. [ 28 ] يُخصص ما يقارب 20% من مساحة المبنى - أي حوالي 9,787.65 مترًا مربعًا - للأغراض التجارية، بما في ذلك مساحات مخصصة لمحلات البيع بالتجزئة، ومكاتب شركات الطيران، وشبابيك التذاكر. ويمكن لساحة وقوف الطائرات في المبنى استيعاب ما يصل إلى 17 طائرة، تخدم الرحلات الداخلية والدولية. كما تتوفر منطقة مخصصة لوقوف السيارات لنقل الركاب، وتتسع لما يصل إلى 5,000 سيارة. [ 28 ]

يستقبل مبنى الركاب رقم 2 حاليًا جميع الرحلات الدولية. في البداية، كانت بعض الرحلات الداخلية تُسيّر من مبنى الركاب رقم 2، بما في ذلك رحلات جارودا إندونيسيا ، وإندونيسيا إير آسيا ، وبيليتا إير . ومع ذلك، في عام 2023، نُقلت هذه الخطوط الجوية إلى مبنى الركاب رقم 1. [ 29 ]

محطة شحن

بدأ تشغيل محطة شحن جديدة في 1 ديسمبر 2022. وقد تم تطوير المنشأة التي تبلغ مساحتها 3500 متر مربع من خلال شراكة بين مطار جواندا الدولي وشركة PT Jasa Angkasa Semesta Tbk (JAS)، التي تم تعيينها كمشغل لمحطة الشحن (CTO) بعد عملية اختيار تنافسية لخدمات الشحن والبريد. [ 30 ]

مع تشغيل المحطة الجديدة، زادت طاقة التصدير في مطار جواندا الدولي من 43 طنًا إلى 110 أطنان، بينما ارتفعت طاقة الاستيراد من 98 طنًا إلى 177 طنًا في منطقة التخزين، مع استيعاب 51 طنًا إضافيًا في منطقة الميزانين. [ 30 ]

تم تجهيز المحطة بأنظمة متطورة، مثل نظام رقمنة محطة الشحن المدمج في نظام شحن موحد، مصمم لتبسيط العمليات التجارية وتعزيز الكفاءة والشفافية وتكامل المدفوعات بين جميع الأطراف المعنية في منظومة الشحن والخدمات اللوجستية. كما تم دمج النظام مع رمز النظام المنسق INSW والمنظومة اللوجستية الوطنية (NLE). [ 30 ]

تطوير

في 25 فبراير 2015، وافق الرئيس جوكو ويدودو على تطوير مدينة مطار جواندا، والتي تشمل خططًا لإنشاء مدرجين إضافيين وربط محطة قطارات جوبينج بالمطار عبر خط سكة حديد مرتفع. [ 31 ] تم تجهيز حوالي 6000 هكتار (15000 فدان) من الأراضي للتوسعة. من هذه المساحة، خُصص حوالي 1500 هكتار (3700 فدان) لبناء المدرجين الجديدين وتطوير مبنى الركاب رقم 3 في مطار جواندا، بينما خُصصت المساحة المتبقية لتطوير مدينة المطار ومبنى الركاب النهائي. [ 32 ] كان من المتوقع أن يستوعب مبنى الركاب رقم 3 ما يصل إلى 62.5 مليون مسافر سنويًا. وبإضافة سعة مبنيي الركاب رقم 1 و2، كان من المتوقع أن ترتفع الطاقة الاستيعابية الإجمالية للمطار إلى 75 مليون مسافر سنويًا. [ 33 ] بالإضافة إلى توسعة مبنى الركاب، خططت شركة أنجكاسا بورا 1 أيضًا لإنشاء مدرجين جديدين، يبلغ طول كل منهما حوالي 3850 مترًا، مع امتداد حوالي 60% منهما فوق البحر. [ 34 ]

تُقدّر مساحة المنطقة الجديدة لمطار جواندا بـ 1700 هكتار (4200 فدان) ، وستقع في الجزء الشمالي من المطار. [ 35 ] سيتطلب إنشاء مدرجين استصلاح حوالي 4 كيلومترات (2.5 ميل) من الأراضي على طول الساحل الشمالي لجاوة. ومن المتوقع الانتهاء من عملية الاستحواذ على الأراضي بحلول عام 2018. يُخطط للمشروع على ثلاث مراحل. تشمل المرحلة الأولى وضع اللمسات الأخيرة على المخطط الرئيسي، واستكمال عملية الاستحواذ على الأراضي، والقيام بأعمال الاستصلاح للمدرج 2، وإنشاء المدرج 2. [ 36 ] تركز المرحلة الثانية على تطوير مبنى الركاب 1، واستصلاح الأراضي للمدرج 3، وإنشاء المدرج 3، وتحسين الوصول إليه عبر طرق برسوم مرور. [ 36 ] أما المرحلة الثالثة والأخيرة فتشمل إنشاء مبنى الركاب الرئيسي والبنية التحتية الداعمة لمدينة المطار. [ 36 ]

حتى عام ٢٠١٧، لم تبدأ أعمال البناء بعد بسبب أولويات أخرى، على الرغم من تجهيز الأرض اللازمة للمشروع. [ ٣٧ ] من جهة أخرى، تأخر التطوير بسبب أعمال استصلاح الأراضي البحرية الواسعة المطلوبة، والتي تُشكّل تحديات كبيرة. وتُعدّ عملية الحصول على التراخيص لمثل هذه المشاريع الضخمة طويلة ومعقدة. [ ٣٨ ]

شركات الطيران والوجهات

راكب

شركات الطيرانالوجهات
إندونيسيا السريعةالميثاق: جاكرتا-سوكارنو-هاتا ، [ 39 ] تيميكا [ 39 ]
باتيك إيردينباسار ، [ 40 ] [ 41 ] جاكرتا – حليم بيرداناكوسوما ، [ 42 ] جاكرتا – سوكارنو هاتا ، [ 43 ] ماكاسار ، [ 44 ] بانجكالان بون ، [ 45 ] تانجونج ريديب [ 46 ]
باتيك إير ماليزياكوالالمبور-الدولي [ 47 ]
كاثاي باسيفيكهونغ كونغ [ 48 ] [ 49 ]
خطوط طيران جنوب الصينقوانغتشو ، [ 50 ] شنتشن (يبدأ في 15 سبتمبر 2026) [ 51 ]
سيتي لينكباليكبابان ، [ 52 ] باندونغ – حسين ساسترانيغارا (يستأنف في 17 أغسطس 2026)، [ 53 ] بانجارماسين ، [ 54 ] باتام ، [ 55 ] دنباسار ، [ 56 ] جاكرتا – حليم بيرداناكوسوما ، [ 57 ] جاكرتا – سوكارنو هاتا ، [ 58 ] لومبوك , [ 59 ] ماكاسار , [ 60 ] بالانجكارايا , [ 61 ] بونتياناك , [ 62 ] ساماريندا [ 63 ]
جارودا إندونيسيادينباسار , [ 64 ] [ 65 ] جاكرتا-سوكارنو-هاتا [ 66 ]
خطوط طيران غريتر بايهونغ كونغ (تبدأ في 25 سبتمبر 2026) [ 67 ]
إندونيسيا إير آسياباليكبابان , [ 68 ] جوهور باهرو , [ 69 ] [ 70 ] كوالالمبور - إنترناشيونال , [ 71 ] بينانج , [ 72 ] [ 73 ] تانجونج ريديب , [ أ ] [ 74 ] تاراكان [ ب ] [ 75 ]
ليون إيرأمبون ، [ 76 ] باليكبابان ، [ 77 ] بانجارماسين ، [ 78 ] باتام ، [ 79 ] دينباسار ، [ 80 ] جاكرتا-سوكارنو-هاتا ، [ 81 ] كينداري ، [ 82 ] كوبانغ ، [ 83 ] لومبوك ، [ 84 ] ماكاسار ، [ 85] ] مانادو ، [ 86 ] ميدان ، [ ج ] [ 87 ] بالانجكارايا ، [ 88 ] باليمبانج ، [ 89 ] [ 90 ] بالو ، [ 91 ] بيكانبارو ، [ 92 ] [ 93 ] بونتياناك ، [ 94 ] تاراكان ، [ 95 ] تيرنيت [ 96 ] موسمي: جدة , [ 97 ] المدينة المنورة [ 97 ]
الخطوط الجوية الماليزيةكوالالمبور-الدولي [ 98 ]
طيران نامبانجكالان بون , [ 99 ] سامبيت , [ 100 ] تامبولاكا [ 101 ]
شركة بيليتا للطيرانباليكبابان ، [ 102 ] جاكرتا-سوكارنو-هاتا [ 103 ]
الخطوط الجوية الملكية البروناويةبندر سري بكاوان [ 104 ] [ 105 ]
الخطوط السعوديةموسمي: جدة ، [ 106 ] المدينة المنورة [ 106 ]
إنطلق بسرعةسنغافورة [ 107 ]
الخطوط الجوية السنغافوريةسنغافورة [ 108 ]
سريويجايا إيرماكاسار [ 109 ]
طائرة سوبر إير جيتباليكبابان ، [ 110 ] دينباسار ، [ 111 ] لابوان باجو ، [ 112 ] لومبوك ، [ 113 ] ميدان ، [ 114 ] بالانجكارايا ، [ 115 ] [ 116 ] بونتياناك ، [ 117 ] ساماريندا [ 118 ]
سوزي إيرباويان [ 119 ]
أجنحة الهواءبانيووانجى , [ 120 ] سامبيت , [ 121 ] سيمارانج [ 122 ]
شيامن إيرفوتشو [ 123 ] [ 124 ]

ملحوظات:

  1. ↑ رحلة تانجونج ريديب هي استمرار لرحلة باليكبابان، وتعمل تحت نفس رقم الرحلة.
  2. ↑ تاراكان هي استمرار لرحلة باليكبابان، وتعمل تحت نفس رقم الرحلة.
  3. ↑ ميدان هي امتداد لرحلة باتام، وتعمل تحت نفس رقم الرحلة.

[ 125 ]

مرور

طائرة سيتي لينك إيرباص A320 على أهبة الاستعداد في مطار جواندا الدولي
صورة لمبنى الركاب رقم 1 في مطار جواندا الدولي عام 2008، تُظهر طائرة بوينغ 737 تابعة لشركة آدم إير في وضع الاستعداد.
طائرة إيرباص A330-300 تابعة لشركة كاثاي باسيفيك في مبنى الركاب رقم 1 بمطار جواندا الدولي عام 2008. وتعمل الشركة الآن من مبنى الركاب رقم 2.
طائرة بوينغ 747-300 تابعة للخطوط السعودية في المبنى رقم 1، تقوم بالتزود بالوقود وإعادة التحميل لنقل حجاج إندونيسيا إلى مكة المكرمة

في عام 2010، استقبل المطار 11 مليون مسافر، على الرغم من أن طاقته الاستيعابية تبلغ 6  ملايين مسافر فقط، ونظام رادار مراقبة الحركة الجوية لا يستطيع تتبع سوى 21 طائرة في الساعة، ولكنه استقبل في ساعات الذروة ما بين 40 و45 طائرة تهبط وتقلع. [ 126 ]

أعداد الركاب السنوية وإحصائيات الطائرات
سنة
تم التعامل مع الركاب
نسبة تغير عدد الركاب
الشحنة (بالأطنان)
نسبة التغير في الشحنة
حركات الطائرات
نسبة التغير في الطائرات
19992,137,353ثابت40,549ثابت52,284ثابت
20002,712,074يزيد26.931185ينقص23.154,154يزيد3.6
20013,301,435يزيد21.737,767يزيد21.162,141يزيد14.7
20024,746,113يزيد43.843,089يزيد14.175,921يزيد22.2
20036,584,711يزيد38.742,910ينقص0.482,779يزيد9.0
20048,562,747يزيد30.063,950يزيد49.097,421يزيد17.7
20058,217,415ينقص4.066,647يزيد4.299,485يزيد2.1
20068,986,650يزيد9.471,574يزيد7.491,209ينقص8.3
20078,823,228ينقص1.858,815ينقص17.887,687ينقص3.9
20089,122,196يزيد3.462,289يزيد5.969,726ينقص20.5
200910,562,906يزيد15.862,357يزيد0.176,754يزيد10.1
201012,072,059يزيد14.376,774يزيد23.184,958يزيد10.7
201113,778,287يزيد14.195,146يزيد23.9103,846يزيد22.2
201216,447,912يزيد19.4102,133يزيد7.3141,365يزيد36.1
201317,683,955يزيد7.5121,935يزيد19.4155,421يزيد9.9
201418,071,633يزيد2.292,439ينقص24.2117,825ينقص24.2
201518,911,256يزيد4.6130,398يزيد41.1166,208يزيد41.1
201619,486,790يزيد3.096,281ينقص26.2148,232ينقص10.8
201720,127,844يزيد3.397,657يزيد1.4148,565يزيد0.2
201820,951,063يزيد4.1116,324يزيد19.1156,418يزيد5.3
201916,626,186ينقص20.688305ينقص24.1129,542ينقص17.2
20206,801,099ينقص59.165,311ينقص26.069,073ينقص46.7
20215,909,590ينقص13.170,244يزيد7.655804ينقص19.2
202210,794,021يزيد82.768,413ينقص2.677,846يزيد39.5
202314,010,882يزيد29.867,493ينقص1.396,255يزيد23.6
202414,033,162يزيد0.281,414يزيد20.694,746ينقص1.6
المصدر: المديرية العامة للطيران المدني، أنجكاسا بورا I [ 3 ] [ 127 ]
أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا (2024) [ 3 ]
رتبةمطارالركابنسبة التغير 2023/24
1جاكرتا , جاكرتا (جميع المطارات)1,888,633ينقص1.1
2دينباسار ، بالي650,318يزيد7.4
3ماكاسار ، جنوب سولاويزي518,971ينقص17.5
4باليكبابان ، شرق كاليمانتان482,201ينقص2.8
5بانجارماسين ، جنوب كاليمانتان421,567يزيد1.8
6لومبوك ، غرب نوسا تينجارا227,611ينقص14.1
7باتام ، جزر رياو165,390ينقص2.7
8ساماريندا ، شرق كاليمانتان141,047ينقص1.2
9كوبانغ ، نوسا تينجارا الشرقية129,867ينقص10.3
10بونتياناك ، غرب كاليمانتان109,380ينقص3.5
إجمالي حركة المسافرين حسب البلدان (2024) [ 3 ]
رتبةدولةحركة الركابنسبة التغير 2023/24
1ماليزيا480,552يزيد27.4
2سنغافورة355,975يزيد2.6
3المملكة العربية السعودية164,697ينقص34.3
4هونغ كونغ90,147يزيد41.6
5بروناي28,764يزيد24.4
طائرتان من طراز سوكاتا تي بي-9 تامبيكو تابعتان للطيران البحري التابع للبحرية الإندونيسية في قاعدة جواندا الجوية البحرية

يضم المطار أيضًا قاعدة جواندا الجوية البحرية، وهي أكبر قاعدة جوية تابعة لسلاح الطيران البحري الإندونيسي . تقع مرافق القاعدة الجوية جنوب المدرج، شرق مبنى الركاب رقم 2. ويقع مقر قيادة سلاح الطيران البحري في هذه القاعدة، التي تشرف على عدة أسراب تابعة للجناح الجوي الثاني في سورابايا، وهو أحد الأجنحة الجوية الثلاثة ضمن هيكل قيادة سلاح الطيران البحري. القاعدة مجهزة بحظائر طائرات ومرافق صيانة تدعم عمليات طائرات سلاح الطيران البحري. وتشمل أسرابها التشغيلية الرئيسية ما يلي: [ 128 ]

إضافةً إلى ذلك، تضم القاعدة الجوية متحف الطيران البحري. يعرض المتحف مجموعة متنوعة من المعروضات، تشمل نماذج مصغرة لطائرات مقاتلة، وأدوات طيران، وأزياء طياري ومقاتلي القوات الخاصة التابعة للطيران البحري الإندونيسي، وصورًا تاريخية معروضة على جدرانه. كما يضم المتحف عدة طائرات بالحجم الطبيعي، من بينها طائرة بوينغ 737-400 . [ 129 ]

النقل البري

طريق

يرتبط مطار جواندا بطريق وارو-جواندا الذي يبلغ طوله 15 كيلومترًا والمؤدي إلى سورابايا، والذي يربط المطار بشبكات الطرق ذات رسوم مرور سورابايا-جريسيك ، وسورابايا-مالانج، وسورابايا-موجوكيرتو . يمكن الوصول إلى المطار أيضًا عبر جالان رايا وارو باتجاه سورابايا وجالان ليتجين إس بارمان باتجاه سيدوارجو . بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير تقاطع ألوها، الذي بدأ تشييده عام 2022، لتحسين تدفق حركة المرور داخل وخارج المطار. [ 130 ]

حافلة

تُشغّل شركة بيروم دامري حافلات تربط مطار جواندا بمحطة بورابايا، وقد بدأت عملياتها في نوفمبر 2006. وتم توسيع الخدمة لاحقًا لتشمل خطوطًا إلى محطة بندر في مقاطعة جريسيك ، ومحطة كيرتاجايا في مدينة موجوكيرتو . تنطلق الحافلات إلى محطة بورابايا كل 30 دقيقة، وإلى محطة بندر كل 60 دقيقة، وإلى محطة كيرتاجايا كل 120 دقيقة. [ 131 ] يمكن للمسافرين حجز التذاكر عبر الإنترنت من خلال تطبيق دامري أو شراؤها مباشرةً من نقاط الانطلاق. [ 132 ]

السكك الحديدية

يخضع اقتراح إنشاء خط سكة حديد يربط مطار جواندا بالمطار للدراسة منذ فترة طويلة. وفي عام 2018، طرحت وزارة النقل إمكانية إنشاء خط سكة حديد يربط المطار بالمطار. [ 133 ] وفي عام 2025، تعتزم هيئة النقل في جاوة الشرقية دمج خط سكة حديد مطار جواندا مع خط سورابايا-سيدوارجو للركاب (KRL) بدءًا من عام 2027. وتُعدّ هذه الخطة جزءًا من مشروع تطوير خط سكة حديد سورابايا الإقليمي (SRRL)، المدعوم من بنك التنمية الألماني KfW . [ 134 ] كما يُخطط لدمج خط سكة حديد مطار جواندا في نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة (LRT) المدعوم من المملكة المتحدة . [ 134 ] وسيربط الخط بمحطة وارو، التي يُتوقع أن تصبح مركزًا رئيسيًا للنقل. ومن هناك، سيرتبط خط سكة حديد المطار بخط سورابايا-سيدوارجو للركاب في محطة وارو، والتي يُخطط أيضًا لربطها بمحطة حافلات بونغوراسيه. [ 134 ] للحد من الازدحام، من المخطط إنشاء خط سكة حديد المطار كخط مرتفع من محطة وارو إلى مبنى الركاب رقم 1 في مطار جواندا. وسيتم نقل المسافرين إلى مبنى الركاب رقم 2 بواسطة حافلات نقل مكوكية من مبنى الركاب رقم 1. [ 134 ] على الرغم من أن مشروع خط سكة حديد المطار (SRRL) مُستهدف للبدء في عام 2027، إلا أن الجدول الزمني الدقيق لإنشاء خط سكة حديد المطار لم يُحدد بعد. في الوقت الحالي، لا يزال كلا المشروعين في مرحلة دراسة الجدوى. [ 134 ]

الحوادث والوقائع

  • 21 فبراير 2007: هبطت طائرة تابعة لشركة آدم إير، الرحلة رقم 172 ، وهي من طراز بوينغ 737-300 (مسجلة برقم PK-KKV)، قادمة من جاكرتا إلى سورابايا، هبوطاً اضطرارياً في مطار جواندا الدولي، مما أدى إلى عطل هيكلي في الطائرة. [ 135 ]
  • في الأول من فبراير/شباط 2014، هبطت طائرة تابعة لشركة ليون إير، الرحلة رقم 361، وهي من طراز بوينغ 737-900ER (مسجلة برقم PK-LFH)، قادمة من مطار باليكبابان سلطان أجي محمد سليمان الدولي إلى مطار جواندا الدولي، هبوطًا عنيفًا وارتدت أربع مرات على المدرج، مما أدى إلى ارتطام ذيلها بالمدرج وإلحاق أضرار جسيمة بها. لم تُسفر الحادثة عن أي وفيات، ولكن أُصيب راكبان بجروح خطيرة، بينما أُصيب ثلاثة آخرون بجروح طفيفة. [ 136 ]

مراجع

  1. ^ www.cnnindonesia.com /nasional /20160409232818-12-122823 / tni-tak - etis-gugat-presiden-soal-bandara-juanda
  2. ^ “بندر أودارا جواندا” (باللغة الإندونيسية). وزارة النقل . تم الاسترجاع في 5 مايو 2025 .
  3. 1 2 3 4 "إحصائيات النقل لعام 2024" . إحصائيات إندونيسيا . 1 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 16 مارس 2026 .
  4. ^ "Soekarwo : Bandara Juanda Butuh Double Runway" . سورابايا. تريبيون نيوز.كوم . 9 يناير 2014. 
  5. ^ "Kemenhub؛ Lima Bandara Disiapkan Untuk Asean Open Sky" . بيريتارانس.كوم . أرشفة من الأصلي في 3 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 19 مايو 2016 .
  6. ^ يعقوب ، إيدي م. (13 أبريل 2016). "بولدا جاتيم أكوي جواندا إيتو بانجكالان ميليتر" . أخبار انتارا (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  7. 1 2 3 4 5 براسيتيو، ديني إيكا (3 يناير 2026). "دارمو، باندارا بيرتاما دي سورابايا" . راديو ريبابليك اندونيسيا (باللغة الإندونيسية).
  8. ^ بوشر، دكتوراه. (1986). De Koninklijke Marine في de Tweede Wereldoorlog (باللغة الهولندية). المجلد. 2: الهند كلها في 8 مارس 1942. فرانكر: ويفر. رقم ISBN  90-6135-372-6.
  9. ^ أنجاني ، بيبين تري (7 مارس 2017). "Sejarah Bandara Juanda، Ternyata Dahulu Letaknya Ada di Krembangan Bukan di Waru" . Tribunjatim.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  10. 1 2 3 4 5 6 بريسيلا، كيزيا (9 أغسطس 2019). "سيريتا بيرديرينيا بندر أودارا جواندا، بينتو جربانج كي سورابايا" . liputan6.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  11. 1 2 3 4 5 عدي، دهانا (14 أكتوبر 2014). سورابايا بونيا سيريتا: المجلد. 1 (باللغة الإندونيسية). ركن الكتب المستقلة. رقم ISBN 978-602-309-024-2.
  12. ^ سومبودو ، سوديرو (7 سبتمبر 2017). "Vliegkamp Morokrembangan - Pangkalan Udara MLD yang Tinggal Kenangan" . تاريخ الطيران في إندونيسيا (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  13. ↑ حمامة، نادرة (1 يوليو 2024). "تيرنياتا جواندا آدا دي سيدوارجو، بوكان سورابايا" . goodnewsfromindonesia.id (باللغة الإندونيسية).
  14. ^ “مطار جواندا الدولي بإندونيسيا” . Airport-technology.com . تم الاسترجاع 29 أبريل 2015 .
  15. ↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ستنهي رحلاتها إلى سورابايا وبالي". صحيفة جاكرتا بوست . 14 فبراير 1997.
  16. 1 2 "باندارا جواندا روبية 1,2 تريليون ديوبيراسيكان" . ديتيكنيوز (باللغة الإندونيسية). 8 نوفمبر 2006 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  17. ^ توفيق، فتح الرحمن (11 فبراير 2014). "المحطة 2 جواندا مولاي ديوبراسيكان 14 فبراير 2014" . سوارا سورابايا (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  18. ^ "المحطة 2 باندارا جواندا بيروبيراسي فبراير 2014" . tempo.co (باللغة الإندونيسية). 11 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  19. ^ فيبي دوي سوتيانتو (24 أبريل 2015). "لايانان باندارا نجوراه راي تربايك رقم 7 دنيا" . Finance.detik.com .
  20. ^ "باندارا نجوراه راي بيرنجكات كيتيجا تيربايك دنيا" . بيريتاساتو.كوم . 6 يونيو 2015 مؤرشفة من الأصلي في 8 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 9 يونيو 2015 .
  21. ^ بامبانج (12 سبتمبر 2006). "باندارا جواندا بارو سياب ديوبراسيكان 10 نوفمبر 2006" . أخبار انتارا (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  22. ^ "Apa Perbedaan Bandara Juanda Terminal 1 dan 2؟ Penumpang Wajib Tahu" . كومباس (باللغة الإندونيسية). 14 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2024 .
  23. ^ "Perbedaan Juanda Terminal 1 و 2، Penumpang Harus Tahu!" . كومباران (في الإندونيسية). 9 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  24. ^ "تم تشغيل طريق Simpang Susun Waru-Bandara Toll Road رسميًا" . ويكا . 27 أبريل 2008 . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2019 .
  25. 1 2 3 ياتي، رحمي (25 أكتوبر 2021). "محطة بيرلواسان 1 باندارا جواندا رامبونج، كاباسيتاس مينكاباي 8،7 جوتا أورانج" . Bisnis.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  26. ^ "المحطة 2 تامبه كاباسيتاس جواندا 6 جوتا أورانج" . انتارا نيوز (باللغة الإندونيسية). 30 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  27. ^ "المحطة 2 باندارا انترناسيونال جواندا سورابايا" . انتارا نيوز (باللغة الإندونيسية). 26 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  28. 1 2 "إيني ديا صلاح ساتو مرافق كانجيه في محطة 2 باندارا جواندا" . ديتيكنيوز (باللغة الإندونيسية). 12 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  29. ↑ سلمان، غنان؛ قرنياتي، فيثاغ (14 سبتمبر 2023). "باندارا جواندا ريلوكاسي كيداتانغان دومستيك 3 ماسكاباي" . كومباس (في الإندونيسية).
  30. 1 2 3 "محطة Kargo dan Pos Internasional Bandara Juanda Resmi Beroperasi" . juanda-airport.com (باللغة الإندونيسية). 1 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  31. ^ أنور مجيب (26 فبراير 2015). "الرئيس جوكووي سيتوجوي برويك جواندا إيربورت سيتي" . surabaya.tribunnews.com (باللغة الإندونيسية).
  32. ↑ فاجيريال، إدوين (24 أبريل 2016). "سورابايا تستصلح الساحل الشمالي لتوسيع مطار جواندا" . تيمبو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2017 .
  33. ^ جاجيلي ، رويس (1 أبريل 2016). "باندارا جواندا أكان ديكيمبانجكان، الهدف تامبونج 75 جوتا بينومبانج" . ديتيكفاينانس (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  34. ^ العرفاني، الفقيه (22 ديسمبر 2015). "جاتيم أكان بانغون محطة 3 باندارا جواندا" . أخبار انتارا (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  35. ^ "PT Angkasa Pura I لتحسين مطار جواندا الدولي" . جاكرتا بوست . 24 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2017 .
  36. 1 2 3 فاجيريال، إدوين (6 يناير 2016). "مطار جواندا يبني مبنى الركاب رقم 3 ومدرجًا جديدًا" . تيمبو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2017 .
  37. ^ فائق ، نوريني (29 يناير 2017). "المحطة 3 باندارا باتال تيرياليسي، أنغكاسا بورا 1 فوكوس بيمبانجونان إيني" . surabaya.tribunnews.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  38. ^ برايوجا ، ديماس (14 مارس 2025). "Mengungkap Alasan Terhentinya Megaproyek Terminal 3 باندارا جواندا سورابايا - تايم نيوز - هالامان 2" . timenews.co.id (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  39. 1 2 "سجل رحلات الطائرة - PK-OFI" . Flightradar24 . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2025 .
  40. ↑ "شركة باتيك إير تُطلق خدمة بالي دينباسار-سورابايا ابتداءً من 13 يونيو 2024" . CAPA . تاريخ الاطلاع: 10 يونيو 2024 .
  41. ^ “رحلة طيران الباتيك من مطار جواندا الدولي إلى مطار نجوراه راي الدولي” . إيرباز .
  42. ^ “رحلة طيران الباتيك من مطار جواندا الدولي إلى مطار حليم بيرداناكوسوما” . إيرباز .
  43. ^ “رحلة طيران الباتيك من مطار جواندا الدولي إلى مطار سوكارنو هاتا الدولي” . إيرباز .
  44. ^ "رحلة طيران الباتيك من مطار جواندا الدولي إلى مطار السلطان حسن الدين الدولي" . إيرباز .
  45. ^ "باتيك إير لاياني بينيربانجان دي كوبر مولاي فبراير 2024" . بورنيو نيوز (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع 28 يناير 2024 .
  46. ^ "أول سبتمبر، باتيك إير سياب لياني روت بيرو-جاكرتا وبيرو-سورابايا" . كالتيم توداي (باللغة الإندونيسية). 12 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 .
  47. ↑ "سجل رحلات طيران باتيك الماليزية رقم OD353" . flightradar24.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .
  48. ↑ "هونغ كونغ (منطقة إدارية خاصة) الصين HKG". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 543-547 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  49. ↑ "سجل رحلات طيران كاثاي باسيفيك CX780" . flightradar24.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2025 .
  50. ↑ "سجل رحلات الخطوط الجوية الصينية الجنوبية CZ8138" . flightradar24.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .
  51. ↑ «خطوط طيران جنوب الصين ستبدأ خدمة رحلاتها بين شنتشن وسورابايا في سبتمبر 2026» . مركز الطيران . 24 يوليو 2026.
  52. ^ "Resmi! Citilink Siap Terbang ke Berau Januari 2026، Cek Rute Surabaya-Balikpapan-Berau" . beraupost.jawapos.com (باللغة الإندونيسية). 18 ديسمبر 2025.
  53. ↑ "جدول رحلات الطيران من سورابايا (SUB) إلى باندونغ (BDO)" . flyteam.jp .
  54. ^ "رحلة سيتي لينك من مطار جواندا الدولي إلى مطار شمس الدين نور الدولي" . إيرباز .
  55. ^ “رحلة سيتي لينك من مطار جواندا الدولي إلى مطار هانغ نديم” . إيرباز .
  56. ^ “رحلة سيتي لينك من مطار جواندا الدولي إلى مطار نجوراه راي الدولي” . إيرباز .
  57. ^ “رحلة سيتي لينك من مطار جواندا الدولي إلى مطار حليم بيرداناكوسوما” . إيرباز .
  58. ^ “رحلة سيتي لينك من مطار جواندا الدولي إلى مطار سوكارنو هاتا الدولي” . إيرباز .
  59. ↑ "رحلة سيتي لينك من مطار جواندا الدولي إلى مطار زين الدين عبد المجيد الدولي" . إيرباز .
  60. ^ "رحلة سيتي لينك من مطار جواندا الدولي إلى مطار السلطان حسن الدين الدولي" . إيرباز .
  61. ^ "Citilink buka rute penerbangan baru Surabaya dengan Palangkaraya" . انتارا نيوز (باللغة الإندونيسية). 24 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2025 .
  62. ^ “رحلة سيتي لينك من مطار جواندا الدولي إلى مطار سوباديو الدولي” . إيرباز .
  63. ^ "رحلة سيتي لينك من مطار جواندا الدولي إلى مطار آجي بانجيران تومينجونج برانوتو الدولي" . إيرباز .
  64. ↑ "سجل رحلات جارودا إندونيسيا GA342" . flightradar24.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .
  65. ^ "رحلة طيران جارودا الإندونيسية من مطار جواندا الدولي إلى مطار نجوراه راي الدولي" . إيرباز .
  66. ^ "رحلة طيران جارودا الإندونيسية من مطار جواندا الدولي إلى مطار سوكارنو هاتا الدولي" . إيرباز .
  67. ↑ "رحلة طيران غريتر باي HB212" . flyteam.jp . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2026 .
  68. ^ “رحلات مباشرة (بدون توقف) من سورابايا إلى باليكبابان” . www.flightsfrom.com .
  69. ↑ "سجل رحلات الخطوط الجوية الإندونيسية إير آسيا QZ392" . flightradar24.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .
  70. ^ "رحلة طيران آسيا الإندونيسية من مطار جواندا الدولي إلى مطار سيناي الدولي" . إيرباز .
  71. ^ "رحلة طيران آسيا الإندونيسية من مطار جواندا الدولي إلى مطار كوالالمبور الدولي" . إيرباز .
  72. ↑ "سجل رحلات الخطوط الجوية الإندونيسية إير آسيا QZ386" . Flightradar24 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .
  73. ^ "رحلة طيران آسيا الإندونيسية من مطار جواندا الدولي إلى مطار بينانج الدولي" . إيرباز .
  74. ^ "جدول رحلات سورابايا (SUB) إلى بيراو (BEJ)" . flyteam.jp .
  75. ^ "جدول رحلات سورابايا (SUB) إلى تاراكان (TRK)" . flyteam.jp .
  76. ^ "Lion Air Kenalkan Satu Rute، Tiga Destinasi Unggulan: سورابايا – أمبون – سورونج" . ليون إير (باللغة الإندونيسية).
  77. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار السلطان آجي محمد سليمان سيبينجان" . إيرباز .
  78. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار شمس الدين نور الدولي" . إيرباز .
  79. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار هانغ نديم" . إيرباز .
  80. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار نجوراه راي الدولي" . إيرباز .
  81. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار سوكارنو هاتا الدولي" . إيرباز .
  82. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار هالوليو" . إيرباز .
  83. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار الطاري الدولي" . إيرباز .
  84. ↑ "رحلة طيران ليون إير من مطار جواندا الدولي إلى مطار زين الدين عبد المجيد الدولي" . إيرباز .
  85. ↑ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار السلطان حسن الدين الدولي" . إيرباز .
  86. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار سام راتولانجي الدولي" . إيرباز .
  87. ^ “رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار كوالانامو الدولي” . إيرباز .
  88. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار تجيليك ريووت" . إيرباز .
  89. ↑ "سجل رحلات طيران ليون إير JT856" . flightradar24.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .
  90. ↑ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار السلطان محمود بدر الدين الثاني الدولي" . إيرباز .
  91. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار موتيارا إس آي إس الجفري" . إيرباز .
  92. ↑ "سجل رحلات طيران ليون إير JT982" . flightradar24.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .
  93. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار السلطان سياريف قاسم الثاني الدولي" . إيرباز .
  94. ^ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار سوباديو الدولي" . إيرباز .
  95. ↑ سيمانجونسونغ، الواسطي السامرة؛ تاشاندرا، نبيلة. "Lion Air Buka Lagi Rute Penerbangan Surabaya-Tarakan PP" . كومباس (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع 23 أكتوبر 2025 .
  96. ↑ "رحلة طيران ليون من مطار جواندا الدولي إلى مطار باب الله" . إيرباز .
  97. 1 2 أدفينتي ، أرثا (25 فبراير 2025). "Lion Air Buka Layanan Penerbangan Umrah dari 10 Kota" . Bisnis.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  98. ↑ «الخطوط الجوية الماليزية تُسيّر رحلات جوية إلى سورابايا من كوالالمبور» . صحيفة جاكرتا بوست . 31 أكتوبر 2017.
  99. ^ "جانتيكان كالستار، نام إير بوكا روت سورابايا – بانجكالان بون" . JPNN (باللغة الإندونيسية). 31 أكتوبر 2017.
  100. ^ "Maskapai NAM Air akan membuka rute penerbangan dari Bandara Haji Asan Sampit Menuju Subaya mulai 13 سبتمبر 2024" . أخبار كالتنغ انتارا . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  101. ^ "رحلة طيران نام سورابايا-تامبولاكا PP" . تريبون . تم الاسترجاع في 29 مايو 2025 .
  102. ^ مايو محمد يوروخا (14 مارس 2024). "Rekomendasi Tiket Pesawat Murah Balikpapan-Surabaya, Terbang Naik Pelita Air Mulai Rp 1,3 Jutaan" . تريبون ترافيل (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  103. ^ "رحلة طيران بيليتا من مطار جواندا الدولي إلى مطار سوكارنو هاتا الدولي" . إيرباز .
  104. ↑ "سجل رحلات الخطوط الجوية الملكية البروناوية رقم BI796" . flightradar24.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .
  105. ↑ "رحلة الخطوط الجوية الملكية البروناوية (RBA) من مطار جواندا الدولي إلى مطار بروناي الدولي" . Airpaz .
  106. 1 2 سدراجات، رحمت (21 إبريل 2025). "حاجي 2025: 5 طائرات ايرباص 330-300 الخطوط الجوية السعودية و 97 طائرة كلوتر امباركاسي سورابايا" . رادار سورابايا (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2025 .
  107. ↑ "سنغافورة، سنغافورة SIN". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1214-1219 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  108. ↑ "سنغافورة، سنغافورة SIN". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1214-1219 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  109. ^ "رحلة طيران سريويجايا من مطار جواندا الدولي إلى مطار السلطان حسن الدين الدولي" . إيرباز .
  110. ^ "رحلة طيران سوبر إير جيت من مطار جواندا الدولي إلى مطار السلطان آجي محمد سليمان سيبينجان" . إيرباز .
  111. ^ "رحلة طيران سوبر إير جيت من مطار جواندا الدولي إلى مطار نجوراه راي الدولي" . إيرباز .
  112. ^ “رحلة طيران سوبر إير جيت من مطار جواندا الدولي إلى مطار كومودو” . إيرباز .
  113. ↑ "رحلة طيران سوبر إير جيت من مطار جواندا الدولي إلى مطار زين الدين عبد المجيد الدولي" . إيرباز .
  114. ↑ "جدول رحلات الطيران من ميدان (KNO) إلى سورابايا (SUB)" . 21 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2026 .
  115. ^ ""Lihat pemutaran penerbangan IU674 dari Surabaya ke Palangkaraya di Flightradar24"" . رادار الطيران24 .
  116. ^ "رحلة طيران سوبر إير جيت من مطار جواندا الدولي إلى مطار تجيليك ريووت" . إيرباز .
  117. ^ "رحلة طيران سوبر إير جيت من مطار جواندا الدولي إلى مطار سوباديو الدولي" . إيرباز .
  118. ^ "رحلة طيران سوبر إير جيت من مطار جواندا الدولي إلى مطار آجي بانجيران تومينجونج برانوتو الدولي" . إيرباز .
  119. ^ سوريانينجتياس، فاسرينسياه (21 أغسطس 2024). "Jadwal dan Harga Tiket Pesawat Surabaya-Bwean Agustus 2024" . IDN تايمز (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2025 .
  120. ^ "وينجز إير بوكا روت سورابايا - بانيووانجى" . ترافيل كومباس . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2025 .
  121. ^ "Rute Penerbangan Baru Resmi Hadir Di Kalteng" . انستجرام . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2026 .
  122. ^ "Wings Air Terbangi Lagi Rute Surabaya ke Jogja dan Semarang" . travel.detik.com . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2025 .
  123. ↑ "خطوط شيامن الجوية تضيف خط فوتشو - سورابايا ابتداءً من أواخر أكتوبر 2025" . aeroroutes.com . تاريخ الاطلاع: 18 سبتمبر 2025 .
  124. ^ سوبارنو (29 أكتوبر 2025). "باندارا جواندا بوكا روت إنترناسيونال بارو سورابايا-فوتشو" . ديتيك.كوم .
  125. ↑ "جدول رحلات الطيران من ميدان (KNO) إلى سورابايا (SUB)" . 21 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2026 .
  126. ↑ "مطارات إندونيسيا الرئيسية مكتظة للغاية: إيناكا" . صحيفة جاكرتا بوست . 29 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2016 .
  127. ^ “إحصائية أنجكاتان أودارا 2019” (PDF) . المديرية العامة للطيران المدني . تم الاسترجاع في 3 مايو 2025 .
  128. ^ "KSAL Tinjau Fasilitas Puspenerbal di Lanudal Juanda، Ungkap Sejarah hingga Edukasi Penerbangan" . Indonesiadefense.com (باللغة الإندونيسية). 21 سبتمبر 2025 . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  129. ^ نوركا ، دافينتيا (15 نوفمبر 2023). "متحف بوسبينيربال جواندا" . IDN تايمز جاتيم (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  130. ^ الخميدي (19 يناير 2022). "Urai Kemacetan di Pintu Keluar Bandara Juanda، Flyover Aloha akan Segera Dibangun" . www.tvonenews.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  131. ^ نوركا ، دافينتيا (16 يوليو 2025). "جادوال، روت، دان طريف باص دامري داري باندارا جواندا" . IDN تايمز جاتيم (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  132. ^ راشموليا ، ميرا (5 ديسمبر 2024). "Jadwal Lengkap Bus DAMRI Bandara Juanda ke 3 Terminal Surabaya Raya" . ديتيكجاتيم (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  133. ^ نورحيات ، ويجي (26 مايو 2018). "Rencana Kemenhub Bangun KA Bandara Juanda، Kertajati، dan Kulonprogo" . كومباران (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  134. 1 2 3 4 5 أ.، مالك (14 أغسطس 2025). "Kereta Bandara Juanda Akan Terhubung KRL سورابايا - سيدوارجو مولاي 2027" . تحديث سيدوارجو (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2026 .
  135. ↑ "حادث تحطم طائرة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة" . صحيفة ديلي تلغراف . 7 مارس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2014 .
  136. ↑ "رحلة طيران ليون إير JT 361" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2014 .