مازيراتي 6C 34

سيارة مازيراتي 6C 34 هي سيارة سباق جراند بريكس ذات عجلات مفتوحة تزن 750 كجم ، تم تصميمها وتطويرها وبناؤها بواسطة مازيراتي من عام 1934 إلى عام 1935. ^{[ 5 ]}

تم تجهيز سيارة 6C 34 بمحرك سداسي الأسطوانات متصل بقوة أكبر بمقدار 30 حصانًا (22 كيلوواط؛ 30 حصانًا متريًا) وأخف وزنًا بمقدار 13 كجم، مقارنة بالمحرك ثماني الأسطوانات المثبت في سيارة 8CM. ^{[ 6 ]}   

بعد خمسة أيام فقط من انتهاء اختبارات المحرك على جهاز الدينامومتر، ظهرت سيارة 6C 34 لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1934، حيث لم يكن أداؤها جيدًا بسبب مشاكل في المكابح. وفي سباق الجائزة الكبرى التالي، على حلبة ماساريك، احتلت سيارة 6C 34 بقيادة تازيو نوفولاري المركز الثالث، متجاوزةً سيارتي مرسيدس-بنز وأوتو يونيون، ولكنها متقدمةً على سيارة ألفا روميو P3 .

في عام 1935 تم إجراء تعديلات على الهيكل لزيادة صلابته، وتم اختبار أنظمة تعليق جديدة، والتي أصبحت الآن عجلات مستقلة مع نظام باريسي.

انتهت تجربة سيارة 6C 34 في السباقات كسيارة شبه رسمية لفريق سكوديريا سوبالبينا، بقيادة أكيلي فارزي وبيترو غيرسي ويوجينيو سيينا، محققة مراكز مهمة ولكن دون أي فوز.

كان نظام الإشعال أحاديًا باستخدام مغناطيس سبارك أو بوش. وكان المحرك مزودًا بشاحن توربيني من نوع رووتس ومكربن ​​ويبر 55AS1، مثبتًا قبل الضاغط. وكان نظام التوزيع مزودًا بصمامين لكل أسطوانة مرتبة على شكل حرف V بزاوية 90 درجة، وعمودي كامات علويين. وكان التزييت يتم قسرًا بواسطة مضخات ضخ وسحب. أما نظام التبريد فكان عبارة عن دورة مائية بمضخات طرد مركزي. ^{[ 7 ]}

كان المحرك سداسي الأسطوانات متتاليًا، بسعة 3724.1 سم ^مكعب (227.26 بوصة مكعبة) . وكان قطر الأسطوانة 84 مم، وشوط المكبس 112 مم (3.3 و4.4 بوصة) ، بينما بلغت نسبة الانضغاط 6.4:1. وقد أنتج هذا المحرك قوة 270 حصانًا (200 كيلوواط؛ 270 حصانًا متريًا) عند 5300 دورة في الدقيقة.         

كانت المكابح عبارة عن مكابح أسطوانية على العجلات مع تحكم هيدروليكي، بينما تألفت أنظمة التعليق من نوابض ورقية وممتصات صدمات احتكاكية وقضيب تثبيت، وتم تطبيقها لاحقًا مع عجلات مستقلة ونظام باريسي. أما نظام التوجيه فكان عبارة عن برغي دودي وقطاع مسنن، بينما تألفت ناقلة الحركة من علبة تروس رباعية السرعات بالإضافة إلى سرعة الرجوع للخلف.

كان هيكل السيارة أحادي المقعد مصنوعًا من الألومنيوم، بينما كان الشاسيه مكونًا من عضوين جانبيين وأعضاء عرضية من مقاطع فولاذية.

وصلت سرعة "6C 34" القصوى إلى 250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة) .