مبنى الركاب الدولي في ميلفورد

محطة ميلفورد الدولية هي محطة حاويات بحرية وسكك حديدية كندية مقترحة سيتم بناؤها في مجتمع ميدل ميلفورد في مقاطعة جايسبرو ، نوفا سكوتيا.

إذا تم إنشاء محطة ميلفورد الدولية، فستكون أقرب محطة حاويات بحرية وسكك حديدية للمياه العميقة في البر الرئيسي لأمريكا الشمالية إلى أوروبا وقناة السويس . ^{[ 1 ]}

يقع المرفق على بعد حوالي 14 كم (8.7 ميل) جنوب بلدة مولغراف ، على الشاطئ الغربي لمضيق كانسو جزئيًا على أملاك عامة وخاصة.  

يتضمن مقترح مبنى الركاب الدولي في ميلفورد المكونات التالية:

• محطة حاويات بحرية بثلاثة أرصفة قادرة على استضافة سفن حاويات ما بعد/الجديدة من طراز باناماكس ومالاكاماكس
• مرفق سكك حديدية متعدد الوسائط
• مجمع لوجستي
• خط سكة حديد فرعي بطول 32 كم (20 ميلاً) من خط السكة الحديد الرئيسي لسكك حديد كيب بريتون ووسط نوفا سكوتيا في مجتمع لينوود  

بدأ التفكير في المشروع عام 2005 عندما كانت محطات الحاويات على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية تعاني من تراكم هائل في شحنات البضائع، معظمها واردات من آسيا. ويُعتقد أن الإعلان عن تحويل محطة فيرفيو التابعة لهيئة ميناء برينس روبرت كان الدافع وراء إنشاء منشأة مماثلة في شمال شرق نوفا سكوتيا.

أظهر البحث عن موقع جغرافي مناسب بالقرب من خطوط السكك الحديدية القائمة عقارًا يُعرف باسم "محمية ميلفورد الصناعية". هذا العقار أرض تابعة للدولة تقع في منطقة ميدل ميلفورد، وهي مملوكة لحكومة نوفا سكوتيا، وقد خصصتها مؤسسة العقارات الصناعية المحدودة التابعة لها للتطوير الصناعي في ستينيات القرن الماضي بعد إنشاء جسر كانسو . عند دراسة جدوى مدّ خدمة السكك الحديدية إلى الموقع، لوحظ وجود ممر سكك حديدية مهجور يربط بلدة مولغراف المجاورة، مما سيقلل من تكاليف الإنشاء وشراء حق المرور.

خلال مرحلة تصميم المنشأة، لوحظ أن جزءًا حيويًا من المنطقة المتاخمة للشاطئ، حيث سيتم ردمها وبناء الرصيف، مملوك ملكية خاصة. ونتيجة لذلك، أجبرت بلدية مقاطعة غايسبورو أصحاب المنازل الخاصة الذين عاشوا في المنطقة لأجيال على نزع ملكية منازلهم.

حصل المشروع على موافقة تقييم الأثر البيئي من حكومة نوفا سكوتيا وحكومة كندا في أكتوبر 2008، في ذروة الأزمة المالية العالمية . وكان من بين شركاء المشروع في البداية شركة SSA Marine ، وهي شركة أمريكية رائدة في تشغيل المحطات، بالإضافة إلى العديد من خطوط الشحن وشركات التمويل. وبعد بدء الركود الاقتصادي العالمي والانخفاض الحاد في حركة الشحن الدولي، تخلت SSA Marine والعديد من الشركاء الدوليين الآخرين عن حصصهم في محطة ميلفورد الدولية، وتوقف المشروع عن العمل خلال معظم الفترة من 2008 إلى 2010.

في 7 يوليو 2010، أعلنت شركة ماهر تيرمينالز عن استحواذها على حصة غير محددة في مشروع محطة ميلفورد. وتُعدّ ماهر تيرمينالز المشغل المُعيّن لمحطة حاويات برينس روبرت في برينس روبرت، كولومبيا البريطانية، نيابةً عن هيئة ميناء برينس روبرت . كما تُعدّ ماهر المشغل المُعيّن لمرفق إليزابيث إكسبريس ريل في بورت إليزابيث، نيو جيرسي، نيابةً عن هيئة ميناء نيويورك ونيو جيرسي .

وقد أصدر المؤيدون جداول زمنية مختلفة للمشروع على مدى العقد الماضي، إلا أن أعمال البناء لم تبدأ بعد.

في عام 2018، تم منح عقود لأعمال التصميم وتطهير الأرض. ^{[ 2 ]}

المؤيدون

ويشير مؤيدو منشأة ميلفورد إلى التنمية الاقتصادية التي ستفيد مقاطعة جايسبره وبلدة مولغراف اللتين تعانيان من ركود اقتصادي.

الخصوم

عقب الإعلان عن مشروع محطة ميلفورد الدولية عام 2005، طوّرت مجموعة من مالكي البنية التحتية البحرية في سيدني  ، نوفا سكوتيا، مقترحًا منافسًا لتجريف ميناء سيدني بتكلفة تقديرية تبلغ 40 مليون دولار لاستيعاب سفن الحاويات ذات الغاطس العميق، وبناء محطة حاويات تتسع لـ 2-3 أرصفة في مجمع سيدبورت الصناعي، القاعدة البحرية السابقة في بوينت إدوارد، بتكلفة 150  مليون دولار. ولا يتطلب هذا المقترح إنشاء خط سكة حديد، إذ يخدم الموقع بالفعل خط سكة حديد كيب بريتون ووسط نوفا سكوتيا . زار رئيس الوزراء ستيفن هاربر سيدني في ديسمبر 2010، حيث أعلن أن حكومة كندا ستساهم بمبلغ 20  مليون دولار في مشروع سيدني، إضافةً إلى  مساهمة قدرها 15 مليون دولار من حكومة نوفا سكوتيا، ومليوني دولار  من البلدية وشركة نوفا سكوتيا للطاقة . ^{[ 3 ]} وتم توقيع عقد في أبريل 2011 مع شركة بوسكاليس الهندسية الهولندية لتنفيذ أعمال التجريف في ميناء سيدني في خريف 2011. ^{[ 4 ]}

ويشير مراقبو صناعة الشحن إلى أن ميناء هاليفاكس، المملوك للدولة ، ميناءٌ عريقٌ للمياه العميقة، يضم محطتين للحاويات تقعان على بُعد 300 كيلومتر (160 ميلًا بحريًا) جنوب غرب محطة ميلفورد المقترحة. ويرتبط ميناء هاليفاكس بالفعل بشبكة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) التي تربطه ببقية أنحاء أمريكا الشمالية، مع تشغيله بأقل من 50% من طاقته الاستيعابية. علاوة على ذلك، يعمل ميناء هاليفاكس على توسيع أرصفة كلٍ من محطة حاويات ساوث إند هاليفاكس ومحطة حاويات فيرفيو كوف لاستيعاب السفن الأكبر حجمًا.  

ومن بين المعارضين الآخرين أصحاب العقارات الخاصة الذين تم مصادرة أراضيهم، بالإضافة إلى دعاة حماية البيئة.

• الموقع الرسمي لمحطة ميلفورد

45°32′1.57″ شمالاً 61°18′15.83″ غرباً / 45.5337694° شمالاً 61.3043972° غرباً / 45.5337694; -61.3043972