ميناء الحاويات
.jpg/1280px-Container-Terminal_Bremehaven_(2019).jpg)
ميناء الحاويات أو محطة الحاويات أو محطة النقل البيني هو منشأة يتم فيها إعادة شحن حاويات البضائع بين مركبات نقل مختلفة، من أجل النقل اللاحق . قد تتم عملية إعادة الشحن بين سفن الحاويات والمركبات البرية، على سبيل المثال القطارات أو الشاحنات ، وفي هذه الحالة يتم وصف المحطة بأنها ميناء حاويات بحري . بدلاً من ذلك، قد تتم عملية إعادة الشحن بين المركبات البرية، عادةً بين القطار والشاحنة، وفي هذه الحالة يتم وصف المحطة بأنها ميناء حاويات داخلي .
في نوفمبر 1932، افتتحت شركة السكك الحديدية في بنسلفانيا أول ميناء للحاويات الداخلية في العالم في إينولا، بنسلفانيا . [1]
يعتبر ميناء نيوارك-إليزابيث على خليج نيوارك في ميناء نيويورك ونيوجيرسي أول ميناء حاويات بحري في العالم. في 26 أبريل 1956، تم تجهيز Ideal X لإجراء تجربة لاستخدام حاويات شحن موحدة يتم تكديسها ثم تفريغها على هيكل شاحنة متوافق في ميناء نيوارك. تم تطوير المفهوم من قبل شركة McLean Trucking Company. في 15 أغسطس 1962، افتتحت هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي أول ميناء حاويات في العالم، وهو Elizabeth Marine Terminal. [2]
تميل موانئ الحاويات البحرية إلى أن تكون جزءًا من ميناء أكبر ، ويمكن العثور على أكبر موانئ الحاويات البحرية حول الموانئ الرئيسية . تميل موانئ الحاويات الداخلية إلى التواجد في المدن الكبرى أو بالقرب منها، مع وجود اتصالات سكك حديدية جيدة بموانئ الحاويات البحرية.
من الشائع أن يتم توزيع البضائع التي تصل إلى ميناء الحاويات في سفينة واحدة على عدة وسائل نقل لتسليمها إلى العملاء الداخليين. وفقًا لمدير من ميناء روتردام ، قد يكون من المعتاد إلى حد ما توزيع حمولة سفينة حاويات كبيرة سعة 18000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا على 19 قطار حاويات (74 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا لكل منها)، و32 بارجة (97 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا لكل منها) و1560 شاحنة (1.6 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا لكل منها، في المتوسط). [3] محطة الحاويات الإضافية، في أبريل 2015، مثل APM Terminal Maasvlakte II، التي تتكيف مع التكنولوجيا المتقدمة لرافعات STS الجسرية التي يتم التحكم فيها عن بُعد ومفاهيم الاستدامة والطاقة المتجددة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصفرية . [4]
توفر الموانئ البحرية والداخلية للحاويات عادةً مرافق تخزين للحاويات المحملة والفارغة. يتم تخزين الحاويات المحملة لفترات قصيرة نسبيًا، في انتظار النقل اللاحق، بينما قد يتم تخزين الحاويات غير المحملة لفترات أطول في انتظار استخدامها التالي. عادةً ما يتم تكديس الحاويات للتخزين، وتُعرف المخازن الناتجة باسم أكوام الحاويات.
في السنوات الأخيرة، تحسنت بشكل كبير التطورات المنهجية المتعلقة بعمليات موانئ الحاويات، مثل عملية تصميم موانئ الحاويات . للحصول على وصف تفصيلي وقائمة شاملة بالمراجع، راجع، على سبيل المثال، أدبيات أبحاث العمليات. [5] [6]
انظر أيضا
- شركة طيران شحن
- عملية تصميم ميناء الحاويات
- الحاويات
- حاوية على مركب
- رصيف (بحري)
- قائمة موانئ الحاويات
- إختر وحزم
- إيصال
- مستودع
مراجع
- ^ كريستوف ليفاندوفسكي (2014). "النشاط التشيكوسلوفاكي لإعداد المعايير الأوروبية للحاويات قبل الحرب العالمية الثانية" (PDF) . Acta Logistica . 1 (4): 1– 7. doi : 10.22306/al.v1i4.25 . ISSN 1339-5629.
- ^ "التاريخ". هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي . تم الاسترجاع في 2014-12-23 .
- ^ مدير الأعمال الأول في ميناء روتردام، أروين ستيهوير، مقتبس في "اتجاه متزايد في استخدام حافلات الموانئ بالسكك الحديدية في أوروبا"، ريل إكسبريس ، 24 يوليو 2015
- ^ "APM تفتتح محطة الحاويات الأكثر تقدمًا" . تم الاسترجاع في 2016-09-21 .
- ^ ديرك ستينكين. ستيفان فوس؛ روبرت ستالبوك (1 يناير 2004). “تشغيل محطات الحاويات وأبحاث العمليات – تصنيف ومراجعة الأدبيات”. أو الطيف . 26 (1). برلين / هايدلبرغ: Springer-Verlag: 3– 49. دوى :10.1007 / s00291-003-0157-z. S2CID 18626905.
- ^ روبرت ستالبوك. ستيفان فوس (1 يناير 2007). “أبحاث العمليات في محطات الحاويات: تحديث للأدبيات”. أو الطيف . 30 (1). Spring-Verlag: 1– 52. دوى :10.1007 / s00291-007-0100-9. S2CID 62878597.
روابط خارجية
- يتناول فيلم Destiny of a Maritime Nation ، وهو فيلم وثائقي أنتجته قناة NewsAsia عام 2018 ، تحول سنغافورة في ستينيات القرن العشرين إلى حركة الحاويات، ويجري مقابلات مع عمال الموانئ الحاضرين في ذلك الوقت. (يبدأ التسلسل الذي يغطي حركة الحاويات عند مؤشر الوقت 28:40)
| ملخص |  | |
|---|---|---|
| ينقل | ||
| التعامل | ||
| أنواع | ||
| آخر | ||
 بوابة النقل | ||
