ميناء هاليفاكس

يضم ميناء هاليفاكس مرافق مينائية متنوعة في ميناء هاليفاكس بمدينة هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، كندا . ويغطي مساحة 10 كيلومترات ^مربعة (3.9 ميل مربع ) من الأرض، ويشرف على مساحة 150 كيلومتراً ^مربعاً (58 ميلاً مربعاً ) من المياه. ^{[ 2 ]}      

يُعد ميناء هاليفاكس، بموقعه الاستراتيجي كأول بوابة دخول وآخر بوابة مغادرة في أمريكا الشمالية ، ميناءً طبيعيًا عميقًا وواسعًا وخاليًا من الجليد، يتميز بمد وجزر منخفضين، ويقترب من أوروبا بيومين ومن جنوب شرق آسيا بيوم واحد (عبر قناة السويس ) أكثر من أي ميناء آخر على الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية. إضافةً إلى ذلك، فهو من الموانئ القليلة على الساحل الشرقي القادرة على استقبال سفن الحاويات الضخمة (ما بعد بنماكس) وتقديم خدماتها لها باستخدام أحدث التقنيات.

بفضل رسوّ 17 من كبرى شركات الشحن العالمية في ميناء هاليفاكس، بما في ذلك خدمات الشحن العابر وخدمات السفن المغذية والوصول المباشر إلى شبكة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) الداخلية، يرتبط الميناء فعلياً بجميع أسواق أمريكا الشمالية وأكثر من 150 دولة حول العالم، مما يدعم نقل جميع أنواع البضائع . ويستقبل الميناء سنوياً أكثر من 1500 سفينة، ويوفر 15000 فرصة عمل، ويساهم في الاقتصاد الكندي بمبلغ ملياري دولار. ويُعدّ ميناء هاليفاكس واحداً من أكبر أربعة موانئ حاويات في كندا من حيث حجم البضائع المتداولة. ^{[ 5 ]}

بعد انسحاب البحرية الملكية من هاليفاكس عام ١٩٠٥، سُلمت أحواض بناء السفن إلى حكومة كندا. وقبل الحرب العالمية الأولى ، بدأت الحكومة مشروع الموانئ البحرية. وشُيّد خط سكة حديد جديد عبر الطرف الجنوبي للمدينة لخدمة الأرصفة الحديثة، التي افتُتح أولها في أوائل عشرينيات القرن العشرين. ^{[ ٦ ]} وشهدت حركة الشحن نموًا ملحوظًا خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ ٦ ]}

مع ثورة النقل بالحاويات في مجال الشحن، تقرر إنشاء محطة حاويات في هاليفاكس. افتُتحت محطة حاويات ساوث إند في ساوث إند عام 1969 في موقع قاعدة الدفاع البحري السابقة. ^{[ 7 ]}

تم افتتاح منشأة متخصصة لمعالجة المركبات، تُعرف باسم "أوتوبورت"، عام 1971. وتقدم هذه المنشأة خدمات متنوعة قبل التوزيع، بالإضافة إلى خدمات التحميل والتفريغ الأساسية. وقد ازداد عدد المركبات التي تتعامل معها "أوتوبورت" سنوياً من 100,000 مركبة عام 1979 إلى حوالي 250,000 مركبة اليوم. ^{[ 6 ] [ 8 ]}

بحلول أواخر سبعينيات القرن الماضي، كان ميناء ساوث إند للحاويات يعمل بكامل طاقته، حيث كان يتعامل مع حمولات أكبر من أي ميناء حاويات آخر في كندا. ^{[ 6 ]} ولذلك، تم بناء ميناء حاويات ثانٍ في فيرفيو كوف بتكلفة 47 مليون دولار، وافتُتح عام 1982. ^{[ 9 ]} كان الميناء في الأصل مرفقًا ذا رصيف واحد، وتم التعاقد على تشغيله مع شركة سيريسكورب. ومنذ ذلك الحين، تم توسيع الميناء. في عام 2003، فازت شركة سيريس (التابعة الآن لشركة نيبون يوسن ) بعقد تشغيل مستمر، يبدأ سريانه في 1 يناير 2003 لمدة 20 عامًا. ^{[ 10 ]}

في عام 2005 تم تعميق رصيف محطة حاويات فيرفيو كوف إلى 16.8 مترًا (55 قدمًا) (بعمق قناة بنما الجديدة ). 

في عام 2012، اكتملت عملية توسعة كبيرة لمحطة الحاويات في الطرف الجنوبي. وتم زيادة عمق الرصيف من 14.5 إلى 16 متراً (من 48 إلى 52 قدماً) ، كما تم تمديد الرصيف البحري. ^{[ 11 ]} 

في يونيو 2017 استقبلت أول سفينة من طراز نيوباناماكس، وهي سفينة زيم أنتويرب . ^{[ 12 ]}

في 1 أغسطس 2019، أكملت شركة PSA International عملية الاستحواذ على محطة حاويات الطرف الجنوبي السابقة في هالترم من مجموعة ماكواري ^{[ 13 ].}

في عام 2021، قامت سفن الحاويات من فئة CMA CGM Explorer، التي تبلغ سعتها 16020 حاوية نمطية ، بزياراتها الافتتاحية إلى المحطة الجنوبية لشركة PSA . ^{[ 14 ]}

تُملك هيئة ميناء هاليفاكس (HPA)، وهي هيئة ميناء تعمل كمؤسسة تابعة للحكومة الكندية وتخضع للتنظيم الفيدرالي، العديد من مرافق الميناء الرئيسية . وتتولى هيئة ميناء هاليفاكس مسؤولية إدارة 260 فدانًا من الأراضي الصناعية البحرية المملوكة للحكومة الفيدرالية في ميناء هاليفاكس . وهيئة ميناء هاليفاكس عضو في الرابطة الدولية للموانئ والمرافئ (IAPH). ^{[ 15 ]}

تأسست هيئة ميناء هاليفاكس (HPA) في الأول من مارس عام 1999، خلفًا لشركة ميناء هاليفاكس (HPC). وكانت شركة ميناء هاليفاكس قد خلفت مجلس الموانئ الوطنية ، الذي كان يُدير جميع الموانئ المملوكة للحكومة الفيدرالية في كندا. وكان ميناء هاليفاكس من أوائل الموانئ الوطنية الثمانية عشر في كندا التي طبقت هذا التغيير الإداري وفقًا لما نص عليه قانون الملاحة البحرية الكندي الذي صدر في 11 يونيو عام 1998.

تشمل مرافق هيئة ميناء هاليفاكس ما يلي:

• محطة الحاويات في الطرف الجنوبي – الأرصفة 36-42 (تشغلها شركة PSA هاليفاكس)
• محطات المحيط – الأرصفة 23-34
• ميناء هاليفاكس البحري (المعروف سابقًا باسم السور البحري) – الأرصفة 20-22، وجناح السفن السياحية ومتحف الرصيف 21 ، وجامعة NSCAD ، والمبنى الإداري لهيئة ميناء هاليفاكس.
• مصعد الحبوب في هاليفاكس (مستأجر ومشغل من قبل شركة هاليفاكس لمصعد الحبوب المحدودة)
• محطات ريتشموند – الرصيفان 9 و9أ
• محطات ريتشموند البحرية – الأرصفة 9B–9D (قاعدة إمداد متعددة المستخدمين لاستكشاف وإنتاج النفط والغاز في البحر)
• محطة حاويات فيرفيو كوف – (تديرها حاليًا شركة سيريسكورب)
• ميناء شيت هاربور الصناعي ^{[ 16 ]}

المرافق الرئيسية للموانئ التي لا تملكها أو تديرها هيئة ميناء هونولولو:

• رصيف الجبس الوطني – (مملوك ومدار من قبل شركة الجبس الوطنية لخدمة محطة الجبس في رايتس كوف)
• رصيف وودسايد الأطلسي – (إيقاف السفن وإصلاحها، وصيانة منصات النفط)
• أرصفة إمبريال أويل – ( شركة إمبريال أويل ، تخدم مصفاة دارتموث )
• أوتوبورت - (مملوكة لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية )

جميع مرافق هيئة ميناء شيت هاربور باستثناء ميناء شيت هاربور يتم خدمتها بواسطة شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية .

إضافةً إلى كونه أحد أكبر الموانئ الطبيعية في العالم للبضائع العامة ، والبضائع السائبة ، وبضائع الدحرجة، والحاويات ، وشحنات المشاريع، أصبح ميناء هاليفاكس وجهةً متزايدة الشعبية لسفن الرحلات البحرية القادمة من جميع أنحاء العالم. في عام 2019، استقبل ميناء هاليفاكس 179 سفينة سياحية تحمل على متنها أكثر من 323 ألف راكب. وتشير التقديرات إلى أن ركاب الرحلات البحرية وحدهم يساهمون بنحو 172 مليون دولار في اقتصاد هاليفاكس سنويًا.

• قاعدة هاليفاكس الجوية
• حوض بناء السفن في هاليفاكس

• الموقع الرسمي