مايرز 200

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

طائرة مايرز 200 هي طائرة خفيفة ذات محرك واحد تم إنتاجها في الولايات المتحدة في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين.

تصميم

كانت هذه الطائرة من بنات أفكار آل مايرز ، وهي تطوير لتصميمه مايرز ماك-145 . وتحمل طائرة مايرز 200 العديد من الأرقام القياسية في السرعة ضمن فئتها، وهي تحظى بإعجاب واسع النطاق بفضل تصميمها الأنيق، كما تُعرف بهيكلها المتين للغاية. وتستمد هذه المتانة من هيكل أنبوبي مصنوع من فولاذ الكروم والموليبدينوم 4130، مغطى بغلاف من الألومنيوم لحماية الركاب. [ 1 ]

استحواذ شركة Aero Commander

في عام 1966 ، اشترت شركة "أيرو كوماندير"، التابعة لشركة "نورث أمريكان روكويل"، حقوق طائرتي "مايرز 145" و"مايرز 200"، كجزء من استراتيجية للاستحواذ على حصة من سوق الطائرات الخفيفة في الولايات المتحدة. عُرفت الطائرة لفترة وجيزة باسم " أيرو كوماندير 200" ، ولكن سرعان ما اتضح أن الشركة لم تكن قادرة على إنتاج التصميم بشكل اقتصادي. كانت شركة "مايرز" تُصنّع كل طائرة يدويًا تقريبًا، ولم تكن هناك أي قوالب أو أدوات للإنتاج الضخم الذي كانت "أيرو كوماندير" تنويهه وقت شراء الحقوق. بعد إنفاق 4 ملايين دولار أمريكي لإنتاج منتجات بقيمة 3 ملايين دولار أمريكي فقط، أوقفت "أيرو كوماندير" الإنتاج في عام 1968 وباعت الحقوق لشركة "إنترسبتور" ، التي طورت نسخة تعمل بمحرك توربيني مروحي باسم "إنترسبتور 400" . انتقلت ملكية الحقوق لاحقًا إلى شركة "بروب-جيتس"، التي عُرفت فيما بعد باسم "إنترسبتور إيركرافت". في عام 2014، قامت مجموعة Global Parts Group، من خلال شركة تابعة تم تشكيلها بشكل منفصل تسمى Interceptor Aviation Inc، بشراء الحقوق بالإضافة إلى جميع الأصول المرتبطة بها والملكية الفكرية المتعلقة بطائرات Meyers 200 و Interceptor 400.

الخدمة التشغيلية

لم تتعرض طائرة مايرز 200D لأي عطل هيكلي أثناء الطيران، ولم تصدر إدارة الطيران الفيدرالية أي توجيهات صلاحية طيران ( AD) ضد هيكلها. يعمل قفص الحماية الأنبوبي المصنوع من فولاذ الكروم والموليبدينوم 4130 والهيكل السفلي كقفص حماية لسيارات السباق أثناء التحطم. وقد اضطرت عدة طائرات من طراز مايرز للهبوط اضطرارياً بين الأشجار وخارج مدارج المطارات، مع توثيق حالات نجا فيها الركاب بإصابات طفيفة أو كسور في العظام فقط.

المتغيرات

مايرز

مايرز 200A
  • 200  - نموذج أولي واحد يعمل بمحرك كونتيننتال O-470
  • 200A  — نسخة الإنتاج التي تعمل بمحرك Continental IO-470 (تم بناء 11 منها)
  • 200B  — (تم بناء 17)
  • 200C  — سقف مرتفع وزجاج أمامي أكبر (تم بناء 9 منها)
  • 200D  - تم استبدال المحرك بمحرك Continental IO-520-A وأجنحة مثبتة بمسامير غائرة (تم بناء 8 منها)

قائد الطيران

طائرة Aero Commander 200D أثناء سيرها على المدرج
  • 200  - نسخة Aero Commander من طراز 200D (تم بناء 77 منها)
  • 200  - نسخة Aero Commander من طائرة 200E (تم بناء نموذج أولي واحد)
  • T200E  - تحويل تجريبي لمحركين - لم يتم بناؤها

المعترض

المواصفات (مايرز 200D)

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1967-1968" [ 5 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • السعة: 3 ركاب
  • الطول: 24  قدمًا و4  بوصات (7.42  مترًا)
  • طول الجناح: 30  قدمًا و6  بوصات (9.30  مترًا)
  • الطول: 7  أقدام و4  بوصات (2.24  متر)
  • مساحة الجناح: 161.5 قدم  مربع  (15.00  متر مربع )
  • شكل الجناح : الجذر: NACA 23015 ؛ الطرف: NACA 4412 [ 6 ]
  • الوزن فارغاً: 1940  رطلاً (880  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 3000  رطل (1361  كجم)
  • سعة الوقود: 40 جالونًا  أمريكيًا  (33 جالونًا  إمبراطوريًا  ؛ 150  لترًا) في الوضع العادي، و74 جالونًا  أمريكيًا (62 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 280 لترًا) قابلة للاستخدام مع خزانات وقود إضافية في الجناح    
  • محطة توليد الطاقة: 1 × محرك كونتيننتال IO-520-A بست أسطوانات متقابلة أفقياً ومبرد بالهواء، بقوة 285  حصان (213  كيلوواط).

أداء

  • السرعة القصوى: 215  ميل في الساعة (346  كم/ساعة، 187  عقدة)
  • سرعة الطيران: 210  ميل في الساعة (333  كم/ساعة، 180  عقدة) (أقصى سرعة طيران)
  • سرعة التوقف: 54  ميلاً في الساعة (87  كم/ساعة، 47  عقدة) (العجلات والقلابات لأسفل)
  • المدى: 900  ميل (1400  كم، 780  ميل بحري) (وقود عادي، احتياطي 45 دقيقة)
  • سقف الخدمة: 18500  قدم (5600  متر)
  • معدل الصعود: 1400  قدم/دقيقة (7.1  متر/ثانية)
  • مسافة الإقلاع حتى 50 قدمًا (15 مترًا): 1200  قدمًا (370  مترًا)
  • مسافة الهبوط من 50 قدمًا (15 مترًا): 1150  قدمًا (350  مترًا)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة:

طائرات مماثلة:

مراجع

  1. ↑ "مايرز 200". الطيران الرياضي . 9 (6): 18-19 . يونيو 1960.
  2. ↑ مجلة التقدم الجوي ، ديسمبر 1971، صفحة 19
  3. ↑ "شركة مايرز 200 معروضة للبيع" . شبكة أخبار الطيران . 30 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2026 .
  4. ↑ تم استرجاع ورقة بيانات شهادة النوع رقم 3A18، الإصدار 19، الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية، بإدخال "400" فيحقل " الطراز " ضمن "بحث نظام التنظيم الديناميكي لإدارة الطيران الفيدرالية عن بيانات شهادة النوع" . إدارة الطيران الفيدرالية . تاريخ الاسترجاع: 13 يونيو 2026 .
  5. ↑ تايلور 1967 ، ص 186
  6. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .