طريق ميدلسكس السريع (ماساتشوستس)

كان طريق ميدلسكس السريع طريقًا سريعًا مبكرًا بين كامبريدج وتينجسبورو ، ماساتشوستس ، وحدود نيو هامبشاير ، حيث اتصل بطريق أمهيرست السريع ومن ثم ناشوا وكليرمونت ، نيو هامبشاير .

تم إنشاء الطريق السريع في 15 يونيو 1805، بموجب قانون صادر عن المجلس التشريعي لولاية ماساتشوستس . وبعد جدل حاد حول مساره، تم افتتاحه بعد حوالي خمس سنوات. بدأ الطريق بالقرب من ساحة التكنولوجيا الحالية في شرق كامبريدج ، حيث تقاطع مع طريق كامبريدج وكونكورد السريع (شارع برودواي حاليًا)، واتجه شمال غربًا تقريبًا على طول ما يُعرف الآن بشارعي هامبشاير وبيكون، مرورًا بمنطقة "سفح الصخور" في غرب كامبريدج (على طول شارع ماساتشوستس حاليًا في أرلينغتون )، ثم إلى ليكسينغتون عبر شارعي ويستمنستر ولويل الحاليين. ومن هناك، استمر الطريق عبر برلنغتون وبيدفورد وبيليريكا ، ولا يزال الجزء منه يُطلق عليه اسم طريق ميدلسكس السريع حتى طريق كونكورد في بيليريكا (على الرغم من أنه بين عامي 2010 و2016 تم تحويل الطريق المسمى رسميًا طريق ميدلسكس السريع من حق المرور على امتداد نصف ميل تقريبًا في برلنغتون بالقرب من شارع بيدفورد من أجل تجاوز حي سكني؛ ولا يزال الطريق القديم موجودًا تحت اسم امتداد طريق ميدلسكس السريع وهو متصل مباشرة بطريق ميدلسكس السريع في الطرف الجنوبي ولكنه معزول عن حركة المرور الكثيفة على الطريق السريع في الطرف الشمالي).

ما تبقى من الطريق في بيليريكا متقطع. الجزء الواقع بين طريق كونكورد ونهر كونكورد كان مغطى بأشجار كبيرة، ولكن أُعيد تنظيف جزء منه مؤخرًا ورُصف كمدخل إلى مشروع تجاري جديد لم يكتمل بعد. على الضفة الشمالية لنهر كونكورد، يخدم قسم قصير يُعرف الآن باسم طريق أولد ميدلسكس تيرنبايك بضعة مبانٍ في حي سكني، إلا أن بوابة تمنع الوصول إلى النهر. الجزء الواقع بين امتداد شارع ريفر وشارع ريفر مغطى بالنباتات بشكل كبير، ويُستخدم طرفه الجنوبي كمدخل ترابي من شارع ريفر إلى منزلين. يتبع جزء شارع ريفر الأقرب إلى الطريق السريع الأمريكي رقم 3 مسار الطريق الأصلي. توجد أجزاء متبقية من الطريق الأصلي في غابة بيليريكا الحكومية، على طول الطريق السريع رقم 3، وكذلك شمال وجنوب طريق رانجواي.

انطلق طريق ميدلسكس السريع من بيليريكا باتجاه الشمال الغربي إلى تشيلمسفورد ، ثم امتد على طول ضفة نهر ميريماك إلى تينغسبورو . ولا يزال جزء صغير من الطريق السريع، بطول 2.4 كيلومتر ، موجودًا في تشيلمسفورد، ويُعرف الآن باسم "طريق الطريق السريع". كما يوجد شارع سكني قصير يُسمى "شارع ميدلسكس القديم للطريق السريع" يقع على مسار الطريق الأصلي أو بالقرب منه، وتشير حدود الملكية المتفرقة إلى المسار الأصلي. كان مسار الطريق يمر عبر منتصف دوار درام هيل، حيث تلتقي الطرق السريعة الأمريكية رقم 3، والطريق رقم 4 ، وطريق درام هيل، وطريق أولد ويستفورد، ومن هناك كان سيسلك طريق نورث (الطريق رقم 4) وشارع برينستون ( الطريق رقم 3A ) إلى ما يُعرف الآن بساحة فينال في شمال تشيلمسفورد ، ثم يتبع الطريق رقم 3A الحديث على طول طريق تاينغسبورو عبر شمال تشيلمسفورد، وطريق ميدلسكس عبر تاينغسبورو وصولاً إلى ناشوا، نيو هامبشاير، حيث يتحول إلى طريق دانيال ويبستر السريع . بلغ طوله حوالي 42 كيلومترًا (26 ميلًا) ، مع وجود أربع بوابات رسوم مرور على طول الطريق.  

وكما كان شائعًا في ذلك الوقت، صُمم الطريق بشكل مستقيم قدر الإمكان، مما فوّت عليه مزايا المرور عبر المراكز الاقتصادية على طول مساره. ولأن مساره كان موازيًا لقناة ميدلسكس ، ولاحقًا لخط السكة الحديد، فقد عانى من منافسة شديدة على نقل البضائع والركاب. ونتيجة لذلك، في وقت ما خلال أوائل ومنتصف القرن التاسع عشر، تم تسييج الجزء الذي كان يعبر نهر كونكورد بين طريق كونكورد (بيليريكا) وطريق ميل (تشيلمسفورد)، ولم يعد يُستخدم بسبب وعورة التضاريس. وهكذا، لم يكن الطريق مربحًا بشكل خاص. أُلغي ترخيصه عام ١٨٤١، وأصبح طريقًا مجانيًا عام ١٨٤٦.

الطريق السريع الأمريكي رقم 3، الذي تم بناؤه إلى حد كبير في الخمسينيات من القرن الماضي من بيرلينجتون إلى تينجسبورو، موازٍ بشكل كبير لطريق ميدلسكس السريع.

تقوم وزارة النقل في ولاية ماساتشوستس بتحديث طريق ميدلسكس السريع بالتعاون مع بلدات بيرلينجتون وبيدفورد وبيليريكا، استنادًا إلى خطط مفاهيمية وُضعت في ثمانينيات القرن الماضي. وشملت الأعمال الأولية تطوير طريق ميدلسكس السريع في بيرلينجتون (حتى بداية طريق نيتورك درايف) وإنشاء طريق نيتورك درايف. تمثلت "المرحلة الأولى" من العمل الحالي في توسيع طريق كروسبي درايف، وقد اكتملت هذه المرحلة في عام ٢٠٠٧.

بدأت المرحلة الثانية في بيرلينغتون عند تقاطع الطريق 62 مع طريق نتوورك درايف (الذي يُعرف الآن باسم ميدلسكس تيرنبايك)، وتمتد إلى بيدفورد شمال طريق كروسبي درايف. كان من المتوقع أن تتجاوز التكلفة الإجمالية للمرحلة الثانية 13 مليون دولار. بدأت أعمال الإنشاء في المرحلة الثانية في يوليو 2010 وانتهت في عام 2016. وكانت شركة نيوبورت للإنشاءات من ناشوا، نيو هامبشاير، هي المقاول المنفذ للمرحلة الثانية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} مع اكتمال المرحلة الثانية، أصبح المسار الرئيسي لحركة المرور يستخدم جزءًا جديدًا من الطريق (مبنيًا على أراضي ميتري) لتجاوز منطقة سكنية مكتظة بالسكان من طريق ميدلسكس تيرنبايك، تقع بين طريق تيراس هول وحدود بيدفورد في بيرلينغتون.

تخطط بيليريكا لتحويل المرحلة الثالثة إلى ممر متعدد الوسائط - طريق أخضر بالإضافة إلى ثلاثة أنماط نقل، تشمل المواصلات العامة ومسارات الدراجات وأرصفة المشاة. تبدأ الأعمال بين شارع كروسبي ونهر شوشين، وتمتد شمالًا إلى ما بين طريق مانينغ ومحطة موبيل/مكتب بريد ناتينغ ليك. سيتم توسيع الطريق إلى حارتين مرور في كل اتجاه مع مسارات انعطاف يسار في المنتصف عند الحاجة. سيتم تحديث إشارات المرور عند شارع ليكسينغتون وشارع ألبيون، وإضافة إشارات جديدة عند شارع أوك بارك وشارع سابربان بارك وشارع مانينغ. فازت شركة بارليتا للصناعات الثقيلة بالمناقصة بقيمة 34,475,000 دولار أمريكي (بزيادة 10% عن التقدير الأولي). بدأت أعمال المسح في أواخر عام 2017، ومن المقرر بدء أعمال الإنشاء الكاملة في 30 أبريل 2018. كان من المقرر، اعتبارًا من عام 2019، الانتهاء من المشروع، وتحديدًا مشروع تحسين النقل في بيدفورد وبيليريكا بتكلفة 35 مليون دولار أمريكي، في عام 2023. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• الطرق السريعة في القرن التاسع عشر في ماساتشوستس

• فريدريك جيمس وود، الطرق السريعة في نيو إنجلاند وتطورها عبر إنجلترا وفرجينيا وماريلاند ، بوسطن: شركة مارشال جونز، 1919، الصفحات 148-157.
• القس ويلسون ووترز، تاريخ تشيلمسفورد، ماساتشوستس ، لويل، ماساتشوستس  : شركة كوريير-سيتيزن، 1917، صفحة 439.
• هنري ألين هازن، تاريخ بيليريكا، ماساتشوستس: مع سجل أنساب ، بوسطن  : أ. ويليامز وشركاه، 1883، صفحة 274.
• بنيامين وويليام ر. كتر، تاريخ بلدة أرلينغتون، ماساتشوستس ، بوسطن  : ديفيد كلاب وابنه، 1880، صفحة 128.
• تشارلز هدسون، تاريخ بلدة ليكسينغتون، مقاطعة ميدلسكس، ماساتشوستس: من أول استيطان لها حتى عام 1868 ، جمعية ليكسينغتون التاريخية، ليكسينغتون، ماساتشوستس، شركة هوتون ميفلين، 1913، صفحة 473.