سكة حديد المسيسيبي

v ت هـ سكة حديد المسيسيبي
25.0 فولتون 10.0 سميثفيل 0.0 أموري سكة حديد بي إن إس إف

خط سكة حديد المسيسيبي ( رمز التقرير MSRW ) هو خط سكة حديد قصير يعمل من أموري إلى فولتون، ميسيسيبي . وهو مملوك ومدار من قبل هيئة سكة حديد مقاطعة إيتاوامبا .

تتقاطع خطوط سكة حديد MSRW مع خطوط سكة حديد BNSF في أموري. كما تقع ورش صيانة MSRW في أموري أيضاً.

تم إنشاء خط سكة حديد المسيسيبي في عام 1923 بشكل أساسي لنقل منتجات الأخشاب من فولتون جنوبًا إلى نقطة التبادل مع خط سكة حديد فريسكو في أموري .

في عام 1944، أُنشئ مصنع للبنتونيت في سميثفيل للاستفادة من رواسب كبيرة اكتُشفت هناك، مما أدى إلى ازدهار أعمال خط السكة الحديد، حتى أصبح يُعرف باسم " طريق البنتونيت" . وبحلول عام 1968، نفدت رواسب البنتونيت بالقرب من سميثفيل، وأُغلق المصنع، إلا أن العديد من الصناعات انتقلت إلى فولتون واستمرت في توفير حركة النقل لخط السكة الحديد.

في أواخر سبعينيات القرن الماضي، هدد إنشاء ممر تينيسي-تومبيجبي المائي بإغراق حوالي تسعة أميال من السكة الحديدية. وقرر فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي أن التخلي عن الخط سيكون أقل تكلفة من دفع تكاليف نقله. تعاون أصحاب الأعمال المحليون والمسؤولون الحكوميون مع لجنة منطقة الأبلاش لإنقاذ خط السكة الحديدية. ونجحوا في الضغط على لجنة التجارة بين الولايات لتعليق بيع الخط حتى يتم توفير الأموال اللازمة لشرائه.

في عام 1986، اشترى مجلس تنمية مقاطعة إيتاوامبا خط سكة حديد المسيسيبي ونقله إلى تعاونية سكة حديد المسيسيبي ، وهي كيان يمثل مباشرةً الصناعات التي تعتمد على السكة الحديدية لنقل منتجاتها. وجمع قادة المقاطعة عدة ملايين من الدولارات لتحديث المسار المتدهور بشدة إلى حالة تسمح بتقديم خدمة موثوقة.

في عام 2016، نقلت شركة سكة حديد ميسيسيبي التعاونية الأصول إلى هيئة سكة حديد مقاطعة إيتاوامبا، التي تولت بدورها تشغيل خط السكة الحديد. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

اليوم، تقوم شركة "ميسيسيبيان" بنقل ما بين 100 و 120 سيارة شهرياً، وتعمل ثلاثة أيام في الأسبوع.

كانت شركة السكك الحديدية تشغل سابقًا زوجًا من قاطرات بالدوين 2-8-0 موديل 1920 حتى عام 1967 عندما حلت محلها قاطرات الديزل. وتشغل شركة MSRW حاليًا قاطرة EMD GP7 ^{[ 3 ]} (رقم 102).

لا تزال قاطرتا البخار من طراز Baldwin 2-8-0 Consolidation موجودتين:

• بُنيت قاطرة المسيسيبي رقم 76 في ديسمبر 1920 برقم 40 لصالح سكة حديد جونزبورو، ليك سيتي، والشرقية . ^{[ 4 ]} وعندما أصبح هذا الخط جزءًا من سكة حديد فريسكو، أُعيد ترقيم القاطرة إلى 76. ^{[ 4 ]} وبعد سنوات من خدمة نقل البضائع، بيعت القاطرة إلى سكة حديد المسيسيبي عام 1947، حيث احتفظت برقم فريسكو. ^{[ 4 ]} وبعد عدة تغييرات أخرى في الملكية، ^{[ 4 ] [ 5 ]} بما في ذلك سكة حديد جيتيسبيرغ ، وسكة حديد أوهايو المركزية ، ومعهد سكك حديد البخار ، أصبحت القاطرة رقم 76 الآن مملوكة لمتحف سكة حديد بالتيمور وأوهايو في أوكلاند، ميريلاند، حيث أُعيد ترقيمها وكتابة حروفها لتصبح قاطرة بالتيمور وأوهايو رقم 476. ^{[ 6 ]}
• حظيت القاطرة رقم 77 من طراز "ميسيسيبيان" بتاريخ مشابه، حيث بُنيت في ديسمبر 1920 برقم 41 لصالح شركة "جيه إل سي آند إي"، ومرت بخدمة فريسكو برقم 77 قبل أن تصل إلى خط "ميسيسيبيان" عام 1947. ^{[ 4 ]} بعد انتقال ملكيتها إلى جهات أخرى، أصبحت القاطرة رقم 77 الآن تابعة لشركة "ألبرتا برايري ريلوي" في ستيتلر، ألبرتا، حيث تقوم بجر قطارات الرحلات، وقد أعيد ترقيمها إلى رقمها الأصلي 41. ^{[ 5 ]}

• قائمة خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة
• قائمة خطوط السكك الحديدية في ولاية ميسيسيبي

• "سكك حديد المسيسيبي" . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2011 .
• "هاوكينز ريلز" . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2011 .
• "صناعات هومان" . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2011 .
• Dabbs v. International Minerals & Chem. Corp. (محكمة مقاطعة الولايات المتحدة للمنطقة الشمالية من ولاية ميسيسيبي، القسم الشرقي. 24 فبراير 1972)، نص .
• بالدوين، فريد د. (2001)، إبقاء الخط مفتوحًا: تعاونية سكة حديد المسيسيبي ، مجلة أبالاشيا
• روبي، جيه تي (مايو 2009)، سكة حديد ألبرتا برايري: ما القاسم المشترك بين قاطرة بخارية من ولاية ميسيسيبي، وصاحب متجر بقالة، ورغبة في الأمل في بلدة كندية صغيرة؟، مجلة القطارات، مؤرشفة من الأصل في 30 يونيو 2013