محطة موهافي لتوليد الطاقة

دخلت الوحدتان المتطابقتان في المصنع حيز التشغيل الأولي في عام 1971. ^{[ 1 ]}

تعرض المصنع لفشلين مبكرين قبل عام 1975.

كان كلا العطلين في مولدات التوربينات، وكلاهما حدث خلال طقس بارد غير معتاد. وقد أثبت الطقس البارد أنه دليل أساسي. وكُلّفت إحدى الجهات المالكة المشتركة ( إدارة المياه والطاقة في لوس أنجلوس ) بتحديد سبب هذين العطلين، وذلك باستخدام محاكاة حاسوبية.

خضعت محطة الطاقة وأنظمة نقل الطاقة المتصلة بها بقدرة 500 كيلو فولت (أحدهما إلى كاليفورنيا والآخر إلى نيفادا) لعمليات محاكاة مكثفة، والتي أدت في النهاية إلى تحديد السبب الجذري للأعطال.

عند تركيبها في البداية، تم تركيب المفهوم الجديد آنذاك لـ "التعويض التسلسلي" (مجموعات من المكثفات المتصلة على التوالي عند طرفي الإرسال والاستقبال لخطوط النقل)، مع توقع أن هذا "التعويض التسلسلي" سيقلل أو حتى يقضي على الخسائر الكامنة في خطوط نقل الطاقة بالتيار المتردد لمسافات طويلة (هذه الخسائر لا تحدث مع نقل التيار المستمر).

ما لم يكن معروفًا آنذاك، ولكن تم تحديده لاحقًا خلال عمليات المحاكاة التي أجريت في قسم تطوير الأنظمة التابع لـ LADWP، هو أن المقاومة التسلسلية لخطوط نقل ACSR ، عندما تكون في ظروف قريبة من التجمد، بالإضافة إلى "التعويض التسلسلي"، المصمم لمواجهة المعاوقة التسلسلية للخطوط، يمكن أن تضع، ​​في ظل ظروف معينة من التوليد والحمل، ودرجات حرارة محيطة منخفضة، معاوقة سلبية فعالة على المولدات، مما يتسبب في استجابة ميكانيكية من التوربينات والمولدات تؤدي إلى تدميرها.

لم يكن هذا السلوك متوقعًا، ولأنه لم يكن متوقعًا، فمن الصعب محاكاته قبل تركيب وتشغيل محطة الطاقة. عمومًا، كانت هذه المحاكاة تركز سابقًا على سلوك النظام في حالة الاستقرار، وليس على سلوك الأنظمة الفرعية العابر. وقد أدى هذان الإخفاقان إلى تجدد الاهتمام بالمحاكاة "الديناميكية". إذ لم تكن تُجرى سابقًا إلا المحاكاة "الثابتة" (أي في حالة الاستقرار).

رفضت شركة جنرال إلكتريك ، الشركة المصنعة للمولدات التوربينية، إصلاح أو استبدال أي تلف لاحق، بعد أن استبدلت بالفعل مولدين توربينيين معطلين لأسباب كانت مجهولة آنذاك، وثبت لاحقًا أنها ليست مسؤولة عنها. لذا، تم تطبيق إجراءات تشغيلية جديدة لمنع حدوث أعطال لاحقة. وقد تكللت هذه الإجراءات بالنجاح، ولم تحدث أي أعطال أخرى في المولدات التوربينية.

لكن هذه الإجراءات الجديدة لن تعالج ما حدث لاحقًا، بسبب أسباب أخرى، بما في ذلك التشغيل غير السليم لنظام "التسخين الفائق" / "إعادة التسخين" لمولد البخار، وهو جزء معتاد وضروري من نظام التوربينات والمولدات "المركب" (قسم توربينات ومولدات عالي الضغط بسرعة 3600 دورة في الدقيقة مركب مع قسم توربينات ومولدات منخفض الضغط بسرعة 1800 دورة في الدقيقة، وكلاهما يتم تزويدهما بواسطة نفس مولد البخار، ولكن باستخدام "حلقات" منفصلة).

في تمام الساعة 3:25  مساءً من يوم 9 يونيو 1985، انفجر أنبوب إعادة تسخين ساخن قطره 760 مم (30 بوصة ) ينقل البخار بضغط 4100 كيلو باسكال (600 رطل لكل بوصة مربعة) . يُعيد هذا الأنبوب تدوير بخار العادم من التوربين عالي الضغط عبر مدخنة الغلاية، حيث يُعاد تسخينه قبل دخوله إلى التوربين منخفض الضغط. اندفعت سحابة بخار بلغت حرارتها 538 درجة مئوية (1000 درجة فهرنهايت) من باب يؤدي إلى غرفة التحكم في المحطة، مما أدى إلى وفاة ستة عمال حرقًا: مايكل بومان، وجون دولان، وإرنست هيرنانديز، وتيري ليروي، وداني نورمان، وهوارد تيرنر. كما أُصيب عشرة آخرون. أشار تقرير أولي إلى أن لحامًا معيبًا كان السبب المباشر. ^{[ 4 ]} كان حوالي 35 موظفًا متواجدين في الموقع وقت الحادث، منهم 20 في غرفة التحكم. ^{[ 5 ]}     

توقفت المحطة عن العمل لمدة ستة أشهر أثناء استبدال جميع أنابيب البخار. ^{[ 6 ]}

أُنجز تقرير عن الحادث في مايو 1991، لكنه لم يُنشر إلا في يوم عيد الميلاد بسبب اعتراضات إديسون على أنه سيؤثر سلباً على الدعاوى المدنية. ^{[ 7 ]}

على الرغم من أن عدة عوامل ساهمت في فشل الأنبوب، إلا أن التقرير ذكر أن تصرفات إديسون - أو عدم قيامه بأي تصرفات - كانت "عوامل أساسية وحاسمة في التسبب في الحادث":

• قام إديسون عن علم بتشغيل النظام في درجات حرارة أعلى من مواصفات التصميم لفترات طويلة من الزمن، ولم يتمكن المشغلون من التحكم في درجات الحرارة داخل النظام نتيجة "خلل في التصميم".
• ومع ذلك، لم تتم صيانة الأنبوب، وهو جزء من نظام إعادة تسخين البخار، أو فحصه بشكل روتيني، على الرغم من أن الأنبوب قد تحرك وتشوه بسبب تعرضه لضغوط غير طبيعية، وفقًا للتقرير.
• أعطت إدارة شركة إديسون الأولوية للإنتاجية العالية على حساب السلامة. ففي عام ١٩٧٩، عاقبت الشركة مشرفًا لأمره بإجراء تفتيش غير مصرح به على لحامات أنابيب لا علاقة لها بالموضوع. وجاء في التقرير: "إن الخوف الذي بثته إدارة شركة إس سي إي في نفوس موظفيها يأتي بنتائج عكسية على السلامة، ويزيد من احتمالية وقوع حوادث أخرى مماثلة في خطورتها في المستقبل".

لم يجد التقرير أي دليل على أن الحادث كان بسبب فعل محدد في يوم تعطل الأنبوب.

أوصى التقرير بإجراء تغييرات جذرية على سياسات شركة إديسون، بما في ذلك تقديم تقارير سنوية إلى لجنة المرافق العامة بشأن برامج التدريب على السلامة والتفتيش والصيانة التي تنفذها الشركة. كما أشار التقرير إلى أنه نظرًا لإمكانية تجنب الحادث، ينبغي أن يتحمل مساهمو إديسون تكاليفه، وليس عملاؤها.

أُغلق المصنع في 31 ديسمبر/كانون الأول 2005، مع احتمال عدم إعادة فتحه. ومع إغلاق المصنع، أُغلق المنجم الذي كان يزوده بالفحم أيضاً. الأرض التي كان يقع عليها المنجم مملوكة لقبيلتي نافاجو وهوبي . وكان لهذا الإغلاق أثر سلبي كبير على قبيلة هوبي. ^{[ 8 ]}

أُغلق المصنع امتثالاً لاتفاقية تسوية دعوى قضائية رُفعت عام ١٩٩٨ بموجب قانون الهواء النظيف من قِبل عدة جماعات بيئية. وكان المصنع يُعتبر مصدراً رئيسياً للتلوث في جراند كانيون ومواقع أخرى شرقاً. علاوة على ذلك، وقّعت قبيلتا هوبي ونافاجو اتفاقية تمنع استخدام المياه الجوفية المحلية في تحضير السماد السائل. ^{[ ٩ ]} طُرحت خططٌ مختلفة، منها بيع المصنع وتحديثه ليعمل بالغاز الطبيعي، مع العلم أن الخيار الأخير كان سيتطلب إنشاء خط غاز ثانٍ عالي الضغط من توبوك، على بُعد ٤٨ كيلومتراً (٣٠ ميلاً) جنوباً. وكان من الخيارات الأخرى تركيب أجهزة تنقية غازات العادم، وهو ما كان سيكلّف مليار دولار. 

في مايو 2007، أوقفت شركة SCE جهودها لإعادة تشغيل المصنع أو بيعه.

في 10 يونيو/حزيران 2009، أعلنت شركة "ساوثرن كاليفورنيا إديسون" عن إيقاف تشغيل محطة "موهافي" لتوليد الطاقة، وإزالة جميع معدات التوليد من الموقع. ^{[ 10 ]} وفي وقت لاحق، أعلنت الشركة عن هدم جميع المباني الإدارية الموجودة في الموقع. وسيظل مبنى محطة التحويل 500 كيلوفولت هو المبنى الوحيد المتبقي في الموقع، والذي سيستمر في العمل كموقع تحويل لنظام الطاقة الإقليمي، بالإضافة إلى تزويد محطة فرعية تابعة لشركة "نيفادا باور" المجاورة، والتي تغذي منطقة "لافلين"، بالكهرباء. وحتى ديسمبر/كانون الأول 2025، كانت أربعة مولدات للطاقة الشمسية وتخزين البطاريات في ولاية نيفادا مدرجة في قائمة انتظار الربط لدى مشغل النظام المستقل في كاليفورنيا ( CAISO) للربط بنظام الطاقة الرئيسي عبر ناقل "موهافي" 500 كيلوفولت، على الرغم من أن أياً منها لم يبدأ التشغيل بعد. (تقرير قائمة انتظار CAISO العامة، تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر/كانون الأول 2025 )

بدأ تفكيك المصنع في أكتوبر 2009، ومن المتوقع أن يستغرق عامين بتكلفة 30 مليون دولار. وقد فقد حوالي 300 موظف وظائفهم عند إغلاق المصنع.

في 11 مارس 2011، تم هدم مدخنة العادم التي يبلغ طولها 500 قدم (150 متر) ، والتي كانت معلماً بارزاً في منطقة لافلين/بولهيد سيتي، بواسطة المتفجرات. ^{[ 11 ]} 

في أكتوبر 2016، تم عرض الموقع بأكمله للبيع. ^{[ 12 ]}