نفق شارع مونتاج

نفق شارع مونتاغيو ( يُلفظ / ˈmɒntəɡuː / ) هو نفق سكك حديدية تابع لمترو أنفاق مدينة نيويورك، يقع أسفل النهر الشرقي بين منطقتي مانهاتن وبروكلين ، ويربط خطي برودواي وناساو ستريت التابعين لشركة BMT بخط الجادة الرابعة التابع لشركة BMT . يستخدم قطار R النفق على مدار الساعة، بينما يستخدمه قطار N خلال ساعات الليل المتأخرة، كما تستخدمه عدة قطارات W في كلا الاتجاهين خلال ساعات الذروة. جميع هذه الخدمات تستخدم خط برودواي؛ أما وصلة النفق بخط ناساو ستريت فلم تُستخدم منذ عام ٢٠١٠.

تم بناء النفق كجزء من توسعة نظام مترو الأنفاق بموجب العقود المزدوجة ، وافتُتح في عام 1920. وبعد تعرضه لأضرار بالغة جراء الفيضانات التي سببها إعصار ساندي في عام 2012، تم إغلاقه بشكل كامل من عام 2013 إلى عام 2014 لإعادة بنائه.

بدأ بناء النفق في 12 أكتوبر 1914، باستخدام درع حفر مع الهواء المضغوط. صمم النفق المهندس المدني كليفورد ميلبورن هولاند ، الذي شغل لاحقًا منصب كبير مهندسي نفق هولاند . ^{[ 1 ] [ 2 ]} تم حفر الأنبوب الشمالي للنفق في 2 يونيو 1917، ^{[ 3 ] [ 4 ]} وتم حفر الأنبوب الجنوبي في 20 يونيو 1917. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

افتُتح النفق الجديد للخدمة التجارية في الأول من أغسطس عام ١٩٢٠، وهو نفس يوم افتتاح نفق شارع الستين ، وفقًا لجدول العطلات الرسمية؛ ^{[ ٧ ]} وبدأت الخدمة المنتظمة في اليوم التالي. ^{[ ٨ ]} سمح النفقان الجديدان للركاب بالقيام برحلة طولها ١٨ ميلًا (٢٩ كيلومترًا) من كوني آيلاند، مرورًا بمانهاتن على خط بي إم تي برودواي ، إلى كوينز مقابل أجرة قدرها خمسة سنتات. ^{[ ٩ ]} بلغت تكلفة الإنشاء الأصلية ٩,٨٦٧,٩٠٦.٥٢ دولارًا أمريكيًا، أي ما يقرب من ضعف تكلفة نفق شارع الستين. 

في 27 ديسمبر 1920، أُجبر أكثر من عشرة آلاف راكب على إخلاء النفق. انقطع التيار الكهربائي عن السكة الثالثة بعد سقوط عارضة تثبيت في قطار كان يقترب من شارع وايتهول ، مما تسبب في ماس كهربائي، وعلقت عشرة قطارات مترو داخل النفق. ^{[ 10 ]} في أواخر عام 1960، صوتت هيئة النقل في مدينة نيويورك على تخصيص 300 ألف دولار لتحديث فتحات التهوية في نفق شارع مونتاغيو. ^{[ 11 ]}

في 29 أكتوبر 2012، تعرض النفق لفيضانات شديدة جراء إعصار ساندي ، مما أدى إلى إغلاقه أمام حركة القطارات لإجراء الإصلاحات. استؤنفت الخدمة في النفق باستخدام معدات مؤقتة في 21 ديسمبر. إلا أن هيئة النقل الحضري (MTA) أعلنت لاحقًا عن ضرورة إعادة بناء كاملة لأنظمة النفق، فتم إغلاقه للمرة الثانية على مدار الساعة في 2 أغسطس 2013. ^{[ 12 ] [ 13 ]} كان من المقرر افتتاحه في الأصل بحلول 15 أكتوبر 2014، إلا أنه أعيد افتتاحه قبل شهر من الموعد المحدد، في 15 سبتمبر 2014. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

تمّ النظر في استخدام نفق شارع مونتاغيو، أو نفق شارع كرانبيري ، أو مزيج من النفقين، كبدائل لإنشاء نفق جديد تحت نهر إيست ريفر لمشروع النقل المقترح بين مانهاتن السفلى وجامايكا/مطار جون إف كينيدي . ^{[ 18 ] [ 19 ]} وقد تمّ النظر في استخدام النفق الحالي كخيارٍ نظرًا لوجود فائض في طاقته الاستيعابية، حيث كان يُستخدم لنقل قطار M حتى تغيير مساره من خط بي إم تي ناساو ستريت إلى خط إن دي سيكسث أفينيو في عام 2010، وكذلك قطار N خلال إعادة بناء جسر مانهاتن من عام 1986 حتى عام 2004. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

• الوسائط المتعلقة بنفق شارع مونتاجيو على ويكيميديا ​​كومنز