جسر مانهاتن

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 44 صور
الموسوعة الحرة

جسر مانهاتن
منظر من مانهاتن باتجاه بروكلين، 2022
الإحداثيات40°42′25″N 73°59′26″W / 40.7070°N 73.9905°W / 40.7070; -73.9905 (جسر مانهاتن)
يحمل
صلباننهر الشرق
الموقعمدينة نيويورك ( مانهاتن – بروكلين )
تم صيانته بواسطةإدارة النقل في مدينة نيويورك
رقم الهوية2240028 (أعلى)
2240027 (أسفل) [1]
صفات
تصميمجسر معلق
الطول الاجمالي6,855 قدم (2,089 متر)
عرض120 قدم (37 م) [2]
ارتفاع336 قدم (102 متر) (أبراج) [2]
أطول فترة زمنية1480 قدم (451 م) [3]
التخليص أدناه135 قدم (41.1 متر) [2]
تاريخ
مصممليون سولومون مويسيف [2]
تم بناؤه بواسطةأوثنييل فوستر نيكولز [2]
بداية البناء1901 [2]
نهاية البناء1909 [4]
مفتوح31 ديسمبر 1909 ؛ منذ 114 عامًا [4] ( 1909-12-31 )
إحصائيات
حركة المرور اليومية67,851 (2019) [5]
رسوملا أحد
معين30 أغسطس 1983 [6]
رقم المرجع.83001694
الكيان المعينجسر مانهاتن
معين6 يوليو 1983 [7]
رقم المرجع.04701.000010
معين25 نوفمبر 1975
رقم المرجع.0899
الكيان المعينقوس جسر مانهاتن والأعمدة
موقع
رسم خريطة

جسر مانهاتن هو جسر معلق يعبر نهر إيست في مدينة نيويورك ، ويربط مانهاتن السفلى عند شارع كانال بوسط مدينة بروكلين عند امتداد شارع فلاتبوش . صممه ليون مويسيف وبناه شركة فينيكس بريدج ، ويبلغ طول الجسر الإجمالي 6,855 قدمًا (2,089 مترًا). وهو أحد الجسور الأربعة المجانية للمركبات التي تربط جزيرة مانهاتن بجزيرة لونغ آيلاند ؛ يقع جسر بروكلين القريب إلى الغرب قليلاً، بينما يقع جسرا كوينزبورو وويليامزبرج إلى الشمال.

تم اقتراح بناء الجسر في عام 1898 وكان يسمى في الأصل "الجسر رقم 3" قبل إعادة تسميته بجسر مانهاتن في عام 1902. تم الانتهاء من أساسات أبراج التعليق للجسر في عام 1904، تلاها المراسي في عام 1907 والأبراج في عام 1908. تم افتتاح جسر مانهاتن أمام حركة المرور في 31 ديسمبر 1909، وبدأ في حمل عربات الترام في عام 1912 وقطارات مترو أنفاق مدينة نيويورك في عام 1915. تم تركيب طريق الطابق العلوي الشرقي في عام 1922. بعد توقف عربات الترام عن العمل في عام 1929، تم الانتهاء من الطريق العلوي الغربي بعد عامين. تسبب الوزن غير المتوازن لقطارات المترو التي تعبر جسر مانهاتن في إمالته إلى جانب واحد، مما استلزم إعادة بناء مكثفة بين عامي 1982 و2004.

كان جسر مانهاتن أول جسر معلق يستخدم دعامة وارن في تصميمه. يبلغ طول الامتداد الرئيسي للجسر 1480 قدمًا (451 مترًا) بين برجين معلقين يبلغ ارتفاعهما 350 قدمًا (110 مترًا). يحمل السطح سبعة حارات للمركبات، أربعة في المستوى العلوي وثلاثة في المستوى السفلي، بالإضافة إلى أربعة مسارات لمترو الأنفاق، اثنان على جانبي الطريق في المستوى السفلي. يتم حمل الامتداد بواسطة أربعة كابلات رئيسية، تنتقل بين مرسى البناء على جانبي الجسر، و1400 كابل تعليق رأسي. صمم كارير وهاستينجز ساحات زخرفية في كلا طرفي الجسر، بما في ذلك قوس وأعمدة في مانهاتن وهو معلم محدد لمدينة نيويورك . أثر استخدام الجسر للعوارض الخفيفة على تصميم الجسور المعلقة الطويلة الأخرى في أوائل القرن العشرين.

تطوير

كان الجسر هو آخر الجسور المعلقة الثلاثة التي بُنيت عبر نهر إيست السفلي، بعد جسري بروكلين وويليامزبرج . [8] بعد تشكيل مدينة نيويورك الكبرى في عام 1898، وضعت إدارة العمدة روبرت أندرسون فان ويك خطة لما أصبح جسر مانهاتن؛ وقد تم تعديل هذه الخطط مرارًا وتكرارًا ولم يتم الانتهاء منها حتى بعد أن أصبح جورج ب. ماكليلان الابن عمدة في عام 1901. [9] منذ البداية، تم التخطيط للجسر ليكون به طريق مركزي ومسارات ترام ومسارات مرتفعة وأرصفة، وكان من المقرر أن يمتد مباشرة إلى امتداد شارع فلاتبوش في بروكلين. [10]

في الخطط الأولى كان من المقرر أن يُطلق عليه اسم "الجسر رقم 3"، ولكن أُطلق عليه اسم جسر مانهاتن في عام 1902. [8] عندما تم تأكيد الاسم في عام 1904، انتقدته صحيفة نيويورك تايمز ووصفته بأنه "لا معنى له"، وضغطت من أجل تسميته بعد جسر خليج والبوت في بروكلين ، وهاجمت أن الجسر "سيكون له أهمية جغرافية وتاريخية إذا عُرف باسم جسر والبوت". [11] في عام 1905، جددت صحيفة التايمز حملتها، قائلة: "جميع الجسور عبر نهر إيست هي جسور مانهاتن. عندما كان هناك واحد فقط، كان من الجيد أن نسميه جسر بروكلين، أو جسر نهر إيست". [12]

التخطيط والصناديق

كانت الخطط الأولى لما أصبح جسر مانهاتن من تصميم آر إس باك. [13] [14] : 548  دعت هذه الخطط إلى جسر معلق بكابلات من أسلاك الفولاذ الكربوني وجملون تقوية معلق، مدعومًا بزوج من الأبراج ذات ثمانية أرجل مقواة. كان من المفترض أن يتكون هذا التصميم من امتداد رئيسي يبلغ 1470 قدمًا (450 مترًا) ومداخل يبلغ طول كل منها 725 قدمًا (221 مترًا). [15] في أوائل عام 1901، وافقت حكومة المدينة على اقتراح لشراء أرض لبرج معلق في بروكلين؛ [16] وسرعان ما بدأت المدينة في طلب عطاءات لأساسات البرج. [17] تم منح عقد برج بروكلين المعلق في مايو 1901. [18]

تم تركيب الصندوق الموجود أسفل البرج على جانب بروكلين في مارس 1902؛ وحفر العمال التراب للأساسات من داخل الصندوق، وهي العملية التي اكتملت في ديسمبر 1902. [19] توفي ثلاثة عمال أثناء العمل في صندوق برج جانب بروكلين. [20] تم الإعلان عن خطة الجسر في أوائل عام 1903. ستستخدم الطرق المرتفعة وعربات الترام جسر مانهاتن، وستكون هناك شرفات كبيرة ومساحات هائلة داخل مراسي الأبراج. [21] بدأ العمل في صندوق مانهاتن في يناير 1903؛ وتم سحبه إلى مكانه في يوليو، وتم الانتهاء من أعمال الصندوق بحلول يناير 1904. [9] اكتملت الأساسات في مارس 1904. [9] تم منح منحة قدرها 10 ملايين دولار لبناء الجسر في مايو 1904 مع توقع أن يبدأ العمل على الجسر في وقت لاحق من ذلك العام. [22]

أثارت لجنة الفنون البلدية اعتراضات على إحدى خطط الجسر في يونيو 1904، مما أدى إلى تأخير بدء البناء. [23] تم الكشف عن مجموعة أخرى من الخطط في ذلك الشهر من قبل مفوض جسر مدينة نيويورك جوستاف ليندنثال ، بالاشتراك مع هنري هورنبوستل . [24] دعا الاقتراح أيضًا إلى أن يكون كل من أبراج التعليق مصنوعًا من أربعة أعمدة، وأن يتم دعمها عرضيًا وتثبيتها بمفصلة إلى أسفل الدعامات طوليًا. تم استخدام نفس أبعاد الامتداد من خطة باك لأن العمل على أساسات رصيف البناء قد بدأ بالفعل. [15] بالإضافة إلى ذلك، كانت الأبراج ستحتوي على تفاصيل فرنسية حديثة، بينما كان من الممكن استخدام المراسي لوظائف مثل قاعات الاجتماعات. [13] تم رفض خطة ليندنثال أيضًا [25] بسبب نزاع حول ما إذا كانت خطته، التي استخدمت قضبان العيون ، أفضل من الممارسة الأكثر رسوخًا لاستخدام الكابلات السلكية . [26] صوتت لجنة الفنون البلدية في سبتمبر 1904 لاستخدام الكابلات السلكية على الجسر. [27]

تم طرد ليندنثال في النهاية وتم تكليف ليون مويسيف بتصميم جديد . [2] [13] حل جورج بيست محل ليندنثال كمفوض جسر المدينة [13] [28] وتجاهل خطط العوارض الدائرية لصالح الكابلات السلكية. [29] تم استبدال هورنبوستيل بكاريير وهاستينجز كمستشارين معماريين. [30] بحلول أواخر عام 1904، أدت النزاعات حول أنواع الكابلات إلى تأخير عقد البنية الفوقية للجسر (المكونة من أبراجه وسطحه). [31] تأخر إكمال الجسر لمدة عامين، وزادت تكلفته بمقدار 2 مليون دولار. [29] لم يتم حل نزاع الكابلات بالكامل حتى عام 1906، عندما أعلن خليفة بيست جيمس دبليو ستيفنسون أن الجسر سيستخدم كابلات سلكية. [32]

المراسي والأبراج والجسور

أفضل العروض التي تمت مراجعتها لبناء المراسي في ديسمبر 1904. [33] حصلت شركة ويليامز الهندسية على عقد بقيمة 2 مليون دولار لبناء المراسي. [34] بدأ البناء في مرسى بروكلين في فبراير 1905 وفي مرسى مانهاتن في أبريل من ذلك العام. [35] قام المقاولون من الباطن بحفر أساسات كل مرسى باستخدام أكوام من الألواح . [36] [37] تم استخدام الصنادل لنقل المواد من نهر إيست إلى مواقع المراسي. [37] قامت الخلاطات ببناء البناء للمراسي بمعدل يصل إلى 550 ياردة مكعبة (420 م 3 ) في اليوم. [38] خلال منتصف عام 1905، أدان المسؤولون الأراضي في مانهاتن وبروكلين لمقاربات الجسر؛ [39] تأخر الاستحواذ على الأرض جزئيًا لأن المقاولين استأجروا منازل كان من المفترض هدمها. [40] بحلول نهاية العام، كانت إدارة الجسور في المدينة تخطط لإقامة مباني محطات الترام في كل طرف من طرفي الجسر. [10] [41]

لتجنب التأخيرات التي حدثت أثناء بناء جسر ويليامزبيرج ، خطط بيست لمنح عقد كبير واحد للأبراج والسطح، بدلاً من تقسيم العمل إلى عقود متعددة. [42] بدأ في طلب العطاءات للأعمال المعدنية في يوليو 1905، [43] وفي هذه المرحلة كان من المقرر أن يستخدم الجسر 44000 طن قصير (39000 طن طويل؛ 40000 طن) من المعدن. [44] حصلت شركة بنسلفانيا للصلب على العقد في أغسطس 1905 بعد تقديم عرض منخفض بقيمة 7.248 مليون دولار، [45] ورفع أحد مقدمي العطاءات المنافسين دعوى قضائية لمنع منح العقد لشركة بنسلفانيا للصلب. [46] في نوفمبر، حكم قاضي المحكمة العليا في نيويورك بأن العقد مع شركة بنسلفانيا للصلب غير قانوني، حيث تم تصميم عملية تقديم العطاءات لاستبعاد مقدمي العطاءات الآخرين. [47] على الرغم من أن بيست حاول استئناف قرار المحكمة العليا، [48] فقد أعيد الإعلان عن العقد على أي حال؛ رفضت شركة بنسلفانيا للصلب تقديم عرض آخر. [49] عندما أصبح ستيفنسون مفوض الجسر في بداية عام 1906، أمر بوضع مواصفات جديدة للجسر. [50] تلقى ستيفنسون عطاءات لأعمال الصلب في مايو 1906، [49] [51] وحصلت شركة رايان باركر للإنشاءات على العقد في الشهر التالي، بعد التأخيرات الناجمة عن أمر قضائي وتهديدات بالدعاوى القضائية. [52]

استأجرت شركة ريان باركر شركة جسر فينيكس في سبتمبر 1906 لتصنيع الأعمال الفولاذية. [53] بدأ عمال شركة جسر فينيكس البالغ عددهم 2000 عامل في صنع العوارض والعوارض وقضبان العيون وأجزاء أخرى من الجسر في مصنع الشركة في فينيكسفيل بولاية بنسلفانيا . [54] كانت المراسي أقل من النصف مكتملة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى سوء الأحوال الجوية ونقص المواد. [36] في نوفمبر من ذلك العام، وافقت لجنة التقدير والتوزيع على 4 ملايين دولار للاستحواذ على الأراضي في مانهاتن و300000 دولار للاستحواذ على الأراضي في بروكلين. [55] بحلول أوائل عام 1907، أنفقت المدينة أكثر من 6 ملايين دولار على الجسر؛ [56] قُدرت التكلفة الإجمالية للجسر بنحو 20 مليون دولار. [57] لتسريع استكمال الجسر، فكر رئيس منطقة مانهاتن بيرد سيم كولر في تنفيذ نوبات العمل الليلية . [58] بحلول فبراير 1907، كانت شركة جسر فينيكس تصنع الفولاذ بشكل أسرع مما يمكن تركيبه، [59] وتم الانتهاء من الفولاذ للمراسي. [60] كما بدأت الشركة في تصنيع عوارض للأبراج. [61] بدأ الاستحواذ على الأراضي لتمديد شارع فلاتبوش إلى الجسر في مارس، [62] وتم رفع أول عوارض فولاذية للأبراج في مكانها في الشهر التالي. [63] تم تركيب أول قواعد فولاذية للأبراج في 26 يونيو 1907. [64] [65] كانت المراسي قد اكتملت تقريبًا بحلول أواخر عام 1907؛ ولم يكن من الممكن إكمالها حتى الانتهاء من الكابلات. [66]

استحوذت حكومة المدينة على الأراضي اللازمة للممرات في أكتوبر 1907؛ وقد تطلب هذا نقل عدة مئات من الأسر في بروكلين [67] وحوالي 1000 أسرة في مانهاتن. [68] وفي المجموع، تم الحصول على حوالي 145 قطعة أرض في بروكلين و173 قطعة أرض في مانهاتن للممرات والساحات الخاصة بالجسر. [69] وطلب بعض سكان بروكلين مزيدًا من الوقت للانتقال. [67] كما احتج السكان في مسار ممر مانهاتن على الجهود المبذولة لإخلائهم، [70] على الرغم من نقلهم في بداية ديسمبر 1907. [71] وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، قدمت أربع شركات عطاءات لبناء امتدادات ممر مانهاتن وبروكلين للجسر. [72] قدم جون سي رودجرز عرضًا منخفضًا بقيمة 2.17 مليون دولار للجسور، [73] وطلب ستيفنسون هذا المبلغ من مجلس التقدير. [74] بحلول بداية عام 1908، تم تطهير معظم الأرض، وتم بناء الأبراج المعلقة حتى ارتفاع أعلى من سطح السفينة. [75] تم الانتهاء من برج مانهاتن في ذلك الشهر من شهر مارس، [76] تبعه برج بروكلين في الشهر التالي. [77] تم الانتهاء تقريبًا من الاستحواذ على الأرض بحلول منتصف ذلك العام. [69]

الكابلات والسطح

جسر مانهاتن أثناء الإنشاء في مارس 1909

كان أندرو ماك باركر من شركة ريان باركر قد توقع في يناير 1908 أن الكابلات سيتم ربطها في غضون شهرين. [78] بدأت شركة روبلينج آند سونز في تصنيع الأسلاك الخاصة بالكابلات قبل الانتهاء من الأبراج، [76] بينما تم تعيين شركة جليندون للمقاولات لوضع الأسلاك. [79] [80] تم تصنيع حوالي 8500 طن قصير (7600 طن طويل؛ 7700 طن) من أسلاك الفولاذ النيكل في مصنع الفولاذ الكربوني في بيتسبرغ . [80] [81] بدأ العمال في ربط الكابلات المؤقتة في 15 يونيو 1908؛ انفصل السلك الأول أثناء ربطه، مما أدى إلى إصابة شخصين. [82] [83] بحلول هذا الوقت، ارتفعت تكلفة البناء إلى 22 مليون دولار. [84] دعمت الكابلات المؤقتة جسور المشاة المؤقتة بين كل برج، [85] والتي اكتملت في منتصف يوليو. [86] عندما تم الانتهاء من جسور المشاة، قام العمال بتركيب أسلاك توجيه، [87] والتي تم وضعها كحلقات مستمرة. [79] حملت عجلتان توجيهيتان، واحدة في كل طرف من كل سلك توجيه، أسلاك الكابلات الرئيسية عبر النهر بين كل مرسى. [79] [88] كانت هذه العجلات تعمل بمحرك أعلى مرسى بروكلين. بالإضافة إلى ذلك، تم تخزين بكرات الأسلاك في كلا طرفي الجسر. [79] وضعت عجلات التوجيه ما يصل إلى 100 طن قصير (89 طنًا طويلًا؛ 91 طنًا) من الأسلاك كل يوم. [81]

تم تمديد آخر الأسلاك للكابلات الرئيسية في ديسمبر 1908. [89] في ذلك الشهر، استأجرت هيئة التقدير والتوزيع المهندس رالف مودجيسكي لمراجعة الرسومات الهندسية لجسر مانهاتن، [90] بعد أن أعرب نادي مدينة نيويورك عن مخاوفه بشأن سلامة الجسر. [91] بعد ذلك، قامت شركة جليندون للإنشاءات بتثبيت كابلات التعليق الرأسية، [92] والتي تم تعليقها من الكابلات الرئيسية. [93] بحلول بداية عام 1909، كان من المقرر افتتاح الجسر في نهاية العام، لكن مسارات المترو ومسارات الترام وامتداد شارع فلاتبوش لم تكتمل. [94] تم تسليم حوالي 60 مليون رطل (27000 طن طويل؛ 27000 طن) من العوارض الفولاذية الحمراء وألواح الأرضية لسطح الجسر إلى ساحة في بايون، نيو جيرسي . [95] تم تسليم العوارض والألواح إلى موقع الجسر بدءًا من فبراير 1909، [96] وتم تركيب أول لوح أرضي في الامتداد الرئيسي في نفس الشهر. [97] تم تعليق كل من العوارض من زوج من كابلات التعليق، وتم تعليق الألواح الأرضية بين العوارض بمعدل أربع ألواح يوميًا. [98] استغرق العمال ثلاثة أسابيع لتثبيت الألواح الأرضية؛ [99] [100] وتم تثبيت اللوحة الأخيرة في 7 أبريل 1909. [101]

تلقى مفوض الجسر مليون دولار من مجلس التقدير والتوزيع لإكمال الطريق ومسارات المترو وتفاصيل التصميم الأخرى. [102] تم بناء العوارض والامتدادات الجانبية بعد اكتمال أرضية الامتداد الرئيسي. [100] بدأت شركة Carbon Steel في لف الكابلات الرئيسية معًا في مايو 1909؛ [103] تطلبت عملية اللف 140 طنًا قصيرًا (120 طنًا طويلًا؛ 130 طنًا) من الأسلاك، وتمكنت الشركة من لف خمسة إلى سبعة أجزاء من الكابلات يوميًا. [104] تم الانتهاء من جميع الأعمال المتعلقة بالكابلات في أغسطس 1909، بعد عام تقريبًا من شد أول خصلة من أول كابل رئيسي. [104] [105] ثم قام العمال بتركيب الزخارف على قمم الأبراج وأطواق برونزية على كل من الكابلات الرئيسية. [104] أفاد مودجيسكي في سبتمبر أن الجسر آمن. [106] [107] في ذلك الوقت، كانت الساحات غير مكتملة، ولم يكن امتداد شارع فلاتبوش ممهدًا؛ [107] وكان مفوض الجسر يدمر المباني القريبة من ساحة مانهاتن بحلول شهر نوفمبر. [108] ذكرت صحيفة بروكلين ديلي إيجل أن هناك استياءً واسع النطاق بسبب حقيقة أن خدمة الترام والمترو لن تكون جاهزة لافتتاح الجسر. [109]

التاريخ التشغيلي

الافتتاح والتاريخ المبكر

أعلن ستيفنسون في نهاية نوفمبر 1909 أن طرق الجسر من المرجح أن تفتح بحلول 24 ديسمبر، على الرغم من أن خطوط النقل والممرات المخصصة للمشاة لم تكتمل. [110] سار مائة مواطن بارز من بروكلين على الجسر في 4 ديسمبر 1909؛ [111] [112] في ذلك الوقت، كانت مسارات المترو غير مكتملة، وكان هناك عدم يقين بشأن الشركة التي ستستخدم مسارات الترام. [112] قام عمدة المدينة المنتهية ولايته جورج ب. ماكليلان الابن بجولة في الجسر في 24 ديسمبر. [113] افتُتح الجسر رسميًا في 31 ديسمبر 1909، [114] بتكلفة نهائية قدرها 26 مليون دولار، على الرغم من أن العمل لم يكتمل بعد. [115] في البداية، كان على سائقي السيارات دفع رسوم مرور قدرها عشرة سنتات، وهي نفس رسوم المرور على جسر بروكلين. [116] كانت المركبات التجارية الفارغة تميل إلى استخدام جسر مانهاتن، في حين كانت الشاحنات المحملة بحمولات كاملة تستخدم جسر بروكلين، لأن رصف جسر مانهاتن المصنوع من الخشب كان أقل متانة من رصف جسر بروكلين المصنوع من الألواح الخشبية. [117]

تسبب حريق على جانب بروكلين في إتلاف الجسر في أوائل عام 1910، مما استلزم استبدال بعض الكابلات والصلب. [118] على الرغم من إغلاق كلا ممرات جسر مانهاتن أمام الجمهور في البداية، فقد افتُتح ممر المشاة الشمالي في يوليو 1910؛ [119] وكان من المقرر افتتاح ممر المشاة الجنوبي في الشهر التالي. [120] بعد وقت قصير من افتتاح جسر مانهاتن، أجرت حكومة المدينة دراسة ووجدت أنها لا تملك سلطة فرض رسوم على جسري مانهاتن وكوينزبورو . [ 121] تم إلغاء رسوم المرور على جسر مانهاتن، وكذلك جسري كوينزبورو وويليامزبورج وبروكلين ، في يوليو 1911 كجزء من مبادرة سياسية شعبوية برئاسة عمدة مدينة نيويورك ويليام جاي جينور . [122] بدأت عربات الترام في السير عبر الجسر في سبتمبر 1912، [123] وافتُتح مسار مترو الأنفاق للجسر في يونيو 1915. [124] وبحلول منتصف العقد الأول من القرن العشرين، كان سوق للمواد الغذائية يعمل تحت الجسر. [125] وفي الوقت نفسه، رفع سي جيه سوليفان دعوى قضائية ضد شركة رايان باركر للإنشاءات، مدعيًا أنه ساعد الشركة في تأمين العقد العام للجسر. وقد حصل على ما يزيد قليلاً عن 300000 دولار في عام 1912، [126] وهو المبلغ الذي زاد إلى أكثر من 380000 دولار في عام 1916. [127]

بعد افتتاح الجسر، رسم كارير وهاستينجز خططًا أولية لمدخل على طراز الفنون الجميلة للجسر في مانهاتن ومدخل أصغر على جانب بروكلين. [128] وافقت لجنة الفنون البلدية بالمدينة على خطة بقيمة 700000 دولار لمدخل مانهاتن للجسر في أبريل 1910. [129] تمت الموافقة على الخطط النهائية في عام 1912، [130] وبدأ البناء في نفس العام. [131] خصصت المدينة 675000 دولار لساحة في نهاية بروكلين في مارس 1913، بما في ذلك نفق مترو أنفاق تحت الساحة، [132] وقدمت شركة نورث إيسترن كونستراكشن أقل عرض لبناء الساحة. [133] تم الانتهاء من بناء القوس والأعمدة في عام 1915، [134] بينما تم تركيب الأبراج على جانب بروكلين في نوفمبر 1916. [128] [135] بلغت تكلفة بناء مداخل الجسر ما يزيد قليلاً عن 1.53 مليون دولار. [136] في محاولة لتسريع حركة المرور بالسيارات، في عام 1918، حظرت إدارة شرطة مدينة نيويورك المركبات التي تجرها الخيول من عبور الجسر باتجاه بروكلين خلال ساعة الذروة الصباحية ونحو مانهاتن خلال ساعة الذروة المسائية. [137] تم إيقاف أحد خطي الترام عبر الجسر في عام 1919. [138]

عشرينيات إلى أربعينيات القرن العشرين

منظر أسفل شارع بايك باتجاه جسر مانهاتن، 1936، تصوير بيرينيس أبوت

خلال أواخر عام 1920، تم استخدام طريق الجسر كحارة عكسية بين الساعة 7 صباحًا و 7 مساءً كل يوم؛ [139] تسبب هذا القيد في ازدحام شديد. [140] [141] أعلن جروفر ويلان ، مفوض المصانع والهياكل، في سبتمبر أنه سيطلب تمويلًا لإعادة طلاء الجسر. [141] أعيد طلاء الامتداد خلال العام التالي بتكلفة 240.000 دولار. [142] وفي الوقت نفسه، كان الجسر يحمل 27.000 مركبة يوميًا بحلول أوائل عشرينيات القرن العشرين، [143] وقال أحد قضاة المرور إن الطابق السفلي كان ضيقًا للغاية لاستيعاب مستويات المرور المتزايدة على الجسر. [144] في مارس 1922، بدأت حكومة المدينة في بناء طريق الطابق العلوي الشرقي بتكلفة 300.000 دولار. [145] افتُتح الطريق في يونيو من ذلك العام. [145] [146] في الشهر التالي، حظر ويلن المركبات التي تجرها الخيول من جسر مانهاتن والمركبات الآلية من جسر بروكلين. تم تحويل الطريق العلوي لجسر مانهاتن إلى حارة عكسية، بينما كان الطريق السفلي يحمل حركة مرور في الاتجاهين في جميع الأوقات. [147] قال ويلن إن التقييد سيسمح باستخدام كلا المستويين بكامل طاقتهما؛ [148] انتهى القرار بوضع أحمال إضافية على الجسر. [149]

لتقليل الازدحام عند نهاية مانهاتن، تم تنفيذ حركة المرور اليسرى في المستوى الأدنى خلال عشرينيات القرن العشرين، حيث انحرفت معظم المركبات المتجهة إلى مانهاتن إلى اليسار عند نهاية الجسر. [150] استمر سائقو السيارات في استخدام جسر مانهاتن حتى بعد إعادة فتح جسر بروكلين لسائقي السيارات في عام 1925، مما ساهم في الازدحام الشديد خلال ساعات الذروة. [151] في ذلك الوقت، كان جسر بروكلين يحمل 10000 مركبة يوميًا (جزئيًا بسبب حد السرعة المنخفض)، بينما كان جسر مانهاتن يحمل 60000 مركبة يوميًا. [152] عندما أعيد رصف المستوى الأدنى في أوائل عام 1927، تم حظر حركة المرور المتجهة إلى مانهاتن مؤقتًا من المستوى الأدنى في الليل. [153] في أكتوبر من ذلك العام، اقترح رئيس منطقة بروكلين جيمس جيه بيرن استبدال مسارات الترام في خط ثري سنت بطريق؛ قدر أن تكلفة إنشاء طريق جديد تمامًا ستبلغ 9 ملايين دولار، في حين أن تحويل مسارات الترام ستكلف 600000 دولار فقط. [154] وافق المراقب على الخطة في سبتمبر 1928، [155] وصوتت المدينة رسميًا لشراء خط Three Cent مقابل ما يزيد قليلاً عن 200000 دولار في الشهر التالي. [156] تم إيقاف خط Three Cent في نوفمبر 1929. [157]

تم استبدال مسارات خط Three Cent بالطريق الغربي العلوي. [158] كان من المقرر في البداية أن يكتمل بحلول يوليو 1930، [159] تم افتتاح الطريق في النهاية في يونيو 1931 وحمل حركة المرور المتجهة إلى بروكلين. [158] [160] تم تحويل الطريق الشرقي العلوي لحمل حركة المرور المتجهة إلى مانهاتن، [160] وتم تحويل الطريق المركزي إلى حارة للحافلات والشاحنات. [161] في ذلك الوقت، كان ما يقرب من 65000 مركبة تستخدم الجسر كل يوم، وكان ما يقرب من ربعها حافلات وشاحنات. [160] تم تركيب مجموعة من 119 مصباح شارع في المستوى العلوي في العام التالي. [162] لزيادة تدفق حركة المرور، تم تحويل كلا الطريقين العلويين مؤقتًا إلى حارات قابلة للعكس خلال ساعات الذروة في عام 1934؛ [163] تم إصلاح الطريق السفلي، [164] وأعيد طلاء الجسر في نفس العام. [165] كما طلب مفوض المدينة للمصانع والمنشآت 725000 دولار من الأموال الفيدرالية لإجراء إصلاحات مختلفة. [166] وخلال عام 1937، منحت المدينة عقدًا لإصلاح أعمال الصلب في الجسر [167] ورفعت السور على الطرق العلوية. [168] وأعلنت حكومة المدينة في عام 1938 أنها ستستبدل الرصيف الخشبي للطابق السفلي برصيف من الفولاذ والخرسانة؛ [169] وتم الانتهاء من إعادة الرصف في ديسمبر من ذلك العام. [170] وفي الوقت نفسه، تم رفع السور على الطرق العلوية مرة أخرى. [171]

منظر من جسر مانهاتن باتجاه مانهاتن السفلى في عام 1938

كجزء من مشروع إدارة تقدم الأعمال ، تم توسيع منحدر في نهاية بروكلين للجسر في عام 1941، ليحل محل منحنى عكسي خطير . [172] [173] بحلول ذلك الوقت، كان 90.000 مركبة تستخدم الامتداد يوميًا. [173] كما تم تركيب صفارة إنذار الغارات الجوية على الجسر أثناء الحرب العالمية الثانية. [174] بحلول منتصف الأربعينيات من القرن العشرين، كان نهج بروكلين للجسر أحد أكثر المناطق ازدحامًا في مدينة نيويورك. [175]

من الخمسينيات إلى السبعينيات

تم إصلاح الطرق العلوية خلال عام 1950. [176] تم تأجيل إصلاحات مماثلة للطريق السفلي حتى افتتاح نفق بروكلين-باتري ، حيث تم إعادة بناء جسر بروكلين أيضًا في نفس الوقت تقريبًا. [176] [177] لتخفيف الازدحام، بدأ الطريق العلوي الغربي لجسر مانهاتن في حمل حركة المرور المتجهة إلى مانهاتن خلال الصباح في مارس 1950. [178] تم تركيب كشافات وأسوار من الأسلاك الشائكة في قواعد مراسي الجسر في عام 1951، أثناء الحرب الباردة ، وتم إغلاق المراسي نفسها للحماية من التخريب. [179] [180] توقفت حركة المرور المتجهة إلى مانهاتن عن استخدام الطريق العلوي الغربي خلال الصباح في أغسطس 1952. وبدلاً من ذلك، بدأت اثنان من الممرات الثلاثة ذات المستوى الأدنى في حمل حركة المرور المتجهة إلى مانهاتن خلال الصباح؛ في السابق، كان بإمكان المركبات المتجهة إلى مانهاتن استخدام حارة واحدة فقط من الحارات ذات المستوى الأدنى في جميع الأوقات. [181] وبحلول منتصف الخمسينيات من القرن العشرين، كانت هناك حوادث سيارات متكررة على جسر مانهاتن، مما أدى إلى إصابة 411 شخصًا ومقتل تسعة أشخاص بين عامي 1953 و1955 فقط. [182] بالإضافة إلى ذلك، كان الجسر يحمل ما يقرب من 79000 سيارة و18000 شاحنة و200 حافلة في اليوم المتوسط. [183]

مشروع إصلاح الخمسينيات

منظر من شارع واشنطن، بروكلين

طلب مفوض الأشغال العامة بالمدينة، فريدريك إتش زورمولين، في أوائل عام 1952 من مجلس التقدير تعيين ديفيد ب. شتاينمان لفحص جسر مانهاتن بدقة، قائلاً إن تكاليف صيانته كانت أعلى بشكل غير متناسب من تكاليف جسور إيست ريفر الأخرى. [184] تصدع عارضة على الجانب الشرقي من الجسر في أبريل 1953 [185] [186] وتم إصلاحها في غضون شهر. [187] بعد حادثة العارضة المتشققة، طلب زورمولين من المدينة تخصيص 2.69 مليون دولار لإصلاح الجسر، حيث استخدمت القطارات جانبًا واحدًا من الجسر بشكل غير متناسب، مما تسبب في إمالته. [188] [189] تم طرح اقتراحين لمسارات مترو الأنفاق للجسر؛ دعت إحدى الخطط إلى نقلها إلى منتصف السطح، [190] [191] بينما دعت خطة أخرى إلى بناء نفق جديد تمامًا لقطارات المترو. [192] [193] وافقت إدارة العمدة روبرت ف. فاغنر مبدئيًا على تجديد الجسر بتكلفة 30 مليون دولار في يوليو 1954، [191] وتم تعيين لجنة من المهندسين لمراجعة المقترحات البديلة للجسر. [193] قال زورمولين إن سلامة الجسر سوف تتعرض للخطر خلال العقد القادم إذا استمرت قطارات المترو في استخدام الجسر. [194]

بحلول فبراير 1955، استأجرت المدينة مقاولاً لإصلاح أشرطة الكابلات وتعليقها في جسر مانهاتن مقابل 2.2 مليون دولار. [194] قبل أن تبدأ هذه الإصلاحات، قام المهندسون بمسح الجسر. [195] عندما بدأ العمل على الكابلات في يونيو، تم تقليل الوصول إلى الطريق العلوي الغربي بشدة. [196] في سبتمبر من ذلك العام، تم إغلاق الطريق العلوي الشرقي للإصلاحات؛ [197] تم استخدام الطريق العلوي الغربي من قبل حركة المرور المتجهة إلى مانهاتن خلال صباح أيام الأسبوع ونقل حركة المرور في الاتجاهين في أوقات أخرى. [198] تم إغلاق الجسر مؤقتًا أمام جميع حركة المرور في نوفمبر 1955. [199] تم إغلاق الطريق العلوي الشرقي مرة أخرى خلال منتصف النهار في أوائل عام 1956 لإصلاح كابل التعليق، [200] وتم إغلاق الجسر بالكامل خلال الليل في يونيو 1956. [201] تم فتح جميع الممرات مرة أخرى بحلول أغسطس. [202] لم تقرر المدينة بعد ما إذا كانت ستنقل مسارات المترو إلى مبنى مكون من طابقين في منتصف الجسر، على الرغم من أن هذه الخطة كانت ستخفف الضغط على الكابلات. [203] ولأسباب غير معروفة، لم يتم نقل المسارات أبدًا. [204]

تعديلات أخرى

تضمنت خطط طريق بروكلين كوينز السريع في بروكلين، والذي تم بناؤه في الخمسينيات من القرن الماضي، منحدرات إلى جسر مانهاتن. [205] تم تركيب أضواء التحكم في الحارات فوق حارات الجسر القابلة للعكس في المستوى السفلي في أوائل عام 1958، وتم تركيب أضواء حمراء وخضراء ثابتة على الطرق في المستوى العلوي. [206] في نفس العام، أنفقت المدينة 50000 دولار على الإصلاحات بعد اصطدام قاربين على نهر إيست، مما تسبب في انفجار أحرق الجسر. [207] أعلنت المدينة في عام 1959 أنها ستعيد بناء الطرق العلوية لاستيعاب الشاحنات. [208] حصلت شركة كارل كوخ الهندسية على عقد لإعادة بناء الطرق العلوية؛ [209] كان من المقرر أن يكلف المشروع 6.377 مليون دولار. [209] [210] تم إغلاق الطريق العلوي الشرقي للإصلاحات في سبتمبر 1960؛ شمل المشروع أيضًا إصلاح الطابق السفلي وبناء منحدرات من طريق بروكلين-كوينز السريع. [211] بعد إعادة فتح الطريق العلوي الشرقي في نوفمبر 1961، تم إغلاق الطريق العلوي الغربي، وتم استخدام الطريق العلوي الشرقي مؤقتًا كحارة عكسية. [212] استمر العمل قبل عدة أشهر من الموعد المحدد. [210]

بالتزامن مع ترقيات الطرق العلوية، في يونيو 1961، اقترح مفوض حدائق مدينة نيويورك روبرت موزس هدم الساحات على كلا الجانبين وربط الجسر بالطرق السريعة الجديدة. كان من المفترض أن يربط الجسر طريق مانهاتن السفلي السريع بطريق بروكلين كوينز السريع، [213] [214] على الرغم من أن الأول لم يتم بناؤه أبدًا. [215] أرجأت لجنة الفن في المدينة هدم الساحات [216] قبل أن تحكم بنقل الأبراج في ساحة بروكلين إلى متحف بروكلين أو مكان مناسب آخر. [217] قال فاغنر في أواخر عام 1962 إنه سيطلب 2.9 مليون دولار لإعادة بناء الطرق في كلا طرفي الجسر؛ [218] وشمل العمل توسيع طريق الاقتراب في نهاية مانهاتن للجسر. [219] تم نقل الأبراج المحيطة بمدخل بروكلين إلى متحف بروكلين في عام 1963. [135] تم إغلاق الطريق العلوي الغربي للإصلاحات لمدة عام بدءًا من أغسطس 1969. [220] تم إغلاق اثنين من حارات الطريق السفلي لمدة أربعة أشهر بدءًا من نوفمبر 1970 حتى يتمكن العمال من استبدال المفاصل المعيبة . [221]

السطح وأحد الأبراج كما يظهران من مستوى الأرض

في عام 1970، أصدرت الحكومة الفيدرالية قانون الهواء النظيف ، وهو عبارة عن سلسلة من اللوائح الفيدرالية الخاصة بتلوث الهواء. [222] وكجزء من خطة وضعها العمدة جون ليندسي ووكالة حماية البيئة الفيدرالية ، [223] نظرت حكومة المدينة في فرض رسوم على الجسور الأربعة المجانية على نهر إيست، بما في ذلك جسر مانهاتن، في أوائل السبعينيات. [224] [225] كانت الخطة ستجمع الأموال لنظام النقل في مدينة نيويورك [226] وتسمح للمدينة بتلبية قانون الهواء النظيف. [223] رفض أبراهام بيم ، الذي أصبح عمدة في عام 1974، فرض الرسوم، [227] وانتقل الكونجرس الأمريكي لاحقًا إلى حظر فرض رسوم على جسور نهر إيست المجانية. [223] قررت وزارة النقل الأمريكية أن الطريق العلوي الشرقي لجسر مانهاتن تم بناؤه جزئيًا بأموال فيدرالية، وبموجب القانون الفيدرالي، لا يمكن فرض رسوم عليه. [228]

تجديد أواخر القرن العشرين وأوائل القرن الحادي والعشرين

تسبب وزن قطارات المترو في تكوين شقوق عميقة وواسعة النطاق في عوارض أرضية الجسر، [229] مما دفع حكومة المدينة إلى استبدال 300 عارضة متدهورة خلال أواخر السبعينيات. [230] التوى السطح حتى 8 أقدام (2.4 متر) في كل مرة يمر فيها قطار، [231] وكان على القطارات أن تبطئ على الجسر. [232] كتب أحد مراسلي صحيفة نيويورك تايمز أنه قد يكون من الضروري في النهاية تركيب دعامات كبلية قطرية ؛ [230] كما فكرت حكومة المدينة في تركيب أبراج دعم تحت الامتدادات الجانبية. [233] تم إلقاء اللوم في حالة الجسر على اختلال التوازن في عدد القطارات التي تعبر الجسر، بالإضافة إلى الصيانة المؤجلة أثناء الأزمة المالية لمدينة نيويورك في السبعينيات. [234] [235] في عام 1979، تولت حكومة ولاية نيويورك السيطرة على جسر مانهاتن والجسور الثلاثة الأخرى المجانية عبر نهر إيست. [235] وقد قدر أحد المهندسين في عام 1988 أن تكلفة إصلاح الجسر ستبلغ 162.6 مليون دولار. [236]

أواخر السبعينيات والثمانينيات

بدأت حكومة الولاية في فحص جسر مانهاتن وخمسة جسور أخرى في عام 1978. [237] وفي نفس العام، صوت الكونجرس الأمريكي على تخصيص أموال لإصلاح الجسر، بالإضافة إلى العديد من الجسور الأخرى في مدينة نيويورك. [238] بعد أن تساءلت الإدارة الرئاسية لرونالد ريجان عما إذا كان التمويل الكونجرسي يجب أن يغطي ترميم مسارات المترو، وافقت الحكومة الأمريكية في عام 1981 على تمويل ترميم كل من الطرق ومسارات المترو. [238] بحلول أوائل الثمانينيات، خططت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) لإنفاق 100 مليون دولار على إصلاحات الجسر. [239] خصصت حكومة مدينة نيويورك 10.1 مليون دولار للأعمال التمهيدية على الجسر في مارس 1982، [240] وبدأت أعمال الإصلاح البسيطة في ذلك العام. [241] خطط العمال لتثبيت الأقواس والدعامات أسفل السطح، [242] وقاموا بحفر ثقوب صغيرة في عوارض الأرضية السفلية في محاولة فاشلة لمنع العوارض من التشقق أكثر. [243] بدأت عملية تجديد الجسر في أبريل 1985، [244] وتلقت المدينة 60 مليون دولار من الأموال الفيدرالية لتجديد جسور كوينزبورو ومانهاتن وبروكلين في نفس العام. [245] تم إغلاق المسارات الشمالية في أغسطس، [246] وأعيد فتحها في نوفمبر بعد إصلاح بقيمة 8.1 مليون دولار. [247]

تم إغلاق الطريق العلوي الشرقي مؤقتًا بدءًا من أبريل 1986، وتم تحويل جميع حركة المرور المتجهة شمالًا إلى المستوى السفلي، [248] [249] كجزء من مشروع بقيمة 45 مليون دولار لاستبدال الطريق ودعاماته الفولاذية. [250] تم إغلاق المسارات الشمالية الموجودة أسفله في ذلك الشهر. [251] كان من المفترض في الأصل إعادة فتح الطريق في غضون 15 شهرًا، [249] لكن المقاولين وجدوا أن أحد المراسي للكابلات الرئيسية كان أكثر تآكلًا مما كان متوقعًا، مما أدى إلى تأخير إعادة فتح الطريق الشرقي لمدة 18 شهرًا أخرى. [252] تأخر تجديد جسر مانهاتن عن الموعد المحدد بحلول نهاية عام 1986، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التآكل. [253] [244] كما تم الاستشهاد بالقضايا القانونية وإعادة توجيه حركة المرور والمخاوف بشأن قدرات المقاول الرئيسي كأسباب للتأخير في التجديد. [244] وجد المفتشون لاحقًا أن عشرين من العوارض الموجودة أسفل الطابق السفلي بها شقوق يصل عرضها إلى 15 بوصة (380 مم). [235] [243] وبسبب الشقوق في الطابق السفلي، أغلق المفتشون في ديسمبر 1987 حارة واحدة من الطابق السفلي ومنعوا الحافلات والشاحنات من حارتي الطابق السفلي المتبقيتين. [235] [243] [254] وافقت حكومة المدينة على دفع 750.000 دولار لإصلاح الشقوق. [235]

في عام 1988، نشرت إدارة النقل في مدينة نيويورك قائمة تضم 17 جسرًا معيبًا هيكليًا في المدينة، بما في ذلك جسر مانهاتن. [255] وفي ذلك العام، حدد المفتشون 73 "علامة" أو عيبًا خطيرًا محتملًا، مقارنة بالعيوب الخمسة التي تم تحديدها في فحص عام 1978. [256] ونتيجة لذلك، تم طرد المقاول العام في أغسطس 1988، واضطرت وزارة النقل في ولاية نيويورك إلى توظيف مقاول آخر، مما زاد من تكلفة المشروع. [256] [257] أعيد فتح الطريق الشرقي لجسر مانهاتن في ديسمبر 1988؛ [258] كما أعيد فتح المسارات الشمالية في ذلك الوقت، وتم إغلاق المسارات الجنوبية. [259] على الرغم من أن إدارة النقل في مدينة نيويورك كانت تخطط لإيقاف العمل لمدة 16 شهرًا، [258] فقد تم إغلاق الطريق الغربي لإجراء إصلاحات طارئة في فبراير 1989 بعد ترهل شعاعين متآكلين. [260] ذكرت صحيفة نيوزداي أن الطريق الغربي كان يحتاج إلى إصلاح عاجل لمدة ثلاث سنوات تقريبًا ولكنه ظل مفتوحًا لتجنب إغلاق جميع مسارات مترو الأنفاق الأربعة للجسر في وقت واحد. [261] كان لا بد من إصلاح الكابلات والعوارض وإطار مترو الأنفاق في النصف الشرقي من الجسر، وكان الطريق السفلي بحاجة إلى استبدال كامل. [262] بعد العثور على سبعة أعمدة تدعم نهج بروكلين متشققة أو متآكلة، تم إصلاح هذه الأعمدة في أواخر عام 1989. [263]

تسعينيات القرن العشرين

بحلول نهاية عام 1990، وجد المهندسون أن عوارض دعم الجسر بها آلاف الشقوق. [264] [265] استؤنفت الخدمة على المسارات الجنوبية في ديسمبر 1990، على الرغم من التحذيرات من أن الهيكل غير آمن؛ [266] كان لا بد من إغلاقها مرة أخرى بعد اكتشاف عوارض دعم متآكلة وألواح فولاذية مفقودة. [267] كان لا بد أيضًا من إغلاق المسارات الشمالية بشكل دوري لإصلاح الشقوق. [268] في أعقاب النزاع، تم فصل اثنين من مسؤولي المدينة، [269] وعقدت لجنة النقل التابعة لمجلس مدينة نيويورك تحقيقات بشأن إعادة فتح المسارات الجنوبية وسلامة جميع جسور مدينة نيويورك. [270] ووجدوا أن عدم تعاون NYCDOT وMTA ساهم بشكل كبير في تدهور الظروف. [271] [234] كانت هناك أيضًا مزاعم بأن مفوض النقل في NYCDOT لم يعالج المخاوف بشأن سلامة الجسر بشكل صحيح. [272] بدءًا من يناير 1991، تم حظر الشاحنات والحافلات من الطريق السفلي، والذي تم إغلاقه أيضًا للإصلاحات أثناء الليل وعطلات نهاية الأسبوع. [273] وفي الوقت نفسه، تسبب وزن الشاحنات الثقيلة في إحداث ثقوب في قاع الطريق العلوي، لذلك تم فرض حد أقصى للوزن يبلغ ثلاثة أطنان. [274]

اختارت إدارة النقل في مدينة نيويورك شركة يونكرز للمقاولات كمقاول رئيسي للجسر في أوائل عام 1992، [275] وحصلت الشركة على عقد بقيمة 97.8 مليون دولار في أغسطس من ذلك العام. [276] رفضت مراقب المدينة إليزابيث هولتزمان في الأصل العقد للشركة بسبب مخاوف بشأن الفساد، [277] لكن رئيس البلدية ديفيد دينكينز تجاوزها ، الذي أراد إكمال الإصلاحات بسرعة. [278] بدأت إدارة النقل في مدينة نيويورك في إجراء عمليات تفتيش أكثر تكرارًا للجسر بعد أن وجد المفتشون ثقوبًا في العوارض التي اعتُبرت سليمة من الناحية الهيكلية أثناء عمليات التفتيش السابقة. [279] أصبحت مدينة الصفيح في نهاية مانهاتن للجسر واحدة من أكبر معسكرات المشردين في المدينة قبل هدمها في عام 1993. [280] تم إغلاق الطريق العلوي الغربي لإعادة الإعمار في ذلك العام. [281] كجزء من تجربة، راقب باحثون من مستشفى جبل سيناء مستويات الرصاص في دم عمال جسر مانهاتن أثناء إعادة الإعمار. [282]

تأخر إصلاح الجسر مرارًا وتكرارًا حيث كشفت عملية التجديد عن مشاكل هيكلية أكثر خطورة تكمن وراء الجسر. كانت الخطط الأصلية هي إكمال أعمال التجديد بحلول عام 1995 بتكلفة 150 مليون دولار، ولكن بحلول عام 1996، كان من المقرر أن يكتمل التجديد في عام 2003 بتكلفة 452 مليون دولار. [241] لم يُعاد فتح الطريق العلوي الغربي حتى عام 1996. [281]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

بحلول عام 2001، قُدِّر أن أعمال التجديد قد كلفت 500 مليون دولار حتى الآن، بما في ذلك 260 مليون دولار للجانب الغربي و175 مليون دولار أخرى للجانب الشرقي. في ذلك الوقت، حددت إدارة النقل في مدينة نيويورك موعدًا نهائيًا في يناير 2004 للتجديد. [283] تم إغلاق الطريق العلوي الشرقي للتجديد بدءًا من عام 2002. [284] أعيد فتح ممر المشاة الأصلي على الجانب الغربي من الجسر في يونيو 2001، بعد إغلاقه لمدة 20 عامًا. [285] تم مشاركته مع الدراجات حتى أواخر صيف عام 2004، عندما تم فتح مسار مخصص للدراجات على الجانب الشرقي من الجسر. كان مسار الدراجات سيئ الإشارة، مما أدى إلى صراعات بين راكبي الدراجات والمشاة. [286] بحلول الوقت الذي اكتمل فيه العمل على الجسر في عام 2004، بلغت التكلفة النهائية للتجديد 800 مليون دولار. [179] ثم تم تجديد الطريق ذو المستوى الأدنى بين عامي 2004 و2008. [287]

كما تدهورت حالة القوس والأعمدة، حيث غطتها رسومات الجرافيتي والأوساخ. وقد استخدمت شرطة مدينة نيويورك الساحة المغلقة داخل الرواق كموقف سيارات ، بينما تراكمت الأشجار في الجزء المتبقي الوحيد من الحديقة الكبيرة المحيطة بالقوس والأعمدة، عند شارعي كانال وفورسيث. وكان القوس والأعمدة أنفسهما يحتويان على وصلات مفتوحة في الأعمال الحجرية، بالإضافة إلى الأعشاب الضارة والشجيرات والأشجار الصغيرة التي تنمو في قمتهما. [131] تم ترميم القوس والأعمدة بدءًا من أواخر التسعينيات، واكتمل الترميم في أبريل 2001 مقابل 11 مليون دولار. تضمن المشروع تنظيف الهياكل وتركيب 258 مصباحًا كاشفًا. [288]

من أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين حتى الوقت الحاضر

جسر مانهاتن، من ملعب مدرسة موري بيرجتراوم الثانوية باتجاه الشمال الشرقي في عام 2021

للاحتفال بالذكرى المئوية للجسر، نظمت لجنة الذكرى المئوية لجسر مدينة نيويورك سلسلة من الأحداث والمعارض في أكتوبر 2009. وشملت هذه عرضًا احتفاليًا عبر جسر مانهاتن في صباح يوم 4 أكتوبر وعرضًا للألعاب النارية في المساء. [289] في عام 2009، تم تعيين الجسر كمعلم تاريخي وطني للهندسة المدنية من قبل الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين . [290] تم الإعلان عن مشروع بقيمة 834 مليون دولار لاستبدال كابلات التعليق لجسر مانهاتن في عام 2010. وكان من المقرر أن يستغرق العمل عامين. [291]

تم إعادة تكوين الطريق السفلي بشكل دائم في يوليو 2015 لحمل حركة المرور نحو مانهاتن فقط؛ قبل هذا التغيير، كان الطريق السفلي يحمل حركة المرور نحو بروكلين لمدة ست ساعات كل فترة ما بعد الظهر. [292] في نفس العام، بدأت إدارة النقل في مدينة نيويورك في السماح للسائقين المتجهين إلى بروكلين بالخروج إلى شارع كونكورد في بروكلين في جميع الأوقات؛ في السابق، كان بإمكان السائقين الخروج إلى شارع كونكورد فقط خلال ساعات الذروة بعد الظهر. [293] تم إغلاق مخرج شارع كونكورد مرة أخرى خارج ساعة الذروة بعد الظهر في أوائل عام 2016. [294] بعد العثور على أنقاض في حديقة جسر بروكلين تحت نهج بروكلين في عام 2018، حصلت شركة سكانسكا على عقد لإصلاح أجزاء من الجسر بتكلفة 75.9 مليون دولار. كان من المقرر أن ينتهي التجديد في أوائل عام 2021. تضمن العمل استبدال بعض الأسوار، وتركيب بعض العوارض الفولاذية الجديدة على الامتدادات، وتجديد العناصر الزخرفية على الأبراج. [295] [296] على سبيل المثال، تم استبدال الزخارف الكروية أعلى الأبراج المعلقة بنسخ من الحديد الزهر. [297]

وصف

مقطع عرضي يوضح مخطط مسار الجسر، باتجاه الشمال

يبلغ طول الجسر، بما في ذلك الطرق باستثناء الساحات، حوالي 6855 قدمًا (2089 مترًا). [35] [298] يصل الجسر إلى أقصى ارتفاع له وهو 134 قدمًا (40.8 مترًا) فوق متوسط ​​ارتفاع المياه في منتصف النهر. [299] يبلغ طول الامتداد الرئيسي بين البرجين المعلقين 1470 قدمًا (450 مترًا). [142] [300] [ 301] [302] [أ] يبلغ طول الامتدادات الجانبية، بين المراسي وأبراج التعليق على كلا الجانبين، 725 قدمًا (221 مترًا). [300] [301] عندما تم بناء الجسر، تم ذكر أن طول طريق مانهاتن وساحتها يبلغ 2510 قدمًا (770 مترًا)، بينما تم ذكر أن طول طريق بروكلين وساحتها يبلغ 2370 قدمًا (720 مترًا). [69] الحمل الميت للجسر هو 25000 رطل لكل قدم مربع (120000 كجم / م 2 )، وحمله الحي هو 16000 رطل لكل قدم مربع (78000 كجم / م 2 ). [303]

تم تصميم الجسر بواسطة ليون مويسيف . [2] [13] تُنسب خطط جسر مانهاتن أحيانًا عن طريق الخطأ إلى جوستاف ليندنثال ، الذي كان مفوض جسر المدينة قبل فصله في عام 1904. [304] تم تصنيع الفولاذ بواسطة شركة جسر فينيكس. [305] [306]

ظهر السفينة

يحتوي جسر مانهاتن على أربعة حارات للمركبات في المستوى العلوي، مقسمة بين طريقين يحملان اتجاهين متعاكسين لحركة المرور. يقع الطريق المتجه جنوبًا إلى بروكلين على الجانب الغربي من الجسر، بينما يقع الطريق المتجه شمالًا إلى مانهاتن على الجانب الشرقي. يحتوي المستوى السفلي على ثلاثة حارات للمركبات المتجهة إلى مانهاتن (كانت قابلة للعكس سابقًا حتى عام 2015 [292] ) وأربعة مسارات للنقل السريع/مترو الأنفاق ، اثنان تحت كل من الطرق العلوية. [307] يوجد أيضًا في المستوى السفلي ممر للمشاة في الجنوب (مواجهًا جغرافيًا للغرب) ومسار للدراجات على الجانب الشمالي (مواجهًا جغرافيًا للشرق). [308] في الأصل، كان هناك أربعة مسارات للترام فوق مسارات النقل السريع الأربعة. [64] [302] على الرغم من أن كلا المستويين كان من الممكن نظريًا استيعاب الترام أو النقل السريع المرتفع، [309] يمكن لمترو الأنفاق استخدام المستوى السفلي فقط لأن قطارات المترو كانت ستحتاج إلى تسلق منحدر شديد الانحدار للوصول إلى المستوى العلوي. [10]

يبلغ عرض السطح 120 قدمًا (37 مترًا). [302] كما تم تصميمه، كان عرض الطريق ذي المستوى الأدنى 34 قدمًا (10 أمتار) [302] أو 35 قدمًا (11 مترًا). [303] [310] [311] كان عرض ممر المشاة ومسار الدراجات 10 أقدام (3.0 أمتار) [311] أو 12 قدمًا (3.7 مترًا). [303] [310] يبلغ عرض الطريق ذي المستوى العلوي المتجه إلى مانهاتن (الشرق) 24 قدمًا (7.3 مترًا)، [146] بينما يبلغ عرض الطريق المتجه إلى بروكلين (الغرب) 22.5 قدمًا (6.9 مترًا)؛ [160] يضيق كلا الطريقين إلى 19 قدمًا (5.8 مترًا) عند المراسي. [160] [146] في نهاية بروكلين من المسار الجنوبي، يؤدي درج إلى تقاطع شارعي جاي وهاي. [285] نظرًا لوجود قطارات المترو على الحواف الخارجية للسطح، فإن هذا يتسبب في إجهادات التوائية في كل مرة يعبر فيها القطار الجسر. [290] [312] كما تم بناؤه، انحنى الجسر بمقدار 3 أقدام (0.91 م) عندما عبره قطار، [312] [313] واستغرق الأمر حوالي 30 ثانية حتى يعود السطح إلى وضعه الطبيعي بعد مرور القطار. [314] يبلغ سمك عوارض الأرضية تحت المستوى الأدنى 37 بوصة (940 مم). [243]

كان جسر مانهاتن أول جسر معلق يستخدم نظرية انحراف جوزيف ميلان لتقوية السطح . [ 312] [315] [316] افترضت النظرية أن وزن سطح الجسر المعلق والقوى الهابطة التي تولدها المركبات على الجسر توفر الاستقرار لسطح الجسر؛ وبالتالي، يمكن لمثل هذا الجسر استخدام عوارض أخف وزنًا. [290] [317] وعلى هذا النحو، كان جسر مانهاتن أول جسر معلق في العالم يستخدم عوارض وارن خفيفة الوزن الموفرة للوزن . [290] هناك أربعة عوارض تقوية، اثنان على جانبي المسارات على الجانبين الشمالي والجنوبي للجسر؛ يبلغ قياس هذه العوارض 24 قدمًا (7.3 مترًا) [310] [311] أو 26 قدمًا (7.9 مترًا) عمقًا. [312] يقع كل من العوارض مباشرة أسفل أحد الكابلات الرئيسية. [290] [310] تفصل الخطوط المركزية للعوارض الداخلية مسافة 40 قدمًا (12 مترًا) عن بعضها البعض، بينما تفصل الخطوط المركزية لكل من العوارض الخارجية مسافة 28 قدمًا (8.5 مترًا) عن الخطوط المركزية للعوارض الداخلية. [311] يتم توصيل الجزء السفلي من كل عارضة بعوارض فولاذية أسفل المستوى السفلي، بينما يدعم الجزء العلوي من كل عارضة طرق المستوى العلوي. توزع العوارض وزن الجسر بين كل كابل تعليق رأسي. [307]

الأبراج

جسر مانهاتن في الليل، كما يظهر من حديقة جسر بروكلين ، 2012.

يبلغ قياس أبراج التعليق لجسر مانهاتن 330 قدمًا (100 متر) من علامة المد العالي المتوسط ​​إلى قمم الكابلات؛ [310] [318] يبلغ ارتفاع الزخارف النهائية أعلى كل برج 350 قدمًا (110 مترًا) فوق المد العالي. [303] [ب] يقع كل برج على رصيف حجري يبلغ قياسه 68 × 134 قدمًا (21 × 41 مترًا) ويبرز 23 قدمًا (7.0 مترًا) فوق المد العالي المتوسط. [318] تتناقص قمم كل رصيف إلى قاعدة فولاذية يبلغ قياسها 18 × 43 قدمًا (5.5 × 13.1 مترًا)، والتي ترتفع منها أعمدة كل برج. [301] تنحدر أساسات كل برج، المكونة من القسم تحت الماء لكل رصيف وصندوق تحته ، 92 قدمًا (28 مترًا) تحت المد العالي المتوسط. [301] [319] يبلغ عرض الصناديق 78 × 144 قدمًا (24 × 44 مترًا). [301] [318] لها جدران خرسانية وتحتوي على غرفة عمل مقسمة إلى ثلاث حجرات. [318]

يتكون كل برج من 6500 طن قصير (5800 طن طويل؛ 5900 طن) من الفولاذ، وهو أثقل بكثير من أبراج الجسور المعلقة المماثلة. [311] تتكون الأبراج من أربعة أعمدة موجهة عرضيًا (عموديًا) إلى السطح، حيث يحيط كل من الأعمدة بالطرق الشمالية والجنوبية. [64] [301] يبلغ عرض الأعمدة 5 أقدام (1.5 متر) عند قياسها عرضيًا. يتناقص طول كل عمود، عند قياسه جانبيًا، من 32 قدمًا (9.8 مترًا) عند القاعدة إلى 10 أقدام (3.0 مترًا) عند القمة. [301] الأعمدة مدعمة بعوارض فولاذية قطرية. [64] [65] كتب منشور من عام 1904 أن الأجزاء المركزية لكل برج صُممت على شكل "قوس مفتوح كبير"، مما يجعل من الممكن إعادة بناء النصف الغربي أو الشرقي للجسر دون التأثير على سلامة النصف الآخر من الهيكل. [302]

تحتوي الأبراج على تفاصيل زخرفية قليلة، باستثناء الزخارف الكروية. [298] يحتوي كل برج معلق على غطاء من الحديد والنحاس فوق مسار المشاة أو الدراجات على كلا الجانبين، بالإضافة إلى أفاريز حديدية أسفل قمم الأبراج مباشرةً. [320] تحمل السروج الكابلات الرئيسية فوق قمم كل برج معلق. [64] [78] يزن كل سرج 15 طنًا قصيرًا (13 طنًا طويلًا؛ 14 طنًا). [77] على النقيض من جسري ويليامزبيرج وبروكلين (حيث يتم وضع السروج على بكرات متحركة)، يتم تثبيت السروج في مكانها، [64] [78] حيث تم تصميم الأبراج نفسها للانحناء قليلاً لاستيعاب الضغوط الموضوعة على كل كابل. [76] إذا تم تحميل الجسر بكامل طاقته، يمكن أن تنحني قمم الأبراج حتى 25 بوصة (640 مم) باتجاه منتصف النهر. [311] كما تمددت العوارض الفولاذية بمقدار يصل إلى 0.75 بوصة (19 ملم) بمجرد تعرضها لأشعة الشمس. [98]

الكابلات

يحتوي جسر مانهاتن على أربعة كابلات رئيسية، يبلغ طولها 3224 قدمًا (983 مترًا). تنزل من قمم الأبراج المعلقة وتساعد في دعم السطح. [298] تزن الكابلات مجتمعة 6000 طن قصير (5400 طن طويل؛ 5400 طن) ويمكنها حمل 110000 طن قصير (98000 طن طويل؛ 100000 طن) بما في ذلك وزن الكابلات نفسها. [321] يبلغ قطر الكابلات إما 20.75 بوصة (527 مم)، [87] 21 بوصة (533 مم)، [302] [303] أو 21.25 بوصة (540 مم). [311] على عكس جسر ويليامزبيرج (ولكن مثل الجسور المعلقة الأخرى)، فإن الأسلاك الموجودة على كابلات جسر مانهاتن مجلفنة لمنع الصدأ. [303] [310] يتكون كل كابل من 9472 سلكًا متوازيًا، [303] [300] [311] [ج] والتي يتم تجميعها في 37 خصلة من 256 سلكًا. [88] [87] [321] يبلغ قياس الأسلاك 3 ⁄ 16 بوصة (4.8 مم). [87] [311] [321] الكابلات نفسها قادرة على مقاومة أحمال تصل إلى 30000 طن قصير (27000 طن طويل؛ 27000 طن). [323]

يوجد 1400 كابل تعليق عمودي، معلق من الكابلات الرئيسية ويحمل السطح. [92] يبلغ قطرها حوالي 5 بوصات (130 مم) [324] ويزن إجمالي 8000 طن قصير (7100 طن طويل؛ 7300 طن). [103] يمكن لكل معلق أن يتحمل ما يصل إلى 100 طن قصير لكل بوصة مربعة (14 طن / سم 2 ) من الضغط. [307] توجد أشرطة كابل في الجزء العلوي من كل كابل تعليق (حيث يتم توصيلها بالكابل الرئيسي)؛ [307] [312] يتم توصيل المعلقات بالكابلات الرئيسية باستخدام المشابك. [307] تمر الأجزاء السفلية من كابلات التعليق عبر العوارض. [307] [312] لتقليل الاحتكاك على الأجزاء السفلية من كابلات التعليق، قام العمال بتثبيت حواجز خشبية بين كابلات التعليق والعوارض بعد اكتمال الجسر. [312]

المراسي

الكابلات متصلة بمراسي حجرية على كل جانب، يبلغ طولها 237 قدمًا (72 مترًا) وعرضها 182 قدمًا (55 مترًا) وارتفاعها 135 قدمًا (41 مترًا). [301] [319] يزن كل مرسى 233000 طن قصير (208000 طن طويل؛ 211000 طن) ويمتلئ بـ 115000 قدم مكعب (3300 متر مكعب ) من الخرسانة والبناء الحجري. [301] [319] [323] يوجد داخل المراسي 36 قضيب تثبيت، تسعة لكل كابل. يتم توصيل أطراف كل خصلة بقضبان التثبيت، والتي بدورها متصلة بقضبان العين التي يبلغ طولها 110 أقدام (34 مترًا). [301] يوجد 37 قضيب تثبيت يربط كل كابل بقضبان التثبيت، مما يوزع الأحمال على الكابلات عبر مساحة أكبر. [323]

كانت المراسي أوسع من السطح عمدًا، مما يوفر مساحة للمشاة للراحة؛ [179] [325] تقع مناطق المشاة هذه على ارتفاع 120 قدمًا (37 مترًا) فوق سطح الأرض. [325] واجهة كل مرسى مصنوعة من الخرسانة [301] ويتوجها رواق يبلغ طوله 40 قدمًا (12 مترًا). [326] ينقسم كل رواق عموديًا إلى خمسة خلجان . [327] الأقواس والأعمدة هي العناصر الزخرفية الوحيدة لكل مرسى. [328] دعت المقترحات المبكرة للمراسي إلى تضمين قاعات، لكن هذا الاقتراح لم يتم تنفيذه أبدًا. [325] في مقال نُشر عام 1909 في مجلة Architectural Record ، وصف الناقد المعماري مونتجومري سكيلر المراسي بأنها "تتمتع بنوع من الثبات المصري"، [179] [329] وقارن مؤلف آخر في عام 2006 المراسي بـ "الجماهير المصرية الضخمة المنهكة". [300]

يوجد في قاعدة مرسى مانهاتن قوس يبلغ عرضه 46 قدمًا (14 مترًا) وارتفاعه 46 قدمًا، [37] يمر من خلاله شارع شيري . [37] [326] يمر شارع ووتر من خلال قوس مماثل في بروكلين. [326] [327] كان لا بد من نقل تقاطع شارعي آدامز ووتر لإفساح المجال لمرسى بروكلين. [66] يحتوي القوس الموجود أسفل مرسى بروكلين على ساحة عامة تبلغ مساحتها 7000 قدم مربع (650 مترًا مربعًا ). [330] تحتوي جوانب المراسي على دعامات كبيرة تنحدر إلى الأعلى. [327]

ساحات الاقتراب

صمم كارير وهاستينجز ساحات الاقتراب على طرفي الجسر. في وقت افتتاح الجسر، كانت هذه الساحات تهدف إلى إخفاء مناظر جسر مانهاتن من الشوارع على كلا الطرفين. [128] [298] تتصل ساحة مانهاتن مباشرة بشارع كانال وشارع باوري ، بينما يستمر الطرف الواقع في بروكلين من الجسر كشارع فلاتبوش (الذي يتقاطع بدوره مع العديد من الطرق الأخرى في بروسبكت بارك ). [331] دفعت المدينة لكارل أوغسطس هيبر وتشارلز كاري رومسي ودانييل تشيستر فرينش مبلغًا إجماليًا قدره 41000 دولار (ما يعادل 1148000 دولار في عام 2023) لتصميم منحوتات حول ساحات الاقتراب. [213]

القوس والأعمدة

قوس النصر والأعمدة المصممة على طراز الفنون الجميلة عند مدخل مانهاتن

في مانهاتن، ينتهي الجسر عند ساحة كانت محاطة في الأصل بشوارع باوري وبايارد، وديفيجن، وفورسيث، وكانال. [9] تغطي هذه القطعة مساحة 400 × 750 قدمًا (120 × 230 مترًا). [131] [332] تم الانتهاء من القوس والأعمدة داخل هذه الساحة في عام 1915؛ [134] يحيطان بساحة بيضاوية تواجه الشمال الغربي باتجاه باوري. [332]

تصميم

القوس والأعمدة مصنوعة من الجرانيت الأبيض الناعم من هالويل. [332] [333] وهي مزينة بمجموعتين من المنحوتات الرمزية لهيبر وإفريز يسمى "صيد الجاموس" لرومسي. [334] [131] [ 134] [335] يشير تصميم القوس والأعمدة إلى حقيقة أن جسر مانهاتن يستمر في بروكلين كشارع فلاتبوش ، والذي يمتد جنوبًا إلى المحيط الأطلسي . وبالتالي فإن القوس يدل على دور جسر مانهاتن باعتباره "بوابة" للمحيط. [334] تأثرت الساحة بخطة تحسين نيويورك لعام 1907، والتي سعت إلى إنشاء ساحات ومساحات مفتوحة أخرى عند التقاطعات الكبيرة؛ لم يتم بناء ساحة دائرية ضخمة تربط بين جسري بروكلين ومانهاتن. [334]

كان القوس مستوحى من بوابة سان دوني في باريس . [131] [128] [298] وهو أحد الأقواس النصرية الثلاثة المتبقية في المدينة، والأقواس الأخرى هي قوس واشنطن سكوير وقوس الجنود والبحارة . [298] [334] يبلغ ارتفاع فتحة القوس 36 قدمًا (11 مترًا) وعرضها 40 قدمًا (12 مترًا). [332] [298] [334] على الجانب الشمالي من القوس، يحيط بالفتحة منحوتات للسفن الكلاسيكية والأقنعة والدروع وأوراق البلوط. [333] يحتوي الرصيف الغربي على المجموعة النحتية Spirit of Commerce ، والتي تصور امرأة مجنحة محاطة بشخصيتين. يحتوي الرصيف الشرقي على Spirit of Industry ، والتي تصور الإله ميركوري محاطًا بشخصيتين. [335] يحتوي حجر الأساس للقوس على تصوير لبيسون . في الأعلى إفريز "صيد الجاموس"، الذي يصور الأمريكيين الأصليين وهم يصطادون الحيوانات أثناء ركوب الخيل. [ 336] [334] تعلوه أسنان وزخارف على شكل بيضة وسهم . [337] يحتوي إفريز القوس على مجسمات بالإضافة إلى ستة رؤوس أسود. [337] [334] يحتوي الجزء الداخلي من القوس على سقف مجوف. [298] توجد وريدات على قاع القوس . الجانب الجنوبي من القوس، المواجه لبروكلين، أقل زخرفة ولكنه يحتوي على كتل حجرية ريفية تشير إلى بنك باريسي أو فلورنسي. [131] على الجانب الجنوبي، توجد زخارف لأسود منحوتة عند قواعد كل رصيف. [338]

صُمم الرواق والساحة على غرار الرواق المحيط بساحة القديس بطرس في مدينة الفاتيكان . [131] [128] [298] [338] الرواق بيضاوي الشكل ويرتفع إلى 38 قدمًا (12 مترًا). وهو مدعوم بستة أزواج من الأعمدة التوسكانية بطول 31 قدمًا (9.4 مترًا) على كلا الجانبين، حيث يحيط كل زوج من الأعمدة بأرصفة ريفية داخل الرواق. [339] [332] [298] يوجد فوق كل عمود حجر بزخرفة كلاسيكية، مثل قارب أو درع . [338] يوجد إفريز فوق الأعمدة، بالإضافة إلى إفريز ودرابزين في الجزء العلوي من الرواق. [339] [332] [298] يحتوي الإفريز على دوائر ذات زخارف نباتية. [338] كان القوس والأعمدة محاطين في البداية بجدران احتجاز من الجرانيت تحتوي على درابزينات زخرفية تحيط بالحديقة على جانبي القوس والأعمدة. [131] [332] لم يتبق سوى جزء صغير من الحديقة في شارعي كانال وفورسيث، بينما أصبح الجانب الجنوبي من الحديقة ساحة كونفوشيوس . [131]

الاستقبال والتعديلات
ساحة بروكلين للجسر حوالي عام 1917. يظهر شارع ناسو في المقدمة. يظهر جسر بروكلين في الخلفية اليسرى وجسر ويليامزبرغ في الخلفية اليمنى.

وصفت مجلة American Architect and Architecture القوس والأعمدة في عام 1912 بأنها "جدير بواحدة من البوابات الرئيسية لمدينة حديثة عظيمة". [332] وُصف القوس والأعمدة بأنهما "مجموعة كاملة وكريمة وضخمة، جديرة بواحدة من البوابات الرئيسية لمدينة حديثة عظيمة" في مقالة في صحيفة نيويورك تايمز . [131] كتبت صحيفة Brooklyn Daily Eagle : "لن يكون جسر مانهاتن مجرد شيء للعبور عبر نهر إيست، بل إن رؤيته ستكون متعة حتى لأولئك الذين ليس لديهم سبب لعبوره". [338] [340] ووفقًا لصحيفة The Christian Science Monitor ، فإن وجود الساحة "حوّل جزءًا من الجانب الشرقي، في أحد أكثر أجزائه قذارة، إلى حديقة حقيقية حيث يمكن للأطفال أن يجدوا في أمسيات الصيف مكانًا نظيفًا مفتوحًا وسط محيط سيكون في كثير من النواحي مساويًا لأي مكان في نيويورك". [136]

منذ اكتمال الجسر، تم استخدام القوس بشكل كبير من قبل حركة المركبات. [341] عندما تم هدم حديقة ماديسون سكوير الثانية في عام 1925، كان هناك اقتراح لنقل تمثال ديانا من الساحة إلى القوس، لكن هذا لم يحدث. [342] تمت إزالة جزء من الذراع الشرقي للأعمدة واستبداله في السبعينيات لبناء مترو أنفاق الجادة الثانية غير المكتمل . [343] [339] تم تعيين القوس والأعمدة كمعلم بارز في مدينة نيويورك في 25 نوفمبر 1975. [344] بعد سنوات عديدة من الإهمال والعديد من المحاولات من قبل مهندسي المرور لإزالة الهيكل (بما في ذلك اقتراح لطريق مانهاتن السفلي السريع غير المبني والذي كان سيتطلب إزالة القوس)، تم إصلاح القوس والأعمدة وترميمهما في عام 2000. [134] [345]

ساحة بروكلين

احتوى مدخل بروكلين لجسر مانهاتن أيضًا على ساحة متدرجة ذات درابزين. [338] كانت ساحة بروكلين محاطة في الأصل بشوارع ساندز وبريدج وناساو وجاي. [9] صمم فرينش زوجًا من الأبراج التي يبلغ وزنها 20 طنًا قصيرًا (18 طنًا طويلًا؛ 18 طنًا) باسم بروكلين ومانهاتن على جانب بروكلين من جسر مانهاتن. تم تركيبها في نوفمبر 1916. [128] [135] [298] بلغ ارتفاع كل برج 12 قدمًا (3.7 مترًا) واستقر على قاعدة يبلغ ارتفاعها 15 قدمًا (4.6 مترًا) عن الأرض. [346] [347] تمثل التماثيل الموجودة على كل برج انطباعات فرينش عن الحياة في كل منطقة. كان برج بروكلين يصور امرأة شابة تحمل طفلاً ورموزًا للفن والتقدم، بينما كان برج مانهاتن يصور امرأة جالسة منتصبة تحمل رموزًا للفن والرخاء. وكانت هناك درابزينات وممرات من الجرانيت عند قاعدة كل برج. [346]

تم تكريس نقش بارز تخليداً لذكرى العمدة السابق ويليام جاي جينور في ساحة بروكلين للجسر في عام 1927؛ [348] وتم نقله في عام 1939 إلى ساحة جسر بروكلين القريبة. [349] تم نقل الأبراج إلى متحف بروكلين في عام 1963. [135] لم تشكل الأبراج بوابة حقيقية أبدًا، حتى عندما كانت في مكانها. بعد إزالتها، لم يحتوي مدخل بروكلين على مدخل رسمي. [298]

قائمة الخروج

يتم الوصول إلى جسر مانهاتن من خلال سلسلة من المنحدرات على جانبي النهر في مانهاتن وبروكلين. جميع المخارج غير مرقمة.

البلدةموقعميل [350]كمالوجهاتملحوظات
بروكلينبروكلين هايتس0.00.0امتداد شارع فلاتبوشاستمرار نحو الجنوب
0.10.16شارع ناسومخرج الطابق العلوي باتجاه الجنوب ومدخل الطابق العلوي باتجاه الشمال
0.20.32
 الطريق السريع I-278 شرقًا ( طريق بروكلين-كوينز السريع ) – جسر RFK		مخرج الطابق العلوي باتجاه الجنوب ومدخل الطابق العلوي باتجاه الشمال
نهر الشرق0.4–
1.0		0.64–
1.6		مدى التعليق
مانهاتنالحي الصيني1.32.1بويريمنحدر انزلاقي من بويري شمالاً إلى المستوى العلوي المتجه شمالاً
1.42.3
 من شارع بويري / كانال إلى طريق فرانكلين روزفلت  – نفق هولاند		استمرار المستوى السفلي المتجه شمالاً

 من شارع كريستي إلى طريق FDR  / شارع كانال غربًا – نفق هولاند		استمرار المستوى العلوي المتجه شمالاً
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

اقتراح تسمية I-478

في وقت مبكر من أربعينيات القرن العشرين، كانت هناك خطط لإنشاء طريق سريع يمر عبر مانهاتن ويتصل بالجسر. [351] كجزء من نظام الطرق السريعة بين الولايات ، تم اقتراح رقم طريق I-478 في عام 1958 لفرع من طريق مانهاتن السفلي السريع الذي يمتد على طول جسر مانهاتن. [352] كان من المفترض أن يمتد هذا الطريق السريع بين I-78 (الذي كان لينقسم إلى فرع آخر يستخدم جسر ويليامزبرغ ) وI-278. [353] طلبت حكومة الولاية عطاءات لبناء منحدر يربط الطريق السريع بنهاية الجسر في مانهاتن في عام 1965. [354] تم إلغاء مشروع طريق مانهاتن السفلي السريع في مارس 1971، [215] وتم تطبيق تسمية I-478 على نفق بروكلين-باتري . [355] لا يزال جزء من الطريق السريع الذي لم يتم بناؤه موجودًا فوق جانب مانهاتن من الطريق المركزي للجسر. [356]

المواصلات العامة

كان من المفترض في الأصل أن يحمل الجسر أربعة مسارات مترو أنفاق تابعة لشركة Brooklyn Rapid Transit Company (BRT؛ والتي أصبحت فيما بعد شركة Brooklyn–Manhattan Transit Corporation أو BMT) في المستوى السفلي، بالإضافة إلى أربعة مسارات ترولي في المستوى العلوي. كانت مسارات الترولي تُحمل حول رواق الأعمدة في جانب مانهاتن، بينما لم تظهر مسارات المترو من مستوى الشارع حتى جنوب الرواق. [332] [341]

خدمة الترام والحافلات

قبل افتتاح الجسر، قدمت كل من BRT و Coney Island and Brooklyn Rail Road (CI&B) عطاءات لتشغيل خدمة الترام على الجسر، [357] كما فعلت شركة Triborough Railroad Company. [358] حصل خط Manhattan Bridge Three Cent على تصريح للعمل عبر الجسر في يوليو 1910، على الرغم من معارضة BRT وCI&B. [359] لم يبدأ خط Three Cent في العمل حتى عام 1911، عندما تقدمت شركة أخرى، وهي شركة Manhattan Bridge Service Company، بطلب للحصول على امتياز لتشغيل الترام عبر الجسر. [360] بعد أن أوصت لجنة فرعية من مجلس التقدير بحصول خط Brooklyn and North River على امتياز، [361] حصل كل من خط Three Cent وخط Brooklyn and North River على امتيازات للعمل عبر الجسر في منتصف عام 1912. [362]

بسبب النزاعات حول الامتيازات، لم يعبر خط ثري سنت الجسر حتى سبتمبر 1912؛ حيث كان يحمل الركاب بين أي من محطتي الجسر. [123] بدأ خط بروكلين ونورث ريفر العمل في ديسمبر 1915، [363] وبدأ مسار الحافلات في العمل عبر الجسر بعد أن توقفت شركة بروكلين ونورث ريفر للسكك الحديدية عن تشغيل الترام عبر الجسر في أكتوبر 1919. [138] تم إيقاف تشغيل عربة ثري سنت في نوفمبر 1929 [157] واستبدالها بحافلة. [364] بدأت خدمة حافلات الرحلات ، Culture Bus Loop II، في العمل عبر الجسر في عام 1973 [365] وتوقفت في عام 1982. [366] بدأت حافلة B51 في العمل عبر الجسر في عام 1985 كجزء من برنامج تجريبي ؛ [367] تم إيقاف المسار في عام 2010. [368] اعتبارًا من عام 2024 ، لا تستخدم أي مسارات تابعة لعمليات حافلات MTA الإقليمية الجسر. [369]

خدمة مترو الانفاق

توجد أربعة مسارات لمترو الأنفاق على الطابق السفلي من الجسر، اثنان على كل جانب من الطريق السفلي. يستخدم قطار Q المسارين على الجانب الغربي من الجسر (المعروفين باسم المسارات الجنوبية) في جميع الأوقات وقطار N في جميع الأوقات باستثناء الليالي المتأخرة، عندما يستخدم نفق شارع مونتاغيو . يستخدم قطار D المسارات على الجانب الشرقي (المعروفة باسم المسارات الشمالية) في جميع الأوقات وقطار B في أيام الأسبوع. [370] بالنسبة لكلا الزوجين من المسارات، يحمل المسار الغربي القطارات المتجهة جنوبًا، ويحمل المسار الشرقي القطارات المتجهة شمالًا. على جانب مانهاتن، تتصل المسارات الجنوبية بشارع كانال وتصبح المسارات السريعة لخط بي إم تي برودواي ، بينما تتصل المسارات الشمالية بـ Chrystie Street Connection عبر Grand Street وتصبح المسارات السريعة على خط IND Sixth Avenue . على جانب بروكلين، يندمج الزوجان تحت شارع Flatbush إلى تقاطع كبير مع خط بي إم تي فورث أفينيو وخط بي إم تي برايتون في شارع ديكالب . [371]

في بروكلين، كانت المسارات متصلة دائمًا بخط بي إم تي فورث أفينيو وخط بي إم تي برايتون ؛ أعيد بناء التقاطع بين الخطوط في الخمسينيات. [372] على جانب مانهاتن، كان المساران الشماليان متصلين في الأصل بخط بي إم تي برودواي (حيث تتصل المسارات الجنوبية الآن) بينما انحنى المساران الجنوبيان جنوبًا للانضمام إلى خط بي إم تي ناسو ستريت باتجاه تشامبرز ستريت . [371] نتيجة لربط شارع كريستي، الذي ربط المسارات الشمالية بخط الجادة السادسة عند اكتماله في عام 1967، [373] تم قطع اتصال شارع ناسو. [371] كانت هناك أيضًا خطط غير مبنية في الستينيات لجعل قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية تستخدم مسارات المترو. [374]

سجل التتبع

يعبر قطار D المتجه إلى مانهاتن والمكون من عربات R68 الجسر على المسارات الشمالية

أوصت لجنة النقل السريع لمدينة نيويورك ببناء خط مترو أنفاق عبر جسر مانهاتن في عام 1905، [375] وتمت الموافقة على هذا الخط في عام 1907 كجزء من حلقة شارع ناسو . [376] تضمنت المقترحات غير الناجحة للنقل السريع عبر الجسر خطًا ثنائي المسار لشركة Interborough Rapid Transit Company [377] وتمديدًا ثنائي المسار لخط BRT مرتفع رباعي المسارات. [378] طلبت لجنة الخدمة العامة لمدينة نيويورك الإذن ببدء بناء مسارات المترو في مارس 1909. [379] وسط الصعوبات المالية وعدم اليقين بشأن خطوط المترو التي ستتصل بالجسر في بروكلين، [380] تمت الموافقة على مسارات المترو في مايو 1909. [381] افتُتحت مسارات المترو على جسر مانهاتن في 22 يونيو 1915، جنبًا إلى جنب مع خط الجادة الرابعة وخط سي بيتش . [124] في البداية، كانت المسارات الشمالية تحمل القطارات إلى ميدتاون مانهاتن عبر خط برودواي، بينما كانت المسارات الجنوبية تحمل قطارات سي بيتش التي تنتهي عند شارع تشامبرز. [382]

عندما اكتمل بناء حلقة شارع ناسو في 29 مايو 1931، انخفضت الخدمة على المسارات الجنوبية، [383] واستخدمت حركة المرور المسارات الشمالية بشكل غير متناسب. [186] [313] استخدمت القطارات من خطوط سي بيتش وبرايتون وويست إند المسارات الشمالية، بينما استخدمت القطارات القصيرة من خطوط ويست إند وكولفر المسارات الجنوبية فقط . [ 186] بحلول عام 1953، كان عدد القطارات التي تستخدم المسارات الشمالية أكبر بثلاث مرات تقريبًا من المسارات الجنوبية، [188] واستخدم 92 بالمائة من قطارات المترو المسارات الشمالية بحلول عام 1956. [384] افتُتح اتصال شارع كريستي في 26 نوفمبر 1967، باتصال بالمسارات الشمالية؛ [385] تم إعادة توجيه المسارات الجنوبية إلى خط برودواي، بينما تم فصل خط ناسو عن الجسر. [371]

بدأت إصلاحات المسارات في أغسطس 1983، [386] مما استلزم إغلاق بعض مسارات المترو لمدة ثلاثة أشهر. [387] حدثت إصلاحات أخرى في عام 1985. [388] تم إغلاق المسارات الشمالية لإصلاح أطول أمدًا في أبريل 1986. [251] أعيد فتح المسارات الشمالية وأغلقت المسارات الجنوبية في وقت واحد في ديسمبر 1988. [259] تم إجراء توقعات لتاريخ إعادة الافتتاح في البداية لعام 1995. [389] في ذلك العام، تم إغلاق المسارات الشمالية خلال ساعات الذروة لمدة ستة أشهر. أعيد فتح المسارات الجنوبية أخيرًا في 22 يوليو 2001، حيث تم إغلاق المسارات الشمالية مرة أخرى. [390] تم إغلاق المسارات الجنوبية في عطلات نهاية الأسبوع من أبريل إلى نوفمبر 2003. في 22 فبراير 2004، أعيد فتح المسارات الشمالية. [391]

المسارات المستخدمة

تأثير

عندما تم تطوير جسر مانهاتن، وصفته صحيفة بروكلين ستاندرد يونيون بأنه "ذو سعة أكبر من جسري ويليامزبيرج أو بروكلين، ولكنه أخف وزناً وأكثر فنية". [310] وتوقعت صحيفة بروكلين ديلي إيجل أن اكتمال الجسر سيحفز إعادة تطوير المناطق السكنية في وسط مدينة بروكلين، [393] وقالت صحيفة نيويورك تريبيون أنه سيتم تطوير المستودعات في مانهاتن السفلى عند افتتاح جسر مانهاتن. [394] أدى افتتاح الجسر إلى تقليل الرعاية بشكل كبير على العديد من خطوط العبارات التي سافرت بين مانهاتن السفلى ووسط مدينة بروكلين. [395]

توقعت إحدى المجموعات المدنية المحلية أن أعدادًا كبيرة من السكان اليهود ستنتقل من الجانب الشرقي السفلي لمانهاتن إلى بروكلين نتيجة لافتتاح الجسر. [396] وشمل ذلك العديد من العائلات اليهودية النازحة بسبب بناء الجسر. [397] بالإضافة إلى ذلك، تم بناء العديد من المباني الصناعية والمصنعية حول مدخل الجسر في بروكلين في عشرينيات القرن العشرين. [398] تم تأجير بعض الأراضي الواقعة تحت مداخل الجسر؛ [399] على سبيل المثال، تم بناء مسرح صيني تحت مدخل مانهاتن في أربعينيات القرن العشرين، [400] وتم بناء مركز تسوق هناك في ثمانينيات القرن العشرين. [401] أصبحت المنطقة الواقعة تحت مدخل بروكلين تُعرف باسم دمبو ، وهي اختصار لـ "أسفل جسر مانهاتن"، في أواخر القرن العشرين [402] وأصبحت حيًا سكنيًا راقيًا بحلول عام 2010. [403]

في العقدين التاليين لاكتمال بناء جسر مانهاتن، تم بناء عدد قليل من الجسور ذات الامتدادات الأطول. [315] ومع ذلك، مكّن استخدام نظرية الانحراف من بناء جسور معلقة أطول في أوائل القرن العشرين. [290] تم دمج نظرية الانحراف في تصميمات اثنين من أكبر الجسور المعلقة في العالم والتي تم بناؤها في ثلاثينيات القرن العشرين، جسر البوابة الذهبية وجسر جورج واشنطن . [316]

كان الجسر موضوع لوحة "حلقة جسر مانهاتن " للفنان الأمريكي إدوارد هوبر عام 1928. [404]

الامتداد الكامل، مع جسر بروكلين في المقدمة
الامتداد الكامل، مع جسر بروكلين في المقدمة
  • مقطع عرضي للجسر
    مقطع عرضي للجسر
  • المستوى الأدنى المتجه إلى مانهاتن
    المستوى الأدنى المتجه إلى مانهاتن
  • أحد ممرات المشاة
    أحد ممرات المشاة
  • مسار الدراجات في مانهاتن
    مسار الدراجات في مانهاتن
  • جانب بروكلين من مسار المشي عند غروب الشمس
    جانب بروكلين من مسار المشي عند غروب الشمس

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

  1. ^ يعطي أحد المصادر قياسًا بديلًا يبلغ 1480 قدمًا (450 مترًا). [3]
  2. ^ كتبت صحيفة بروكلين ديلي إيجل في عام 1908 أن قمم الأبراج كانت 322.5 قدمًا (98.3 مترًا) وأن ارتفاع الزخارف كان 340 قدمًا (100 مترًا). [76] وتعطي لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك ارتفاعًا يبلغ 336 قدمًا (102 مترًا). [300] ويعطي أحد المصادر رقمًا منخفضًا يصل إلى 321 قدمًا (98 مترًا). [314]
  3. ^ تم الاستشهاد بهذا بشكل غير صحيح في إحدى مقالات صحيفة نيويورك تريبيون على أنه 4972 سلكًا. [322] تقدم مقالة أخرى من نفس الصحيفة حسابًا لـ 37 خيطًا، كل منها يحتوي على 256 سلكًا، بإجمالي 9472 سلكًا. [321] تؤكد مصادر أخرى الرقم 9472 سلكًا. [88]

الاستشهادات

  1. ^ "تقرير حالة الجسور والأنفاق السنوي لوزارة النقل في مدينة نيويورك لعام 2015" (PDF) . مدينة نيويورك .
  2. ^ abcdefgh جسر مانهاتن في Structurae
  3. ^ ab Jackson, Donald C. (1988). Great American Bridges and Dams. Wiley. p. 136. ISBN 0-471-14385-5.
  4. ^ "جسر مانهاتن مفتوح أمام حركة المرور – كان آخر عمل علنًا لرئيس البلدية ماكليلان هو قيادة موكب على عجلات عبر – رجال بروكلين يحتفلون – الهيكل الجديد لديه أكبر قدرة استيعابية لأي جسر يعبر النهر – يبلغ طوله 1470 قدمًا" (PDF) . نيويورك تايمز . 1 يناير 1910. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  5. ^ "NYC DOT – Data Feeds". إدارة النقل في مدينة نيويورك. 2019. لوحة معلومات أحجام حركة المرور في الجسور والخطوط العريضة في مدينة نيويورك . تم الاسترجاع في 21 مايو 2022 .
  6. ^ "نظام معلومات السجل الوطني". السجل الوطني للأماكن التاريخية . هيئة المتنزهات الوطنية . 2 نوفمبر 2013.
  7. ^ "نظام معلومات الموارد الثقافية (CRIS)". مكتب ولاية نيويورك للحدائق والترفيه والحفاظ على التراث التاريخي . 7 نوفمبر 2014. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2023 .
  8. ^ "حرب رجال المجلس النشطة – تسمية جسور نهر إيست الجديدة من قبل المجلس – مهاجمة المفوض وودبيري وقراره بشأن نائب بروكلين ضائع – رئيس المجلس يندد" (PDF) . نيويورك تايمز . 19 مارس 1902. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  9. ^ abcde "جسر مانهاتن جاهز بحلول يناير؛ البناة يسرعون في العمل على جسر النهر الرابع بين مانهاتن ولونج آيلاند". نيويورك تايمز . 6 يونيو 1909. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 .
  10. ^ abc "محطات الجسر الجديدة: المباني على جانب مانهاتن ستكلف أكثر من مليون دولار أمريكي محطات الجسر الجديدة المقترحة في مانهاتن". نيويورك تريبيون . 29 نوفمبر 1905. ص. 4. ISSN  1941-0646. ProQuest  571667503" محطات جسر مانهاتن". مجلة السكك الحديدية . المجلد 39، العدد 22. 1 ديسمبر 1905. ص 510. بروكويست  571667503.
  11. ^ "جسر مانهاتن" (PDF) . نيويورك تايمز . 19 يونيو 1904. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  12. ^ "جسر مانهاتن" (PDF) . نيويورك تايمز . 9 ديسمبر 1905. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  13. ^ abcde Stern, Gilmartin & Massengale 1983, ص 51.
  14. ^ "جسر مانهاتن الجديد؛ جسر جميل ومفيد في نفس الوقت". مجلة المهندسين المعماريين والبنائين . المجلد 36، العدد 12. سبتمبر 1904. ص 547-554.
  15. ^ مجلة المهندسين المعماريين والبنائين 1904، ص 548.
  16. ^ "العمدة غاضب من التأخير في بناء الجسر". The Standard Union . 18 يناير 1901. ص 2. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 - عبر موقع news.com.
  17. ^ "العطاءات المقدمة لبناء الجسر رقم 3 - سيتم رفض جميع المقترحات الخاصة ببناء أساسات الأبراج" (PDF) . نيويورك تايمز . 26 مارس 1901. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  18. ^ "تم منح عقد الجسر". The Standard Union . 6 مايو 1901. ص. 1. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  19. ^ سجل الهندسة، سجل البناء ومهندس الصرف الصحي 1904، ص 334.
  20. ^ "العمل في صندوق جسر نهر إيست الثالث - وفاة ثلاثة عمال يعملون في صنع الأساسات لبرج بروكلين يتسبب في توقف المقاولين عن محاولتهم للوصول إلى القاع الفعلي" (PDF) . نيويورك تايمز . 22 فبراير 1903. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  21. ^ "خطط لبناء الجسر الثالث – مانهاتن ستكون زخرفية ومفيدة – القاعات في أنكوراج ستكون أكبر من قاعة كوبر يونيون – أضواء كروية على قمم عالية" (PDF) . نيويورك تايمز . 4 فبراير 1903. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  22. ^ "منح 10 ملايين دولار لأكبر جسر في العالم - مجلس التقديرات يقر الإنفاق على جسر مانهاتن - سيتخذ أعضاء المجلس المحلي إجراءً الأسبوع المقبل - سيبدأ العمل على البنية الفوقية في الأول من يوليو - سينتهي في عام 1909 - الجسر الأكثر اتساعًا على وجه الأرض" ( PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 7 مايو 1904. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  23. ^ "جسر مانهاتن" (PDF) . نيويورك تايمز . 25 يونيو 1904. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  24. ^ "خطط جسر مانهاتن – ليندنثال ديزاين تعد بهيكل ائتماني دائم للمدينة (رسالة)" (PDF) . نيويورك تايمز . 30 يونيو 1904. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  25. ^ "خطط جسر مانهاتن" (PDF) . نيويورك تايمز . 14 يوليو 1904. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  26. ^ "Lindenthal Objects to Wire Gable Plan – Should not Be Use on Manhattan Bridge – Warns Art Commission – Says New Plan Would Cost More, Would Make Bridge Less Rigid, And Be Inferior in Many Ways" (PDF) . نيويورك تايمز . 14 يوليو 1904. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  27. ^ "الموافقة على استخدام كابلات الأسلاك: بالنسبة للجسر الجديد، صوت واحد فقط من لجنة الفن ضد خطة بيست". نيويورك تريبيون . 16 سبتمبر 1904. ص. 4. ISSN  1941-0646. ProQuest  571602354" تبني كابلات الأسلاك لجسر مانهاتن - لجنة الفنون تدعم أفضل ما قدمه المفوض - ترفض خطة Eye-Bar - جون دي ويت وارنر يحتج ضد الإجراء - سيتم الإعلان عن العطاءات على الفور" (PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 16 سبتمبر 1904. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  28. ^ دائرة المتنزهات الوطنية 1983، ص 3.
  29. ^ "روبلينج يفوز مرة أخرى: ثغرة كبيرة في المقاولين المتعاقدين قد تأخذ وقتها الخاص - المدينة عاجزة". نيويورك تريبيون . 15 سبتمبر 1905. ص. 2. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر news.com.
  30. ^ ستيرن، جيلمارتن وماسينجال 1983، ص 51-52.
  31. ^ "تأخير جسر مانهاتن". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 8 ديسمبر 1904. ص. 3. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  32. ^ "مؤيدو قانون منع التجول يفشلون في الظهور: كابلات جسر مانهاتن ستكون من الأسلاك. يقول المفوض ستيفنسون". نيويورك تريبيون . 24 مارس 1906. ص. 4. ISSN  1941-0646. ProQuest  571786490" يجب افتتاح أكبر الجسور النهرية في عام 1910". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 10 أبريل 1906. ص 5. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  33. ^ "Bridge Anchorage Bids". The Brooklyn Daily Eagle . 25 ديسمبر 1904. ص. 42. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر news.com.
  34. ^ "Tammany Firm's Big Plum". نيويورك تايمز . 16 فبراير 1905. ص. 6. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر news.com.
  35. ^ "جسر مانهاتن يُرى كنصب تذكاري لميكلين عمدة نيويورك السابق". ذا ستاندرد يونيون . 18 يونيو 1931. ص. 15. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  36. ^ ab "Pushing Work on Anchorage". The Standard Union . 9 يوليو 1906. ص. 3. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  37. ^ abcd ريبلي 1907، ص 204.
  38. ^ ريبلي 1907، ص 205.
  39. ^ "إحراز تقدم جيد في إدانة الأرض". بروكلين سيتيزن . 6 مايو 1905. ص 2. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  40. ^ "لماذا ينتظر الجسر الجديد". نيويورك تايمز . 30 مارس 1905. ص. 7. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com" عند الاقتراب من الجسر رقم 3، يتم تأجير بعض المنازل". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 مارس 1905. ص. 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  41. ^ "محطات جسر مانهاتن" (PDF) . نيويورك تايمز . 20 ديسمبر 1905. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  42. ^ "للإعلان بحلول الأول من مايو عن خطط لبناء جسر رقم 3". صحيفة بروكلين سيتيزن . 20 فبراير 1905. ص 2. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  43. ^ "Bids for Manhattan Bridge". New-York Tribune . 23 يوليو 1905. ص 5. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر news.com" خطط بناء جسر جديد جاهزة". صحيفة نيويورك تايمز . 23 يوليو 1905. ص. 12. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  44. ^ "فولاذ لجسر مانهاتن: نيويورك الكبرى تريد ما يقرب من 44000 طن". وول ستريت جورنال . 21 يوليو 1905. ص. 5. ISSN  0099-9660. ProQuest  129000387. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر news.com.
  45. ^ "تعيين لجنة السجون؛ لدراسة المواقع الجديدة والخطط لإلغاء سجني سينغ سينغ وأوبورن". نيويورك تايمز . 16 أغسطس 1905. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024" عقد بقيمة 7,284,000 دولار". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 16 أغسطس 1905. ص. 16. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  46. ^ "ستُنظر دعوى منع السيد بيست في السادس من سبتمبر". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 17 أغسطس 1905. ص. 3. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com" مزيد من المتاعب لقسم الجسور". The Standard Union . 18 أغسطس 1905. ص 5. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  47. ^ "المحكمة تعطل العمل في جسر مانهاتن؛ العقد مع شركة بنسلفانيا للصلب غير قانوني". نيويورك تايمز . 22 نوفمبر 1905. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024"عقد جسر مانهاتن ملزم". The Evening World . 21 نوفمبر 1905. ص 2. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  48. ^ "استئناف عقد الجسر؛ المدينة تأمل في منح العمل لشركة الصلب في بنسلفانيا". صحيفة نيويورك تايمز . 8 ديسمبر 1905. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024" أفضل استئناف العقد". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 ديسمبر 1905. ص 1. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  49. ^ ab "موضوعات في نيويورك: انتحار محتمل قفز من قارب بعد أن علق بحبل، شركة بنسلفانيا للصلب ترفض الدخول في منافسة على البنية الفوقية لجسر مانهاتن". The Sun . 8 مايو 1906. ص. 5. ProQuest  537167327.
  50. ^ "سوف يتم تضمين قضبان العين في مواصفات الجسر". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 3 يناير 1906. ص. 10. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  51. ^ "عقد جسر مانهاتن: أقل عرض لبناء هيكل ضخم في نيويورك كان 6,493,223 دولارًا". واشنطن بوست . 8 مايو 1906. ص. 9. ISSN  0190-8286. ProQuest  144643797" فتح العطاءات الخاصة بالجسور: شركة رايان باركر تقدم أقل الأسعار لأعمال الصلب". نيويورك تريبيون . 8 مايو 1906. ص. 12. ISSN  1941-0646. بروكويست  571832220.
  52. ^ "منح عقد جسر مانهاتن". The Standard Union . 16 يونيو 1906. ص 1. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر news.com" بدء أعمال جسر مانهاتن". نيويورك تريبيون . 17 يونيو 1906. ص 5. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  53. ^ "جسر مانهاتن". صحيفة وول ستريت جورنال . 1 سبتمبر 1906. ص. 5. ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  54. ^ "أعمال بناء جسر مانهاتن تدفعها مصانع الصلب في فينيكسفيل". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 17 فبراير 1907. ص 50. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  55. ^ "ملايين الدولارات لبناء جسور جديدة". صحيفة وول ستريت جورنال . 24 نوفمبر 1906. ص 7. ISSN  0099-9660. ProQuest  129105464"؛ ""لكسب المناهج""." مواطن بروكلين . 23 نوفمبر 1906. ص. 2. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  56. ^ "تكلفة الجسر الثالث". The Brooklyn Citizen . 6 فبراير 1907. ص. 12. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  57. ^ "Panama Outdone in New York". The Sun. 7 أبريل 1907. ص. 38. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  58. ^ "التعجيل بأعمال الجسر: كولر يريد معرفة ما إذا كان من الممكن استخدام نوبات العمل الليلية في مانهاتن". نيويورك تريبيون . 2 فبراير 1907. ص. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  571947857" يفضل موقع Union Square لبناء دار للمحكمة؛ من المرجح أن تقبل هيئة التقدير تقرير اللجنة". صحيفة نيويورك تايمز . 2 فبراير 1907. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 .
  59. ^ "Manhattan Bridge Steel". Times Union . 21 فبراير 1907. ص. 10. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  60. ^ "مطلوب نوبات عمل إضافية على جسر مانهاتن". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 14 فبراير 1907. ص. 3. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  61. ^ "أول قسم مكتمل من برج جسر مانهاتن". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 فبراير 1907. ص 23. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  62. ^ "لقطع شريحة واسعة في قلب بروكلين". The Brooklyn Citizen . 3 مارس 1907. ص. 13. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  63. ^ "إعداد الأبراج لجسر مانهاتن". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 5 أبريل 1907. ص 25. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  64. ^ abcdef "Real Work Begins on New Bridge To-Day". The Brooklyn Daily Eagle . 26 يونيو 1907. ص. 20 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  65. ^ ab "Manhattan Bridge Work". Times Union . 26 يونيو 1907. ص. 12. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 – عبر news.com.
  66. ^ "نهج الجسر الجديد: التغييرات في بروكلين استعدادًا لبناء مانهاتن". نيويورك تريبيون . 8 سبتمبر 1907. ص. B6. ISSN  1941-0646. ProQuest  571995180.
  67. ^ "مستأجرو المدينة يطلبون تمديد الوقت". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 13 نوفمبر 1907. ص 5. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  68. ^ "1000 عائلة يجب أن تنتقل". The Sun . 29 أكتوبر 1907. ص. 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  69. ^ abc "جسر مانهاتن: تمهيد الطريق للطرق التي تم الانتهاء منها تقريبًا". نيويورك تريبيون . 2 أغسطس 1908. ص. C7. ISSN  1941-0646. ProQuest  572045467.
  70. ^ "تأجيل يوم الانتقال: المستأجرون في المباني المهجورة يعارضون عمال الهدم". نيويورك تريبيون . 25 نوفمبر 1907. ص. 4. ISSN  1941-0646. ProQuest  571981215" المستأجرون لن ينتقلوا". نيويورك تايمز . 25 نوفمبر 1907. ص. 16. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  71. ^ "المباني السكنية تفسح المجال أمام بناء جسر جديد؛ آخر يوم انتقال للمستأجرين على طول خط نهج مانهاتن". نيويورك تايمز . 3 ديسمبر 1907. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 .
  72. ^ "طرق بناء الجسور الجديدة". صحيفة وول ستريت جورنال . 10 ديسمبر 1907. ص 7. ISSN  0099-9660. ProQuest  129028537" فتح العطاءات لشراء الفولاذ على جسر مانهاتن". صحيفة ستاندرد يونيون . 12 ديسمبر 1907. ص. 10. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  73. ^ "طرق بناء جسر جديد". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 17 ديسمبر 1907. ص 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 – عبر موقع news.com.
  74. ^ "إن الخطة هي الانتهاء من بناء جسر ثلاثي الأبعاد بحلول عام 1910". مجلة بروكلين سيتيزن . 17 ديسمبر 1907. ص. 10. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  75. ^ "قد يكون جسر مانهاتن جاهزًا في غضون عامين". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 9 يناير 1908. ص 28. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  76. ^ abcd "أبراج تم بناؤها بسرعة لجسر مانهاتن". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 21 مارس 1908. ص 2. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  77. ^ ab "Last Saddle in Place on New Bridge Tower". The Brooklyn Daily Eagle . 28 أبريل 1908. ص. 3. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com" أبراج الجسور الجديدة اكتملت عمليًا". ذا ستاندرد يونيون . 28 أبريل 1908. ص. 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  78. ^ abc "About to String Cables". New-York Tribune . 22 يناير 1908. ص 5. ISSN  1941-0646. ProQuest  572009250" لربط الكابلات في الأول من مارس". مجلة بروكلين سيتيزن. 23 يناير 1908. ص 7. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  79. ^ abcd "Cable Hauling on the New Manhattan Bridge". Railroad Age Gazette . المجلد 45، العدد 16. 18 سبتمبر 1908. ص 946-947. ProQuest  882958340.
  80. ^ ab "Manhattan Bridge Steel a High Grade Product". The Brooklyn Daily Eagle . 27 سبتمبر 1908. ص. 11. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  81. ^ "دفع العمل على جسر مانهاتن". The Standard Union . 17 أكتوبر 1908. ص. 10. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  82. ^ "أول جسر جديد: كابل مؤقت موصول بين أبراج مانهاتن". نيويورك تريبيون . 16 يونيو 1908. ص. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  572056742" وصلة جوية أخرى عبر نهر إيست". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 15 يونيو 1908. ص. 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  83. ^ "سقوط كابل جسر وإصابة رجلين - ضربتهم نهاية الربط بينما كان سلك ثقيل يدور فوق قمة البرج - هارب يصطدم بحصان أيضًا - عمال يلتقطونه في الوقت المناسب لإنقاذه من الانزلاق بطوله الكامل في النهر" (PDF) . نيويورك تايمز . 17 يونيو 1908. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  84. ^ "أبراج جسر جديدة متصلة - أول حبل من الكابل المؤقت لهيكل مانهاتن يضرب سفينة شراعية" (PDF) . نيويورك تايمز . 16 يونيو 1908. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 . خلال الأسبوعين المقبلين، سيتم شد ستة عشر حبلًا من الأسلاك الفولاذية عبر نهر إيست. سيتم تمريرها فوق الأبراج، وبعد ربطها معًا في أربعة كابلات، سيتم تثبيتها بالمراسي. سيتم تعليق جسور المشاة المؤقتة من الكابلات الأربعة. ثم سيتم ربط الكابلات الدائمة القياسية التي يبلغ طولها 21½ بوصة.
  85. ^ "الاستعداد لوضع الكابلات على جسر مانهاتن". The Standard Union . 8 يوليو 1908. ص. 3. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 – عبر موقع news.com"Footpath Building Rapid". نيويورك تريبيون . 9 يوليو 1908. ص 5. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  86. ^ "العمال يستطيعون الآن السير من مانهاتن إلى بروكلين عبر جسر مانهاتن الجديد". صحيفة ديترويت فري برس . 19 يوليو 1908. ص 2. بروكويست  564190408.
  87. ^ abcd "لتمديد أسلاك التوجيه لكابلات الجسور الجديدة". The Brooklyn Citizen . 31 يوليو 1908. ص. 2. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com" أعمال جسر مانهاتن". تايمز يونيون . 31 يوليو 1908. ص. 10. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com" تمديد أول كابل في غضون أيام قليلة". The Standard Union . 31 يوليو 1908. ص 1. تم استرجاعه في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  88. ^ abc "العمل على ارتفاع شاهق". The Sun . 2 أغسطس 1908. ص 28. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  89. ^ "آخر سلك فوق النهر: سجل عن جسر جديد يترأسه عمدة المدينة في حفل تشييد مبنى مانهاتن". نيويورك تريبيون . 11 ديسمبر 1908. ص. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  572203060" تم تركيب السلك الأخير لبناء أكبر جسر لدينا". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 10 ديسمبر 1908. ص. 1. تم استرجاعه في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com" عمدة يكمل آخر جزء من الجسر – يسحب رافعة تديره أثناء رحلته على هيكل مانهاتن العظيم – العمال يسجلون رقمًا قياسيًا – عند اكتماله، سيكون أكبر جسر من نوعه في العالم" (PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 11 ديسمبر 1908. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  90. ^ "تعيين خبير في الجسور: رالف مودجيسكي، الذي أعاد بناء جسر كيبيك، قادم إلى هنا من أجل جسر مانهاتن". نيويورك تريبيون . 12 ديسمبر 1908. ص. 14. ISSN  1941-0646. ProQuest  572215430.
  91. ^ "العمدة يجيب على أسئلة الناس". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 11 ديسمبر 1908. ص 2. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 – عبر موقع news.com" اختبار جديد لجسر مانهاتن للقوة المنظمة". The Evening World . 11 ديسمبر 1908. ص. 6. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  92. ^ ab "Cables About Finished; Rushing New Bridge". The Brooklyn Daily Eagle . 31 يناير 1909. ص. 11. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 – عبر news.com.
  93. ^ "جسر مانهاتن الجديد، يظهر كابلات التعليق التي تحدد هيكل الجسر". نيويورك تريبيون . 5 فبراير 1909. ص. 3. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  94. ^ "لا يجوز للمركبات عبور جسر مانهاتن الجديد". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 27 يناير 1909. ص 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  95. ^ "فولاذ لجسر مانهاتن؛ 60 مليون رطل مخزنة الآن في بايون". نيويورك تايمز . 28 فبراير 1909. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 .
  96. ^ "فولاذ لبناء جسر في نيويورك". كريستيان ساينس مونيتور . 16 فبراير 1909. ص. 5. ISSN  0882-7729. ProQuest  507919377" العمل السريع على الجسر الجديد". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 11 فبراير 1909. ص 2. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  97. ^ "مهندسون أكدوا فشل خطة القفل؛ إتش جي جرينجر يهاجم مجلس الرئيس والتقرير لصالح قفل القناة". نيويورك تايمز . 25 فبراير 1909. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2024" أرضية الجسر الجديد". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 25 فبراير 1909. ص. 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com"جسر مانهاتن انتهى للعام الجديد". The Evening World . 25 فبراير 1909. ص. 6. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  98. ^ ab "وضع أرضية الجسر: ربط العوارض بمشابك هيكل مانهاتن". نيويورك تريبيون . 21 مارس 1909. ص. A8. ISSN  1941-0646. ProQuest  572236963. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  99. ^ "للانضمام إلى Manhattan Bridge Arms". نيويورك تريبيون . 3 أبريل 1909. ص. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  572139521" جسر كبير يقترب من الاكتمال - المهندسون يتوقعون سد الفجوات في جسر مانهاتن هذا الأسبوع - إنجاز قياسي في 22 يومًا - الحفاظ على توازن مثالي في تمديد الهيكل الفولاذي من كل جانب من الأبراج" (PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 4 أبريل 1909. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  100. ^ ab "Only 36 Feet to Go". The Brooklyn Daily Eagle . 5 أبريل 1909. ص. 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  101. ^ "Manhattan Span Steel Floor Laid". The Christian Science Monitor . 8 أبريل 1909. ص. 4. ISSN  0882-7729. ProQuest  507935457" إعادة بناء النهر: الجزء الأخير من جسر مانهاتن الجديد في مكانه، ووضع أول عارضة ربط لجسر مانهاتن في مكانه أمس". نيويورك تريبيون . 8 أبريل 1909. ص. 8. ISSN  1941-0646. ProQuest  572272082"جسر مانهاتن متصل". نيويورك تايمز . 8 أبريل 1909. ص. 4. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر news.com.
  102. ^ "تم الموافقة على البنود الكبيرة: تخصيص مليون دولار لجسر مانهاتن". نيويورك تريبيون . 3 أبريل 1909. ص. 3. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر موقع news.com" مليون دولار لإنهاء جسر مانهاتن الجديد". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 2 أبريل 1909. ص. 3. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  103. ^ ab "Manhattan Bridge Cables". The Brooklyn Daily Eagle . 13 مايو 1909. ص. 18. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  104. ^ abc "تم الانتهاء من كابلات جسر مانهاتن في الذكرى الأولى لربط الأسلاك". بروكلين ديلي إيجل . 10 أغسطس 1909. ص. 15. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر news.com.
  105. ^ "تمديد كابلات الجسر: جزء مهم من الهيكل الجديد تم الانتهاء منه في وقت قياسي". نيويورك تريبيون . 15 أغسطس 1909. ص. C6. ISSN  1941-0646. ProQuest  572294694" أعمال الكابلات شارفت على الانتهاء". صحيفة بروكلين سيتيزن . 10 أغسطس 1909. ص 7. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com" نسج الخيوط النهائية لكابلات الجسور الكبيرة". The Standard Union . 10 أغسطس 1909. ص 1. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  106. ^ "يقول إن الجسر آمن: تمت الموافقة على جسر مانهاتن. مهندس استشاري يجد أن الهيكل صحيح في جميع الأجزاء المهمة". نيويورك تريبيون . 19 سبتمبر 1909. ص 5. ISSN  1941-0646. ProQuest  572268958.
  107. ^ "جسر مانهاتن جاهز بحلول 15 ديسمبر". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 سبتمبر 1909. ص 1، 7. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  108. ^ "افتتاح جسر مانهاتن الجديد". كريستيان ساينس مونيتور . 23 نوفمبر 1909. ص 5. ISSN  0882-7729. ProQuest  508018831.
  109. ^ "سكان بروكلين غاضبون من فشل مشروع الجسر الجديد". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 18 أكتوبر 1909. ص. 11. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  110. ^ "جسر مانهاتن سيُفتتح في 24 ديسمبر". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 نوفمبر 1909. ص. 1. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com" جسر مانهاتن سيكون هدية عيد الميلاد للمدينة الكبرى". بروكلين سيتيزن . 29 نوفمبر 1909. ص. 1. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر news.com.
  111. ^ "One Hundred Cross Manhattan Bridge – Brooklyn Inspection Party Walks Over the New Twenty-Million-Dollar Link – A Remarkable Structure – Official Opening Set for Three Weeks Hence – Interesting Facts About Its Building" (PDF) . نيويورك تايمز . 5 ديسمبر 1909. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017" جسر مانهاتن الجديد يعلن نجاحه". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 5 ديسمبر 1909. ص 51. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  112. ^ من "B'klyn Leaguers See New Bridge". The Brooklyn Citizen . 5 ديسمبر 1909. ص 1، 3. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر news.com.
  113. ^ "تفقد جسر مانهاتن؛ العمدة وحزبه يعتقدان أنه سيُفتَتح خلال عشرة أيام". نيويورك تايمز . 25 ديسمبر 1909. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2024" Over New Bridge in Auto". The Sun. 25 ديسمبر 1909. ص. 10. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  114. ^ "جسر مانهاتن مفتوح أمام حركة المرور – كان آخر عمل قام به عمدة المدينة ماكليلان في العلن هو قيادة موكب على عجلات عبر الجسر – رجال بروكلين يحتفلون – الهيكل الجديد يتمتع بأكبر قدرة استيعابية من أي جسر يعبر النهر – يبلغ طول الجسر 1470 قدمًا" (PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يناير 1910. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017" إعلان افتتاح جسر مانهاتن". تايمز يونيون . 31 ديسمبر 1909. ص 1. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  115. ^ "افتح جسرًا جديدًا". نيويورك تريبيون . 1 يناير 1910. ص 3. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  116. ^ "جسر مانهاتن يقدم مساعدة كبيرة". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 2 يناير 1910. ص 8. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  117. ^ "يطلب مليون دولار لقسم الجسر". تايمز يونيون . 17 أغسطس 1910. ص 2. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  118. ^ "حريق مذهل في الهواء: رجال الإطفاء يجدون صعوبة في إخماد النيران على جسر مانهاتن". واشنطن بوست . 26 مارس 1910. ص 5. ISSN  0190-8286. ProQuest  145031390" الحريق يضعف جسر مانهاتن الجديد - أعمال الصلب والكابلات ملتوية ومشوهة، قد يتعين استبدالها - أضرار بقيمة 50 ألف دولار" (PDF) . نيويورك تايمز . 26 مارس 1910. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  119. ^ "افتتاح جسرين؛ ممر للمشاة في مانهاتن وجسر جديد لنهر هارلم". نيويورك تايمز . 15 يوليو 1910. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024" افتتاح جسر مانهاتن". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 14 يوليو 1910. ص. 3. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  120. ^ "Slowly Completing Span". Times Union . 15 يوليو 1910. ص. 10. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر news.com.
  121. ^ "إلغاء الرسوم على جسور المدينة؛ يعتقد رئيس البلدية جينور أنه لا يوجد مبرر قانوني لفرض ضرائب على حركة المركبات". نيويورك تايمز . 7 يوليو 1911. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2019 .
  122. ^ "صندوق جائزة أتوود؛ الحديث عن إنشاء صندوق بعد رفض غرفة التجارة في واشنطن تقديم المساعدة". نيويورك تايمز . 19 يوليو 1911. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2019" أعضاء مجلس المدينة يلغون رسوم المرور على العربات على الجسور". بروكلين ديلي إيجل . 18 يوليو 1911. ص 1. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2019 .
  123. ^ "عملية جسر مانهاتن: المحكمة تؤيد خط الأجرة بثلاثة سنتات والسيارات تسرع في العبور". صحيفة وول ستريت جورنال . 6 سبتمبر 1912. ص. 8. ISSN  0099-9660. ProQuest  129312013" اليوم الكبير لخط الجسر الجديد؛ يحمل 3500 راكب على جسر مانهاتن - المنافسون يستسلمون". نيويورك تايمز . 6 سبتمبر 1912. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 .
  124. ^ ab "من خلال الأنبوب إلى كوني، 48 دقيقة: أول قطار على طريق الجادة الرابعة يتفوق على خط ويست إند بإحدى عشرة دقيقة". Brooklyn Daily Eagle . 22 يونيو 1915 . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2015 - عبر news.com.
  125. ^ "موقع سوق نيو إيست هارلم". نيويورك تايمز . 30 أغسطس 1914. ص. X9. ISSN  0362-4331. ProQuest  97561411. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024" أسواق الأغذية العامة الجديدة تشهد نشاطًا تجاريًا مزدهرًا: أحدها في ميناء فورت لي حيث يتم بيع الخضروات والبقالة بأسعار مخفضة للغاية". صحيفة وول ستريت جورنال . 2 سبتمبر 1914. ص 3. ISSN  0099-9660. ProQuest  129441670.
  126. ^ "Gets $301,719 Verdict". New-York Tribune . 11 أبريل 1912. ص. 14. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 – عبر news.com" سي جيه سوليفان يحصل على الحكم". بروكلين ديلي إيجل . 11 أبريل 1912. ص 5. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  127. ^ "سي جيه سوليفان يفوز بالدعوى". نيويورك تريبيون . 14 يناير 1916. ص 7. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  128. ^ abcdef لجنة الحفاظ على المعالم 1975، ص 1.
  129. ^ "موافقة لجنة الفنون البلدية على مخططات جسر نيويورك: الموافقة على رسومات الطرق المقترحة لبناء مانهاتن". كريستيان ساينس مونيتور . 23 أبريل 1910. ص. 9. ISSN  0882-7729. ProQuest  508094628" الموافقة على رسومات نهج الجسر". The Standard Union . 14 أبريل 1910. ص. 8. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  130. ^ "الموافقة على تصميم جسر الاقتراب". تايمز يونيون . 14 أغسطس 1912. ص. 6. تم الاسترجاع في 25 مايو 2022 - عبر موقع news.com" الطرق المعتمدة: لجنة الفنون توافق على تصميم جسر مانهاتن بتكلفة 800 ألف دولار أمريكي. الهيكل الذي تم افتتاحه في الأول من يناير عام 1910، يمثل الآن تكلفة قدرها 26 مليون دولار أمريكي". نيويورك تريبيون . 14 أغسطس عام 1912. ص 5. ISSN  1941-0646. بروكويست  574948699.
  131. ^ abcdefghij جراي، كريستوفر (23 يونيو 1996). "مناظر الشوارع/ساحة جسر مانهاتن؛ النصب التذكاري النبيل للمدينة في حالة سيئة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2020 .
  132. ^ "675000 دولار أمريكي لجسر بريدج بلازا: الأموال متاحة لجسر بروكلين نهاية مانهاتن". نيويورك تايمز . 30 مارس 1913. ص. XX1. ISSN  0362-4331. ProQuest  97394049. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024" أنفقوا 675 ألف دولار على جسر مانهاتن". تايمز يونيون . 27 مارس 1913. ص 16. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  133. ^ "مترو الأنفاق في الجادة الرابعة جاهز خلال خمسة أشهر". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 23 مايو 1913. ص 20. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 – عبر موقع news.com.
  134. ^ abcd لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك ؛ دولكارت، أندرو س .؛ بوستال، ماثيو أ. (2009). بوستال، ماثيو أ. (محرر). دليل معالم مدينة نيويورك (الطبعة الرابعة). نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص 45-46. ISBN 978-0-470-28963-1.
  135. ^ abcd "ازدحام الجسر كان شديدًا جدًا، لذا انتقلت السيدات إلى متحف". نيويورك تايمز . 8 أبريل 1964. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2020 .
  136. ^ ab "جسر نيويورك يقترب من الاكتمال: مداخل هيكل مانهاتن يتم بناؤها بهدف التأثير الفني". كريستيان ساينس مونيتور . 20 أكتوبر 1915. ص. 11. ISSN  0882-7729. ProQuest  509557732.
  137. ^ "حركة مرور الخيول قبالة جسر مانهاتن". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 ديسمبر 1918. ص. 16. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  138. ^ "حافلات المدينة تبدأ عملية جسر مانهاتن اليوم". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 5 أكتوبر 1919. ص 5. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com" جسر مانهاتن سيحظى بخدمة حافلات". بروكلين سيتيزن . 2 أكتوبر 1919. ص. 10. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  139. ^ "توقف خدمة حافلات المدينة الليلة؛ قواعد جديدة للجسور". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 سبتمبر 1920. ص. 1. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  140. ^ "استمرار حركة المرور في اتجاه واحد على الجسور على الرغم من الازدحام". نيويورك تريبيون . 8 سبتمبر 1920. ص. 4. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  141. ^ ab "Brooklyn Bridge Badly Overloaded, Engineer Asserts". The Brooklyn Daily Eagle . 22 سبتمبر 1920. ص. 2. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر news.com.
  142. ^ "إن طلاء جسر مانهاتن وكأنه جديد أمر في غاية الصعوبة". نيويورك ديلي نيوز . 6 نوفمبر 1921. ص. 11. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  143. ^ هيرلي، ويليام الأول (18 يونيو 1922). "مواكبة المدينة". تايمز يونيون . ص. 15. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 – عبر موقع news.com.
  144. ^ فيش، لورانس سي. (6 مارس 1921). "قاضي محكمة المرور في بروكلين يبدأ حملة "السلامة أولاً". بروكلين ديلي إيجل . ص. 61. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  145. ^ "Hylan Opens New Bridge Roadway". Times Union . 16 يونيو 1922. ص. 6. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر news.com" بدء تشغيل طريق بقيمة 300 ألف دولار على جسر مانهاتن". صحيفة بروكلين سيتيزن . 16 يونيو 1922. ص 2. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  146. ^ abc "افتتاح طريق جديد على جسر مانهاتن – حضور العمدة ومسؤولين آخرين في المدينة الحدث – مسموح فقط لسيارات الركاب" (PDF) . نيويورك تايمز . 16 يونيو 1922. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  147. ^ "جسر بروكلين مغلق أمام حركة المرور بالسيارات، وجسر مانهاتن مغلق أمام المركبات التي تجرها الخيول". صحيفة نيويورك تايمز . 7 يوليو 1922. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024؛ بيك، روبرت ب. (7 يوليو 1922). "منع السيارات، وجسر بروكلين أصبح ملاذًا للخيول". نيويورك تريبيون . ص. 1. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com" جزء من الحمولة المرفوعة من الجسر القديم - هل أصبح الجسر قديمًا؟". بروكلين ديلي إيجل . 9 يوليو 1922. ص. 24. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  148. ^ "منع سيارات البريد من الوصول إلى جسر بروكلين؛ رفض التماس مدير مكتب البريد بيرتون للحصول على استثناء من القاعدة الجديدة". نيويورك تايمز . 9 يوليو 1922. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 .
  149. ^ "جسر مانهاتن يحمل الكثير من الوزن، تقرير؛ الحاجة إلى الإغاثة السريعة واضحة". بروكلين ديلي إيجل . 21 سبتمبر 1924. ص. 9. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر news.com.
  150. ^ "بعض الأسئلة التي أجاب عنها النسر". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 يناير 1923. ص. 39. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  151. ^ "الشرطة تدعو سائقي السيارات إلى استخدام جسر بروكلين: الازدحام المروري شديد في مانهاتن سبان، بينما المباني الأخرى مهجورة؛ سيتم نشر اللافتات كدليل للسفر". نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . 14 يونيو 1925. ص. G11. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113175935" حث سائقي السيارات على استخدام الجسر القديم". صحيفة ذا ستاندارد يونيون . 16 يونيو 1925. ص. 8. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  152. ^ "يقول قانون السرعة المنخفضة إنه يعيق حركة المرور على الجسور؛ ميلز يريد رفع الحد الأقصى لسرعة الجسر في بروكلين من ثمانية إلى خمسة عشر ميلاً في الساعة". نيويورك تايمز . 27 أكتوبر 1925. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  153. ^ "حركة مرور باتجاه واحد على الجسر؛ منع السيارات المتجهة إلى نيويورك من عبور جسر مانهاتن في انتظار رصفه". صحيفة نيويورك تايمز . 11 يناير 1927. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024" لا يمكن القيادة ليلاً فوق جسر مانهاتن". ذا ستاندرد يونيون . 11 يناير 1927. ص. 1. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  154. ^ "يؤيد شراء عربة الترولي؛ بيرن يحث على قبول عرض خط جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 25 أكتوبر 1927. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024" بايرن يريد من المدينة شراء خط 3 سنت". تايمز يونيون . 18 أكتوبر 1927. ص. 31. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  155. ^ "بيري يحث على إلغاء خط الترام على الجسر: مراقب الحسابات يحث المدينة على الشراء لإزالة الاختناقات المرورية في مانهاتن سبان". نيويورك هيرالد تريبيون . 15 سبتمبر 1928. ص. 21. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113578973" انتصار بورو يظهر في خطة جسر بيري". بروكلين سيتيزن . 15 سبتمبر 1928. ص. 3. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com"بيري يوافق على إنشاء ممرات جسرية جديدة". تايمز يونيون . 14 سبتمبر 1928. ص 1. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  156. ^ "الموافقة على شراء ترام الجسر؛ المدينة ستهدم خط مانهاتن سبان لإفساح المجال لمزيد من حارات المرور". نيويورك تايمز . 12 مارس 1929. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024" شراء خط جسر 3 سنت من قبل المدينة". تايمز يونيون . 12 مارس 1929. ص. 50. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  157. ^ ab "Manhattan Bridge Line Runs". New York Herald Tribune . 14 نوفمبر 1929. ص. 25. ISSN  1941-0646. ProQuest  1111747012" عربات الترولي ذات الثلاثة سنتات تقوم بآخر رحلة عبر جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 14 نوفمبر 1929. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  158. ^ ab "Walker Opens Traffic Lane on Manhattan Span: New Roadway to Brooklyn Expected to Carry 30,000 Automobiles Daily Parade First to Cross Kings County Hails Link at Luncheon of 1,500". نيويورك هيرالد تريبيون . 19 يونيو 1931. ص. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114109302" ربط الجسر الجديد يوفر تخفيفًا كبيرًا للازدحام المروري". ذا ستاندرد يونيون . 18 يونيو 1931. ص. 12. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  159. ^ "طريق جسر مانهاتن سيكون جاهزًا بحلول الصيف". تايمز يونيون . 17 فبراير 1930. ص. 20. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  160. ^ abcde "افتتاح الطابق العلوي في مانهاتن سبان؛ العمدة يفتتح طريقًا جديدًا إلى بروكلين". نيويورك تايمز . 19 يونيو 1931. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 .
  161. ^ "اكتمل بناء طريق جسر مانهاتن للسيارات الخفيفة: جولدمان يعلن عن افتتاح حارة مرورية جديدة بقيمة 800 ألف دولار يوم الخميس. حارة مرورية جديدة إلى بروكلين جاهزة". نيويورك هيرالد تريبيون . 15 يونيو 1931. ص. 19. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114107738.
  162. ^ "أضواء جسر جديد؛ مضاعفة الإضاءة في طرق مانهاتن". نيويورك تايمز . 21 يونيو 1932. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  163. ^ "حركة المرور على جسر مانهاتن تزداد سرعةً وفقًا لقواعد جديدة". صحيفة نيويورك تايمز . 25 سبتمبر 1934. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024" زيادة السرعة المرورية بمقدار الثلث على جسر مانهاتن". نيويورك ديلي نيوز . 25 سبتمبر 1934. ص. 89. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  164. ^ "الرصيف المشوه يقطع حركة المرور على جسر مانهاتن: الأمطار تتسبب في انحناء كتل خشبية في الطريق الرئيسي بالكامل". نيويورك هيرالد تريبيون . 10 سبتمبر 1934. ص. 17. ISSN  1941-0646. ProQuest  1242981411"إصلاحات جسر مانهاتن تتسارع". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 10 سبتمبر 1934. ص. 4. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  165. ^ "مانهاتن سبان آمن تمامًا، تقارير كراك". نيويورك ديلي نيوز . 11 أغسطس 1934. ص. 241. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر news.com.
  166. ^ "جسر مانهاتن يبلغ من العمر 25 عامًا اليوم؛ عمدة المدينة يحتفل بالذكرى السنوية بخطابات في سبان، وهي أكثر مناطق المدينة ازدحامًا". صحيفة نيويورك تايمز . 31 ديسمبر 1934. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024"جسر مانهاتن عمره 25 عامًا". نيويورك ديلي نيوز . 30 ديسمبر 1934. ص. 53. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  167. ^ "تم تقديم عروض الجسر؛ الرقم 279700 دولار هو الحد الأدنى لتغيير امتداد مانهاتن". نيويورك تايمز . 7 أبريل 1937. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  168. ^ "جسر أكثر أمانًا؛ تم تركيب حافة بارتفاع 21 بوصة على هيكل مانهاتن". نيويورك تايمز . 22 أبريل 1937. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024" من المتوقع أن يؤدي رصيف جسر مانهاتن الجديد إلى الحد من الحوادث". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 22 أبريل 1937. ص 7. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com" رفع الحاجز على جسر مانهاتن". نيويورك ديلي نيوز . 22 أبريل 1937. ص. 344. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر news.com.
  169. ^ "جسر مانهاتن سيُبنى عليه حارة جديدة؛ هيكل من الفولاذ والخرسانة على الطابق السفلي من الجسر سيكلف 750 ألف دولار أمريكي للعمل على الدعامات لمواصلة العمل بموجب التخصيص الخاص ليكون جاهزًا". صحيفة نيويورك تايمز . 27 مارس 1938. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  170. ^ "BridgeRoadwayFinished; Traffic Not Interrupted". نيويورك تايمز . 5 ديسمبر 1938. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024" وضع طريق مانع للانزلاق على جسر مانهاتن دون إعاقة حركة المرور". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 5 ديسمبر 1938. ص. 8. تم استرجاعه في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  171. ^ "إصلاح جسر مانهاتن بسرعة". نيويورك ديلي نيوز . 14 أغسطس 1938. ص. 126. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر news.com.
  172. ^ "لإزالة الاختناقات المرورية في الجسر؛ ستحسن إدارة الأشغال العامة من امتداد الجسر الشرقي في مانهاتن – أعمال أخرى في الشوارع". صحيفة نيويورك تايمز . 17 أغسطس 1941. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024" بداية تحسين حركة المرور على جسر مانهاتن". نيويورك هيرالد تريبيون . 31 يوليو 1941. ص. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1320057002.
  173. ^ "مخرج جسر مانهاتن سيكون أوسع". نيويورك ديلي نيوز . 2 أكتوبر 1941. ص. 610. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر news.com.
  174. ^ "صفارة الإنذار الجديدة للغارات الجوية تؤدي وظيفتها على أفضل نحو حتى الآن؛ جهاز تجريبي، انطلق من جسر مانهاتن، يُسمع أسفل شارع كانال". صحيفة نيويورك تايمز . 5 مارس 1942. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024" أحدث صفارة إنذار في المدينة عالية الصوت بما يكفي، لكن البعض يعتقد أنها قارب أو متجر". نيويورك هيرالد تريبيون . 5 مارس 1942. ص. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1264963711.
  175. ^ "استخدم جسر بروكلين، وحث سائقي السيارات على ذلك". نيويورك تايمز . 5 أبريل 1946. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  176. ^ "تأجيل أعمال الإصلاح في جسر مانهاتن". نيويورك هيرالد تريبيون . 18 أبريل 1950. ص. 25. ISSN  1941-0646. ProQuest  448817053.
  177. ^ "بدء العمل قريبًا على جسر بيكلين". نيويورك ديلي نيوز . 22 فبراير 1950. ص. 770. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر news.com" العمل على التحسينات المطلوبة في روابط المرور بين الأحياء". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 مارس 1950. ص. 16. تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  178. ^ "سيتم إجراء تغييرات على حركة المرور في جسر بروكلين". نيويورك تايمز . 3 مارس 1950. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  179. ^ abcd جراي، كريستوفر (18 يناير 2004). "مناظر الشوارع/المراسي الجرانيتية العملاقة لجسر مانهاتن؛ جلالة مزاجية ووعرة، مثل جلالة الأطلال المفقودة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  180. ^ إيكينبيرج، ويليام سي. (11 أبريل 1951). "حواجز الحرب التي أقيمت على الجسور - كما يتم تركيب أضواء كاشفة هناك لإحباط التخريب المحتمل - الأسلاك الشائكة للكابلات - رئيس يولى اهتمامًا كبيرًا لامتدادات مانهاتن-بروكلين الحيوية، بالقرب من حوض السفن البحرية" (PDF) . نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  181. ^ "المدينة ستعيد تنظيم حركة المرور على الجسر؛ المركبات المتجهة إلى بروكلين ستحصل على حارة إضافية أثناء الازدحام الصباحي على جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 12 أغسطس 1952. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024" تغيير حركة المرور يساعد في بناء جسر مانهاتن في حالة الطوارئ: السيارات المتجهة إلى بروكلين تحصل على حارة إضافية؛ خطة ساحة الجيش الكبرى تبدأ اليوم". نيويورك هيرالد تريبيون . 14 أغسطس 1952. ص. 19. ISSN  1941-0646. ProQuest  1322331111.
  182. ^ "حادث جسر مانهاتن الذي استمر 3 سنوات: 9 قتلى و411 جريحًا". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 24 يناير 1955. ص. 22. تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  183. ^ Edelsburg & Cane 1956، ص 278، 280.
  184. ^ "جسر مانهاتن قد يتم إصلاحه؛ يُطلب من مجلس التقديرات الموافقة على اتفاقية بقيمة 80 ألف دولار لدراسة امتداد نهر إيست". نيويورك تايمز . 27 أبريل 1952. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  185. ^ "تباطؤ حركة المرور في مترو الأنفاق؛ تأثر قطارات الأنفاق بعد تشقق جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 10 أبريل 1953. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  186. ^ abc "شق في جسر مانهاتن يعيد ترتيب قطارات BMT". نيويورك هيرالد تريبيون . 10 أبريل 1953. ص. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1322303107.
  187. ^ "إصلاح كسر جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 18 مايو 1953. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  188. ^ "إصلاح جسر مانهاتن ومبنى البلدية عاجل". نيويورك تايمز . 18 أغسطس 1953. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024
  189. ^ "المدينة تسعى إلى تخفيف الضغط على جسر مانهاتن". نيويورك هيرالد تريبيون . 18 أغسطس 1953. ص. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1322339872" طلب تمويل لإصلاح جسر مانهاتن ومبنى البلدية". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 18 أغسطس 1953. ص. 3. تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  190. ^ "جسر مانهاتن يصرخ عند المفاصل". نيويورك ديلي نيوز . 23 أغسطس 1953. ص. 146. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر news.com.
  191. ^ "المدينة تستعد لتجديد جسر مانهاتن؛ العمدة ومساعدوه يوافقون مبدئيًا على خطة بقيمة 30 مليون دولار لبناء جسر عمره 45 عامًا". صحيفة نيويورك تايمز . 29 يوليو 1954. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  192. ^ "مانهاتن سبان يثير نزاع المدينة؛ هيئة النقل ستواصل تشغيل مترو الأنفاق، زورمولين يفضل نفق نهر جديد". نيويورك تايمز . 24 نوفمبر 1954. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  193. ^ ab "الأولوية المعطاة لأعمال جسر مانهاتن". بروكلين ديلي إيجل . 14 أغسطس 1954. ص. 10. تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر news.com.
  194. ^ ab "استخدام امتداد مانهاتن في ساعة المدينة الممتدة". نيويورك تايمز . 14 أكتوبر 1955. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024" مترو الأنفاق يهدد جسر مانهاتن". نيويورك ديلي نيوز . 17 فبراير 1955. ص 59. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  195. ^ "اختبارات الامتداد المقررة؛ مسح جسر مانهاتن من المقرر أن يبدأ في 14 مارس". نيويورك تايمز . 27 فبراير 1955. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024" تأخير مسح جسر مانهاتن". نيويورك هيرالد تريبيون . 26 فبراير 1955. ص. 4. ISSN  1941-0646. ProQuest  1327679917.
  196. ^ "تسريع إصلاحات امتداد مانهاتن". نيويورك هيرالد تريبيون . 12 أغسطس 1955. ص. 13. ISSN  1941-0646. ProQuest  1328071519" بدء العمل في جسر مانهاتن اليوم". نيويورك ديلي نيوز . 15 يونيو 1955. ص 740. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر news.com.
  197. ^ "إصلاحات الجسر لإبطاء حركة المرور؛ القيود المفروضة على قنوات السفن في مانهاتن وهارلم تبدأ غدًا". نيويورك تايمز . 25 سبتمبر 1955. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  198. ^ "استخدام امتداد مانهاتن في المدينة لمدة ساعة ممتدة". نيويورك تايمز . 14 أكتوبر 1955. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  199. ^ "تأخير إغلاق الجسر؛ بدء تجديد جسر مانهاتن غدًا". نيويورك تايمز . 22 نوفمبر 1955. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  200. ^ "إصلاحات امتداد رصيف مانهاتن؛ سيتم إغلاق حارتين متجهتين شرقًا يوميًا لمدة شهرين بدءًا من 12 مارس". نيويورك تايمز . 4 مارس 1956. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  201. ^ "إغلاق جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 2 يونيو 1956. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024"إغلاق امتداد مانهاتن مقرر". نيويورك ديلي نيوز . 2 يونيو 1956. ص. 253. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر news.com.
  202. ^ "إعادة افتتاح جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 24 أغسطس 1956. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  203. ^ Edelsburg & Cane 1956، ص 282.
  204. ^ سيتون، تشارلز (24 سبتمبر 1989). "هل الذكاء الاصطناعي جسر قفزة إيمانية؟". ديلي نيوز . ص 287، 289. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 - عبر موقع news.com.
  205. ^ "بدء العمل في Queens Link". Brooklyn Daily . 29 يناير 1957. ص 4. تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر news.com.
  206. ^ "Span Gets New Lights; Manhattan Bridge Controls to Be in Use Next Month". نيويورك تايمز . 9 فبراير 1958. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  207. ^ "حركة المرور تعمل على جسر تالف؛ تباطؤ حركة BMT على جسر مانهاتن - تكلفة الإصلاحات تصل إلى 56000 دولار". صحيفة نيويورك تايمز . 26 يونيو 1958. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024؛ نيوجباور، ويليام؛ لي، هنري (26 يونيو 1958). "فقدان شخصين وإصابة 36 آخرين في تصادم سفينتين وحريق". نيويورك ديلي نيوز . ص 44. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  208. ^ "إعادة بناء جسر مانهاتن؛ إعادة بناء طريقين علويين لحمل الشاحنات - التكلفة 7,005,980 دولارًا". نيويورك تايمز . 25 أكتوبر 1959. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  209. ^ ab "عرض منخفض لبناء جسر؛ عرض بقيمة 6,377,000 دولار أمريكي تم إرساله إلى المدينة لبناء طريق على امتداد مانهاتن". صحيفة نيويورك تايمز . 7 يناير 1960. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 .
  210. ^ "تأجيل إصلاح الجسر إلى أبريل". صحيفة ويليامزبرغ نيوز . 22 ديسمبر 1961. ص 6. تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  211. ^ "تبدأ عملية تجديد الجسر في 6 سبتمبر". نيويورك ديلي نيوز . 3 أغسطس 1960. ص. 454. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  212. ^ "جدول زمني جديد للجسر؛ حركة المرور على جسر مانهاتن تنتقل إلى بروكلين لينز". نيويورك تايمز . 10 نوفمبر 1961. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  213. ^ ab Ingraham, Joseph C. (June 1, 1961). "Progress Taking a Sledge to Bridge Art Here; Moses Applys for Demolition of Decorative Masonry Statuary Must Yield to Make Way for Reconstruction". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 .
  214. ^ "رئيس المتحف ينتقل لإنقاذ الأعمال الفنية في جسر مانهاتن". مطبعة بروكلين هايتس . 8 يونيو 1961. ص. 1. تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  215. ^ ab Vines, Francis X. (March 25, 1971). "Lower Manhattan Road Killed Under State Plan". The New York Times . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 19 مارس 2018 .
  216. ^ "جسر مانهاتن يحصل على إعفاء من الزخارف". نيويورك تايمز . 13 يونيو 1961. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 .
  217. ^ "مجلس مدينة الفنون يأمر بنقل منحوتة الجسر إلى المتحف". نيويورك تايمز . 7 يوليو 1961. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 .
  218. ^ "عمدة يطلب 41 مليون دولار لمحطة الصرف الصحي". نيويورك ديلي نيوز . 21 نوفمبر 1962. ص 25. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 - عبر news.com.
  219. ^ "وحدة الطرق السريعة تقبل عروض الوصول إلى الجسر". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 17 مايو 1963. ص. 3. تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  220. ^ "أعمال الإصلاح ستحد من حركة المرور على جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 2 أغسطس 1969. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  221. ^ "إصلاح جسرين في المدينة". نيويورك تايمز . 24 نوفمبر 1970. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024" طريق واحد على الجسر". ديلي نيوز . 24 نوفمبر 1970. ص. 36. تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  222. ^ Within, Richard (15 أبريل 1973). "التحول في الانبعاثات قد يكلف السائقين". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2017 .
  223. ^ abc Dembart, Lee (16 يونيو 1977). "Broad Parking Ban in Manhattan Begins as Mayor Yields to Ruling". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .
  224. ^ ويتكين، ريتشارد (13 مارس 1971). "خطط رسوم جسر المدينة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 29 مارس 2022 .
  225. ^ "دراسة رسوم الجسر". نيوزداي . 22 أبريل 1970. ص. 13. ISSN  2574-5298. بروكويست  916064041.
  226. ^ "He Calls Toll on Bridges a Benefit to Straphangers". نيويورك ديلي نيوز . 24 مايو 1971. ص. 314. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 - عبر news.com.
  227. ^ Weisman, Steven R. (August 6, 1977). "Beame, US Reach an 'Understanding' on a Parking Ban". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .
  228. ^ "صراع بين وكالتين فيدراليتين بشأن خطة رسوم عبور الجسور النهرية". نيويورك تايمز . 12 يونيو 1976. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  229. ^ مورهاوس، وارد الثالث (22 سبتمبر 1981). "جسور نيويورك التاريخية في حاجة إلى إصلاحات كبرى: الولاية تسعى للحصول على مساعدة فيدرالية وتكنولوجيا جديدة لإعادة التأهيل البنيوي". كريستيان ساينس مونيتور . ص. 9. ISSN  0882-7729. بروكويست  512217520؛ ستيل، نيد (30 يونيو 1981). "مياه مضطربة للجسور". نيويورك ديلي نيوز . ص 5، 55. تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  230. ^ من تأليف ليشتنشتاين، جريس (27 مارس 1978). "جسور نيويورك لا تنهار، لكن بعضها ينهار". صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 .
  231. ^ ستيل، نيد؛ روزنثال، شارون (5 يوليو 1981). "جسور نيويورك المتعثرة فوق المياه". ديلي نيوز . ص. 100. تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  232. ^ براون، آرثر (14 مارس 1978). "Finds 4 E. River Spans Need Fix Fast". Daily News . ص. 194 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 - عبر news.com.
  233. ^ جولدمان، آري إل. (30 يونيو 1981). "جسر بروكلين سيحصل على مجموعة جديدة من الكابلات الفولاذية". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 .
  234. ^ ab Sims, Calvin (1 مارس 1991). "مشاكل الجسر مرتبطة بعدم التنسيق". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  235. ^ abcde Gordy, Margaret (18 ديسمبر 1987). "شقوق جسر مانهاتن تجبر الحافلات والشاحنات على التوقف. معلم متعب يقترب من الثمانينات". Newsday . ص. 3. ISSN  2574-5298. ProQuest  277898669.
  236. ^ دالاس، جوس (12 أبريل 1987). "رجال الجسر كانوا مهووسين بالجودة". ديلي نيوز . ص 748، 749. تم استرجاعه في 22 فبراير 2024 - عبر موقع news.com.
  237. ^ "التفتيش الشامل لستة جسور في مدينة نيويورك حسب جدول الولاية". صحيفة نيويورك تايمز . 26 مارس 1978. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023" سيتم إصلاح جسور المدينة، كما يقول المحافظ". نيوزداي . 26 مارس 1978. ص. 19Q. ISSN  2574-5298. ProQuest  964216095.
  238. ^ ab Goldman, Ari L. (1 نوفمبر 1981). "الولايات المتحدة تتكبد تكاليف إصلاح جسرين". صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  239. ^ سيتون، تشارلز (17 نوفمبر 1983). "استبدال الجسر ليس خيارًا مستبعدًا". ديلي نيوز . ص. 140. تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  240. ^ ليبرمان، مارك (31 مارس 1982). "5.7 مليون موافق على وظيفة في مجال بناء الجسور". ديلي نيوز . ص. 92. تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 – عبر موقع news.com.
  241. ^ من تأليف بيير بيير، جاري (10 أبريل 1996). "إهمال جسر مانهاتن يكلفنا الكثير من الوقت والمال". صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  242. ^ "تم اختصار خدمة الركاب". ديلي نيوز . 26 مايو 1982. ص 2، 24. تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 - عبر news.com.
  243. ^ abcd Milligan, Susan; Sisk, Richard (December 18, 1987). "Manhattan Bridge Is Cracking Up". Daily News . p. 343 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 – عبر news.com.
  244. ^ abc Boorstin, Robert O. (November 8, 1986). "مشاكل جسر مانهاتن مستمرة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2024 .
  245. ^ "المدينة؛ 60 مليون دولار مخصصة لإصلاح الجسور". نيويورك تايمز . 7 أكتوبر 1985. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 .
  246. ^ سيسك، ريتشارد (3 أغسطس 1985). "تأخيرات مترو الأنفاق". ديلي نيوز . ص. 5. تم الاسترجاع في 21 فبراير 2024 – عبر موقع news.com" إصلاحات لتحويل مسارين للسكك الحديدية الهندية". نيويورك تايمز . 4 أغسطس 1985. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2024 .
  247. ^ "إصلاح مسارات مترو الأنفاق على جسر مانهاتن تم الانتهاء منه". نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 2 نوفمبر 1985. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2024 .
  248. ^ "إصلاحات لإغلاق جزء من جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 14 أبريل 1986. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  249. ^ ab Gordy, Margaret (18 مارس 1987). "مدينة في معركة جسر". Newsday . ص. 9. ISSN  2574-5298. ProQuest  285418415.
  250. ^ سيتون، تشارلز (16 أبريل 1986). "أعمال الجسور تشكل عائقًا على الطريق". ديلي نيوز . ص. 171. تم استرجاعه في 21 فبراير 2024 – عبر موقع news.com.
  251. ^ ab "Subway Track Work To Divert BMT Lines". The New York Times . 26 أبريل 1986. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017؛ سيسك، ريتشارد (11 أبريل 1986). "في حساء الأبجدية". ديلي نيوز . ص. 8. تم الاسترجاع في 21 فبراير 2024 - عبر موقع news.com.
  252. ^ دالاس، جوس (12 أبريل 1987). "لماذا سيمتد الاختناق المروري إلى المدينة؛ مشروع إصلاح الجسور سيكون بمثابة سد حقيقي لحركة المرور". ديلي نيوز . ص 579، 580، 581. تم الاسترجاع في 4 يناير 2024 - عبر موقع news.com؛ بروك، جيمس (29 يوليو 1986). "من المتوقع أن تستمر تأخيرات مترو الأنفاق حتى أوائل عام 1988". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2024 .
  253. ^ جوردي، مارغريت (9 نوفمبر 1986). "أعمال جسر مانهاتن تقلق سكان تكساس". نيوزداي . ص 21. ISSN  2574-5298. بروكويست  285419460.
  254. ^ "إغلاق حارة على جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 18 ديسمبر 1987. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  255. ^ "17 جسرًا رئيسيًا تعاني من مشاكل هيكلية". نيويورك تايمز . 18 أبريل 1988. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  256. ^ ab Gordy, Molly (17 أغسطس 1988). "العمل على وقف نصف أعمال إعادة تأهيل الجسر". Newsday . ص 3. ISSN  2574-5298. ProQuest  277966538.
  257. ^ جونسون، كيرك (18 أغسطس 1988). "التوقف المخطط له في أعمال بناء جسر فوق نهر إيست". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  258. ^ ab Gordy, Molly (9 ديسمبر 1988). "All Lanes Open Today On Manhattan Bridge". Newsday . ص. 2. ISSN  2574-5298. ProQuest  278082782 . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2024 - عبر news.com.
  259. ^ ab Gordy, Molly (7 ديسمبر 1988). "تغييرات كبيرة في مترو الأنفاق تبدأ يوم الأحد، وسيتأثر بها 640 ألف شخص". Newsday . ص. 4. ISSN  2574-5298. ProQuest  278125858جونسون ، كيرك (9 ديسمبر 1988). "التغييرات الكبرى في مترو الأنفاق ستبدأ". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  260. ^ جوردي، مولي (1 فبراير 1989). "إغلاق جسر مانهاتن للإصلاحات". نيوزداي . ص. 3. ISSN  2574-5298. بروكويست  278097472"صداع آخر". نيويورك تايمز . 2 فبراير 1989. ISSN  0362-4331. ProQuest  110195148.
  261. ^ جوردي، مولي (2 فبراير 1989). "المسؤولون يؤجلون إصلاح الجسر منذ عامين". نيوزداي . ص 6. ISSN  2574-5298. بروكويست  278121052.
  262. ^ "Crossing 'Em off Before They Fall". Daily News . 19 مارس 1989. ص. 155. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 - عبر news.com.
  263. ^ "من المقرر أن تبدأ أعمال بناء جسر مانهاتن". ديلي نيوز . 1 سبتمبر 1989. ص 18. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 - عبر موقع news.com.
  264. ^ سيمز، كالفين (17 ديسمبر 1990). "ارتفاع التآكل يعرض الجسور فوق نهر إيست للخطر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  265. ^ هارتوكوليس، أنيمونا (11 فبراير 1991). "الجسور والأعلام والسياسة". نيوزداي . ص 3، 20، 21. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 – عبر موقع news.com.
  266. ^ سيمز، كالفين (8 يناير 1991). "نيويورك تعيد فتح خط مترو الأنفاق على الرغم من التحذيرات". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 18 مارس 2010 .
  267. ^ هيفيسي، دينيس (28 ديسمبر 1990). "المخاطر توقف خط مترو جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024؛ أوسترايشر، ديفيد جيه. (28 ديسمبر 1990). "مزيد من مشاكل الجسور؟ صدأ مؤكد، نيويورك". ديلي نيوز . ص. 4. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 - عبر موقع news.com؛ موس، مايكل (28 ديسمبر 1990). "الحوادث، مشاكل البنية التحتية تؤدي إلى إعادة توجيه القطارات". نيوزداي . ص. 37. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 - عبر موقع news.com.
  268. ^ سيمز، كالفين (15 فبراير 1991). "إغلاق قسم الجسر مرة أخرى لإصلاح الدعامات". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  269. ^ هينبرجر، ميليندا (26 يناير 1991). "وزارة النقل توقف التحقيق، يقول أحد مساعدي المجلس". نيوزداي . ص. 9. ISSN  2574-5298. بروكويست  278341466؛ سيمز، كالفين (11 يناير 1991). "نيويورك تطرد المسؤول الذي هاجم قطع الجسور". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 18 مارس 2010؛ سيمز، كالفين (12 يناير 1991). "تسريح المسؤول الثاني في وحدة الجسر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2010 .
  270. ^ ستانلي، أليساندرا؛ سيمز، كالفين (14 يناير 1991). "معركة الجسر: صدامات وسيل من المذكرات". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2010 .
  271. ^ لي، فيليسيا ر. (30 يناير 1991). "نائب عمدة المدينة يقول إن المجلس حصل على البيانات التي طلبها". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 18 مارس 2010؛ سيمز، كالفين (31 يناير 1991). "مذكرات لم ينشرها دينكينز يقال إنها تصف الجسور بأنها غير آمنة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 18 مارس 2010 .
  272. ^ هينبرجر، ميليندا (1 مارس 1991). "لجنة تستمع إلى نزاع حول سلامة الجسر". نيوزداي . ص. 8. ISSN  2574-5298. بروكويست  278339673.
  273. ^ "City Posts Further Closings For Lower Manhattan Bridge". Newsday . 10 يناير 1991. ص. 29. ISSN  2574-5298. ProQuest  278316498؛ سيمز، كالفين (4 يناير 1991). "إعلان حظر الشاحنات على الجسر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  274. ^ موس، مايكل (14 أبريل 1992). "1 حفرة في نهر فيو تسد امتداد نهر إي". نيوزداي . ص. 23. ISSN  2574-5298. بروكويست  278466759. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 - عبر news.com.
  275. ^ بانش، ويليام (18 يناير 1992). "3 سنوات لإصلاح جسر مانهاتن". نيوزداي . ص. 11. ISSN  2574-5298. بروكويست  278473672" إصلاحات مخطط لها لجسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 19 يناير 1992. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  276. ^ ويبر، بروس (1 أغسطس 1992). "المدينة تستعد لمراقبة جسر عن كثب". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  277. ^ هينبرجر، ميليندا (13 مايو/أيار 1992). "لا أعمال بناء جسر؟ هولتزمان يسعى إلى إلغاء العطاء". نيوزداي . ص 6. ISSN  2574-5298. بروكويست  278514453؛ سيمز، كالفين (13 مايو 1992). "المقاول مصنف على أنه فاسد". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  278. ^ فريتش، جين (3 أغسطس 1992). "شركة تتقدم بدعوى تزوير في العطاءات لإصلاح الجسر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  279. ^ ستانلي، بروس؛ موس، مايكل (31 يوليو 1992). "1 حفرة، فجوة في نهر فيو تحجب امتداد نهر إي". نيوزداي . ص. 3. ISSN  2574-5298. بروكويست  278531409؛ ويبر، بروس (1 أغسطس 1992). "المدينة تستعد لمراقبة جسر عن كثب". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  280. ^ فيشر، إيان (18 أغسطس 1993). "للمشردين، هدم الملاذ الأخير". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  281. ^ من تأليف بيير بيير، جاري (30 أغسطس 1996). "بعد 3 سنوات من الإصلاحات، من المقرر إعادة فتح سطح الجسر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  282. ^ شاتز، روبن (26 أبريل 1993). "3 سنوات لإصلاح جسر مانهاتن". نيوزداي . ص. 35. ISSN  2574-5298. بروكويست  278624192؛ جافي، سوزان (19 أبريل 1993). "حماية الرصاص: إعادة تأهيل الجسور تصبح مختبرًا صحيًا". مجلة أخبار الهندسة . المجلد 230، العدد 16. ص 31. بروكويست  235655321.
  283. ^ كينيدي، راندي (3 ديسمبر 2001). "على نهر إيست، جسر كبير يحتاج إلى إصلاح؛ أعمال الإصلاح ضخمة على جسر مصمم بشكل غريب". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  284. ^ "نيويورك: إغلاق جزء من جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 1 أغسطس 2002. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  285. ^ ab Newman, Andy (26 يونيو 2001). "راكبو الدراجات والمشاة يستعيدون الجسر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2010 .
  286. ^ روبينز، كريستوفر (4 يونيو 2014). "حتى وزارة النقل مرتبكة بشأن مكان المشي على جسر مانهاتن". جوثاميست . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 30 يناير 2016 .
  287. ^ "إعادة تأهيل جسر مانهاتن للطريق السفلي – العقد 11". www.usa.skanska.com . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2021 .
  288. ^ لي، ديني (13 مايو 2001). "تقرير الحي: الجانب الشرقي السفلي؛ بالنسبة لهذا القوس، كان الانتصار لإخفاء الجسر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2020 .
  289. ^ "فعاليات ومعارض الاحتفال بالذكرى المئوية لجسر مانهاتن". لجنة الذكرى المئوية لجسر مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 21 فبراير 2010 .
  290. ^ abcdef الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين قسم متروبوليتان (2016). "جسر مانهاتن". المعالم التاريخية . مدينة نيويورك: الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين قسم متروبوليتان . تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2016 .
  291. ^ كامبل، آندي (20 يوليو 2010). "جسر بعيد للغاية! مانهاتن، مثل بروكلين، ستخضع لتجديد طويل الأمد". صحيفة بروكلين . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2021 .
  292. ^ "انتهى رسميًا تغيير مسار الطريق على جسر مانهاتن". Spectrum News NY1 . 3 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 .
  293. ^ ليون، ألكسندرا (16 ديسمبر 2015). "كان من الخطأ السماح بالانعطاف إلى اليسار لمدة 24 ساعة عند جسر مانهاتن، كما تقول CB2". DNAinfo نيويورك . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024؛ جيل، لورين (17 ديسمبر 2015). "شارع كون-ديسكورد: مخرج جسر مانهاتن الجديد يبتلي طريقًا سكنيًا". صحيفة بروكلين . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 .
  294. ^ جيل، لورين (21 مارس 2016). "المدينة تضع مكابح على مخرج جسر مانهاتن الذي يعتبر سيئًا للغاية لدرجة أن عائلة انتقلت إلى جيرسي للابتعاد عنه". صحيفة بروكلين . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024؛ سانتوري، جون ف. (22 مارس 2016). "لا مزيد من الانعطافات إلى اليسار من جسر مانهاتن إلى كونكورد (باستثناء ساعة الذروة)". فورت جرين-كلينتون هيل، نيويورك باتش . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 .
  295. ^ غانون، ديفين (5 أكتوبر 2018). "80 مليون دولار من الإصلاحات الإضافية المخطط لها لجسر مانهاتن الذي يبلغ عمره 109 أعوام". 6 قدم مربع . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2021 .
  296. ^ "نيويورك تمنح شركة سكانسكا عقد تجديد جسر مانهاتن". www.theconstructionindex.co.uk . 4 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2021 .
  297. ^ يونغ، ميشيل (18 نوفمبر 2019). "بدأت كرات جسر مانهاتن في الظهور مجددًا". نيويورك غير المستغلة . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2021 .
  298. ^ abcdefghijklm National Park Service 1983، ص 2.
  299. ^ "NOAA National Ocean Service Coast Survey Navigational Chart #12335: Hudson and East Rivers, Governors Island to 67th Street" (PDF) . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي . 1 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2020 .
  300. ^ لجنة الحفاظ على المعالم الأثرية 2007، ص 87.
  301. ^ abcdefghijk Scientific American 1908a، ص 77.
  302. ^ abcdef "السمات المميزة لجسر نيويورك الجديد". نشرة التحسين . العدد 30. شركة تشابين للنشر. 25 فبراير 1905. ص 13.
  303. ^ abcdefg "دفع العمل في مراسي بروكلين ومانهاتن لجسر مانهاتن". بروكلين ديلي إيجل . 14 سبتمبر 1906. ص. 23. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  304. ^ جاكسون، كينيث ت . (2010). موسوعة مدينة نيويورك (الطبعة الثانية). نيو هافن: مطبعة جامعة ييل . ص 791. ISBN 978-0-300-11465-2.
  305. ^ Winpenny, Thomas R. (1996). Without Fitting, Filing, Or Chipping: An Illustrated History of the Phoenix Bridge Company . Easton, PA: Canal History and Technology Press. ص 82-83. ISBN 0-930973-15-1.
  306. ^ يانفي، بوجيدار؛ جيل، برايان (2016). ألامبالي، سرينيفاس؛ مورو، ويليام جيه (المحررون). فحص وتقييم وصيانة الجسور المعلقة: دراسات حالة. بوكا راتون، فلوريدا: مطبعة سي آر سي، مجموعة تايلور وفرانسيس. ص. 10. رقم ISBN 978-1-4665-9689-4.
  307. ^ abcdef Edelsburg & Cane 1956، ص 278.
  308. ^ "NYC DOT – Manhattan Bridge". www1.nyc.gov . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2020 .
  309. ^ "تقرير عن خطة المرور للجسر". تايمز يونيون . 12 يوليو 1907. ص. 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com" مجلس المرافق العامة يتجه إلى طريق الجادة الرابعة اليوم". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 12 يوليو 1907. ص. 3. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  310. ^ abcdefg "عقود جسر مانهاتن التي سيتم منحها الشهر المقبل". The Standard Union . 14 يوليو 1905. ص. 12. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر news.com.
  311. ^ abcdefghi Scientific American 1908a، ص 78.
  312. ^ abcdefg Reier 2012، ص 55.
  313. ^ ab Edelsburg & Cane 1956، ص 127.
  314. ^ ab Edelsburg & Cane 1956، ص 129.
  315. ^ ab Gimsing, NJ; Georgakis, CT (2011). Cable Supported Bridges: Concept and Design. Wiley. ص 12-13. ISBN 978-1-119-95187-2.
  316. ^ ab Xu, You Lin; Xia, Yong (2011). مراقبة الصحة البنيوية للكباري المعلقة ذات الامتداد الطويل. Taylor & Francis. ص. 13. ISBN 978-0-415-59793-7.
  317. ^ ريتشمان، إس إم (2005). جسور نيوجيرسي: صور لمعبرات جاردن ستيت. مطبعة جامعة روتجرز. ص. 116. رقم ISBN 978-0-8135-3782-5.
  318. ^ abcd سجل الهندسة، سجل البناء ومهندس الصرف الصحي 1904، ص 332.
  319. ^ abc "جسر مانهاتن". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 6 أغسطس 1908. ص. 4. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  320. ^ مجلة المهندسين المعماريين والبنائين 1904، ص 553.
  321. ^ abcd "ثرثرة البلدة: أعمال نسج الخيوط على جسر مانهاتن ستبدأ قريبًا". نيويورك تريبيون . 12 يوليو 1908. ص. C6. ISSN  1941-0646. ProQuest  572129360.
  322. ^ "تمديد كابلات الجسر: جزء مهم من الهيكل الجديد تم الانتهاء منه في وقت قياسي". نيويورك تريبيون . 15 أغسطس 1909. ص. C6. ISSN  1941-0646. ProQuest  572294694.
  323. ^ abc Edelsburg & Cane 1956، ص 130.
  324. ^ "كيف سيتم بناء الجسر الجديد". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 18 يونيو 1906. ص. 3. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  325. ^ مجلة المهندسين المعماريين والبنائين 1904، ص 550.
  326. ^ abc Reier 2012، ص 54.
  327. ^ لجنة الحفاظ على المعالم الأثرية 2007، ص 86.
  328. ^ مجلة المهندسين المعماريين والبنائين 1904، ص 551.
  329. ^ شولر، مونتجومري (1909). "جسورنا الأربعة الكبرى" (PDF) . السجل المعماري . المجلد الخامس والعشرون، العدد 3. ص 160.
  330. ^ "The Archway Manhattan Bridge Anchorage". Marvel . تم الاسترجاع في 21 يناير 2024 .
  331. ^ "انتهى العمل في جسر مانهاتن: مكتب الجولات السياحية في ثري إيه يقول إن هذا يشكل الآن أفضل طريق إلى بروكلين". نيويورك تايمز . 15 نوفمبر 1914. ص. XX5. ISSN  0362-4331. ProQuest  97527021. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 .
  332. ^ abcdefghi "مدخل منطقة مانهاتن إلى جسر مانهاتن رقم 3، نيويورك؛ السادة كارير وهاستينجز، المهندسون المعماريون". مجلة المعماريين والعمارة الأمريكية . المجلد 102، العدد 1. يوليو 1912. ص 61-62.
  333. ^ من Macaulay-Lewis 2021، ص 18.
  334. ^ abcdefg لجنة الحفاظ على المعالم 1975، ص 2.
  335. ^ من Macaulay-Lewis 2021، ص 19-20.
  336. ^ ماكولي لويس 2021، ص 18-19.
  337. ^ من Macaulay-Lewis 2021، ص 19.
  338. ^ abcdef Macaulay-Lewis 2021، ص 23.
  339. ^ لجنة الحفاظ على المعالم الأثرية 1975، ص 3.
  340. ^ "لتجميل جسر مانهاتن". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 يوليو 1912. ص. 12. تم الاسترجاع في 25 مايو 2022 - عبر موقع news.com.
  341. ^ ab Stern, Gilmartin & Massengale 1983، ص 52.
  342. ^ "ديانا ماي كراون جسر مانهاتن؛ المفوض ميلز يقترح إنشاء قوس في نهاية الجسر في نيويورك كموقع مناسب". صحيفة نيويورك تايمز . 18 مارس 1925. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024" ديانا ماي تزين قوس جسر مانهاتن". تايمز يونيون . 18 مارس 1925. ص. 33. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  343. ^ "حفريات مترو الأنفاق تضعف المشروع". نيويورك تايمز . 22 مايو 1975. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2020 .
  344. ^ "التصويت على تصنيف 5 أماكن في المدينة كأماكن بارزة". نيويورك تايمز . 26 نوفمبر 1975. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2020 .
  345. ^ وايت، نورفال وويلينسكي، إليوت (2000). دليل AIA لمدينة نيويورك (الطبعة الرابعة). نيويورك: ثري ريفرز برس. ص 82. ISBN 978-0-8129-3107-5.
  346. ^ ab "مانهاتن الفخورة والمناضلة ترعى بروكلين المحلية: تماثيل بطولية الحجم. السمات المميزة لكلا المنطقتين، عند الاقتراب من جسر مانهاتن عبر النهر ستساعد في جعل الساحة جميلة". نيويورك تريبيون . 11 أبريل 1915. ص. 5. ISSN  1941-0646. ProQuest  575405714.
  347. ^ "لوضع تماثيل الجسر: التماثيل التي صممها دي سي فرينش جاهزة تقريبًا لبناء مانهاتن". نيويورك تايمز . 11 أبريل 1915. ص. 13. ISSN  0362-4331. ProQuest  97806010. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 .
  348. ^ "ووكر يشيد بجاينور عند الكشف عن نصب تذكاري له: عمدة يشيد بـ"العقل الفلسفي" لسلفه عندما يتم تدشين التمثال النصفي عند جسر مانهاتن". نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . 13 مايو 1926. ص. 12. ISSN  1941-0646. ProQuest  1112926396" تقديم نصب تذكاري لجاينور إلى المدينة؛ الكشف عن تمثال نصفي من البرونز للعمدة الراحل في نهاية جسر مانهاتن في بروكلين". صحيفة نيويورك تايمز . 13 مايو 1926. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  349. ^ "نصب تذكاري لجاينور في موقع جديد: ابنة تكشف عن تمثال نصفي لرئيس بلدية سابق". نيويورك هيرالد تريبيون . 24 فبراير 1939. ص. 19أ. ISSN  1941-0646. ProQuest  1247806077" نقل لوحة جينور إلى بلازا". نيويورك ديلي نيوز . 22 فبراير 1939. ص. 324. ISSN  2692-1251 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر news.com.
  350. ^ "جسر مانهاتن" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2018 .
  351. ^ "ناثان يقترح إنشاء طريق كروس تاون؛ يريد إنشاء مبنى من طابقين من طريق ويست سايد السريع إلى جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 16 مايو 1944. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  352. ^ رايت، جورج كابل (19 سبتمبر 1958). "طرق جديدة بأرقام جديدة ستوازي الطرق القديمة في الولايات المتحدة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 19 مارس 2018 .
  353. ^ New York State Department of Transportation (January 1, 1970). Description of Touring Routes in New York State for the Interstate (I), Federal (US) and State (NY) Route Number Systems (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 26 مارس 2009 .
  354. ^ "Build X-Way Now, Moses Urges". Daily News . 15 نوفمبر 1965. ص. 85. تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 - عبر news.com.
  355. ^ إدارة النقل في ولاية نيويورك (يناير 2017). الوصف الرسمي لطرق الرحلات على الطرق السريعة، وطرق الرحلات بالدراجات، والطرق ذات المناظر الخلابة، والتسميات التذكارية/النصب التذكارية في ولاية نيويورك (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 يناير 2017. تم الاسترجاع في 15 يناير 2017 .
  356. ^ "ممشى جسر مانهاتن". lost-ny.com . 6 يوليو 2001. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2020 .
  357. ^ "يريد استخدام جسر مانهاتن". نيويورك تريبيون . 6 مارس 1909. ص. 4. ISSN  1941-0646. ProQuest  572167278.
  358. ^ "Rival Traction Line: Triborough in Field Wants Manhattan Bridge Franchise as Beginning". نيويورك تريبيون . 1 مايو 1909. ص. 14. ISSN  1941-0646. ProQuest  572276748.
  359. ^ "منح خط مانهاتن بريدج 3 سنت شهادة: الطلب لا يزال أمام لجنة التقدير - لم تعرض خطوط أخرى في بروكلين تشغيل السيارات إلى نهر هدسون مقابل أجرة 5 سنتات". صحيفة وول ستريت جورنال . 13 يوليو 1910. ص. 6. ISSN  0099-9660. ProQuest  129198462" توسيع مترو الأنفاق قريبًا: مناقصة خط برودواي-ليكسينجتون ستكون جاهزة في سبتمبر". نيويورك تريبيون . 13 يوليو 1910. ص. 14. ISSN  1941-0646. ProQuest  572378687.
  360. ^ "خط الأجرة بثلاثة سنتات يتخذ خطوة للأمام". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 يوليو 1911. ص 2. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  361. ^ "خطان لجسر 3 سنتات - خط سكة حديد بروكلين ونورث ريفر سيعبران جسر مانهاتن أيضًا" (PDF) . نيويورك تايمز . 3 أبريل 1912. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  362. ^ "Brooklyn & North River Road: Permission Given to Operate Across the Manhattan Bridge From Flatbush Avenue". The Wall Street Journal . 15 أغسطس 1912. ص. 6. ISSN  0099-9660. ProQuest  129331396" خطان إلى بروكلين: الإذن بسير السيارات على جسر مانهاتن". نيويورك تايمز . 15 أغسطس 1912. ص 7. ISSN  0362-4331. ProQuest  97317725.
  363. ^ "فوز 3-Cent Line في معركة الجسر: Hayward يطلب من North River Co. عدم الانخراط في "المنافسة غير المبررة".". نيويورك تريبيون . 4 يونيو 1916. ص. 14. ISSN  1941-0646. ProQuest  575588903.
  364. ^ "خط الترام على جسر مانهاتن". The Brooklyn Citizen . 9 نوفمبر 1929. ص 2. تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 - عبر news.com.
  365. ^ كالتا، لويس (17 أكتوبر 1973). "حافلة ثقافية ثانية تجوب بروكلين ومانهاتن السفلى". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  366. ^ "الحافلة الثقافية ضحية لقلة عدد الركاب؛ الحافلات الثقافية تتوقف عن العمل بسبب قلة عدد الركاب". نيويورك تايمز . 13 مارس 1982. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  367. ^ أندرسون، سوزان هيلر؛ دنلاب، ديفيد دبليو. (4 أبريل 1986). "نيويورك يومًا بيوم؛ ركوب الحافلة من بروكلين". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  368. ^ مان، تيد (19 يوليو 2012). "MTA تستعد لإحياء الحافلات؛ بعد عامين من التخفيضات الكبرى في الخدمة، يرى الركاب المزيد من الحافلات والطرق الجديدة". صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  369. ^ "خريطة حافلات مانهاتن" ( PDF ) . هيئة النقل الحضرية . يوليو 2019. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2020 ." خريطة حافلات بروكلين" ( PDF ) . هيئة النقل الحضرية . أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2020 .
  370. ^ "دليل خدمة مترو الأنفاق" ( PDF ) . هيئة النقل الحضرية . سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2019 .
  371. ^ abcd Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC  49777633 – via Google Books .
  372. ^ "Brooklyn Tie-Up To Last Till 1961; Flatbush Avenue Extension Is Bane for Drivers but Boon for BMT Riders". نيويورك تايمز . 4 يوليو 1959. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2020 .
  373. ^ بيرلموتر، إيمانويل (16 نوفمبر 1967). "تغييرات مترو الأنفاق في خدمة السرعة: تغييرات كبيرة في الخرائط والطرق والعلامات ستدخل حيز التنفيذ في 26 نوفمبر" (PDF) . نيويورك تايمز . ص. 1. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 7 يوليو 2015 .
  374. ^ Zinman, David (20 يونيو 1993). "الموافقة على مسح خط LIRR-Subway Link". Newsday . ص 7. ISSN  2574-5298. ProQuest  915541855؛ باترسون، نيل (16 نوفمبر 1965). "LIRR Would Roll to Wall St. Area in a BMT Linkup". Daily News . ص. 330. تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 - عبر news.com.
  375. ^ "توصية بخطط مترو أنفاق بقيمة 250 مليون دولار - لجنة لتقديم تقرير عن المخطط العام إلى مجلس النقل السريع - لحلقة شارع باكستر - تقديم خطط بديلة لتخفيف الجسر - اقتراح ثلاثة مسارات لمترو الأنفاق في الجانب الشرقي" (PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1 مارس 1905. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  376. ^ "تمت الموافقة على إنشاء خط مترو أنفاق بأربعة مسارات" (PDF) . نيويورك تايمز . 1907. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  377. ^ "إنتربورو لديها خطة جديدة للسكك الحديدية؛ تقدم عروضًا لبناء وتجهيز خط بين شارع فلاتبوش وشارع كانال، مانهاتن". نيويورك تايمز . 27 مايو 1908. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2023. تم الاسترجاع في 16 مايو 2023" قد ينافس BRT: عرض Interborough على بناء مترو أنفاق في بروكلين ومنح سكان بروكلين ميزة الأجرة بخمسة سنتات. ميتز تعارض الاحتكار BRT لن تقدم عرضًا". نيويورك تريبيون . 27 مايو 1908. ص. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  572083800.
  378. ^ "Would Four-Track Flatbush Extension". Times Union . 20 سبتمبر 1907. ص. 1. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com"BRT Wants L Tracks to Manhattan Bridge". Brooklyn Daily Eagle . 20 سبتمبر 1907. ص 5. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر news.com.
  379. ^ "يطلب البدء في العمل على مترو الأنفاق على الجسر - تقول هيئة الخدمة إن أرقام ميتز تُظهر أن المدينة قادرة على بناء مسار الجادة الرابعة بالكامل - حلقة جسر للمدينة - سيحتفظ المجلس بالسيطرة نظرًا لمزاياها الاستراتيجية - 1.5 مليون دولار إضافية ستضيف بشكل كبير إلى قدرتها" (PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1 مارس 1909. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  380. ^ "الوضع المالي للمدينة يجعل إنشاء مترو الأنفاق مستحيلاً". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 25 يناير 1909. ص. 18. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 – عبر موقع news.com" باسيت يقترح طريقين آخرين". ذا ستاندرد يونيون . 17 فبراير 1909. ص. 1. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  381. ^ "جاهز الآن لبناء مترو أنفاق ثلاثي المناطق - برادلي-جافني-ستيرز سينديكيت تتحد للانضمام إلى بروكلين وبرونكس - ربط شارع كانال أولاً - ومن ثم إلى فلاتبوش فوق جسر مانهاتن - خط برودواي وشارع ليكسينجتون سيأتي لاحقًا" (PDF) . نيويورك تايمز . 1 مايو 1909. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  382. ^ دليل المصرفيين والمستثمرين. شركة الصحف التجارية. 1924. ص 839.
  383. ^ كانينغهام، جوزيف؛ دي هارت، ليونارد أو. (1 يناير 1993). تاريخ نظام مترو الأنفاق في مدينة نيويورك. جيه شميت، آر جيجليو، وكيه لانج.
  384. ^ Edelsburg & Cane 1956، ص 280.
  385. ^ بيرلموتر، إيمانويل (27 نوفمبر 1967). "تغييرات BMT-IND تحير الكثيرين؛ هيئة النقل تغرق في مكالمات من الركاب مع بدء النظام الجديد". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2015 .
  386. ^ جولدمان، آري إل. (4 أغسطس 1983). "قطارات بروكلين ستتأخر بسبب إصلاح الجسر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2024؛ سيتون، تشارلز (8 أغسطس 1983). "بدء تأخير بناء جسر مترو الأنفاق". ديلي نيوز . ص. 72. تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  387. ^ "المدينة؛ إعادة افتتاح جسر مانهاتن لـ IND". نيويورك تايمز . 15 نوفمبر 1983. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2024" ما هي الأخبار الأخرى". ديلي نيوز . 14 نوفمبر 1983. ص. 201. تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  388. ^ أسوشيتد برس (2 نوفمبر 1985). "إصلاح مسارات مترو الأنفاق على جسر مانهاتن تم الانتهاء منه". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 .
  389. ^ "تحديث: قد يتم الانتهاء من تلك الإصلاحات التي تستغرق أسبوعًا واحدًا بحلول عام 1995". نيويورك تايمز . 17 مايو 1992. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 18 مارس 2010 .
  390. ^ ليمير، جوناثان؛ دونوهو، بيت (25 يوليو/تموز 2001). "ازدحام كبير في محطة مترو الأنفاق مع إعادة التوجيه". نيويورك ديلي نيوز . ص. 3. ISSN  2692-1251. بروكويست  305613525؛ ديوان، شايلا ك. (23 يوليو 2001). "للفرسان، العديد من الألغاز، مكتوبة بأحرف Q وD وW". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 16 مايو 2023 .
  391. ^ لو، مايكل (20 فبراير 2004). "إعادة تصميم خريطة مترو الأنفاق، على أمل مطابقة المسارات والركاب". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2016 .
  392. ^ ماكجيهان، باتريك (12 سبتمبر 2014). "افتتاح نفق المترو، وانتهاء أعمال الإصلاح بسبب العاصفة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2014 .
  393. ^ "الوضع العقاري يشهد ثورة". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 مارس 1908. ص. 36. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  394. ^ "في منطقة المستودعات الكبيرة". نيويورك تريبيون . 24 يناير 1909. ص. 12. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  395. ^ "المزيد من العبارات تفقد حركة المرور؛ افتتاح جسر مانهاتن يجبر شركة يونيون على تسريح ثلاثة أطقم". نيويورك تايمز . 31 مارس 1910. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 .
  396. ^ "مستعمرة يهودية كبيرة في جنوب بروكلين". صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 31 ديسمبر 1909. ص 5. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  397. ^ "سوق العقارات في حالة طبيعية لشهر أغسطس". تايمز يونيون . 8 أغسطس 1908. ص 3. تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 - عبر موقع news.com.
  398. ^ "إنشاء مركز تصنيع في مانهاتن بريدج بلازا في بروكلين". نيويورك تايمز . 23 ديسمبر 1917. ص. 31. ISSN  0362-4331. ProQuest  99864517. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 .
  399. ^ انظر على سبيل المثال: "City Land Leased for Big Project; Square Block Under Manhattan Bridge Is Taken a 20-Year Term". صحيفة نيويورك تايمز . 27 أغسطس 1920. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2024" يقول إن شاحنات الورق حصلت على مساحة مجانية في المدينة؛ تم الإبلاغ عن استخدام المنطقة الواقعة تحت جسر مانهاتن من قبل سائقي الشاحنات الذين يعمل لديهم هيرست". نيويورك تايمز . 3 يونيو 1925. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  400. ^ فيريس، جون (24 مايو 1942). "المسرح الصيني الغريب يزدهر في نيويورك: الباعة الجائلين يروجون لبضائعهم، والجمهور الذي يبدو غير مبالٍ يتجول بين الحين والآخر، والأطفال يلعبون بمرح في الممرات بينما يقوم الممثلون الشرقيون بأدوارهم القديمة". هارتفورد كورانت . ص. أ1. ISSN  1047-4153. بروكويست  559635986" المسرح في الحي الصيني؛ تحت جسر مانهاتن يزدهر المسرح الصيني الوحيد في المدينة". نيويورك تايمز . 15 فبراير 1942. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  401. ^ كينيدي، شون جي. (31 يوليو 1983). "تحت جسر مانهاتن، مركز تسوق". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 .
  402. ^ برنارد، آن (25 ديسمبر 2007). "المنطقة تحاول صياغة هوية جديدة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  403. ^ هيوز، سي جيه (16 يناير 2019). "دامبو، بروكلين: محفوظ في العنبر. نوع من". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  404. ^ بيرمان، أفيس (27 مارس 2005). "شاهد لا يرف له جفن على بلدة متقلبة المزاج". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2020 .

مصادر

  • قوس وأعمدة جسر مانهاتن (PDF) (تقرير). لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك . 25 نوفمبر 1975.
  • منطقة دمبو التاريخية (PDF) (تقرير). لجنة الحفاظ على المعالم الأثرية في مدينة نيويورك . 18 ديسمبر/كانون الأول 2007.
  • إيدلسبورج، إدوارد؛ كين، فيليب (فبراير 1956). "الإسعافات الأولية لجسر متهالك". مجلة Popular Mechanics . مجلات هيرست. ISSN  0032-4558.
  • "إنشاء جسر مانهاتن عبر نهر إيست". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 9CVIII، العدد 5. 1 فبراير 1908. بروكويست  126797944.
  • جسر مانهاتن (PDF) (تقرير). السجل الوطني للأماكن التاريخية ، دائرة المتنزهات الوطنية . 13 يوليو 1981. تم الاسترجاع في 12 أبريل 2021 .
  • ماكولي لويس، إليزابيث (2021). العصور القديمة في جوثام: العمارة القديمة لمدينة نيويورك. مطبعة جامعة فوردهام. رقم ISBN 978-0-8232-9384-1. OCLC  1176326519.
  • "جسر مانهاتن الجديد؛ جسر جميل ومفيد في نفس الوقت". مجلة المهندسين المعماريين والبنائين . المجلد 36، العدد 12. سبتمبر 1904. ص 547-554.
  • راير، شارون (2012). جسور نيويورك. مدينة نيويورك. دار دوفر للنشر. رقم ISBN 978-0-486-13705-6.
  • ريبلي، تشارلز م. (1 مايو 1907). "مرسى جسر بروكلين رقم 3: أهرامات مصر مقابل مرسى مانهاتن مصنع المقاول". هندسة الخرسانة . بروكويست  128384678.
  • ستيرن، روبرت إيه إم؛ جيلمارتن، جريجوري؛ ماسينجال، جون مونتاجو (1983). نيويورك 1900: العمارة الحضرية والتخطيط الحضري، 1890-1915 . نيويورك: ريزولي. ISBN 0-8478-0511-5. OCLC  9829395.
  • "أساسات برج جسر مانهاتن عبر نهر إيست، مدينة نيويورك". سجل الهندسة، سجل البناء ومهندس الصرف الصحي . المجلد 49، العدد 11. شركة ماكجرو للنشر. 1904.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـجسر مانهاتن .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=جسر_مانهاتن&oldid=1246659854"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate