محطة سكة حديد ماونت غامبير

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت محطة سكة حديد ماونت غامبير المحطة النهائية لخط سكة حديد ماونت غامبير ، ونقطة التقاء خطي سكة حديد بيتشبورت وماونت غامبير - هيوود في مدينة ماونت غامبير بجنوب أستراليا . استُخدمت المحطة آخر مرة عام 2006، ومنذ ذلك الحين تحولت إلى مساحة عامة مجتمعية.

تاريخ

في عام 1879، تم افتتاح خط سكة حديد ضيق بعرض 3  أقدام  و6 بوصات  ( 1067  ملم ) من بيتشبورت ( ريفولي باي الشمالية) عبر ميليسنت إلى ماونت غامبير . [ 1 ] وفي عام 1887، تم إنشاء خط سكة حديد ماونت غامبير إلى ناراكورت (للربط بخط سكة حديد كينغستون-ناراكورت ) وولسلي ، حيث انضم إلى خط أديلايد-ولسلي .

في 28 نوفمبر 1917، تم افتتاح خط سكة حديد عريض من ماونت غامبير إلى هيوود بالقرب من بورتلاند . وفي خمسينيات القرن العشرين، تم تحويل خطوط السكة الحديدية الضيقة إلى خطوط عريضة. [ 2 ]

كان لدى ماونت غامبير ساحة بضائع واسعة ومستودع قاطرات مع مرآب دائري .

انتقلت ملكية المحطة وخطوط السكك الحديدية إلى شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية عام ١٩٧٨. أُغلقت المحطة في ٣١ ديسمبر ١٩٩٠ عندما توقفت خدمة قطارات الركاب "بلو بيرد" ، المعروفة باسم "بلو ليك"، عن العمل، إلى جانب جميع خدمات نقل الركاب داخل ولاية جنوب أستراليا، لكن الخطوط ظلت تُستخدم لنقل البضائع. عندما تم تحويل خط سكة حديد أديلايد-ملبورن إلى القياس القياسي، ظلت خطوط ماونت غامبير وهيوود وميليسنت عريضة القياس، مما أدى إلى عزلتها وإغلاقها أمام خدمات نقل البضائع المتبقية في ١٢ أبريل ١٩٩٥. [ ٣ ]

في أواخر التسعينيات وحتى منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، شغّلت سكة حديد ساحل الحجر الجيري خدمات سياحية على الخطوط المهجورة من ماونت غامبير إلى بينولا ، وكووناوارا ، وتانتانولا ، وميليسنت ، ورينيك باستخدام عربات سكك حديدية من طراز ريدين . إلا أنه بسبب ارتفاع تكاليف التأمين، توقفت الخدمة في 1 يوليو 2006، وكانت آخر رحلة قطار إلى تانتانولا في 28 يونيو 2006. [ 4 ]

في عام 2013، أُزيلت الساحة القديمة وغُطيت بالعشب. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] ثم تولت محطة راديو لايم إف إم تشغيل مبنى المحطة.

في عام ٢٠١٥، وبعد أكثر من عام من العمل، تحولت أراضي السكك الحديدية بالكامل إلى مساحة عامة مجتمعية. غطت ٢٠ ألف متر مربع من العشب الموقع الصناعي السابق بأكمله. وشهد الافتتاح الكبير في نوفمبر حضور آلاف السكان الذين اجتمعوا للاستفادة من المنطقة. تضم المنطقة ملعبًا طبيعيًا، ومناطق شواء مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، وبركة مع جدول مائي، ونباتات محلية، ومتاهة، بالإضافة إلى العديد من المرافق الأخرى التي يمكن للمجتمع استخدامها. يخطط مجلس مدينة ماونت غامبير لاستخدام المنطقة لعدد من الفعاليات السنوية، ولكنه يشجع أيضًا مجموعات المجتمع المحلي على تنشيط المنطقة. وهذا بدوره يفصل خط هيوود بشكل دائم عن خطي ميليسنت وناراكورت باستثناء ممر ذي مسارين لتوفير حق المرور لأي توحيد قياسي مستقبلي. [ ٨ ]

في عام 2018، تم هدم المبنى الدائري بعد أن تضرر جراء حريق في عام 2014. [ 9 ] [ 10 ] تم إعادة استخدام الأخشاب من المبنى الدائري في مبنى دائري آخر في بيتربورو خلال ترميمه من عام 2021 إلى عام 2022. [ 11 ]

في عام 2020، أعاد مجلس مدينة ماونت غامبير ترميم مبنى المحطة إلى حالته الأصلية. [ 12 ]

خدمات

كانت محطة ماونت غامبير تخدمها قطارات ليلية مختلطة من أديليد حتى أكتوبر 1985، ثم بخدمة تستخدم عربات قطار بلو بيرد حتى ديسمبر 1990. [ 13 ] واليوم، ترتبط ماونت غامبير بخدمة السكك الحديدية الفيكتورية عبر خدمة حافلات V/Line من وإلى وارنامبول . [ 14 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "سكة حديد ماونت غامبير وريفولي باي" . صحيفة ساوث أستراليان ريجستر . أديلايد، جنوب أستراليا: المكتبة الوطنية الأسترالية. 20 مايو 1879. ص  6. تاريخ الاطلاع: 2 أغسطس 2015 .
  2. ↑ نيولاند، أندرو؛ كوينلان، هوارد (2000). خطوط السكك الحديدية الأسترالية 1854-2000 . ريدفيرن: الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الأسترالية. الصفحات 53، 56. ISBN  0-909650-49-7.
  3. ↑ ماسون، جوني. "ساحات فرز ماونت غامبير" . تروف المكتبة الوطنية الأسترالية . صفحات جوني - مناورة سكة حديد جنوب أفريقيا القديمة . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2024 .
  4. ↑Masson, John. "FINAL DAYS OF THE LIMESTONE COAST RAILWAY". Johnny's Pages : Old S.A.R. Shunter's Memories. Archived from the original on 2 October 2018. Retrieved 16 October 2022.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  5. ↑Breathing Life into the Rail LandsArchived 23 March 2015 at the Wayback Machine City of Mount Gambier
  6. ↑Old Mount Gambier rail corridor demolition beginsArchived 22 December 2015 at the Wayback MachineThe Border Watch 14 October 2013
  7. ↑Mount Gambier rail lands project takes shapeABC South East SA 4 June 2014
  8. ↑Masson, John. "MOUNT GAMBIER OLD MARSHALLING YARD". Johnny's Pages : Old S.A.R. Shunter's Memories. Archived from the original on 25 March 2016. Retrieved 15 October 2022.
  9. ↑"Engineers assessment report for the Mount Gambier Roundhouse". Department for Infrastructure and Transport. Retrieved 16 October 2022.
  10. ↑"Roundhouse demolition begins". The Border Watch. 6 November 2018. Retrieved 16 October 2022.
  11. ↑"Timber to be donated to National Trust of SA". City of Mount Gambier. Retrieved 16 October 2022.
  12. ↑"Railway Station exterior returned to former glory". City of Mount Gambier. Retrieved 16 October 2022.
  13. ↑Masson, John. "MOUNT GAMBIER MARSHALLING YARDS IN THE 1970 and 80's". Johnny's Pages : Old S.A.R. Shunter's Memories. Archived from the original on 2 October 2018. Retrieved 15 October 2022.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  14. ↑"Mount Gambier - Melbourne via Warrnambool & Geelong". Public Transport Victoria. Retrieved 4 December 2019.
  • Mount Gambier marshalling yards Johnny's Pages