خط سكة حديد ماونت نيومان

خط سكة حديد ماونت نيومان ، المملوك والمدار من قبل شركة بي إتش بي ، هو شبكة سكك حديدية خاصة في منطقة بيلبارا في غرب أستراليا، تم إنشاؤها لنقل خام الحديد. وهو أحد خطي سكة حديد تديرهما شركة بي إتش بي في بيلبارا، والآخر هو خط سكة حديد غولدزورثي . ^{[ 2 ]}

بالإضافة إلى شبكة BHP، توجد ثلاثة خطوط سكك حديدية مستقلة أخرى لنقل خام الحديد في منطقة بيلبارا: تشغل شركة ريو تينتو خط سكة حديد هامرسلي وروب ريفر ، ^{[ 3 ]} وتشغل مجموعة فورتيسكيو للمعادن خط سكة حديد فورتيسكيو ، [ ^{4 ] وتشغل} شركة هانكوك بروسبكتينغ خط سكة حديد روي هيل . ^{[ 5 ]}

يمتد خط سكة حديد جبل نيومان لمسافة 426 كيلومترًا، من نيومان إلى بورت هيدلاند ، وهو أحد أطول خطوط السكك الحديدية الخاصة في أستراليا. يخدم هذا الخط، بالإضافة إلى خطوطه الفرعية المتجهة إلى جبل ويلباك ، ومناجم خام الحديد 18 و23 و25 ، وجيمبلبار ، وياندي، والمنطقة ج ، مناجم خام الحديد في نيومان. ويضم أطول وأثقل القطارات في العالم. ^{[ 2 ]} افتتح رئيس الوزراء ديفيد براند خط السكة الحديد رسميًا في 22 يناير 1969. ^{[ 6 ]}

تستخدم اتصالات الصوت والبيانات نظام راديو VHF رقمي مُوَصَّل بتقنية P25، ونقل SDH عبر مواقع تقوية إشارة متصلة بالألياف الضوئية أو الميكروويف. وتُغذى غالبية مواقع التقوية البعيدة بالطاقة الشمسية مع مولدات احتياطية. ويتولى فنيو اتصالات السكك الحديدية التابعون لشركة BHP Billiton، والمتمركزون في نيلسون بوينت ونيومان بميناء هيدلاند، صيانة النظام. أما جميع البنية التحتية على جانب السكة، مثل معدات المراقبة الجانبية، والإشارات، ومحركات التحويل، وبيانات القياس عن بُعد، وأجهزة المراقبة، فتُغذى بالطاقة الشمسية، ويتم مراقبتها والتحكم بها من مركز العمليات عن بُعد المتكامل (IROC) في بيرث .

تستغرق رحلة القطار من نيومان إلى بورت هيدلاند عادةً حوالي ثماني ساعات. يبلغ طول القطارات المكونة من 268 عربة 2.89 كيلومتر، وتحمل كل عربة ما يصل إلى 138 طنًا. ^{[ 2 ]}

في نهاية عام 2012، افتتحت شركة بي إتش بي بيليتون مركز التحكم الجديد للقطارات. وتُدار جميع وظائف التحكم بالقطارات الآن من بيرث. ^{[ 2 ]}

في 21 يونيو 2001، حطم الخط الرقم القياسي العالمي لأثقل وأطول قطار، عندما قطع قطار يزن 99,734 طنًا، مؤلف من 682 عربة، مسافة 275 كيلومترًا بين ياندي وبورت هيدلاند. بلغ طول القطار 7.3 كيلومترات، وحمل 82,000 طن من خام الحديد، وجرته ثماني قاطرات من طراز GE AC6000CW . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

لتشغيل قطارات البناء، اشترت شركة ماونت نيومان للتعدين في ديسمبر 1967 قاطرتين من طراز Electro Motive Diesel F7 من شركة Western Pacific Railroad ؛ وتم إخراجهما من الخدمة في عام 1971. ^{[ 9 ]}

لتسيير الخدمات، استلمت ماونت نيومان أولى قاطراتها من طراز ألكو 636 في يونيو 1968. وبحلول ديسمبر 1977، بلغ إجمالي عدد القاطرات المشتراة 54 قاطرة (5452-5505)، منها 33 قاطرة من إنتاج شركة إيه إي غودوين و21 قاطرة من إنتاج شركة كومنولث إنجينيرينغ . ^{[ 10 ] : 353-357}

في يناير 1987، تم تسليم أول قاطرة من أصل ثماني قاطرات (5506-5513) أعادت شركة أ. جونينان وشركاه في ويلشبول بناءها كقاطرات من طراز CM36-7. ^{[ 10 ] : 353-357.} تم سحب هذه القاطرات من الخدمة في عام 1999. أُجريت صيانة شاملة لقاطرتين (5507/08) من قبل مجموعة يونايتد ، ثم تم تأجيرهما لشركة بيلبارا ريل حتى سحبهما من الخدمة في عام 2009. ^{[ 10 ] : 405-406}

تبع ذلك 34 قاطرة أخرى (5634-5645، 5648-5669) أُعيد بناؤها كقاطرات CM40-8M . ولتوفير التكاليف، بُنيت ثلاث قاطرات (5663-5665) بدون كابينة، إلا أن ذلك أثر سلبًا على كفاءتها التشغيلية، لذا أُعيد تزويدها بكابينة. ^{[ 10 ] [ 11 ] : 275}

بين سبتمبر وديسمبر 1988، أنتجت شركة أ. جونينان وشركاه أربع آلات جديدة من طراز CM39-8 (5630-5633). ثم جرى تحديثها لاحقًا إلى طراز CM40-8. ^{[ 10 ] : 353-35، 406-409 [ 11 ] : 272 [ 12 ]} تبع ذلك في نوفمبر 1992 إنتاج آلتين من طراز CM40-8 (5646-5647). ^{[ 10 ] : 353-35، 406-409 [ 13 ] [ 14 ]}

تم سحب آخر قاطرات 636 غير المعاد بناؤها في فبراير 1995، حيث تم الحفاظ على القاطرة 5497 في حديقة آلات ميناء هيدلاند، والقاطرة 5499 من قبل هيئة تراث السكك الحديدية في غرب أستراليا ^{[ 15 ]،} والقاطرة 5502 من قبل متحف سكة حديد بيلبارا. ^{[ 16 ]}

في عام ١٩٩٩، تم شراء ثماني قاطرات من طراز GE Transportation AC6000CW (٦٠٧٠-٦٠٧٧). وبقدرة إنتاجية تبلغ ٤.٦٦ ميغاواط (٦٢٤٩ حصانًا) ، تُعد هذه القاطرات الأقوى في أستراليا. ^{[ ١١ ] : ٢٨٨ [ ١٧ ] [ ١٨ ]} وقد تم سحبها من الخدمة في عام ٢٠١٣. ^{[ ١٩ ]}  

نظراً لمعاناتها من نقص في قاطرات الديزل، ومع تأخر وصول القاطرات الجديدة لمدة عامين، اشترت شركة بي إتش بي بيليتون في عام 2003 تسع قاطرات من طراز EMD SD40 R واثنتي عشرة قاطرة من طراز EMD SD40-2 (3086-3097) من شركة إلكترو-موتيف ديزل . يعود تاريخ هذه القاطرات إلى عام 1966، وكانت تُشغل سابقاً من قبل سكك حديد آيوا وشيكاغو والشرقية ، وسكك حديد ساوثرن باسيفيك ، وسكك حديد يونيون باسيفيك . ^{[ 10 ] : 432-433 [ 11 ] : 186، 192 [ 20 ]} تم سحب آخر هذه القاطرات من الخدمة في ديسمبر 2013. ^{[ 19 ]}

في فبراير 2006، تسلّمت شركة بي إتش بي بيليتون أولى قاطراتها من طراز EMD SD70ACe/lcs (4301-4404) البالغ عددها 105 قاطرات. تضمنت هذه القاطرات عشر قاطرات كانت مخصصة لشركة BNSF ، اشترتها بي إتش بي بيليتون من خط الإنتاج، ولذلك سُلّمت بألوان BNSF. أما القاطرة الأولى من هذا الطراز، فقد تم شراؤها كقطع غيار وتفكيكها فور وصولها إلى أستراليا، وذلك لأن شراء قاطرة كاملة كان أرخص من شراء مكوناتها بشكل منفصل. ^{[ 10 ] : 435-436 [ 11 ] : 215-218}

في عام 2024، عُرضت المسرحية الموسيقية الأسترالية " مباشرة من المضيق " لأول مرة في كوينزلاند. تروي المسرحية، من تأليف نورا باجيري وروبينا كيميا، قصة عمال من سكان جزر مضيق توريس الذين انتقلوا للمساعدة في مدّ خط السكة الحديد في ستينيات القرن الماضي. ^{[ 21 ]}

• بي إتش بي
• سكك حديد بيلبارا – موقع إلكتروني لعشاق السكك الحديدية