محطة مومباي المركزية للسكك الحديدية

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

محطة مومباي المركزية (المعروفة سابقًا باسم محطة بومباي المركزية ، رمز المحطة: MMCT [ 1 ] ) هي محطة رئيسية على الخط الغربي لسكك حديد مومباي الضواحي ، وتقع في مدينة مومباي بولاية ماهاراشترا ، في منطقة تحمل الاسم نفسه. تُعد المحطة محطة توقف رئيسية لكل من القطارات المحلية والقطارات بين المدن، حيث تضم أرصفة منفصلة لكل منهما. كما أنها محطة نهائية للعديد من قطارات المسافات الطويلة، بما في ذلك قطار مومباي راجداني إكسبريس .

تُعدّ محطة مومباي المركزية إحدى المحطات الخمس الرئيسية في مومباي، إلى جانب محطات مومباي تشاتراباتي شيفاجي ماهراج تيرمينوس (CSMT) ، ومومباي إل تي تي (LTT) ، وباندرا ، ودادار . تنطلق القطارات من هذه المحطة، رابطةً وجهاتٍ مختلفة، معظمها عبر ولايات شمال وغرب وشمال غرب الهند. وقد أُعيد تسمية المحطة من بومباي المركزية إلى مومباي المركزية عام ١٩٩٧، بعد تغيير اسم بومباي إلى مومباي . وفي أكتوبر ٢٠١٧، أعلنت السكك الحديدية الغربية تغيير رمز المحطة من BCT إلى MMCT اعتبارًا من ١ فبراير ٢٠١٨. [ ٢ ]

تاريخ

بُنيت محطة بومباي المركزية استجابةً لتوجيهات الحكومة بهدم قسم خط سكة حديد تشيرشجيت - كولابا نظرًا لاحتياجات استصلاح الأراضي. وقد وافقت شركة سكك حديد بومباي، بربادوس، وإندونيسيا (BB&CI) على ذلك في سبعينيات القرن التاسع عشر، عندما مدت الخط إلى كولابا، حيث مُنح الإذن ببناء المحطة النهائية بشرط أن تنقل الشركة خط سكة حديدها إلى أي موقع آخر بين مارين لاينز وكولابا في حال وجود أي مشاريع استصلاح أخرى. [ 3 ] أُبلغت شركة السكك الحديدية بالهدم المُوجّه في عام 1920. ولم تتمكن BB&CI من تنفيذه إلا بعد إيجاد محطة نهائية جديدة. اكتمل بناء محطة جديدة باسم بومباي المركزية في 18 ديسمبر 1930، وتوقفت محطة كولابا عن العمل بعد 31 ديسمبر من العام نفسه.

وضع السير إرنست جاكسون، الوكيل آنذاك (الذي يُعرف اليوم بالمدير العام) لسكك حديد BB&CI، حجر الأساس للمحطة في 11 مارس 1928، خلال حفل بسيط. حضر الحفل مسؤولو السكك الحديدية، وشركاء شركات الهندسة المعمارية، بالإضافة إلى ممثل عن شركة المقاولات، شركة فيرو للخرسانة. وُضعت أسطوانة نحاسية أسفل حجر الأساس، نُقشت عليها أسماء المسؤولين المشاركين في المشروع، بالإضافة إلى عملات معدنية جديدة من فئات روبية واحدة، وثماني روبيات، وأربع روبيات، وروبيتين، وآنا واحدة، ونصف آنا، وربع آنا. [ 4 ] [ 5 ] بدأت أعمال بناء أساسات المحطة في 25 أبريل.

صمّم المحطة المهندس المعماري البريطاني كلود باتلي ، وشُيّدت على يد شابورجي بالونجي عام ١٩٣٠ في زمن قياسي بلغ ٢١ شهرًا. وبلغت تكلفة المشروع آنذاك ١٥.٦ مليون روبية هندية. [ ٦ ] وافتُتحت المحطة رسميًا في ١٨ ديسمبر ١٩٣٠. يتألف تصميم المحطة من مدخل شرقي تحيط به حدائق من الجانبين. يؤدي المدخل الرئيسي للمبنى إلى ردهة واسعة، مع أرصفة على اليمين، وغرف انتظار، وغرف استراحة للهندوس والمسلمين، وبوفيه لركاب الدرجتين الأولى والثانية على الجانب الآخر. يتألف المبنى من ثلاثة طوابق، ويضم غرف استراحة وغرف انتظار في الطابق الأول، بينما يضم الطابق الثاني غرفًا مخصصة للراحة للمسافرين الذين يقضون وقتًا قصيرًا في بومباي. كما صمّم المهندس المعماري غرفة انتظار كبيرة مزودة بأكشاك لبيع المرطبات لراحة ركاب الدرجة الثالثة. وترتبط المحطة نفسها بممرات مشاة مغطاة بالمحطة الرئيسية والمحلية، بالإضافة إلى جسر بيلاسيس الواقع جنوب المحطة. إلى جانب ذلك، تم التخطيط لإنشاء محطة ضواحي بجوار المحطة الرئيسية، مع وصلات مباشرة عبر جسر للمشاة، لتصبح محطة مومباي المركزية المحلية الحالية. [ 7 ]

عند افتتاح المحطة عام ١٩٣٠، أشارت صحيفة "تايمز أوف إنديا" إلى أن اسم "بومباي سنترال" مستوحى من محطة "غراند سنترال" في مدينة نيويورك. وزعمت الصحيفة أن المحطة كان ينبغي أن تُسمى "كاماتيبورا" ، نسبةً إلى المنطقة التي تقع فيها. وأشارت إلى أن اسم "كاماتيبورا" استُبعد على الأرجح لأن المنطقة تُعرف بأنها منطقة دعارة . [ ٨ ]

تم افتتاح غرفة إشارات بومباي المركزية في ديسمبر 1930. وكانت تحتوي على هيكل طاقة مكون من 119 ذراعًا، يمكنها تشغيل 30 إشارة ملونة، و33 إشارة تحويل، و37 تخطيطًا لنقاط التحويل الكهروهوائية. [ 9 ]

امتد خط سكة حديد بومباي، بارودا، ووسط الهند من بارودا إلى باثانكوت مروراً بدلهي . إلا أن محطة كولابا - بالارد بيير لم تكن كافية لتلبية احتياجات السكان المتزايدة، مما دفع الحكومة إلى وضع خطط لإنشاء محطة بومباي المركزية.

كان خط السكة الحديدية الحالي، الذي كان يمتد سابقًا إلى كولابا، يخدمه سابقًا محطة بيلاسيس رود. أُعيد تسميته إلى محطة بومباي المركزية (المحلية) بعد إنشاء محطة بومباي المركزية (BCT) للقطارات بعيدة المدى على الجانب الشرقي. [ 10 ] في أكتوبر 2017، أعلنت السكك الحديدية الغربية أن رمز المحطة سيتغير من BCT إلى MMCT في 1 فبراير 2018. [ 2 ] تسبب تغيير رمز المحطة في مشاكل للأشخاص الذين قاموا بالحجز المسبق باستخدام تطبيق IRCTC خلال نوفمبر 2017. [ 2 ]

القطارات الرئيسية

القطارات التي تنطلق من محطة مومباي المركزية هي  :

● مومباي سنترال – أحمد آباد شاطبي إكسبرس (12009/12010)

● مومباي سنترال - إندور دورونتو إكسبريس (12227/12228)

● مومباي سنترال – هيسار دورونتو إكسبرس (12239/12240)

● مومباي سنترال – هابا دورونتو إكسبرس (12267/12268)

● راني الطائرة (12921/12922)

● قطار مومباي سنترال - أحمد آباد ذو الطابقين (12931/12932)

● قطار كارنافاتي السريع (12934/12935) (يعمل الآن من محطة باندرا تيرمينوس )

● مومباي سنترال – نيودلهي تيجاس راجداني إكسبرس (12951/12952)

● أغسطس كرانتي راجداني إكسبرس (12953/12954)

● قطار مومباي المركزي - جايبور فائق السرعة (12955/12956)

● أفانتيكا سوبرفاست إكسبريس (12961/12962)

● مومباي سنترال - جانديناجار العاصمة فاندي بهارات إكسبريس (20901/20902)

● قطار دورونتو السريع بين مومباي المركزية ونيودلهي (22209/22210)

● بريد سوراشترا (22945/22946)

● قطار غوجارات السريع (22953/22954)

● قطار فاندي بهارات السريع بين أحمد آباد ومومباي المركزية (22961/22962)

● قطار تيجاس إكسبريس (82901/82002) من أحمد آباد إلى مومباي المركزية

بنية تحتية

حدائق

يوجد حديقتان خارج المحطة. تضم إحداهما قاطرة تاريخية تُعرف باسم "الحصان الأحمر الصغير". صُنعت هذه القاطرة من قِبل شركة كير ستيوارت الإنجليزية عام ١٩٢٨. عملت القاطرة على خط سكة حديد ديفغار-باريا الضيق، المملوك لإمارة ديفغار-باريا. دُمج الخط في سكة حديد بومباي، بارودا، ووسط الهند (BB&CI) في أغسطس ١٩٤٩، وأصبح لاحقًا جزءًا من سكة حديد غرب الهند. خدمت القاطرة لمدة ٦١ عامًا، قبل أن تُنقل إلى ورشة براتابناغار للقيام بمهام المناورة عام ١٩٩٠. وُضعت في الحديقة أمام محطة مومباي المركزية عام ١٩٩١ احتفالًا بيوبيلها البلاتيني. [ ١١ ]

تم الاحتفاظ بـ "الحصان الأحمر الصغير" خارج محطة مومباي المركزية
تم الاحتفاظ بـ "الحصان الأحمر الصغير" خارج محطة مومباي المركزية

مراجع

  1. ↑ "فهرس رموز المحطات" (ملف PDF) . بوابة السكك الحديدية الهندية . 2015. ص  46. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2019 .
  2. 1 2 3 ميهتا، مانثانك (21 نوفمبر 2017). "محطة مومباي المركزية 'تختفي' من تطبيق السكك الحديدية، مما يُسبب إزعاجًا للركاب" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2014 .
  3. ↑ "قرن من خدمة الضواحي (من أخبار ويستريل)" (ملف PDF) . wr.indianrailways.gov.in . 1961. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 .
  4. ↑ راهول ميهروترا، شارادا دويفيدي (2000). ترسيخ خط المدينة . شركة إميننس ديزاينز المحدودة. ص 110. ISBN  81-900602-4-4.
  5. ↑ أكليكار، راجندرا ب. (2014). محطة توقف الهند : القصة الدرامية لأول خطوط السكك الحديدية في البلاد . منشورات روبا. ص 162. ISBN   978-81-291-3497-4.
  6. ↑ نوزر ك. بهاروشا (25 نوفمبر 2011). "إرث سايروس ميستري الريادي" . صحيفة إيكونوميك تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2012 .
  7. ↑ راهول ميهروترا، شارادا دويفيدي (2000). ترسيخ خط المدينة . إميننس ديزاينز المحدودة. الصفحات 109-110 . ISBN  81-900602-4-4.
  8. ↑ دكتور، فيكرام (18 مارس 2017). "كما تُظهر المطالب الأخيرة في مومباي، يبدو أن المعارك حول أسماء المحطات لا تنتهي أبدًا" . صحيفة إيكونوميك تايمز . تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2017 .
  9. ↑ راهول ميهروترا، شارادا دويفيدي (2000). ترسيخ خط المدينة . شركة إميننس ديزاينز المحدودة. ص 113. ISBN  81-900602-4-4.
  10. ^ بانيرجي ، أجاي (2006). "إعادة تسمية المحطات" . إيرفكا .
  11. ↑ راو، شاشانك (28 أبريل 2017). "مومباي: إخراج قطار "الحصان الأحمر الصغير" البالغ من العمر 90 عامًا من الخدمة بواسطة مترو 3" . صحيفة ميد داي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2017 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بمحطة قطارات مومباي المركزية على ويكيميديا ​​كومنز

"محطة مومباي المركزية تحصل على شبكة واي فاي من جوجل" . صحيفة ذا هندو . وكالة أنباء برس ترست أوف إنديا. 28 نوفمبر 2021.