خط سكة حديد مونجيندي

خط سكة حديد مونغيندي هو خط سكة حديد يقع في شمال ولاية نيو ساوث ويلز ، أستراليا. يتفرع من الخط الرئيسي الشمالي عند محطة ويريس كريك، ويتجه شمال غربًا عبر بلدتي غونيدا ونارابري قبل أن يصل إلى موري، التي كانت لسنوات عديدة المحطة الرئيسية قبل إنشاء امتداد الخط إلى مونغيندي . وينتهي الخط حاليًا عند ويميلاه بين موري ومونغيندي. ^{[ 2 ]} لا تزال قطارات الركاب تعمل إلى موري، بينما تعمل قطارات البضائع (المحملة بالقمح بشكل رئيسي) إلى كامورا. اعتبارًا من 1 سبتمبر 2009، تم تعليق الخدمات بين كامورا وويميلاه. يُعرف الخط بين ويريس كريك وموري أيضًا باسم خط الشمال الغربي . ^{[ 3 ]}

افتُتح خط السكة الحديد من ويريس كريك إلى غونيدا عام 1879، ثم إلى نارابري عام 1884، وأخيرًا إلى موري عام 1897. كانت موري لسنوات عديدة المحطة الرئيسية لمحطات تربية الأغنام الكبيرة في المنطقة، إلا أن إنشاء حكومة كوينزلاند لخط سكة حديد بالقرب من حدود نيو ساوث ويلز حفّز إنشاء خط من موري إلى مونغيندي، الواقعة على حدود الولاية. ^{[ 3 ]} افتُتح الخط عام 1914، واعتُبر امتدادًا للخط الرئيسي من ويريس كريك. يمر الخط عبر سهول التربة السوداء في المنطقة، والتي يُخصص جزء كبير منها لرعي الأغنام. في عام 1974، قُطع الخط شمال ويميلاه بسبب الفيضانات، ما أدى إلى توقفه عند هذا الموقع. في 1 سبتمبر 2009، عُلّقت الخدمات بين كامورا وويميلاه، إلا أن القرار عُدّل في نوفمبر 2009 عندما أُعيد فتح الخط في فبراير 2010 بعد استبدال حوالي 2500 عارضة خشبية. ^{[ 4 ]}

تم افتتاح خط فرعي من موري إلى إنفيريل عام 1901، ^{[ 5 ]} مع مقترحات لتمديده إلى غلين إينيس وغرافتون وإيلوكا في وقت ما، لكن لم يُنفذ هذا المخطط. أُغلق هذا الخط عام 1994. كما تم افتتاح خط فرعي آخر بين كامورا ( 11 كم ( 6.8 ميل) شمال موري) إلى نورث ستار، نيو ساوث ويلز ، وبوغابيلا عام 1932. وهو مغلق الآن بعد نورث ستار. ^{[ 6 ]} وافتُتح خط فرعي آخر من نارابري إلى بورين عام 1903، ومُدِّد إلى كريون عام 1905 ووالجيت عام 1908. ولا يزال هذا الخط مفتوحًا لنقل البضائع فقط حتى محطة قمح والجيت. ^{[ 7 ]} وفي عام 1906، افتُتح خط فرعي من بورين جانكشن إلى بوكاتارو. أُغلقت آخر 16 كم (9.9 ميل) من الخط بعد ميري واينبون عام 1974، عندما تضرر من الفيضانات. وهو الآن مفتوح فقط لحركة نقل الحبوب. ^{[ 8 ]}    

يسير قطار NSW TrainLink Xplorer يومياً بين ويريس كريك (من سيدني ) وموري. ^{[ 9 ]}

حتى توقفها في نوفمبر 1988، كانت خدمة البريد الليلي في نورث ويست ميل تخدم موري. ^{[ 10 ] [ 11 ]} بين عامي 1926 و1974، قدمت عربات السكك الحديدية CPH خدمة نقل الركاب بين موري ومونغيندي، متصلة بخدمة البريد في نورث ويست ميل ، عادةً ثلاث مرات في الأسبوع.

في يونيو 1959، تم تدشين خط سكة حديد نورثرن تيبلاندز إكسبريس إلى موري، وكان يُشغّل بواسطة عربات قطار من طراز DEB . ^{[ 12 ] [ 13 ]} وفي يونيو 1984، تولت شركة XPTs تشغيل الخدمة وأُعيد تسميتها إلى نورثرن تيبلاندز XPT ، مع ربط بين ويريس كريك وموري بواسطة عربات قطار من طراز DEB. ^{[ 14 ]}

في فبراير 1990، استُبدلت خدمة السكك الحديدية بخدمة حافلات النقل البري. ^{[ 15 ] [ 16 ]} وفي عام 1993، استُبدلت خدمة حافلات النقل البري بقطار إكسبلورر ديزل متعدد الوحدات ، الذي كان يعمل في البداية إلى تامورث برحلة ذهاب وعودة في نفس اليوم، ولكن بعد وصول عدد كافٍ من عربات القطارات، تم توفير خدمات مباشرة إلى أرميدال وموري، والتي كانت تنقسم مرة أخرى عند ويريس كريك. ^{[ 17 ]}

توجد مقترحات لربط خط سكة حديد كوينزلاند الجنوبي الغربي من نقطة قرب غونديويندي إلى نورث ستار، إما عبر تبديل عربات القطارات أو باستخدام مسار مزدوج إلى موري أو نارابري . كما توجد مقترحات لتمديد المسار القياسي إلى محطة سكة حديد توومبا وبريسبان و/أو غلادستون . وفي عام ٢٠٠٨، يجري تمديد نظام التحكم المركزي في القطارات (CTC) حتى نارابري، وذلك بشكل أساسي لنقل الفحم.

• السكك الحديدية الداخلية
• النقل بالسكك الحديدية في نيو ساوث ويلز