خنجر نابير

كان محرك Napier Dagger محركًا مبردًا بالهواء من طراز H ذو 24 أسطوانة ، صممه فرانك هالفورد وصنعته شركة Napier قبل الحرب العالمية الثانية. وكان تطويرًا لمحرك Napier Rapier السابق .

يتميز محرك H-Block بتصميم مضغوط، إذ يتألف أساسًا من محركين متقابلين رأسيًا، كل منهما يحتوي على 12 أسطوانة مسطحة ، موضوعين جنبًا إلى جنب ويديران عمودَي مرفق متجاورين. ومن مزاياه الأخرى أن حركة الأسطوانات المتقابلة تتوازن مع الحركة المعاكسة في الأسطوانة المقابلة، مما يؤدي إلى تشغيل سلس للغاية. اشتهر محرك Dagger بسرعة دورانه العالية، حيث تصل سرعته إلى 4000 دورة في الدقيقة، ولكنه، على عكس محرك Napier Sabre اللاحق ، كان مزودًا بصمامات تقليدية .

على الرغم من اعتبار فرانك هالفورد محرك داغر تحفة فنية في تصميم المحركات ، إلا أنه واجه مشاكل في التبريد والصيانة والتصنيع والوزن، لم تُحل خلال فترة استخدام محرك داغر، واستمرت هذه المشاكل حتى بعد ظهور محرك نابيير سابر ، خليفته. وقد زُوِّدت طائرة هوكر هيكتور، وهي طائرة تعاون مع الجيش، وطائرة هاندلي بيج هيرفورد ، وهي نسخة معدلة من قاذفة هامبدن، بمحرك داغر . وقد حدّت مشاكل تبريد المحرك من جدوى استخدام طائرة هيكتور، مما جعلها غير مناسبة للعمليات في المناطق الاستوائية، كما وُجد أن طائرة هيرفورد غير مناسبة للقتال، لأن محركاتها من طراز داغر VIII كانت صاخبة وغير موثوقة. كما استُخدم محرك داغر في المقاتلة التجريبية مارتن-بيكر MB 2 .

نابيير-هالفورد داغر 1

1934 – 650  حصان.

الخنجر الثاني

1938 – 755  حصان

خنجر IIIM

1938 – 725  حصان

الخنجر الثامن

1938 - 1000  حصان، شاحن فائق متوسط ​​الارتفاع، كان يُعرف في البداية باسم E.108 ^{[ 1 ]}

بعض هذه الطائرات كانت مجرد منصات اختبار.

• بيئة اختبار معركة الجنيات فقط
• هاندلي بيج هيرفورد - عدد قليل من الطائرات المستخدمة للتدريب فقط ^{[ 2 ]}
• هوكر هارت
• هوكر هيكتور
• مارتن-بيكر إم بي 2 - نموذج أولي لمشروع خاص واحد

تُعرض طائرة نابيير داغر المحفوظة في متحف سلاح الجو الملكي بلندن .

البيانات من لومسدن ^{[ 3 ]}

الخصائص العامة

• النوع: محرك H ذو 24 أسطوانة مزود بشاحن توربيني ومبرد بالهواء
• القطر الداخلي : 3.813 بوصة (96.8 مم)
• الشوط : 3.75 بوصة (95.25 مم)
• الإزاحة : 1027 بوصة مكعبة (16.8 لتر)
• الطول: 80 بوصة (2032 مم)
• العرض: 22.5 بوصة (584 مم)
• الارتفاع: 45.125 بوصة (1146 مم)
• الوزن الجاف : 1358 رطل (616 كجم)

عناصر

• نظام الصمامات : صمام سحب واحد وصمام عادم واحد لكل أسطوانة
• الشاحن التوربيني : شاحن توربيني أحادي السرعة من النوع الطارد المركزي ، نسبة تخفيض 5.04:1
• نظام الوقود: مكربن ​​نابيير- كلاوديل-هوبسون
• نوع الوقود: بنزين 87 أوكتان
• نظام التبريد: تبريد بالهواء
• علبة التروس المخفضة : ترس مستقيم، 2.69:1

أداء

• القدرة الناتجة: * 725 حصان (541 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة للإقلاع
• 794 حصان (592 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة على ارتفاع 5000 قدم (1520 متر)
• القدرة النوعية : 0.77 حصان/بوصة مكعبة (35.13 كيلوواط/لتر)
• نسبة الضغط : 7.75:1
• معدل استهلاك الوقود المحدد : 0.43 رطل/(حصان•ساعة) (261 غرام/(كيلوواط•ساعة))
• استهلاك الزيت: 0.18–0.35 أونصة/(حصان•ساعة) (7–13 غرام/(كيلوواط•ساعة))
• نسبة القدرة إلى الوزن : 0.62 حصان/رطل (1.02 كيلوواط/كجم)

التطورات ذات الصلة

• نابيير رابير
• نابيير سيبر

محركات مماثلة

• فيري مونارك

قوائم ذات صلة

• قائمة محركات الطائرات

• جميع طائرات العالم من تأليف جين، 1942

• موقع مؤسسة نابيير باور للتراث
• نابيير داغر على موقع oldengine.org، مؤرشف في 5 أغسطس 2007 على موقع Wayback Machine