تصنيف الأوكتان

الموسوعة الحرة

رقم الأوكتان هو مقياس معياري لقدرة الوقود على تحمل الضغط في محرك الاحتراق الداخلي دون التسبب في طرق المحرك . كلما ارتفع رقم الأوكتان ، زادت قدرة الوقود على تحمل الضغط قبل الاشتعال الذاتي. يشير هذا المصطلح إلى النسبة المكافئة لمزيج من الأيزو أوكتان والهبتان التي تُنتج نفس خصائص الطرق. لا يرتبط رقم الأوكتان مباشرةً بقدرة المحرك أو محتواه من الطاقة لكل وحدة كتلة أو حجم، ولكنه ببساطة يُشير إلى مقاومة الوقود للاشتعال الذاتي تحت الضغط دون شرارة.

يعتمد تحسين أداء المحرك أو إضعافه باستخدام وقود ذي رقم أوكتان أعلى على تصميم المحرك نفسه. وبشكل عام، تُستخدم أنواع الوقود ذات رقم الأوكتان الأعلى في محركات البنزين ذات نسبة الانضغاط العالية ، مما قد يُنتج طاقة أكبر لهذه المحركات. وتأتي هذه الطاقة الإضافية في هذه الحالة من طريقة تصميم المحرك لضغط خليط الهواء والوقود، وليس مباشرةً من رقم الأوكتان للبنزين. [ 1 ]

على النقيض من ذلك، تُعدّ أنواع الوقود ذات الأوكتان المنخفض (ولكن برقم سيتان مرتفع ) مثالية لمحركات الديزل، لأن محركات الديزل (وتُسمى أيضًا محركات الاحتراق بالضغط) لا تضغط الوقود، بل تضغط الهواء فقط، ثم تحقن الوقود في الهواء المُسخّن بالضغط. أما محركات البنزين فتعتمد على إشعال خليط الهواء والوقود المضغوط ، والذي لا يُشعل إلا قرب نهاية شوط الضغط بواسطة شمعات الإشعال الكهربائية . لذلك، تُعدّ القدرة على ضغط خليط الهواء/الوقود دون التسبب في الاحتراق غير الطبيعي أمرًا بالغ الأهمية لمحركات البنزين. وقد يؤدي استخدام بنزين ذي أوكتان أقل من المُصمّم له المحرك إلى حدوث طرق في المحرك و/أو احتراق مُبكر . [ 2 ]

كان تصنيف الأوكتان لوقود الطائرات بالغ الأهمية في تحديد أداء محركات الطائرات في الحرب العالمية الثانية . [ 3 ] لم يؤثر تصنيف الأوكتان على أداء الوقود فحسب، بل أثر أيضًا على تنوعه؛ إذ سمح الوقود ذو الأوكتان الأعلى بنطاق أوسع من ظروف التشغيل، من الخليط الفقير إلى الخليط الغني. [ 3 ]

مبادئ

طرق

في محركات الاحتراق الداخلي ذات الإشعال الشراري ، يحدث الطرق (ويُعرف أيضًا بالخبط ، أو الانفجار ، أو طرق الشرارة ، أو الرنين ، أو التكتكة ) عندما لا ينتج احتراق جزء من خليط الهواء والوقود في الأسطوانة عن انتشار جبهة اللهب التي أشعلتها شمعة الإشعال ، بل عندما تنفجر جيب أو أكثر من خليط الهواء والوقود خارج نطاق جبهة الاحتراق الطبيعية. من المفترض أن يتم إشعال شحنة الوقود والهواء بواسطة شمعة الإشعال فقط، وفي نقطة محددة من شوط المكبس. يحدث الطرق عندما لا تحدث ذروة عملية الاحتراق في اللحظة المثلى لدورة الأشواط الأربعة . ببساطة، تتعرض موجة الاحتراق الأمامية التي تحرق خليط الهيدروكربون والأكسجين داخل الأسطوانة، كما لو كانت موجة يرغب راكب أمواج في ركوبها، لاضطراب عنيف بسبب موجة ثانوية بدأت في مكان آخر. تُحدث موجة الصدمة الناتجة عن هاتين الموجتين المنفصلتين صوت "الرنين" المعدني المميز، ويرتفع ضغط الأسطوانة بشكل كبير. تتراوح آثار طرق المحرك من غير ذات أهمية (ارتفاع درجة الحرارة بالإضافة إلى فقدان الطاقة) إلى مدمرة تمامًا (انفجار بينما لا يزال أحد الصمامات مفتوحًا).

لا ينبغي الخلط بين ظاهرة الطرق والاشتعال المسبق ، فهما حدثان منفصلان، حيث يحدث الاشتعال المسبق قبل عملية الاحتراق. ومع ذلك، يرتبط الاشتعال المسبق ارتباطًا وثيقًا بالطرق، لأن الطرق يتسبب في ارتفاع سريع في درجة الحرارة داخل الأسطوانة، مما يؤدي في النهاية إلى انفجار مسبق مدمر. [ 4 ] 

تحتوي معظم أنظمة إدارة المحركات الشائعة في السيارات اليوم، وخاصةً أنظمة حقن الوقود الإلكتروني (EFI)، على حساس طرق يراقب ما إذا كان الوقود المستخدم يُنتج طرقًا. في المحركات الحديثة التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر، يقوم نظام إدارة المحرك بتعديل توقيت الإشعال تلقائيًا لتقليل الطرق إلى مستوى مقبول.

الأيزو أوكتان كمعيار مرجعي

يُعطى 2,2,4-ثلاثي ميثيل البنتان (أيزو أوكتان) (العلوي) بحكم التعريف تصنيف الأوكتان 100، بينما يُعطى ن -هبتان (السفلي) تصنيف الأوكتان 0.

الأوكتانات هي عائلة من الهيدروكربونات تُعدّ مكونات أساسية للبنزين. وهي سوائل عديمة اللون تغلي عند حوالي 125  درجة مئوية (260  درجة فهرنهايت). يُستخدم أحد أفراد عائلة الأوكتان، وهو 2،2،4-ثلاثي ميثيل البنتان (أيزو أوكتان)، كمعيار مرجعي لتقييم مقاومة البنزين أو غاز البترول المسال للاشتعال الذاتي.

يُقاس رقم الأوكتان للبنزين في محرك اختبار، ويُحدد بمقارنته بمزيج من 2،2،4-ثلاثي ميثيل البنتان (أيزو أوكتان) والهبتان العادي ، والذي يتمتع بنفس قدرة مقاومة الطرق التي يتمتع بها الوقود قيد الاختبار. النسبة المئوية الحجمية لـ 2،2،4-ثلاثي ميثيل البنتان في ذلك المزيج هي رقم الأوكتان للوقود. على سبيل المثال، البنزين الذي يتمتع بنفس خصائص مقاومة الطرق لمزيج من 90% أيزو أوكتان و10% هبتان، سيكون رقم أوكتانه 90. [ 5 ] لا يعني رقم الأوكتان 90 أن البنزين يحتوي فقط على أيزو أوكتان وهبتان بهذه النسب، بل يعني أنه يتمتع بنفس خصائص مقاومة الاحتراق غير الطبيعي (عمومًا، لا يتكون البنزين المُباع للاستخدام العادي من أيزو أوكتان وهبتان فقط؛ بل هو مزيج من العديد من الهيدروكربونات، وغالبًا ما يحتوي على إضافات أخرى).

لا تُعدّ تصنيفات الأوكتان مؤشرات على محتوى الطاقة في الوقود. (انظر التأثيرات أدناه وحرارة الاحتراق ). إنها مجرد مقياس لميل الوقود إلى الاحتراق بطريقة مُتحكَّم بها، بدلاً من الانفجار بطريقة غير مُتحكَّم بها. [ 6 ]

عند رفع رقم الأوكتان بإضافة الإيثانول، ينخفض ​​محتوى الطاقة لكل وحدة حجم. ويمكن مقارنة كثافة طاقة الإيثانول مع البنزين في جداول حرارة الاحتراق.

توجد إضافات للبنزين يمكن إضافتها بكميات صغيرة لرفع رقم الأوكتان. من الممكن أن يكون للوقود رقم أوكتان بحثي (RON) أكبر من 100، وهو ما يُعرف برقم الأداء . قد تصل أرقام أداء وقود السباقات، ووقود الطائرات (أفجاس)، وغاز البترول المسال، ووقود الكحول مثل الميثانول إلى 110 أو أعلى بكثير. تشمل إضافات البنزين الشائعة لرفع رقم الأوكتان: ميثيل ثالثي بوتيل الإيثر ( MTBE ) ، وإيثيل ثالثي بوتيل الإيثر (ETBE) ، والتولوين ، والأيزو أوكتان نفسه. كان الرصاص، على شكل رباعي إيثيل الرصاص، إضافة شائعة في السابق، ولكن المخاوف بشأن سميته أدت إلى التخلص التدريجي من استخدامه في وقود المركبات البرية في جميع أنحاء العالم بدءًا من سبعينيات القرن الماضي. [ 7 ]

طرق القياس

رقم الأوكتان البحثي (RON)

يُعدّ رقم الأوكتان البحثي ( RON ) أكثر أنواع تصنيف الأوكتان شيوعًا في العالم . ويُحدد رقم الأوكتان البحثي بتشغيل الوقود في محرك اختبار عند 600 دورة في الدقيقة مع نسبة انضغاط متغيرة في ظل ظروف مضبوطة، ومقارنة النتائج بنتائج مخاليط من الأيزو أوكتان والهيبتان العادي. [ 8 ] تُغيّر نسبة الانضغاط أثناء الاختبار لاختبار مقاومة الوقود للطرق، إذ أن زيادة نسبة الانضغاط تزيد من احتمالية حدوث الطرق.

رقم الأوكتان للمحرك (MON)

يُحدد نوع آخر من تصنيف الأوكتان، يُسمى رقم الأوكتان الحركي ( MON )، عند سرعة دوران للمحرك تبلغ 900 دورة في الدقيقة بدلاً من 600 دورة في الدقيقة المستخدمة في اختبار رقم الأوكتان الأوكتاني (RON). [ 2 ] يستخدم اختبار MON محرك اختبار مشابهًا للمحرك المستخدم في اختبار RON، ولكن مع خليط وقود مُسخن مسبقًا، وسرعة دوران أعلى للمحرك، وتوقيت إشعال متغير لزيادة اختبار مقاومة الوقود للاحتراق غير الطبيعي. اعتمادًا على تركيبة الوقود، يكون رقم الأوكتان الحركي (MON) للبنزين الحديث أقل بحوالي 8 إلى 12 من رقم الأوكتان الأوكتاني (RON)، ولكن لا توجد علاقة مباشرة بينهما. انظر الجدول أدناه.

مؤشر مقاومة الصدمات (AKI) أو (R+M)/2

مضخة بنزين أمريكية تقدم خمسة تصنيفات مختلفة للأوكتان

في كندا والولايات المتحدة والمكسيك، يُحسب تصنيف الأوكتان المعلن عنه كمتوسط ​​لرقم الأوكتان المرجعي (RON) ورقم الأوكتان الحركي (MON)، ويُسمى مؤشر مقاومة الطرق ( AKI ). ويُكتب عادةً على مضخات الوقود على النحو التالي: (R+M)/2 . ويُطلق على مؤشر مقاومة الطرق أحيانًا اسم رقم الأوكتان في المضخة ( PON ).

الفرق بين RON وMON وAKI

نظراً للاختلاف في رقم الأوكتان بين RON وMON، والذي يتراوح بين 8 و12 رقماً كما ذُكر سابقاً، فإن مؤشر مقاومة الطرق (AKI) المُبين في كندا والولايات المتحدة أقل بمقدار 4 إلى 6 أرقام أوكتان من بقية أنحاء العالم لنفس نوع الوقود. يُعرف هذا الاختلاف بين RON وMON بحساسية الوقود، [ 9 ] ولا يُنشر عادةً في الدول التي تستخدم نظام تصنيف مؤشر مقاومة الطرق.

انظر إلى الجدول في القسم التالي للمقارنة.

رقم الأوكتان المقاس على الطريق (RdON)

يُستمد نوع آخر من تصنيف الأوكتان، يُسمى رقم الأوكتان المُلاحظ على الطريق ( RdON )، من اختبار البنزين في محركات عادية متعددة الأسطوانات (بدلاً من محرك اختبار مُصمم خصيصاً لهذا الغرض)، عادةً عند فتح الخانق بالكامل. طُوّر هذا النوع من الاختبارات في عشرينيات القرن الماضي، ولا يزال موثوقاً به حتى اليوم. أُجريت اختبارات RdON الأصلية على سيارات على الطريق، ولكن مع تطور التكنولوجيا، نُقلت الاختبارات إلى أجهزة قياس قوة المحرك (دينامومتر) مزودة بأنظمة تحكم بيئية لتحسين دقة النتائج. [ 10 ]

مؤشر الأوكتان

يتطلب تقييم رقم الأوكتان باستخدام أي من الطريقتين المختبريتين محركًا خاصًا مصممًا وفقًا لمعايير الاختبارات الصارمة، وقد تكون هذه العملية مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً. وقد لا يكون المحرك القياسي المطلوب للاختبار متاحًا دائمًا، خاصةً في المناطق النائية أو في المختبرات الصغيرة أو المتنقلة. هذه الاعتبارات وغيرها دفعت إلى البحث عن طريقة سريعة لتقييم جودة البنزين من حيث مقاومته للطرق. تشمل هذه الطرق البديلة تقنية FTIR، وأجهزة التحليل القريبة من الأشعة تحت الحمراء المتصلة بالإنترنت، وغيرها. كما أن اشتقاق معادلة يمكن استخدامها لحساب التصنيفات بدقة كافية سيحقق الغرض نفسه، مع مزايا إضافية. يُستخدم مصطلح "مؤشر الأوكتان" غالبًا للإشارة إلى استخدام معادلة لتحديد تصنيف نظري، وذلك على عكس القياسات المباشرة المطلوبة لأبحاث أو أرقام الأوكتان الخاصة بالمحركات. ويمكن أن يكون لمؤشر الأوكتان فائدة كبيرة في مزج البنزين. عادةً ما يكون بنزين السيارات، كما يُسوّق، مزيجًا من عدة أنواع من البنزين المُصنّع في المصافي، والمُستخلص من عمليات مختلفة، مثل البنزين المُقطّر مباشرةً، والبنزين المُعاد تشكيله، والبنزين المُكسّر، وما إلى ذلك. تُخلط هذه الأنواع المختلفة بنسب تُلبي مواصفات المنتج النهائي. تُنتج معظم مصافي التكرير وتُسوّق أكثر من نوع واحد من بنزين السيارات، وتختلف هذه الأنواع بشكل أساسي في مقاومتها للطرق. يُعدّ تقدير رقم الأوكتان الناتج عن مزج منتجات التكرير المختلفة بدقة كافية أمرًا ضروريًا، وهو ما يُناسب مؤشر الأوكتان المحسوب بشكل خاص. [ 11 ]

تصنيفات الأوكتان لبنزين الطائرات

تختلف طريقة قياس رقم الأوكتان في وقود الطائرات المستخدم في محركات الطائرات المكبسية الشائعة في الطيران العام اختلافًا طفيفًا. وكما هو الحال في مؤشر AKI، يوجد تصنيفان مختلفان، مع أنه يُشار إليه عادةً بالتصنيف الأدنى فقط. يُعرف أحدهما بتصنيف "الوقود الخفيف للطيران"، وهو يُعادل رقم MON للوقود للتصنيفات حتى 100. [ 12 ] أما التصنيف الثاني فهو "الوقود الغني للطيران"، ويُطابق رقم الأوكتان لمحرك اختبار يعمل بنظام الشحن التوربيني، وهو نظام شائع في الطائرات المكبسية عالية الأداء والعسكرية. يستخدم هذا النظام شاحنًا توربينيًا ، ويعتمد على نسبة وقود/هواء أغنى بكثير لتحسين مقاومة الاحتراق غير الطبيعي. [ 9 ]

الوقود الأكثر شيوعًا المستخدم حاليًا، 100LL ، لديه تصنيف طيران منخفض يبلغ 100 أوكتان، وتصنيف طيران غني يبلغ 130. [ 13 ]

أمثلة

تُساوي قيمتا RON/MON للهيبتان العادي والأيزو أوكتان صفرًا و100 على التوالي، وفقًا لتعريف تصنيف الأوكتان. يُبين الجدول التالي تصنيفات الأوكتان لأنواع وقود أخرى مختلفة. [ 14 ] [ 15 ]

وقودرونالاثنينإصابة الكلى الحادة أو (R+M)/2
الهيكساديكان-30 (كحد أقصى)
الأوكتان العادي-20-17-18.5
ن -هيبتان (RON وMON 0 بحسب التعريف)000
وقود الديزل15-25
2-ميثيل هيبتان2323.823
ن -هكسان2526.026
1-بنتين34
2-ميثيل هكسان4446.445.2
3-ميثيل هكسان55.0
1-هيبتين60
ن -بنتان6261.962
متطلبات محرك خارجي نموذجي ثنائي الأشواط [ 16 ]696567
بيرتامينا "بريميوم" في إندونيسيا (توقف)887883
Pertamina "Pertalite" و Vivo "Revvo 90" في إندونيسيا (سيبدأ إيقاف المبيعات في عام 2024)90
"Plus 91" (عادي) في كوستاريكا [ 17 ]917985
"سوبر" (بريميوم) في كوستاريكا [ 18 ]958389
"E15" (بنزين 88 بدون رصاص) في الولايات المتحدة958188
"البنزين العادي" في اليابان90
ن -بيوتانول927183
نيوبنتان (ثنائي ميثيل بروبان)80.2
البيوتان العادي94 [ 19 ]90.192
أيزوبنتان (ميثيل بيوتان)90.3
"البنزين العادي/البترول" في أستراليا ونيوزيلندا وكندا والولايات المتحدة91–9282-8387
بيرتامينا "بيرتاماكس 92" في إندونيسيا928287
"АИ-92-К5" في روسيا [ 20 ]928387.5
"شل سوبر" في إندونيسيا ، "توتال بيرفورمانس 92" في إندونيسيا ، "فيفو ريفو 92" في إندونيسيا، "بي بي 92" في إندونيسيا92
2،2-ثنائي ميثيل بيوتان93.4
2،3-ثنائي ميثيل بيوتان94.4
"البنزين متوسط ​​الجودة" في الولايات المتحدة وكندا94-9584-8589-90
"YPF Super" و "Shell Formula Super" في الأرجنتين958489-90
"أكسيون سوبر" في الأرجنتين958389
"سوبر / بريميوم" في نيوزيلندا وأستراليا958590
"أرال سوبر 95" في ألمانيا، "أرال سوبر 95 إي 10" (10% إيثانول) في ألمانيا958590
"АИ-95-К5" في روسيا [ 20 ]958590
"Shell V-Power" في إندونيسيا ، و"Vivo Revvo 95" في إندونيسيا ، و"Bp Ultimate" في إندونيسيا ، وPertamina "Pertamax Green" في إندونيسيا ، و"Shell FuelSave" في ماليزيا.95
يُطلق عليه اسم "يورو سوبر" أو "يورو بريميوم" أو "بنزين عادي بدون رصاص" في المملكة المتحدة/أوروبا، و"SP95" و"SP95-E10" (مزيج من 10% إيثانول) في فرنسا ، و"سوبر 95" في بلجيكا9585-8690-91
البنزين "الممتاز" أو "الخالي من الرصاص الفائق" في الولايات المتحدة وكندا (مزيج من 10% إيثانول)9787–8892–93
"شل في-باور 97" في ماليزيا وتشيلي97
سباقات "شل في-باور" في ماليزيا وسنغافورة98
"البنزين الممتاز" في الولايات المتحدة96–9886–8891–93
"IES 98 Plus" في إيطاليا ، "Aral SuperPlus 98" في ألمانيا ، "Pertamina Pertamax Turbo" في إندونيسيا ، بنزين ممتاز خالي من الرصاص في المملكة المتحدة98
"YPF Infinia" و "Shell V-Power" في الأرجنتين988591–92
"أكسيون كوانتيوم" في الأرجنتين988893
"كورينتي (العادية)" في كولومبيا91.5 [ 21 ]7081 [ 22 ]
"إكسترا (سوبر/بلس)" في كولومبيا95 [ 23 ]7987 [ 24 ]
"سوبر بلس" في ألمانيا988893
"АИ-98-К5" في روسيا [ 20 ]988893
تتوفر في سنغافورة أنواع الوقود التالية: "شل في-باور 98"، و"كالتكس بلاتينيوم 98 مع تيكرون"، و"إسو موبيل سينرجي 8000"، و"إس بي سي ليفو 98"، وفي نيوزيلندا " بي بي ألتيميت 98/موبيل سينرجي 8000 "، وفي فرنسا "إس بي 98"، وفي بلجيكا وبريطانيا العظمى وسلوفينيا وإسبانيا "سوبر 98"، وفي أستراليا "أمبول أمبلي فاي 98 بدون رصاص".9889-9093-94
"شل في-باور نيترو+ 99" "تيسكو مومينتوم 99" في المملكة المتحدة998793
بيرتامينا "وقود سباقات بيرتامينا" (مزيج الإيثانول الحيوي) في إندونيسيا1008693
بنزين "ممتاز" في اليابان ، "IP Plus 100" [ 25 ] في إيطاليا ، "Tamoil WR 100" في إيطاليا ، "Shell V-Power Racing" في أستراليا - توقف إنتاجه في يوليو 2008، [ 26 ] "NPD 100Plus" في نيوزيلندا [ 27 ]1008994.5
"شل في-باور" في إيطاليا وألمانيا1008894
"Eni (or Agip) Blu Super +(or Tech)" في إيطاليا1008794
الأيزو أوكتان (RON وMON 100 حسب التعريف)100100100
"Petron Blaze 100 Euro 4M/Euro 6" في الفلبين وماليزيا100
"San Marco Petroli F-101" في إيطاليا (شمال إيطاليا فقط، عدد قليل من محطات الوقود)100.18592.55
البنزين101
2,5-ثنائي ميثيل فوران101.3 [ 28 ]88.1 [ 28 ]94.7 [ 28 ]
بترو كندا "ألترا 94" في كندا [ 29 ]101.58894
أرال ألتيميت 102 في ألمانيا1028895
وقود سباقات جلف إندورانس 102 (يباع فقط في حلبة سيلفرستون في المملكة المتحدة )10293-9497–98
إكسون موبيل أفجاس 100LL [ 30 ]99.6 (كحد أدنى)
HD Hyundai Oilbank ULTRA KAZEN في كوريا الجنوبية [ 31 ]102 (كحد أدنى)
منصة بتروبراس في البرازيل [ 32 ]1028897
بنزين E85102–10585-8794–96 [ 33 ]
أيزوبيوتان​102 [ 19 ]97.6100
"BP Ultimate 102" – تم إيقاف إنتاجه الآن [ 34 ]10293-9497–98
ثالثي بوتانول1039197
2،3،3-ثلاثي ميثيل بنتان106.1 [ 35 ]99.4 [ 35 ]103
الإيثان108
الإيثانول108.6 [ 36 ]89.7 [ 36 ]99.15
الميثانول108.7 [ 36 ]88.6 [ 36 ]98.65
2،2،3-ثلاثي ميثيل بنتان109.6 [ 35 ]99.9 [ 35 ]105
البروبان11297105
إيثيل بنزين [ 37 ]11299106
الأيزوبروبيل بنزين (الكيومين) [ 37 ]112102107
2،2،3-ثلاثي ميثيل بيوتان112.1 [ 35 ]101.3 [ 35 ]106
وقود السباق VP C16 [ 38 ]117118117.5
بروبان-2-أول11898108
بروبان-1-أول118 [ 39 ]98108 [ 39 ]
الزيلين118115116.5
الميثان120120120
التولوين121107114
هيدروجين130 (كحد أدنى)60 [ 40 ]95

الآثار

يرتبط ارتفاع رقم الأوكتان بارتفاع طاقة التنشيط ، وهي كمية الطاقة اللازمة لبدء الاحتراق. ونظرًا لأن الوقود ذو رقم الأوكتان الأعلى يتطلب طاقة تنشيط أعلى، فمن غير المرجح أن يتسبب ضغط معين في حدوث اشتعال غير متحكم فيه، والمعروف أيضًا بالاشتعال الذاتي أو الاشتعال المبكر أو الانفجار أو الطرق.

لأن الأوكتان هو تصنيف مُقاس أو محسوب لقدرة الوقود على مقاومة الاشتعال الذاتي، فكلما ارتفع رقم الأوكتان، زادت صعوبة اشتعال الوقود، وازدادت الحرارة اللازمة لإشعاله. ونتيجةً لذلك، يلزم شرارة إشعال أقوى. ويتطلب توليد شرارة أقوى طاقة أكبر من نظام الإشعال، مما يزيد بدوره من الحمل الكهربائي الطفيلي على المحرك. كما يجب أن تبدأ الشرارة مبكرًا لتوليد حرارة كافية في الوقت المناسب لإشعال دقيق. ومع ارتفاع رقم الأوكتان، وزيادة طاقة شرارة الإشعال، والحاجة إلى توقيت دقيق، يصبح ضبط المحرك والحفاظ على أدائه أكثر صعوبة. ويمكن أن يؤدي عدم كفاءة طاقة الشرارة وتوقيتها إلى مشاكل خطيرة في المحرك، بدءًا من خلل بسيط في الاحتراق وصولًا إلى انفجار غير مُتحكم فيه وعطل كارثي في ​​المحرك.

ميكانيكيًا داخل الأسطوانة، يمكن تصور الاستقرار على أنه موجة لهب تبدأ من شمعة الإشعال ثم تنتشر بشكل منتظم نسبيًا عبر غرفة الاحتراق [ 41 ] ، حيث يدفع خليط الغاز المتمدد المكبس طوال شوط القدرة. يحترق خليط البنزين والهواء المستقر عندما تصل موجة اللهب إلى الجزيئات، مما يضيف حرارة عند السطح الفاصل. يحدث الطرق عندما تتشكل موجة لهب ثانوية نتيجة عدم الاستقرار، ثم تنتشر عكس مسار موجة اللهب الرئيسية، مما يُفقد شوط القدرة انتظامه ويسبب مشاكل منها فقدان الطاقة وتراكم الحرارة. [ 42 ]

من الحقائق الأخرى التي نادرًا ما تُناقش فيما يتعلق بالوقود عالي الأوكتان المستخدم في محركات "الأداء العالي"، أنه مع زيادة الأوكتان، تنخفض الكثافة النوعية ومحتوى الطاقة للوقود لكل وحدة وزن. والنتيجة النهائية هي أنه لإنتاج قدر معين من الطاقة ، يجب حرق كمية أكبر من الوقود عالي الأوكتان في المحرك. كما أن الوقود الأخف والأقل لزوجة يتميز بانخفاض حرارته النوعية ، لذا فإن تبريد المحرك عن طريق تشغيله بنسبة وقود إلى هواء غنية يتطلب كمية متزايدة من الوقود مع زيادة الأوكتان.

تحتوي أنواع الوقود عالية الأوكتان الأقل لزوجة غالبًا على مركبات كحولية ، مما يجعلها ماصة للرطوبة وغير متوافقة مع مكونات أنظمة الوقود القديمة. كما أنها تتبخر بسهولة أكبر بكثير من أنواع الوقود الأثقل ذات الأوكتان الأقل، مما يؤدي إلى تراكم المزيد من الملوثات في نظام الوقود. بالإضافة إلى ذلك، تتكاثف مكونات الوقود - وخاصة الألكينات والمركبات المؤكسجة - ببطء لتشكل مواد صلبة لزجة تُعرف باسم " الورنيش" .

خلال شوط الضغط في محرك الاحتراق الداخلي، ترتفع درجة حرارة خليط الهواء والوقود أثناء انضغاطه، وفقًا لقانون الغازات المثالية . وتؤدي نسب الضغط العالية بالضرورة إلى زيادة الحمل على المحرك، ولا تكون ضرورية إلا إذا صُمم المحرك خصيصًا للعمل بوقود عالي الأوكتان. تعمل محركات الطائرات بسرعات منخفضة نسبيًا، وهي ذات تصميم غير مربع . وتعمل هذه المحركات بكفاءة عالية باستخدام وقود منخفض الأوكتان وبطيء الاحتراق، مما يتطلب حرارة أقل ونسبة ضغط أقل لتحقيق التبخر الأمثل وخلط متجانس للوقود والهواء، مع تأخير شرارة الإشعال قدر الإمكان لزيادة إنتاج ضغط الأسطوانة وعزم الدوران إلى أقصى حد ممكن خلال شوط القدرة. والسبب الرئيسي لاستخدام الوقود عالي الأوكتان في المحركات المبردة بالهواء هو سهولة تبخره في المكربن ​​والمحرك الباردين، وامتصاصه كمية أقل من حرارة هواء السحب، مما يقلل بشكل كبير من احتمالية تجمد المكربن .

بفضل انخفاض كثافتها ووزنها لكل وحدة حجم من الوقود، تتمثل الفائدة الواضحة الأخرى في أن الطائرة، مهما كان حجم الوقود في خزاناتها، تكون أخف وزنًا تلقائيًا. ولأن العديد من الطائرات لا تُحلّق إلا نادرًا، وقد تبقى دون استخدام لأسابيع أو شهور، فإن أنواع الوقود الأخف تميل إلى التبخر، تاركةً وراءها رواسب أقل. كما أن الطائرات عادةً ما تحتوي على أنظمة إشعال احتياطية يكاد يكون من المستحيل مزامنتها، لذا فإن استخدام وقود أخف وأقل عرضةً للاشتعال الذاتي يُعد بمثابة شبكة أمان. وللأسباب نفسها، فإن أنواع الوقود الأخف، التي تُعدّ مذيبات أفضل، أقل عرضةً بكثير للتسبب في أي ترسبات أو غيرها من الشوائب على شمعات الإشعال الاحتياطية.

في معظم محركات الطائرات المكبسية العامة، يتحكم الطيار مباشرةً في خليط الوقود عبر مقبض وكابل أو ذراع مشابه لذراع التحكم في الخانق (ومجاور له). يجب أن يتم تخفيف الخليط - أي تقليله من أقصى كمية - بوعي ودراية، إذ أن بعض تركيبات خليط الوقود وموضع الخانق (التي تُنتج أعلى درجة حرارة) قد تُسبب انفجارًا و/أو اشتعالًا مبكرًا ، وفي أسوأ الأحوال قد تُدمر المحرك في غضون ثوانٍ. يتعلم الطيارون في التدريب الأساسي تجنب الإعدادات التي تُنتج أعلى درجات حرارة لغازات العادم، وتشغيل المحرك إما "غنيًا " (وقود أكثر مما يمكن حرقه بالهواء المتاح) أو "فقيرًا" (وقود أقل، مما يُبقي بعض الأكسجين في العادم)، حيث أن أيًا من هاتين الحالتين يمنع انفجار خليط الوقود والهواء قبل الأوان. [ 43 ] نظرًا لارتفاع تكلفة وقود الطائرات الخالي من الرصاص وعالي الأوكتان ، واحتمالية زيادة مدى الطيران قبل التزود بالوقود، يحاول بعض طياري الطيران العام توفير المال عن طريق ضبط خليط الوقود والهواء وتوقيت الإشعال للعمل بخليط "أقل كثافة من ذروة الأداء". بالإضافة إلى ذلك، يتطلب انخفاض كثافة الهواء على ارتفاعات عالية (مثل كولورادو) ودرجات حرارة منخفضة (كما هو الحال في الصيف) تقليل كمية الوقود لكل وحدة حجم أو كتلة من الهواء للحصول على ذروة درجة حرارة غازات العادم والطاقة (وهو أمر بالغ الأهمية للإقلاع).  

الاختلافات الإقليمية

تختلف خيارات تصنيف الأوكتان المتاحة في محطات الوقود اختلافاً كبيراً بين الدول.

  • أستراليا: البنزين العادي الخالي من الرصاص ذو رقم أوكتان 91  ، والبنزين الممتاز الخالي من الرصاص ذو  رقم أوكتان 95 متوفر على نطاق واسع،  كما أن البنزين ذو رقم أوكتان 98 شائع جدًا. كانت شركة شل تبيع سابقًا بنزينًا ذو رقم أوكتان 100  (يحتوي على 5% إيثانول) من عدد محدود من محطات الخدمة، معظمها في المدن الكبرى (توقفت عن ذلك في أغسطس 2008). كما كانت شركة يونايتد بتروليوم تبيع بنزينًا خاليًا من الرصاص ذو رقم أوكتان 100 (يحتوي على 10% إيثانول) في عدد محدود من محطات الخدمة التابعة لها (اثنتان فقط في البداية، ثم توسعت لتشمل 67 محطة في جميع أنحاء البلاد) (توقفت عن ذلك في سبتمبر 2014). [ 44 ] [ 45 ] جميع أنواع الوقود في أستراليا خالية من الرصاص باستثناء بعض أنواع وقود الطائرات. كما يتوفر بنزين E85 الخالي من الرصاص في العديد من محطات خدمة يونايتد في جميع أنحاء البلاد. [ 46 ] بحلول عام 2018، أصبح بنزين E10 شائعًا جدًا، [ 47 ] وهو متوفر في جميع محطات الوقود الرئيسية تقريبًا، باستثناء غرب أستراليا.
  • البحرين: 91 و 95 (RON)، المعيار في جميع محطات البنزين في البلاد ويتم الإعلان عنها باسم (جيد) للبنزين العادي أو 91 و (ممتاز) للبنزين الممتاز أو 95 و 98 (RON) للبنزين الفائق.
  • بنغلاديش: يتوفر نوعان من الوقود في محطات البنزين في بنغلاديش. بنزين عادي (يُسوّق باسم "بنزين") ذو رقم أوكتان 80، وبنزين ممتاز (يُسوّق باسم "أوكتان") ذو رقم أوكتان 95. [ 48 ] محطات البنزين في بنغلاديش مُخصخصة، لكن الأسعار تخضع لتنظيم السلطات، ويبلغ سعر اللتر الواحد 86.00 تاكا بنغلاديشي (1.04 دولار أمريكي) و89.00 تاكا بنغلاديشي (1.07 دولار أمريكي) على التوالي (اعتبارًا من 1 مارس 2018). [ 49 ]
  • بوتسوانا: يُعدّ بنزين 93 و95 أوكتان هو المعيار في جميع محطات الوقود تقريباً في بوتسوانا. وكلا النوعين خالي من الرصاص.
  • البرازيل: وفقًا للقانون الاتحادي، يُستخدم معيار الأوكتان (RON)، وجميع أنواع البنزين المباعة في جميع محطات الوقود في أنحاء البلاد خالية من الرصاص (منذ عام 1991). وقد حددت الحكومة الاتحادية، بشكل افتراضي، أن معيار الأوكتان العادي (والأقل) في البرازيل هو 93 RON، والمعروف في البرتغالية باسم Gasolina Comum (أي "البنزين الشائع")، بينما تُسوّقه محطات بتروبراس باسم Gasolina Regular (أي "البنزين العادي"). [ 32 ] يتوفر هذا النوع من البنزين في معظم محطات الوقود البرازيلية، وهو خالٍ من أي إضافات، باستثناء إضافة 27.5% من الإيثانول (وفقًا لمتطلبات الوكالة الوطنية البرازيلية للبترول والغاز الطبيعي والوقود الحيوي - ANP - منذ عام 2011). [ ٥٠ ] إلى جانب البنزين "العادي"، يوجد نوع ثانٍ من البنزين متوفر في معظم محطات الوقود في البرازيل. يُخلط هذا البنزين أيضًا بنسبة ٢٧٫٥٪ من الإيثانول (امتثالًا للوائح الوكالة الوطنية للنفط التي تحظر بيع البنزين "النقي" بنسبة ١٠٠٪ في جميع محطات الوقود البرازيلية)، [ ٥٠ ] ولكن تُضاف إليه أيضًا بعض المواد المنظفة والمشتتة. يُعرف هذا النوع من البنزين في اللغة البرتغالية باسم Gasolina Aditivada (أي "البنزين المُضاف إليه مواد")، وتُسوّقه محطات بتروبراس تحت اسم "Petrobras Grid"؛ [ ٣٢ ] ومع ذلك، فإن رقم الأوكتان فيه هو ٩٣ RON (تُستخدم هذه الإضافات لتحسين أداء وكفاءة المحرك، ولكنها لا تُشير إلى رقم أوكتان أعلى). ومع ذلك، توجد مستويات أعلى من الأوكتان في العديد من المحطات (جميع المحطات في البرازيل، بغض النظر عن تصنيف الأوكتان، يجب أن تتوافق مع متطلبات ANP بنسبة 27.5٪ من الإيثانول المخلوط بالبنزين، [ 50 ] ويمكن أيضًا العثور على كل من البنزين "العادي" و"المضاف إليه" في معظم هذه المحطات)، مثل "البنزين الممتاز" [ 32 ] (المعروف باللغة البرتغالية باسم Gasolina Premium - 98 RON)، و"OctaPro" (103 RON)، الذي يباع في محطات Ipiranga ، و"Petrobras Podium" [ 32 ] (102 RON)، الذي يباع في محطات Petrobras.
  • كندا: يُعرض تصنيف الأوكتان في كندا بوحدة AKI. في معظم المناطق، تتراوح الدرجات القياسية بين 87 (عادي)، و89 (متوسط)، و91-94 (ممتاز) AKI. في مقاطعات الأطلسي ، يتوفر البنزين غالبًا بدون أي مزيج من الإيثانول، ولكن حتى 91 AKI فقط. [ 51 ]
  • الصين: اعتبارًا من 1 يناير 2000، أصبحت جميع محطات الوقود تقدم البنزين الخالي من الرصاص فقط. ويُباع حاليًا بنزين 92 أوكتان و95 أوكتان (كانت تُباع سابقًا بنزين 90 أوكتان و93 أوكتان و97 أوكتان [ 52 ] ). تبيع بعض محطات الوقود الحكومية (سينوبك، بتروتشاينا) في مدن مختلفة بنزين 98 أوكتان، ولكن ليس جميعها. نادرًا ما تُقدم محطات الوقود الخاصة خارج مقاطعة شاندونغ الصينية بنزين 98 أوكتان. في معظم المناطق الريفية، يصعب العثور على وقود بأكثر من 95 أوكتان. في المقاطعات والمناطق الأقل نموًا، يُسمح فقط ببيع بنزين الإيثانول الذي يحتوي على 10% من الإيثانول: 92E10 و95E10 و98E10. تستخدم بعض مضخات الوقود ملصقات "E92 وE95 وE98"، لكنها لا تزال تُشير إلى بنزين الإيثانول E10 الذي يحتوي على 92 أوكتان و95 أوكتان و98 أوكتان. يُطلق على بنزين سينوبك ذي الرقم الأوكتان 98 اسم "إكس-باور 98" (爱跑98)، بينما يُطلق على بنزين بتروتشاينا ذي الرقم الأوكتان 98 اسم "سي إن 98". كلا النوعين مُصنّعان باستخدام مُنظفات وقود تُضاهي معيار "توب تير" الأمريكي للبنزين. وقد حظر معيار البنزين الوطني السادس في الصين استخدام مُضادات الطرق المعدنية تمامًا، لأن هذه المُضادات، مثل MMT والفيروسين، تُسبب انسداد مرشح جسيمات البنزين (GPF). مع ذلك، يجب على سيارات البنزين التي تستوفي معايير الانبعاثات الوطنية السادسة (ب) تركيب مرشح جسيمات البنزين.
  • تشيلي: تُعدّ أنواع البنزين 93 و95 و97 أوكتان هي الأنواع القياسية في معظم محطات الوقود في جميع أنحاء تشيلي. هذه الأنواع الثلاثة خالية من الرصاص.
  • كولومبيا: تحدد شركة "إيكوبترول"، وهي الشركة الكولومبية المحتكرة لتكرير وتوزيع البنزين، حدًا أدنى لرقم الأوكتان (AKI) يبلغ 81 أوكتان لبنزين "كورينتي" [ 22 ] وحدًا أدنى يبلغ 87 أوكتان لبنزين "إكسترا" [ 24 ] (91.5 أوكتان لبنزين كورينتي [ 21 ] و95 أوكتان لبنزين إكسترا [ 23 ] ).
  • كوستاريكا: تحدد شركة RECOPE، ​​وهي شركة احتكار التوزيع في كوستاريكا، التصنيفات التالية: Plus 91 (91 RON على الأقل) و Super (95 RON على الأقل). [ 53 ]
  • كرواتيا: جميع محطات الوقود توفر بنزين "يورو سوبر بي إس" الخالي من الرصاص (اختصار "بي إس" يعني "خالي من الكبريت") ذو رقم أوكتان 95، كما يوفر العديد منها بنزين "يورو سوبر بلس بي إس" ذو رقم أوكتان 98. [ 54 ] [ 55 ] بعض الشركات توفر بنزينًا ذو رقم أوكتان 100 بدلًا من 98. [ 56 ]
  • قبرص: جميع محطات الوقود تقدم بنزين خالي من الرصاص 95 و 98 أوكتان، وبعضها يقدم 100 أوكتان أيضًا.
  • الدنمارك: يُعدّ بنزين 95 أوكتان خيارًا اقتصاديًا شائعًا، حيث يتوفر بنزيني 95 و98 على نطاق واسع، بينما نادرًا ما يُرى بنزين 92 أوكتان نظرًا لتوقف إنتاجه تدريجيًا خلال العقد الماضي. وتُقدّم بعض العلامات التجارية خيارات بنزين 95 أوكتان أو أكثر، تحت أسماء تجارية مسجلة. مع ذلك، بدأت العديد من محطات الوقود بالتوقف تدريجيًا عن بيع بنزين 92 أوكتان. وينص القانون على أنه يجب على جميع شركات البنزين، من يوليو 2010 إلى يناير 2020، استخدام مزيج يحتوي على 5% من الإيثانول الحيوي في البنزين، على أن تُرفع هذه النسبة إلى 10% بعد يناير 2020. [ 57 ]
  • الإكوادور: يتوفر وقود "إكسترا" و"إيكوبيس" (5% إيثانول) برقم أوكتان 85، ووقود "إيكو بلس" برقم أوكتان 89، ووقود "سوبر بريميوم" برقم أوكتان 95. يتوفر وقود "إكسترا" و"إيكوبيس" و"سوبر بريميوم" في جميع محطات الوقود. يُعد وقود "إكسترا" الأكثر استخدامًا. جميع أنواع الوقود خالية من الرصاص. [ 58 ] [ 59 ]
  • مصر: كانت محطات الوقود المصرية توفر بنزين 90 أوكتان حتى يوليو 2014، حين قررت الحكومة عدم استخدامه، فأصبحت تتوفر فقط بنزين 92 أوكتان و95 أوكتان. أما بنزين 80 أوكتان، فيتوفر في عدد محدود جدًا من المحطات، إذ يُستخدم فقط للسيارات القديمة جدًا التي لا تستطيع التعامل مع هذا النوع من الوقود. وكان استخدام بنزين 95 أوكتان محدودًا بسبب ارتفاع سعره (أكثر من ضعف سعر بنزين 92 أوكتان). [ 60 ] ولكن بعد رفع الأسعار مجددًا في عام 2018، [ 61 ] أصبح سعر بنزين 95 أوكتان أعلى بنسبة 15% فقط من سعر بنزين 92 أوكتان، فبدأ يكتسب شعبية.
  • إستونيا: يتوفر بنزين 95 أوكتان و98 أوكتان على نطاق واسع. أما بنزين E85 (الإيثانول الحيوي) فيوجد في عدد قليل جداً من محطات الوقود.
  • فنلندا: يتوفر بنزين 95 و98 (RON) في معظم محطات الوقود. تعمل معظم السيارات ببنزين 95، بينما يتوفر بنزين 98 للسيارات التي تحتاج إلى وقود ذي رقم أوكتان أعلى، أو للسيارات القديمة التي تحتوي على أجزاء تتلف بسهولة بسبب ارتفاع نسبة الإيثانول. تقدم شركة شل بنزين V-Power، الذي يُعلن عنه بأنه "أكثر من 99 أوكتان"، بدلاً من بنزين 98. في بداية عام 2011،  تم استبدال بنزين 95 RON ببنزين 95E10 الذي يحتوي على 10% إيثانول، وبنزين 98  RON ببنزين 98E5 الذي يحتوي على 5% إيثانول. كما توفر شركة ST1 بنزين RE85 في بعض المحطات، وهو بنزين يحتوي على 85% إيثانول مصنوع من نفايات قابلة للتحلل الحيوي (ومن هنا جاء اسم "ReFuel"). يُناسب بنزين RE85 فقط السيارات المرنة التي يمكنها العمل على نسبة عالية من الإيثانول. [ 62 ]
  • ألمانيا: يتوفر بنزين "سوبر E5 وE10"  ذو الرقم الأوكتان 95، وبنزين "سوبر بلس E5" ذو الرقم الأوكتان 98 في معظم المحطات. وتقدم شركات التوريد الكبرى، مثل شل وأرال ، بنزينًا ذو رقم أوكتان 100 ( شل في-باور ، وأرال ألتيميت) في أغلب محطات الوقود. أما بنزين "العادي" ذو الرقم الأوكتان 91، فنادرًا ما يُعرض نظرًا لانخفاض إنتاجه وارتفاع سعره مقارنةً ببنزين "سوبر" ذو الرقم الأوكتان 95. وبموجب قانون جديد للاتحاد الأوروبي، يُلزم محطات الوقود بتوفير نسبة دنيا من مزيج "سوبر" ذو الرقم الأوكتان 95، والذي يحتوي على نسبة تصل إلى 10% من الإيثانول، ويُعرف تجاريًا باسم "سوبر E10".    
  • اليونان (هيلاس): 95 RON (بنزين عادي بدون رصاص)، 98 و 100 RON بنزين بدون رصاص تقدمه بعض الشركات (مثل EKO و Shell و BP).
  • هونغ كونغ:  لا يتوفر في السوق سوى بنزين 98 أوكتان. وقد طُرحت دعوات لإعادة طرح بنزين 95  أوكتان، إلا أن جميع سلاسل محطات وقود السيارات رفضت هذه الدعوات، مشيرةً إلى أن بنزين 95  أوكتان قد تم إيقاف إنتاجه تدريجياً بسبب قوى السوق.
  • الهند: تتوفر في الهند خيارات البنزين العادي والممتاز برقم أوكتان 91. البنزين الممتاز هو في الغالب وقود عادي مع إضافات لا تُغير رقم الأوكتان بشكل ملحوظ. تم إطلاق نوعين، "سبيد 93" و"سبيد 97"، برقمي أوكتان 93 و97 على التوالي. في عام 2017، أطلقت شركة هندوستان بتروليوم بنزين "باور 99" برقم أوكتان 99، والذي كان متوفرًا في البداية في بنغالور وبونا فقط، ثم في مومباي، وكان من المتوقع طرحه في مدن رئيسية أخرى قريبًا. [ 63 ] تتميز سيارات الفئة الاقتصادية في الهند عادةً بنسب انضغاط أقل من 10:1، مما يسمح لها باستخدام بنزين ذي رقم أوكتان منخفض دون حدوث طرق في المحرك.
  • إندونيسيا: كان بنزين "بريميوم" الإندونيسي، ذو رقم أوكتان 88، أدنى أنواع البنزين جودةً، ولكن تم إيقاف إنتاجه تدريجيًا بحلول عام 2021. وشملت الخيارات الأخرى بنزين "بيرتاليت" ذو رقم أوكتان 90، و"بيرتاماكس" ذو رقم أوكتان 92، و"بيرتاماكس بلس" ذو رقم أوكتان 95 (والذي استُبدل ببيرتاماكس جرين في يوليو 2023)، و"بيرتاماكس ريسينغ" ذو رقم أوكتان 100، والذي كان يُباع في محطات محددة. ومنذ أغسطس 2016، بدأت شركة بيرتامينا ببيع بنزين "بيرتاماكس توربو" ذو رقم أوكتان 98، كبديل لبيرتاماكس بلس. وتبيع محطات توتال وشل بنزينًا برقمي أوكتان 92 و95 فقط. أطلقت شركة شل نوعًا جديدًا من البنزين، "العادي"، ذو رقم أوكتان 90، في أوائل عام 2018، ولكن تم إيقاف إنتاجه في يناير 2022. ومع ذلك، بعد 6 سنوات من إيقاف إنتاج بيرتاماكس بلس، أطلقت شركة بيرتامينا في يوليو 2023 بيرتاماكس جرين 95 المصنوع من قصب السكر ومزيج من بيرتاماكس 92، وسعره أقل قليلاً من بيرتاماكس توربو ذي رقم أوكتان 98.
  • إيران: يبلغ رقم ​​الأوكتان للبنزين "العادي" 87 RON، وهو النوع الأكثر شيوعًا في جميع أنحاء البلاد. كما توفر بعض محطات الوقود في المدن الرئيسية بنزين "سوبر" برقم أوكتان 95 RON. ونظرًا لارتفاع مستويات تلوث الهواء، يجري طرح نوع أنظف بيئيًا، يُسوّق تحت اسم "يورو 4"، في المناطق الحضرية بدلًا من البنزين العادي، الذي يبلغ رقم ​​أوكتانه 91 RON ونسبة الكبريت فيه لا تتجاوز 50 جزءًا في المليون.
  • أيرلندا: بنزين 95  أوكتان "الخالي من الرصاص" هو النوع الوحيد من البنزين المتوفر في المحطات.
  • إيطاليا: بنزين 95  أوكتان هو البنزين الإلزامي الوحيد المتوفر ( فيردي ، "الأخضر")، وعدد قليل من محطات الوقود (أجيب، آي بي، آي إي إس، أو إم في) توفر بنزين 98  أوكتان كنوع ممتاز، كما توفر العديد من محطات شل وتامويل القريبة من المدن بنزين في-باور ذو أوكتان 100  أوكتان. وقد طرحت أجيب مؤخرًا بنزين "بلو سوبر+"، وهو بنزين ذو أوكتان 100 أوكتان.
  • إسرائيل: يتوفر بنزين 95  أوكتان و98  أوكتان عادةً في معظم محطات وقود السيارات.  لم يعد بنزين 96 أوكتان متوفرًا منذ عام 2010.  يُفضل بنزين 95 أوكتان لأنه أرخص، والفرق في الأداء ليس كبيرًا. يُعتبر بنزين 95  أوكتان هو البنزين "العادي". جميع الأنواع خالية من الرصاص.
  • اليابان: يبلغ  رقم ​​الأوكتان للوقود الخالي من الرصاص "العادي" 90، بينما يبلغ رقم ​​الأوكتان للوقود "عالي الأوكتان" ("الممتاز") حوالي 100  ، [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] أو في الواقع 99.5  وفقًا لبعض الموردين، [ 67 ] [ 68 ] على الأقل حتى عام 2021 تقريبًا. وقد حُددت القيم الدنيا في معيار JIS K 2202: "العادي" ≥ 89.0  RON، و"عالي الأوكتان" ≥ 96.0  RON، منذ مراجعة عام 1986. وهذا يعني أن "عالي الأوكتان" يتمتع برقم أوكتان أعلى من معيار JIS. على الرغم من عدم وجود تعريف محدد لرقم الأوكتان 99.5  ، إلا أنه لا يوجد فرق يُذكر في "الأوكتان العالي" بين مختلف الموردين، وفقًا لرئيس جمعية البترول اليابانية [ 69 ] . ويُعتقد أن جميعها تقريبًا تحمل نفس رقم الأوكتان (99.5  RON) بغض النظر عن معيار JIS. مع ذلك، فإن رقم الأوكتان الفعلي غير واضح، ويمكن بيعه تحت مسمى "الأوكتان العالي" طالما كان 96.0  RON أو أكثر. كان يُعلن عن "الأوكتان العالي" سابقًا أحيانًا باسم "أوكتان 100"، ولكن تم التخلي عن هذه الممارسة لأن قيمة الأوكتان الفعلية كانت أقل من 100  RON. [ 70 ] [ 71 ]
  • لاتفيا: يتوفر بنزين 95 RON و 98 RON على نطاق واسع.
  • لبنان: يتوفر بنزين 95 RON و 98 RON على نطاق واسع.
  • ليتوانيا: يتوفر بنزين 95 أوكتان و98 أوكتان على نطاق واسع. وفي بعض محطات الوقود، يتوفر بنزين E85 (الإيثانول الحيوي)، وبنزين 98E15 (15% إيثانول)، وبنزين 98E25 (25% إيثانول).
  • ماليزيا: بنزين 95 أوكتان، 97 أوكتان، و100 أوكتان. البنزين العادي الخالي من الرصاص 95  أوكتان، والبنزين الممتاز 97  أوكتان (بنزين شل V-Power Racing 97  أوكتان كحد أدنى). تبيع بترون بنزين 100 أوكتان في محطات مختارة. [ 72 ]
  • المكسيك: يبلغ مؤشر الأوكتان القياسي 87 للوقود العادي، ويتراوح بين 91 و93 للوقود الممتاز، مع العلم أن 91 هو الأكثر شيوعًا للوقود الممتاز. تُعدّ محطات فاليرو الوحيدة في المكسيك التي تُقدّم وقودًا بمؤشر 93، بسعر أعلى بنسبة تتراوح بين 5% و10% من سعر الوقود القياسي بمؤشر 91. تتواجد محطات فاليرو عادةً في المدن الرئيسية، مثل مونتيري ، وغوادالاخارا ، وكويريتارو ، وبويبلا . من عام 1938 إلى عام 2018 ، احتكرت الحكومة المكسيكية توزيع الوقود، وكانت علاماتها التجارية للوقود الخالي من الرصاص هي "بيمكس ماجنا" و"بيمكس بريميوم"، والتي ظهرت في أوائل التسعينيات، قبل ذلك، كان الوقود يحتوي عادةً على الرصاص. لا تفرض اللوائح المكسيكية أي ملصقات محددة لتمييز أنواع الوقود المختلفة طالما أن كل نوع مُصنّف بوضوح بأسماء وألوان مميزة، [ 73 ] إلا أن تاريخ شركة بيمكس الطويل في استخدام الألوان قد رسّخ تقليدًا في تمييز الوقود العادي باللون الأخضر، والوقود الممتاز باللون الأحمر، والديزل باللون الأسود. ومن بين محطات الوقود التي تستخدم ألوانًا مختلفة: شل ، وبي بي ، وموبيل ، وأكرون.
  • منغوليا: يتوفر بنزين 92 و95 RON (المعلن عنهما بـ A92 وA95 على التوالي) في جميع محطات الوقود تقريبًا، بينما يتوفر بنزين 80 RON (المعلن عنه بـ A80) في عدد أقل من المحطات. أما بنزين 98 RON (المعلن عنه بـ A98) فيتوفر في عدد محدود من المحطات.
  • الجبل الأسود: يُباع بنزين 95 أوكتان كوقود "عادي". أما بنزين 98 أوكتان فيُباع كوقود "ممتاز". وكلا النوعين خالي من الرصاص.
  • ميانمار: تُوفر معظم محطات الوقود بنزين 92 أوكتان كمعيار أساسي، خاصةً في المناطق الريفية. وقد بدأت معظم المدن الكبرى ومحطات الطرق السريعة بتوفير بنزين 95 أوكتان خلال السنوات القليلة الماضية. أما أعلى درجة متوفرة فهي 97 أوكتان، والتي تُباع فقط في عدد قليل من المحطات في يانغون ونايبيداو (مثل: PTT، MMTM، بتروترانس).
  • هولندا:  يُباع بنزين "يورو" ذو الرقم الأوكتان 95 في جميع محطات الوقود، بينما  يجري التخلص التدريجي من بنزين "سوبر بلس" ذو الرقم الأوكتان 98 لصالح أنواع الوقود "الممتازة"، وهي جميعها بنزين ذو رقم أوكتان 95 مع إضافات. بنزين شل في-باور هو بنزين ذو  رقم أوكتان 97 (يُصنف على أنه 95 بسبب القيود القانونية التي تقصر استخدام تصنيف 95 أو 98)، وقد أظهرت بعض الاختبارات المستقلة أنه بعد عام واحد من طرحه، تم تخفيض رقم أوكتانه إلى 95، بينما في ألمانيا المجاورة، يتكون بنزين شل في-باور من بنزين عادي ذو رقم أوكتان 100. 
  • نيوزيلندا: يتوفر كل من بنزين 91  أوكتان "العادي" وبنزين 95 أوكتان "الممتاز" على نطاق واسع. ويتوفر بنزين 98 أوكتان بدلاً من 95 أوكتان في بعض محطات الخدمة (بي بي، موبيل، غول) في المناطق الحضرية الكبيرة (كما توفر محطات بي بي الأحدث بنزين 95 أوكتان بمزج بنزين 91 و98 أوكتان حيثما يتوفر 98 أوكتان). ويتوفر بنزين 100 أوكتان في محطات خدمة مختارة تابعة لشركة NPD في الجزيرة الجنوبية وفي مواقع محدودة للغاية في الجزيرة الشمالية. [ 74 ]   
  • النرويج: يتوفر بنزين 95 أوكتان على نطاق واسع، كما يتوفر بنزين 98 أوكتان في محطات شل تحت اسم V-Power وفي محطات إسو؛ وهو أغلى بنسبة 10-20% من بنزين 95 أوكتان. في عام 2023، تم تغيير بنزين 95 أوكتان إلى 95E10 وبنزين 98 أوكتان إلى 98E5. [ 75 ]
  • عُمان: بنزين 91 أوكتان، 95 أوكتان، و98 أوكتان. البنزين العادي الخالي من الرصاص 91  أوكتان؛ والبنزين الممتاز 95  أوكتان؛ و98 أوكتان في محطات مختارة.
  • باكستان: تتوفر ثلاثة أنواع من الوقود: بنزين 92 أوكتان، بنزين 95 أوكتان، وبنزين 97 أوكتان. يُسوّق بنزين 92 أوكتان، بينما تُسوّق شركة شل بنزين 95 أوكتان تحت اسم V-Power، وتُسوّق شركة توتال باركو باكستان وشركة النفط الحكومية الباكستانية بنزين 97 أوكتان. تم تحرير أسعار بنزين 95 أوكتان في أكتوبر 2016.
  • الفلبين: جميع أنواع وقود السيارات خالية من الرصاص منذ 23 ديسمبر 2000. [ 76 ] منذ أواخر عام 2013، تتوفر ثلاثة أنواع من البنزين: بريميوم بلس، وبريميوم (متوسط ​​الجودة)، وعادي. ينص القانون على أن يكون رقم أوكتان (RON) للبنزين بريميوم بلس 97 أو أعلى؛ وللبنزين بريميوم 95 أوكتان؛ وللبنزين العادي 91 أوكتان. [ 77 ] يُستثنى وقود بريميوم بلس من إضافة الإيثانول، [ 78 ] مع العلم أن النوع الوحيد من بريميوم بلس الخالي من الإيثانول هو بترون بليز، ويبلغ رقم ​​أوكتانه 100 أوكتان. أما أنواع بريميوم بلس الأخرى مثل سياويل إكستريم 97، وشل في-باور ريسينغ، ويوني أويل غاز 97، فيبلغ رقم ​​أوكتانها 97 أوكتان، بينما يبلغ رقم ​​أوكتان فينيكس بريميوم 98، 98 أوكتان. تُصنّف أنواع الوقود الممتازة مثل كالتكس جولد، وبترون إكس سي إس، وفينيكس بريميوم 95، وسياويل إكستريم 95، وشل في-باور نيترو+، ويوني أويل غاز 95، وتوتال إكسيليوم، عند 95 أوكتان. أما أنواع الوقود العادية مثل كالتكس سيلفر، وبترون إكسترا أدفانس، وفينيكس سوبر ريجولار 91، وسياويل إكستريم يو+، وشل فيول سيف أنليديد، ويوني أويل غاز 91، وتوتال بريميير، فتُصنّف عند 91 أوكتان.
  • بولندا: يُباع بنزين يوروسوبر 95 (RON 95) في جميع محطات الوقود. ويتوفر بنزين سوبر بلس 98 (RON 98) في معظم المحطات، أحيانًا تحت علامات تجارية (أورلين - فيرفا، بي بي - ألتيميت، شل - في-باور)، وعادةً ما يحتوي على إضافات. كما تُقدم شل وقود في-باور للسباقات، وهو مُصنّف بـ RON 100.
  • البرتغال: يتم بيع بنزين 95 RON "يورو" في كل محطة، ويتم عرض بنزين 98 RON "سوبر" في كل محطة تقريبًا.
  • روسيا: في الاتحاد السوفيتي، كانت هناك أنواع مختلفة من بنزين السيارات، تحمل الأسماء التالية: A-56، A-66، A-70، A-72، A-74، A-76، AI-93، AI-95 (المعروف أيضًا باسم "إكسترا")، وB-70 (بنزين الطائرات). يشير الحرف الأول إلى نوع السيارة المخصصة للبنزين، بينما يشير الرقم إلى رقم الأوكتان. كان بنزين A-56 وA-66 وA-70، ولاحقًا A-72، مخصصًا للسيارات ذات المحركات ذات الصمامات الجانبية المصنعة في الفترة من ثلاثينيات إلى ستينيات القرن العشرين. أما بنزين A-74، ولاحقًا A-76 وAI-93 فكان مخصصًا للسيارات ذات المحركات ذات الصمامات العلوية المصنعة في الفترة من ستينيات إلى ثمانينيات القرن العشرين. وكان بنزين AI-95 مخصصًا بشكل أساسي للسيارات الأجنبية أو سيارات الليموزين الحكومية من طراز زيل وشايكا . يشير الحرف "I" في علامتي AI-93 وAI-95 إلى أن رقم الأوكتان تم حسابه باستخدام طريقة البحث. بعد تفكك الاتحاد السوفيتي في تسعينيات القرن الماضي، استُبدل بنزين A-76 ببنزين AI-80، وبنزين AI-93 ببنزين AI-92. وبحلول أوائل ثمانينيات القرن الماضي، توقف إنتاج بنزين A-66، وبعد نحو عقد من الزمن، توقف إنتاج بنزين A-72 أيضاً. حالياً، يُعد بنزين 92 أوكتان هو الحد الأدنى المتاح، بينما يُباع بنزين 95 أوكتان كمعيار في جميع محطات الوقود. ويتوفر بنزين 98 أوكتان في معظم المحطات. أما بنزين 100 أوكتان، فيُباع كوقود "ممتاز"، وكلا النوعين من شركتي غازبروم نفط ولوك أويل خاليان من الرصاص.   
  • المملكة العربية السعودية: يتوفر نوعان من الوقود في جميع محطات الوقود في المملكة العربية السعودية. وقود "ممتاز 91" (RON 91) مزود بمضخات خضراء، ووقود "ممتاز فائق 95" (RON 95) مزود بمضخات حمراء. تُستخدم أصباغ الوقود لتلوينه بما يتناسب مع لون المضخة. على الرغم من خصخصة محطات الوقود في المملكة، إلا أن أسعارها تخضع لتنظيم السلطات، حيث يبلغ سعر اللتر 1.44 ريال سعودي (0.38 دولار أمريكي) و2.10 ريال سعودي (0.56 دولار أمريكي) (اعتبارًا من 14 أبريل 2019) على التوالي؛ ويجري حاليًا رفع السعر بمعدل ربع سنوي ليصل إلى المتوسط ​​العالمي بحلول عام 2020. قبل عام 2006، كان وقود "ممتاز فائق 95" هو النوع الوحيد المتوفر، ولم تكن المضخات ملونة بشكل منهجي. لم يكن الجمهور يعرف ما هو تصنيف الأوكتان، لذلك تم إطلاق حملات توعية تنصح الناس باستخدام "البنزين الأحمر" فقط للسيارات الفاخرة، وتوفير المال باستخدام "البنزين الأخضر" للسيارات والشاحنات العادية.
  • سنغافورة: توفر شركات الوقود الأربع، كالتكس ، وإكسون موبيل ، وإس بي سي، وشل، ثلاثة أنواع من البنزين. عادةً ما تكون هذه الأنواع 92، و95، و98 أوكتان. إلا أن شركة شل أوقفت إنتاج بنزين 92 أوكتان منذ عام 2009.
  • جنوب أفريقيا: يبلغ سعر البنزين العادي الخالي من الرصاص 95 أوكتان في المناطق الساحلية. أما في المناطق الداخلية (المرتفعة)، فيبلغ سعره 93 أوكتان؛ ومع ذلك، توفر معظم محطات الوقود خيار 95 أوكتان.
  • كوريا الجنوبية: يتراوح رقم أوكتان البنزين "العادي" الخالي من الرصاص بين 91 و94، بينما يبلغ رقم ​​أوكتان البنزين "الممتاز" 95 فما فوق على مستوى البلاد. مع ذلك، لا تتوفر البنزينات "الممتازة" في جميع محطات الوقود.
  • إسبانيا: يُباع بنزين 95 أوكتان "يورو" في جميع محطات الوقود، بينما يُقدم بنزين 98 أوكتان "سوبر" في معظم المحطات. كما تُقدم العديد من المحطات في المدن وعلى الطرق السريعة أنواعًا أخرى من البنزين عالي الأوكتان "الممتاز".
  • سريلانكا: في الأول من يناير 2014، حوّلت سريلانكا بنزينها العادي من 90 أوكتان إلى 92 أوكتان. في محطات وقود سيبتكو، يُستخدم بنزين 92 أوكتان كوقود عادي للسيارات، بينما يُطلق على بنزين 95 أوكتان اسم "سوبر بنزين" [ 79 ] ، ويُباع بسعر أعلى. أما في محطات وقود شركة النفط الهندية (LIOC)، فيُستخدم بنزين 92 أوكتان كوقود عادي للسيارات، بينما يُباع بنزين 95 أوكتان تحت اسم "بريميوم بنزين". اعتبارًا من عام 2022، بدأت محطات وقود LIOC بتقديم نوع جديد من البنزين يُسمى "إكسترا بريميوم"، ويُسوّق على أنه بنزين بمعيار "يورو 3". وبالمثل، يُقدّم بنزين 95 أوكتان تحت اسم "إكسترا بريميوم" 95. اعتمدت سريلانكا بنزين 100 أوكتان اعتبارًا من يوليو 2024، لتصبح بذلك الدولة الثامنة في العالم التي تستخدم هذا المعيار.
  • السويد: تتوفر أنواع البنزين 95 RON و 98 RON و E85 على نطاق واسع.
  • تايوان: تتوفر أنواع البنزين 92 RON و 95 RON و 98 RON على نطاق واسع في محطات الوقود في تايوان.
  • تايلاند: تتوفر أنواع البنزين 95 أوكتان، و95 أوكتان E10، و91 أوكتان E10، و95 أوكتان E20 على نطاق واسع في جميع أنحاء تايلاند. كما يتوفر بنزين 97 أوكتان E10 في بعض محطات وقود بانجتشاك في مناطق متفرقة من تايلاند.
  • ترينيداد وتوباغو: يتوفر بنزين 92 RON (سوبر) وبنزين 95 RON (بريميوم) على نطاق واسع.
  • تركيا: يتوفر بنزين 95 أوكتان و95+ أوكتان على نطاق واسع في محطات الوقود. تم إيقاف إنتاج بنزين 91 أوكتان (العادي) في عام 2006. كما تم إيقاف إنتاج بنزين 98 و100 أوكتان (شل في-باور ريسينغ) في أواخر عام 2009. أما البنزين الذي كان يُعلن عنه بـ 97 أوكتان، فقد تم إيقاف إنتاجه في عام 2014 وأعيد تسميته إلى 95+ أوكتان.
  • أوكرانيا: يتوفر بنزين 80 أوكتان و98 أوكتان. البنزين القياسي هو 95 أوكتان، لكن بنزين 92 أوكتان متوفر بكثرة وشائع الاستخدام للسيارات القديمة. لا توجد لوائح حكومية تنظم البنزين الذي يزيد أوكتانه عن 98، لذا تسوّق بعض المحطات بنزين 100 أوكتان، بينما في الواقع قد يكون أي بنزين أعلى من 98 أوكتان مع إضافات تنظيف إضافية.
  • الإمارات العربية المتحدة: يتوفر بنزين 95 أوكتان و98 أوكتان.
  • المملكة المتحدة: يبلغ رقم ​​الأوكتان للبنزين "العادي" 95 RON، بينما يتوفر بنزين 97 RON على نطاق واسع تحت اسم " سوبر أنليديد" . تقدم كل من تيسكو وشل بنزين 99 RON. في أبريل 2006، بدأت شركة بي بي تجربة عامة لبنزين BP Ultimate Unleaded 102 فائق الأوكتان ، والذي، كما يوحي اسمه، يبلغ رقم ​​أوكتانه 102 RON. [ 80 ] على الرغم من أن بنزين BP Ultimate Unleaded (برقم أوكتان 97 RON) وبي بي Ultimate Diesel متوفران على نطاق واسع في جميع أنحاء المملكة المتحدة، إلا أن بنزين BP Ultimate Unleaded 102 كان متوفرًا في 10 محطات وقود فقط، وكان سعره أعلى بنحو مرتين ونصف من سعر بنزين 97 RON. في مارس 2010، أوقفت بي بي مبيعات بنزين Ultimate Unleaded 102، معللة ذلك بإغلاق مصنعها لإنتاج أنواع الوقود المتخصصة. [ 34 ] يتوفر أيضًا Shell V-Power، ولكن بتصنيف أوكتان 99 RON، كما توفر محطات وقود Tesco أيضًا وقود "Momentum 99 " الذي تنتجه Greenergy بتصنيف أوكتان 99 RON .
  • الولايات المتحدة: في الولايات المتحدة، يُقاس رقم الأوكتان للبنزين بوحدة AKI. تبيع معظم محطات الوقود ثلاثة أنواع: 87، 89-90، و91-94 AKI. في ولايات جبال روكي، يُباع بنزين 85 AKI كبنزين عادي، وغالبًا ما يكون بنزين 91 AKI هو الأعلى المتاح، لأن انخفاض كثافة الهواء في المرتفعات العالية يُقلل من ضغط المحرك ويُقلل من احتمالية حدوث طرق. مع ذلك، فبينما يُمكن للسيارات القديمة ذات المكربن ​​استخدام بنزين 85 AKI بأمان في المرتفعات، لا يُنصح باستخدامه في السيارات الحديثة ذات نظام حقن الوقود ، وقد يُسبب تلفًا للمحرك أو ضعفًا في الأداء. [ 81 ] على الساحل الشرقي، تُقدم بعض المحطات وقودًا عالي الجودة، يصل إلى 94 AKI. [ 82 ]
  • فنزويلا: يتوفر بنزين 91 أوكتان و95 أوكتان في جميع محطات وقود PDV في أنحاء البلاد. يُعد بنزين 95 أوكتان الأكثر استخدامًا، مع أن معظم السيارات في فنزويلا تعمل ببنزين 91 أوكتان. ويعود ذلك إلى الدعم الحكومي الكبير لأسعار البنزين (0.0083 دولار أمريكي للغالون الواحد من بنزين 95 أوكتان، مقابل 0.0061 دولار أمريكي للغالون الواحد من بنزين 91 أوكتان). جميع أنواع البنزين في فنزويلا خالية من الرصاص.
  • فيتنام: يتوفر بنزين 92 أوكتان في جميع محطات الوقود، بينما يتوفر بنزين 95 أوكتان في المناطق الحضرية. بدأ بيع بنزين A92-E5 (92 أوكتان مع 5% إيثانول) في عام 2017. وفي 1 يناير 2018، أجبرت الحكومة الفيتنامية جميع محطات الوقود على التوقف عن بيع بنزين 92 أوكتان وبيع بنزين 95 أوكتان مع مزيج A92-E5 بدلاً منه. اعتبارًا من عام 2022، ستبدأ فيتنام ببيع البنزين وفقًا لمعايير يورو 5، مع توفير خياري بنزين 95 أوكتان و97 أوكتان (في محطات وقود SFC).
  • زيمبابوي: يتوفر بنزين 93 أوكتان فقط، ولا تتوفر أنواع أخرى من الوقود. يتوفر أيضًا بنزين E10، وهو مزيج من الإيثانول بنسبة 10%، ولم يتم اختبار رقم الأوكتان الخاص به وتأكيده بعد، ولكن يُفترض أنه حوالي 95 أوكتان. يتوفر بنزين E85 في 3 منافذ بيع، ويتراوح رقم الأوكتان فيه (مؤشر AKI) بين 102 و105، وذلك حسب نوع البنزين الأساسي الذي يُخلط به الإيثانول.

مفاهيم خاطئة حول تصنيف الأوكتان

تتوفر في محطات الوقود أنواع مختلفة من البنزين بدرجات أوكتان متفاوتة. تشير الأرقام الأعلى إلى أن الوقود قادر على تجنب الاحتراق غير المقصود داخل أسطوانات المحرك بشكل أفضل.

بسبب اسمه، يُساء فهم مادة "الأوكتان" الكيميائية غالبًا على أنها المادة الوحيدة التي تحدد تصنيف الأوكتان (أو رقم الأوكتان) للوقود. هذا وصف غير دقيق. في الواقع، يُعرَّف تصنيف الأوكتان بأنه رقم يصف استقرار الوقود وقدرته على منع احتراق الوقود غير المرغوب فيه [ 83 ] الذي يحدث تلقائيًا في أجزاء أخرى من الأسطوانة (أي الانفجارات غير الموضعية الناتجة عن شمعة الإشعال). تُعرف هذه الظاهرة باسم طرق المحرك أو الاشتعال الذاتي، وهي تُسبب تلفًا للمكابس بمرور الوقت وتُقلل من عمر المحركات.

في عام ١٩٢٧، ابتكر غراهام إدغار [ ٨٤ ] طريقة استخدام الأيزو أوكتان والهبتان العادي كمواد مرجعية، لتقييم مقاومة الوقود للاحتراق غير المنتظم (الخبط) بالنسبة لهذا المتماثل من الأوكتان، [ ٨٥ ] ومن هنا جاء اسم "تصنيف الأوكتان". وبحسب التعريف، فإن تصنيف الأوكتان للأيزو أوكتان والهبتان العادي هو ١٠٠ و٠ على التوالي. [ ٨٦ ] ونظرًا لطبيعته الأكثر تطايرًا، يشتعل الهبتان العادي بسهولة ويتعرض للاحتراق غير المنتظم، مما يمنحه تصنيف أوكتان منخفضًا نسبيًا؛ [ ٨٧ ] أما الأيزو أوكتان فيُسبب احتراقًا غير منتظم أقل لأنه أكثر تفرعًا ويحترق بسلاسة أكبر. وبشكل عام، تتمتع المركبات المتفرعة ذات قوة التجاذب بين الجزيئات الأعلى (مثل قوة تشتت لندن للأيزو أوكتان) بتصنيف أوكتان أعلى، لأنها أصعب في الاشتعال. [ ٨٨ ]

تصنيفات الأوكتان لنظائر الأوكتان

يبلغ تصنيف الأوكتان لمتصاوغات الأوكتان، مثل الأوكتان العادي و2،3،3 -ثلاثي ميثيل البنتان ، -20 و106.1 على التوالي ( قياس RON ). [ 15 ] تُظهر الفروقات الكبيرة بين تصنيفات الأوكتان لهذه المتصاوغات أن مركب الأوكتان نفسه ليس العامل الوحيد المحدد لتصنيفات الأوكتان، خاصةً بالنسبة للوقود التجاري الذي يتكون من مجموعة واسعة من المركبات.

الأوكتان في الثقافة

ملصق دعائي أمريكي من أربعينيات القرن العشرين يستخدم مصطلح "أوكتان" للتأكيد على القوة

يُستخدم مصطلح "أوكتان" بشكل عام في عبارة "عالي الأوكتان". [ 89 ] يُستخدم هذا المصطلح لوصف قوة الأداء نظرًا لارتباطه بمفهوم "تصنيف الأوكتان". وهذا مصطلح مُضلل، لأن تصنيف الأوكتان للبنزين لا يرتبط مباشرةً بقوة المحرك. فاستخدام بنزين ذي أوكتان أعلى من المُصمم له المحرك لا يُمكن أن يزيد من قوته.

اكتسب مصطلح "أوكتان" شهرة واسعة في الثقافة الشعبية الأمريكية خلال ستينيات القرن العشرين، عندما تفاخرت شركات البنزين بمستويات "الأوكتان العالي" في إعلاناتها. وقد ورد استخدام الصفة المركبة "عالي الأوكتان"، التي تعني قوي أو ديناميكي، مجازيًا منذ عام ١٩٤٤. وبحلول تسعينيات القرن العشرين، شاع استخدام هذه العبارة كأداة لتأكيد المعنى، وأصبحت جزءًا من اللغة العامية الإنجليزية الحديثة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ستوفر، إريك؛ دولان، جوليا أ.؛ نيومان، ريتا (2008). "السوائل القابلة للاشتعال والاحتراق". تحليل مخلفات الحرائق . ص 199-233 . doi : 10.1016/B978-012663971-1.50011-7 . ISBN  978-0-12-663971-1.
  2. 1 2 دابلشتاين، فيرنر؛ ريجليتزكي، أرنو؛ شوتز، أندريا؛ ريدرز، كلاوس؛ برونر ، أندرياس (2016). “وقود السيارات”. موسوعة أولمان للكيمياء الصناعية . فاينهايم: وايلي-VCH. دوى : 10.1002/14356007.a16_719.pub3 . رقم ISBN 978-3-527-30673-2.
  3. 1 2 هايتش، ريتشارد (3 ديسمبر 1978). "من ساعد في الفوز بمعركة بريطانيا؟" . نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2021. سُمي الوقود الجديد BAM 100، أو 100/130 أوكتان، وذلك لأنه منح الطائرات البريطانية قوة حصانية تزيد بنسبة تصل إلى 30% عند الإقلاع والصعود مقارنةً بالوقود العادي ذي 100 أوكتان .
  4. ^ وانغ ، زهي. ليو، هوي؛ سونغ تاو؛ تشي، يونليانغ؛ هو، شين؛ شواي، شيجين؛ وانغ ، جيان شين (فبراير 2015). "العلاقة بين الضربة الفائقة والاشتعال المسبق" . المجلة الدولية لأبحاث المحركات . 16 (2): 166-180 . دوى : 10.1177 / 1468087414530388 . ردمك 1468-0874 . 
  5. ↑ كيمب، كينيث دبليو؛ براون، ثيودور؛ نيلسون، جون دي. (2003). الكيمياء: العلم المركزي . إنجلوود كليفس، نيوجيرسي: برنتيس هول. ص 992. ISBN  0-13-066997-0.
  6. ↑ هاروود، ريتشارد؛ كوتس، كريستوفر؛ تالبوت، كريستوفر (2015). الكيمياء لشهادة البكالوريا الدولية ( الطبعة الثانية). دار هودر للتعليم. رقم ISBN  9781471829222.
  7. ↑ "التخلص التدريجي من البنزين المحتوي على الرصاص" . وكالة حماية البيئة الأمريكية، المنطقة 10. يونيو 1995. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2012 .
  8. ↑ ستيفن أ. تريز؛ بيتر ر. بوجادو؛ ديفيد إس جيه جونز (2015). دليل معالجة البترول ( الطبعة الثانية). سبرينغر. ص 681، 1796. ISBN   978-3-319-14528-0.
  9. 1 2 "تحديد الأوكتان في محركات المكابس" . vintagebonanza.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-10-2013.
  10. ↑ "شرح الأوكتان" . runyard.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-07-2011.
  11. ↑ الحاج إبراهيم، ح.؛ القاسمي، م. (أكتوبر 2000). "تحديد مؤشر الأوكتان المحسوب لبنزين السيارات". المجلة العربية للعلوم والهندسة . 25 (2ب): 179-186 .
  12. ↑ "استبدال بنزين الطائرات المحتوي على الرصاص" (ملف PDF) . Txideafarm.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2017 .
  13. ↑ "المواصفات القياسية لوقود الطائرات" (ملف PDF) . Aviation-fuel.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2017 .
  14. ↑ "البترول والفحم" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-04-2009 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-03-2009 .
  15. 1 2 بالابان، أ. ت. (1983). "مؤشرات طوبولوجية مبنية على المسافات الطوبولوجية في الرسوم البيانية الجزيئية". الكيمياء البحتة والتطبيقية . 55 (2): 199-206 . Bibcode : 1983PApCh..55..199B . doi : 10.1351/pac198855020199 .
  16. ↑ دليل تشغيل وصيانة جونسون، 1999
  17. ↑ "مواصفات المنتج بلس 91 (عادي)" . www.recope.go.cr/ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2021-11-09 .
  18. ↑ "مواصفات المنتج الممتازة" . www.recope.go.cr/ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2021 .
  19. 1 2 هينيغ، واي.؛ أداجاريا، إس.؛ ميلر، دي إل؛ ويلك، آر دي؛ سيرنانسكي، إن بي (1989). الاشتعال الذاتي لمزيج البيوتان العادي/الأيزوبيوتان في محرك بحثي للطرق . المؤتمر والمعرض الدولي لجمعية مهندسي السيارات. ديترويت. OSTI 5509255 . 
  20. 1 2 3 ГОСТ 32513-2013. توبليفا موتورنيي. البنزين غير ملوث. الخدمات الفنية [ GOST 32513-2013 وقود السيارات. البنزين الخالي من الرصاص. المواصفات ] (باللغة الروسية). 2013.
  21. 1 2 "إيكوبترول - طاقة للمستقبل" . ecopetrol.com.co . مؤرشف من الأصل في 19-06-2012.
  22. 1 2 "إيكوبترول - طاقة للمستقبل" . ecopetrol.com.co .
  23. 1 2 "إيكوبترول - طاقة للمستقبل" . ecopetrol.com.co . مؤرشف من الأصل في 19-06-2012.
  24. 1 2 "إيكوبترول - طاقة للمستقبل" . ecopetrol.com.co .
  25. ↑ "IP Plus 100" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2022 .
  26. ↑ شركة شل توقف إنتاج وقود V-Power Racing (100 أوكتان). مؤرشف بتاريخ 22 فبراير 2011 في أرشيف الإنترنت ( Wayback Machine ).
  27. ↑ "NPD 100Plus – بنزين 100 أوكتان" (ملف PDF) . نيوزيلندا: شركة نيلسون لتوزيع البترول. فبراير 2021. تاريخ الاطلاع: 6 أغسطس 2023 .
  28. 1 2 3 دانيال، ريتشي (2012). "أداء احتراق مزيج 2،5-ثنائي ميثيل فوران باستخدام الحقن المزدوج مقارنةً بالحقن المباشر في محرك احتراق داخلي". الطاقة التطبيقية . 98 : 59-68 . Bibcode : 2012ApEn...98...59D . doi : 10.1016/j.apenergy.2012.02.073 .
  29. ↑ "الأسئلة الشائعة - أسئلة، إجابات، منتجات البنزين - بترو-كندا" . Retail.petro-canada.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-11-2015 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-01-2017 .
  30. ^ "إكسون موبيل أفجاس" . اكسون موبيل . تم الاسترجاع 2023-03-04 .
  31. ↑ "석유제품 | 제품 | 사업소개 | HD현대오일뱅크" . تم الاسترجاع 2025-06-16 .
  32. 1 2 3 4 5 "بنزين السيارات: المنتجات والخصائص - بتروبراس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20-06-2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-06-2018 .
  33. ↑ "التغييرات في البنزين IV" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2012-08-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2011-08-27 .
  34. 1 2 "بي بي ألتيميت 102 بنزين خالي من الرصاص | بي بي ألتيميت المملكة المتحدة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24-07-2010 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-12-2010 .
  35. 1 2 3 4 5 6 بالابان، أ. ت.؛ كير، ل. ب.؛ جوشي، ن. (1992). "تحليل العلاقة بين البنية والخواص لأرقام الأوكتان للهيدروكربونات (الألكانات، والألكانات الحلقية، والألكينات)" (ملف PDF) . مجلة ماتش للاتصالات في الكيمياء الرياضية والحاسوبية . 28 : 13-27 .
  36. 1 2 3 4 إييدوغان، محرم (2010). "تأثير مزيج وقود الكحول والبنزين على أداء وخصائص احتراق محرك الاحتراق الداخلي". مجلة الوقود . 89 (10): 2713-2720 . Bibcode : 2010Fuel...89.2713E . doi : 10.1016/j.fuel.2010.01.032 .
  37. 1 2 جيمس ج. سبيفي؛ ك. م. دولي (أغسطس 2007). التحفيز . الجمعية الملكية للكيمياء. ص 33–. ISBN  978-0-85404-244-9.
  38. ↑ "جميع أنواع وقود سباقات السرعة متوفرة لدى VPFuel" . vpracingfuels.com . 5 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 مارس 2020.
  39. 1 2 "الوقود الحيوي - أنواع الوقود الحيوي - الكحولات الحيوية" . biofuel.org.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16-04-2014.
  40. ^ فيرهيلست، سيباستيان. سيرينز، روجر. فيرسترايتن ، ستيفان (2006). “مراجعة نقدية للأبحاث التجريبية حول محركات SI التي تعمل بالهيدروجين”. معاملات SAE . 115 : 264– 274. جستور 44687302 . استشهد به فيرهيلست، سيباستيان؛ وولنر، توماس (ديسمبر 2009). "محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالهيدروجين" . التقدم في علوم الطاقة والاحتراق . 35 (6): 490-527 . Bibcode : 2009PECS...35..490V . doi : 10.1016/j.pecs.2009.08.001 . hdl : 1854/LU-818298 .
  41. ↑ ستورجيس، بي إم (1954). "بعض مفاهيم عمل الطرق ومضاد الطرق" . جمعية مهندسي السيارات . 63 : 253-264 . JSTOR 44468563 . 
  42. ↑ تشي، وانغ (2017). "الاحتراق غير المنتظم في محركات الإشعال بالشرارة" . التقدم في علوم الطاقة والاحتراق . 61 : 78-112 . Bibcode : 2017PECS...61...78W . doi : 10.1016/j.pecs.2017.03.004 .
  43. ↑ "مقر البجع #63: أين يجب أن أشغل محركي؟ (الجزء 1)" . 13 ديسمبر 2002.
  44. ↑ "أفضل 100" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2010 .
  45. ↑ "نبذة عن شركة يونايتد بتروليوم" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2010-09-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-09-01 .
  46. ↑ "إيثانول 85" . Unitedpetroleum.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-12-2016 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-01-2017 .
  47. ↑ روبرتس، ناتالي (4 يوليو 2018). "لماذا قد لا يدفع بنزين E10 سيارتك، أو أموالك، إلى الأمام؟" . أخبار ABC . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2019 .
  48. ↑ "مواصفات المنتج - البترول" . شركة بادما للنفط المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2018-03-06 .
  49. ↑ "أسعار البترول المحلية" . www.bpc.gov.bd. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2018-03-06 .
  50. 1 2 3 "الشروط المتوسطة رقم 532، دي 2011" . senado.gov.br . مؤرشفة من الأصلي في 19 سبتمبر 2011.
  51. ↑ راسل، ريتشارد (22 مارس 2016). "مشكلة الإيثانول في البنزين" . صحيفة ذا غلوب آند ميل .
  52. ↑ "معايير جودة البنزين ووقود الديزل في الصين" (ملف PDF) . المجلس الدولي للنقل النظيف. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2016 .
  53. ↑ "دليل المنتجين" (ملف PDF) . Recope.go.cr . 2011. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 2017-01-07 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2017-01-06 .
  54. ↑ "INA dd" ina.hr. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-02-2014 .
  55. ↑ "Lukoil Hrvatska" . lukoil.hr . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-02-2014.
  56. ↑ "Crodux derivati" . crodux-derivati.hr . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-02-2014.
  57. ^ "دين بنزين هيدر نو E10" . درايفكرافت دانمارك .
  58. ↑ «متطلبات البنزين» (بالإسبانية). الإكوادور: المعهد الإكوادوري للتقييس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2012 .
  59. ^ "BNamericas – EP Petroecuador comercializará en el mercado..." BNamericas.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 2023-07-19 .
  60. ↑ "الحكومة ترفع أسعار الوقود يقترب من الضعف" . بي بي سي عربي . 5 يوليو 2014 مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2014-12-01.
  61. ↑ "الحكومة المصرية ترفع أسعار الوقود" . سكاي نيوز عربية .
  62. ↑ "مركز VTT للأبحاث التقنية في فنلندا - الأعمال من خلال التكنولوجيا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2012 .
  63. ↑ "شركة هندوستان بتروليوم تطلق وقودًا عالي الأداء 99 أوكتان - إن دي تي في كار آند بايك" . كار آند بايك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2018 .
  64. ↑資料5-1オクタン価について(補足説明資料) (PDF) . لا يوجد أي مشكلة . وكالة الموارد الطبيعية والطاقة، وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة. نيسان/أبريل 2006 مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2016-07-05 . تم الاسترجاع 2024-09-22 .
  65. ^金子タカシ (2012). "オクタン価とガソリン品質設計" .日本燃焼学会誌. 54 (170): 217-220 . دوى : 10.20619/jcombsj.54.170_217 .
  66. ↑ "出光ブランドの商品・サービスについてのお問い合わせ" . شركة Idemitsu Kosan مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-03-01.
  67. ^ "よくあるご質問 ガソリン・燃料油" . شركة اينوس. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2020-11-01.
  68. ^ "الأسئلة الشائعة (よ く あ る ご 質問)" . شركة كوزمو لتسويق النفط مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-09-18.
  69. ↑ "" .المزيد​ ​2020-07-17.
  70. ↑ "キグナス、ハイオクを「オクタン価100」と虚偽の宣伝 指摘受けHP修正" .毎日新聞. 2020-06-29.
  71. ↑弊社ハイオクガソリンに関する報道について(PDF) , كيغنوس سيكييو كيه كيه، 2020-07-01
  72. ↑ "ليست كل أنواع الوقود متشابهة، سنتعمق أكثر في مقارنة وقود شل بالوقود الحيوي" .
  73. ^ "DOF – Diario Oficial de la Federación" .
  74. ↑ "بنزين عالي الأوكتان 100 بلس" . npd.co.nz. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2018 .
  75. ↑ "خزان تومر بـ 98 أوكتان" . ألتابوستن.لا . 15/04/2014. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2017-04-07 . تم الاسترجاع 2017/01/06 .
  76. ↑ "التخلص التدريجي من البنزين المحتوي على الرصاص"، صحيفة فلبين ستار، 1 يناير 2001.
  77. ↑ وزارة الطاقة، التعميم رقم DC2013-09-0021، 19 سبتمبر 2013.
  78. ↑ القانون الجمهوري رقم 9367، "قانون الوقود الحيوي لعام 2006"، الذي تم إقراره في 12 يناير 2007.
  79. ↑ "مؤسسة سيلان للبترول" . ceypetco.gov.lk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31-05-2014.
  80. ↑ "BP" (ملف PDF) . bp.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 14-12-2010.
  81. ↑ فيلان، مارك (29 مايو 2013). "أيها المصطافون، احذروا: البنزين الرديء قد يُلحق الضرر بسيارتكم" . يو إس إيه توداي . ديترويت فري برس.
  82. ↑ شركة سونيكو، "GoSunoco – الشراكة مع سونيكو" . sunocoinc.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أبريل 2007.
  83. ↑ "Dictionary.com | معاني وتعريفات الكلمات الإنجليزية" . Dictionary.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2024 .
  84. ↑ بيتي، هارولد أ. (2 مارس 1956). "غراهام إدغار، كيميائي الأجزاء" . مجلة ساينس . 123 (3192): 365. Bibcode : 1956Sci...123..365B . doi : 10.1126/science.123.3192.365 . PMID 17736435 . 
  85. ↑ "نبذة تاريخية عن الأوكتان في البنزين: من الرصاص إلى الإيثانول | أوراق بحثية" . www.eesi.org . EESI . تاريخ الاسترجاع: 3 أبريل 2024 .
  86. ↑ "أوكتان" . www.mckinseyenergyinsights.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-04-03 .
  87. ↑ "المتماثل الكيميائي - تعليم الطاقة" . energyeducation.ca . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-04-03 .
  88. ↑ "لماذا تمتلك الألكانات المتفرعة للغاية أرقام أوكتان أعلى من نظيراتها الخطية؟" . موقع Chemistry Stack Exchange . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2024 .
  89. ↑ "تعريف الأوكتان العالي" . www.merriam-webster.com . 13 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2024 .

للمزيد من القراءة

  • مكاليستر، سارة؛ تشين، جيه-يوان؛ فرنانديز-بيلو، أ. كارلوس (2011). "محركات الاحتراق الداخلي ذات المكابس مسبقة الخلط". أساسيات عمليات الاحتراق . سلسلة الهندسة الميكانيكية. ص 199-226 . doi : 10.1007/978-1-4419-7943-8_10 . ISBN  978-1-4419-7942-1.