قطار نايت إكسبريس (قطار بي آند أو)

الموسوعة الحرة

كان قطار " نايت إكسبريس" قطارًا أمريكيًا تابعًا لخط سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) على خط ديترويت ، ميشيغان ، ولويفيل، كنتاكي ، مع محطات رئيسية في توليدو، أوهايو ، وسينسيناتي . كان القطار يحمل الرقم 57 جنوبًا والرقم 58 شمالًا. بدأ تشغيل القطارين 57 و58 على خط ديترويت - سينسيناتي في وقت مبكر من عام 1921. [ 1 ] تم توفير هذه الخدمة بالتعاون مع خط سكة حديد بير ماركيت (ولاحقًا، خط سكة حديد تشيسابيك وأوهايو ) من ديترويت إلى توليدو، ومع خط لويفيل وناشفيل من سينسيناتي إلى لويفيل، مع وصلات إلى نيو أورليانز .

ظل القطار بلا اسم حتى عام 1960، عندما أطلقت شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو اسم " نايت إكسبريس" على خط سكة حديد ديترويت-لويفيل 57/58. [ 2 ] وفي عام 1961، تم اختصار المحطة الجنوبية لخط السكة الحديد إلى محطة سينسيناتي المركزية . [ 3 ] [ 4 ]

انطلق قطار نايت إكسبريس من محطة ميشيغان المركزية التابعة لشركة نيويورك سنترال في ديترويت عام 1963، عندما اندمجت شركتا بالتيمور وأوهايو (B&O) وشيكاغو وأوهايو (C&O) ونقلت شركة بالتيمور وأوهايو القطار إلى محطة فورت ستريت يونيون في ديترويت. [ 5 ] [ 6 ]

مع بدء جدول سبتمبر 1967، أوقفت شركة B&O تشغيل القطار. [ 7 ]

المحطات

محطةولاية
ديترويت (محطة ميشيغان المركزية)ميشيغان
توليدو ( محطة الاتحاد المركزي )أوهايو
ديشلر
دايتون ( محطة الاتحاد )
سينسيناتي (محطة يونيون)
لويزفيل ( المحطة المركزية )كنتاكي

الجدول الزمني والمعدات

مسار قطار الليل السريع (باللون البرتقالي )

في عام 1947، كان قطار نايت إكسبريس رقم 57 المتجه جنوباً يعمل وفق الجدول الزمني التالي (مواعيد المغادرة من المحطات الرئيسية موضحة):

مدينةوقت المغادرة
ديترويت (محطة ميشيغان المركزية)11:50  مساءً (عبر سكة حديد بير ماركيت )
توليدو، أوهايو ( محطة سنترال يونيون )1:25  صباحاً
ديشلر، أوهايو2:20  صباحاً
ليما، أوهايو ( محطة سكة حديد بنسلفانيا )3:15  صباحاً
دايتون، أوهايو ( محطة الاتحاد )5:13  صباحاً
سينسيناتي (محطة يونيون)8:40  صباحاً
لويزفيل، كنتاكي ( المحطة المركزية )9:55  صباحًا (عبر خط سكة حديد لويفيل وناشفيل)
المصدر: جدول مواعيد نظام بالتيمور وأوهايو ، 6 يوليو 1947 [ 8 ]

في أربعينيات القرن العشرين، كان قطار نايت إكسبريس المتجه جنوباً يتألف من عربتين أو ثلاث عربات أمامية ، وعربة أمتعة بريدية، و12 عربة نوم. وبين سينسيناتي ولويفيل كانت هناك عربة طعام واستراحة.

مراجع

  1. ↑ "بالتيمور وأوهايو، الجدول 86". الدليل الرسمي للسكك الحديدية . 54 (1). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية. يونيو 1921.
  2. ↑ "بالتيمور وأوهايو، الجدول 15، المذكور في جدول التكوين، 'خدمة عربات بولمان، وعربات الركاب، وعربات الطعام'"" الدليل الرسمي للسكك الحديدية . 92 (12). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية. مايو 1960."
  3. ↑ باير، كريستوفر ت. (أبريل 2015). "التسلسل الزمني لسكك حديد بنسلفانيا 1961" (ملف PDF) . الجمعية التاريخية والتقنية لسكك حديد بنسلفانيا . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2025 .
  4. ↑ "بالتيمور وأوهايو، جدول التكوين، 'خدمة عربات بولمان، والعربات السياحية، وعربات الطعام'، والجدول 11". الدليل الرسمي للسكك الحديدية . 96 (1). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية. يونيو 1963.
  5. ↑ "بالتيمور وأوهايو، جدول التكوين، 'خدمة عربات بولمان، والعربات السياحية، وعربات الطعام'، والجدول 11". الدليل الرسمي للسكك الحديدية . 96 (1). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية. يونيو 1963.
  6. ↑ جدول مواعيد قطارات C&O/B&O، 26 أبريل 1964، الجدول 3 https://streamlinermemories.info/Eastern/C&OB&O64TT.pdf
  7. ↑ "سكك حديد بالتيمور وأوهايو". الدليل الرسمي للسكك الحديدية . 100 (5). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية. أكتوبر 1967.تقرير من جدول مواعيد قطارات B&O لشهر سبتمبر
  8. ↑ جدول مواعيد نظام بالتيمور وأوهايو . بالتيمور: مطبعة B&O، 6 يوليو 1947، ص 29.