سكة حديد بير ماركيت

كانت سكة حديد بير ماركيت ( رمزها PM ) خط سكة حديد يعمل في منطقة البحيرات العظمى بالولايات المتحدة الأمريكية والأجزاء الجنوبية من مقاطعة أونتاريو الكندية. وامتدت خطوطها في ولايات ميشيغان وأوهايو وإنديانا ، بالإضافة إلى مقاطعة أونتاريو الكندية . وشملت وجهاتها الرئيسية مدن بوفالو وتوليدو وشيكاغو . وقد سُميت الشركة تيمناً بجاك ماركيت ، وهو مبشر يسوعي فرنسي أسس أول مستوطنة أوروبية في ميشيغان، وهي مدينة سو سانت ماري .

تأسست شركة بير ماركيت في الأول من نوفمبر عام 1899، تحسباً لاندماج ثلاث شركات سكك حديدية مقرها ميشيغان ^{[ 1 ]،} والذي تم الاتفاق عليه من قبل جميع الأطراف. وبدأت عملياتها في الأول من يناير عام 1900، ^{[ 2 ]} حيث استوعبت الشركات التالية:

• سكة حديد فلينت وبير ماركيت (F&PM)
• سكة حديد ديترويت، غراند رابيدز والغربية (DGR&W)
• سكة حديد شيكاغو وغرب ميشيغان (C&WM)

استُحوذت أولى مرافق الورش من شركة فلينت وبير ماركيت في ساجينو، ميشيغان . إلا أنه في عام 1905، اختيرت مدينة غراند رابيدز، ميشيغان، لتكون مركز الصيانة الرئيسي لعربات السكك الحديدية، والتي عُرفت باسم ورش وايومنغ نسبةً إلى الحي الذي كانت تقع فيه. وكانت ساحة وايومنغ إحدى ساحات تصنيف الشحن الرئيسية في النظام. جُدّدت الورش ووُسّعت في عام 1923 بعد تخفيض مستوى ورش ساجينو، وحُوّلت لخدمة محركات الديزل في عام 1946. ^{[ 3 ]} بدأ هدم المبنى الدائري الضخم تدريجيًا في سبعينيات القرن العشرين، وأزالته شركة CSX نهائيًا بحلول عام 1984.

أُعيد تأسيس الشركة في 12 مارس 1917 تحت اسم " سكك حديد بير ماركيت" . في عشرينيات القرن الماضي، أصبحت "بير ماركيت" تحت سيطرة الممولين من كليفلاند ، أوريس ومانتيس فان سويرينجن . كان هذان الشقيقان يسيطران أيضًا على سكك حديد نيويورك وشيكاغو وسانت لويس (نيكل بليت)، وسكك حديد إيري ، وسكك حديد تشيسابيك وأوهايو ، وكانا يخططان لدمج الشركات الأربع. إلا أن لجنة التجارة بين الولايات لم توافق على الاندماج، وفي نهاية المطاف باع الأخوان فان سويرينجن حصتهما في "بير ماركيت" إلى "تشيسابيك وأوهايو" عام 1929. استمرت الشركة في العمل بشكل منفصل تحت اسم "سكك حديد بير ماركيت" حتى تم دمجها بالكامل في "تشيسابيك وأوهايو" في 6 يونيو 1947. بعد أربعين عامًا، تم دمج "تشيسابيك وأوهايو" في شركة "سي إس إكس ترانسبورتيشن" .

في عام 1984، أطلقت شركة أمتراك اسم " بير ماركيت" على قطار الركاب الخاص بها بين شيكاغو وغراند رابيدز بولاية ميشيغان . ^{[ 4 ]}

استُلهم تصميم القاطرة في فيلم " قطار القطب الشمالي " (2004) من قاطرة البخار "بير ماركيت 1225" . وتضمن الفيلم أيضًا تسجيلات صوتية للقاطرة رقم 1225 أثناء تشغيلها. ^{[ 5 ]} وقد صرّح كريس فان ألسبرغ بأن هذه القاطرة كانت مصدر إلهامه لكتابة روايته، إذ رآها في طفولته في حرم جامعة ولاية ميشيغان . وكان من المقرر أن تُعرض القاطرة في العرض الأول للفيلم في غراند رابيدز، مسقط رأس الكاتب، ولكن تم إلغاء العرض بسبب تعارضه مع جدول شركة السكك الحديدية CSX. وهي الآن محفوظة في معهد السكك الحديدية البخارية في أوسو، ميشيغان ، حيث تُصان .

في 20 يوليو/تموز 1907، اصطدم قطار سياحي يقل 800 راكب من إيونيا إلى ديترويت بالقرب من سالم بقطار شحن، مما أسفر عن مقتل 31 شخصًا وإصابة 101 آخرين. ويبدو أن الحادث وقع بسبب جدول مواعيد مكتوب بخط اليد على ورق غير مسطر، حيث لم تكن أعمدته متطابقة، مما أدى إلى قراءته بشكل خاطئ من قبل طاقم قطار الشحن. كما أشار تحقيق لجنة التجارة بين الولايات إلى وجود مخالفات تتعلق بالسلامة، بما في ذلك استخدام خشب الصنوبر بدلًا من خشب البلوط في جدران العربات، وعدم تركيب الصفائح الفولاذية المطلوبة لعربات البريد. وكانت هذه أسوأ كارثة سكك حديدية في تاريخ ميشيغان. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

• قسم توليدو – ساجينو، ميشيغان ، إلى أليكسيس و(عبر حقوق المسار على خط سكة حديد آن أربور ) توليدو ، أوهايو (تستخدمها شركة سي إس إكس للنقل جنوب بليموث ، ومؤجرة لشركة ليك ستيت للسكك الحديدية شمال بليموث)
• قسم لودينغتون – من ساجينو إلى لودينغتون، ميشيغان (جزء منه الآن جزء من مسار بير ماركيت للسكك الحديدية ، بين بالدوين ولودينغتون، ويستخدم مع شركة ماركيت للسكك الحديدية ، ومن ساجينو إلى ميدلاند تستخدمه شركة ليك ستيت للسكك الحديدية، مع إزالة بقية الخط في عام 1991؛ وأغلقت العبارة في عام 1990).
• قسم ديترويت – من ديترويت إلى غراند رابيدز، ميشيغان (تستخدمه شركة CSX)
• قسم غراند رابيدز – إلمديل، ميشيغان ، إلى ساجينو (خط ألما-ساجينو قيد الاستخدام من قبل سكة حديد وسط ميشيغان )
• قسم شيكاغو – من غراند رابيدز إلى بورتر، إنديانا ، و(عبر حقوق المرور على خطوط مختلفة) شيكاغو (تستخدمها شركة CSX)
  • فرع لا كروس – نيو بافالو، ميشيغان ، إلى لا كروس، إنديانا (تم التخلي عنه شمال ويلسبورو، إنديانا ، من قبل شركة C&O في عام 1989، وتمت إزالة معظم المسارات؛ ويلسبورو إلى لا كروس قيد الاستخدام من قبل سكة حديد تشيسابيك وإنديانا ^{[ 8 ]} )
• كان خط بيتوسكي - من غراند رابيدز إلى باي فيو، ميشيغان - أساسًا لأطول مسار لشركة بير ماركيت، وهو خط شيكاغو وديترويت-باي فيو ريزورت سبيشال . ^{[ 9 ]} (كان يُستخدم من قبل شركة ماركيت للسكك الحديدية بين غراند رابيدز ومانيستي، ومن قبل شركة غريت ليكس سنترال للسكك الحديدية بين غراون وويليامزبرغ، بينما تم تفكيك باقي الخط في عام 1983 بعد أن تخلت عنه شركة سي آند أو في عام 1982).
• القسم الكندي - الخطوط في كندا، بما في ذلك وندسور، أونتاريو ، وسارنيا، أونتاريو ، عبر بلينهايم، أونتاريو ، إلى سانت توماس، أونتاريو ، وسانت توماس شرقًا إلى بوفالو، نيويورك ، عبر حقوق المرور على خط سكة حديد كندا الجنوبية ( حقوق المرور على خط سكة حديد تورنتو وهاملتون وبوفالو على خط CASO من ويلاند، أونتاريو ، إلى بوفالو عبر شلالات نياجرا، أونتاريو ).
• خطوط سكك حديد ساجينو الفرعية – من ساجينو إلى بورت هورون، ميشيغان ، عبر طريقين وإلى باي سيتي، ميشيغان (تم التخلي عن معظمها بين عامي 1951 و1988، وبعض الأجزاء قيد الاستخدام مع سكة ​​حديد هورون والشرقية ).

• 
  صورة على بطاقة بريدية لقطارات الخط الانسيابي، بير ماركيت .
• 
  بطاقة بريدية لإحدى عربات الطعام التابعة للسكك الحديدية.
• 
  طائرة بير ماركيت حوالي عام 1910 .
• 
  إعلان لرحلة بحرية على متن سفينة بير ماركيت إلى دولوث، عام 1905.
• 
  جسر سكة حديد بير ماركيت في بورت هورون، ميشيغان ، كما يظهر في عام 2021. تم هدمه في عام 2023.

شغّلت شركة بير ماركيت عددًا من عبّارات نقل عربات السكك الحديدية على نهري ديترويت وسانت كلير ، وعلى بحيرتي إيري وميشيغان . وكان أسطول عبّارات السيارات التابع للشركة، والذي كان يعمل على بحيرة ميشيغان من لودينغتون، ميشيغان ، إلى ميلووكي ، وكيووني ، ومانيتووك، ويسكونسن (انظر إس إس بادجر )، بمثابة حلقة وصل نقل مهمة، إذ كان يجنّب الركاب التأخيرات في المحطات ومحطات التبادل حول الطرف الجنوبي لبحيرة ميشيغان وعبر شيكاغو. وكان ويليام إل. ميرسيرو مديرًا لهذا الأسطول لأكثر من 30 عامًا .

بير ماركيت 18

في العاشر من سبتمبر عام ١٩١٠، كانت السفينة إس إس بير ماركيت رقم ١٨ متجهة إلى ميلووكي من لودينغتون، ميشيغان ، محملة بـ ٢٩ عربة شحن و٦٢ شخصًا. قرب منتصف الليل، بدأت السفينة تتسرب إليها كميات هائلة من الماء. ألقى القبطان تسع عربات شحن في بحيرة ميشيغان في محاولة فاشلة لمنع غرق السفينة. التقطت السفينة إس إس بير ماركيت رقم ١٧، التي كانت تبحر بالقرب منها، نداء الاستغاثة وانطلقت مسرعة لمساعدة السفينة المنكوبة. بعد وصول إس إس بير ماركيت رقم ١٧ بوقت قصير، غرقت بير ماركيت رقم ١٨، مما أسفر عن فقدان ٢٩ شخصًا من أصل ٦٢ كانوا على متنها. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} ظل موقع حطام السفينة مجهولًا حتى ٢٣ يوليو ٢٠٢٠، عندما أكد الباحثان عن حطام السفن، كين ميريمان وجيري إلياسون، الموقع باستخدام السونار وكاميرات الغوص على عمق حوالي ١٥٢ مترًا (٥٠٠ قدم). ^{[ 12 ]}

• تاريخ السكك الحديدية في ميشيغان
• بير ماركيت 1225

• الجمعية التاريخية لبير ماركيت
• معهد السكك الحديدية البخارية PM 1225

• خريطة نظام بير ماركيت
• إحياءً لذكرى سكة حديد بير ماركيت (كيفن كيف) - مؤرشف بتاريخ ٢٦ أكتوبر ٢٠٢٠ في موقع Wayback Machine
• قاطرات بير ماركيت بيركشاير البخارية
• فوانيس سكة حديد بير ماركيت