ليلة القطارات

كانت ليلة القطارات (أو عملية الحزب ) عملية تخريب للسكك الحديدية البريطانية في فلسطين (" سكك حديد فلسطين ") في 1 نوفمبر 1945. وكانت العملية واحدة من أولى العمليات التي نفذتها حركة المقاومة اليهودية ، قبل تأسيسها الرسمي، ورمزت إلى تأسيسها.

خلال العملية، قامت وحدات من البلماخ بتخريب شبكة من خطوط السكك الحديدية في أنحاء البلاد، وفجرت ثلاث زوارق حراسة بريطانية في ميناء يافا وفي حيفا ، كما هاجمت وحدة مشتركة من الإرجون وليحي محطة سكة حديد اللد ، التي تُعدّ نقطة التقاء رئيسية بين خط حيفا - القنطرة الرئيسي وخط سكة حديد يافا - القدس . ويُقدّر عدد المشاركين في العمليات بنحو ألف رجل. ^{[ 1 ]}

قامت نحو خمسين وحدة من قوات البلماخ، تضمّ مهندسين عسكريين وحراساً، بإلحاق أضرار جسيمة بـ 153 نقطة على طول شبكة السكك الحديدية في فلسطين الانتدابية ، لا سيما عند تقاطعات السكك الحديدية والجسور التي تعلوها. ونُفذت العمليات حوالي الساعة الحادية عشرة  مساءً، بتنسيق كامل لمنع أي رد فعل بريطاني. ووقعت اشتباكات مسلحة في موقعين دون وقوع إصابات. وتم إحداث أكثر من 242 انقطاعاً في خطوط السكك الحديدية، كما تم قصف مكتب رئيس المحطة، ومحطة الهاتف، وعربة وقود.

في الوقت نفسه، أغرقت وحدة "باليام" البحرية التابعة لقوات البلماخ ثلاث زوارق حراسة بريطانية، اثنتان في حيفا وواحدة في يافا. كانت هذه الزوارق جزءًا من الحصار المفروض على السواحل لمنع الهجرة اليهودية. في حيفا، قاد يوحاي بن نون العملية، وفي يافا ، قادها يوسي هاريل وزلمان كوهين ، بعد إحاطة من يتسحاق ساديه . في كلتا الحالتين، وصل خبراء المتفجرات في زوارق، وغاصوا أسفل الزوارق البريطانية، وربطوا بها متفجرات مزودة بآلية تأخير.

في الليلة نفسها، داهمت وحدة من منظمة الإرجون، بقيادة إيتان ليفني ، محطة قطار في اللد. وخلال تبادل إطلاق النار، دمر المقاتلون قاطرة قطار واحدة وألحقوا أضرارًا بست قاطرات أخرى. وقُتل خلال الغارة مقاتل من الإرجون، وبريطانيان (جندي وشرطي)، وأربعة عرب. وقد أسفرت العملية عن خسائر فادحة نسبيًا، على الأرجح بسبب تأخر وصول فريق المداهمة إلى الهدف، مما يعني أن المسؤولين البريطانيين كانوا في حالة تأهب قصوى. ^{[ 2 ]} شنت وحدة من منظمة ليحي عملية تخريب ضد مصفاة نفط في حيفا ، لكن المتفجرات انفجرت قبل الأوان أثناء نقلها، مما أدى إلى مقتل عنصر ليحي الذي كان يحملها. ولحقت أضرار جسيمة بالمنشأة، لكن خزانات النفط، التي كانت الهدف المقصود، بقيت سليمة.

أدت مواجهة لاحقة في رامات هاكوفيش إلى تحويل المنطقة إلى منطقة محظورة على القوات البريطانية. وبعد أسبوعين، أُضرمت النيران في مكتب المقاطعة في تل أبيب، وفي أعمال الشغب التي تلت ذلك، والتي شاركت فيها الكتيبة الثالثة من فوج المظليين ، قُتل ستة يهود . ^{[ 3 ]}

رفعت العملية الروح المعنوية في المستوطنات اليهودية (اليشوف ) بعد القيود البريطانية المشددة على الهجرة والاستيطان. وقد حققت العملية في مجملها رضا لدى قيادة المستوطنات وأعضاء البلماح والهاجاناه، الذين رأوا قدرتهم على تشغيل عدد كبير من الوحدات في مواقع متعددة في آن واحد. وكتب ديفيد بن غوريون إلى قيادة الهاجاناه أن لهذه العملية مكاسبها، وإن لم تكن فورية. وكان رد الفعل في بريطانيا قوياً أيضاً، حيث أدان المسؤولون الحكوميون العملية، ونشرت الصحافة مقالات مفصلة عن أعمال التخريب.

مواد إعلامية متعلقة بالسكك الحديدية في فلسطين، عام 1936، على ويكيميديا ​​كومنز

• الموقع الرسمي للبالماخ باللغة الإنجليزية
• الموقع الرسمي لباليام باللغة الإنجليزية، مؤرشف بتاريخ 1 مايو 2008 على موقع Wayback Machine.

• البلماخ - محاربوها وعمليتها ، بقلم أوري برينر، طبعة خاصة للمؤتمر الوطني للبلماخ، 1978
• البلماح: بلجوت همهاتز شيل ههاغاناه، 1941-1949 مئير بايل، أبراهام زوهار وعزريئيل رونين (بالعبرية)