محرك نيسان KR

تتكون عائلة محركات نيسان KR من محركات بنزين توربينية مصنوعة بالكامل من الألومنيوم بثلاث وأربع أسطوانات، في كل من إصدارات 12 صمامًا و 16 صمامًا مع نسبة ضغط متغيرة وتوقيت صمام متغير تم تطويره بواسطة نيسان .

محرك KH5T هو محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر (1461 سم مكعب) بتقنية الحقن المباشر للبنزين مع شاحن توربيني (DIG-T ) ، مزود بـ 12 صمامًا، وقطر أسطوانة 79.7 مم وشوط مكبس 81.1 مم (3.14 بوصة × 3.19 بوصة) . تبلغ قدرته 160 حصانًا (118 كيلوواط؛ 158 حصانًا) وعزمه 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) . تتراوح نسبة الانضغاط بين 8:1 و14:1، وذلك بفضل حركة مشغل يُغير طول شوط المكبس حسب الحاجة للطاقة. ^{[ 1 ]}             

التطبيقات:

• 2022–حتى الآن نيسان قاشقاي إي-باور 190 حصان (140 كيلوواط؛ 187 حصان) ، 330 نيوتن متر (243 رطل قدم)     

تم تقديم محرك KR15DDT VC-Turbo ثلاثي الأسطوانات في الجيل الرابع من سيارة نيسان إكس-تريل . ^{[ 2 ]} يشير اختصار "VC" في اسم المحرك إلى أنه يستخدم نسبة ضغط متغيرة ، مما يسمح بأوضاع تشغيل متعددة لتحقيق كل من القدرة العالية وكفاءة استهلاك الوقود. وقد حصد هذا المحرك لنيسان جائزتها التاسعة عشرة في جوائز Wards لأفضل عشرة محركات وأنظمة دفع لعام 2022؛ حيث وصفه الحكم درو وينتر بأنه "سلس للغاية، وهادئ بشكل استثنائي أثناء التوقف، وممتع للقيادة في الازدحام المروري أو على الطرق السريعة"، بالإضافة إلى تعليقات أخرى من الحكام مثل "هذا المحرك يجسد صفات لم تُذكر من قبل عند ذكر محرك ثلاثي الأسطوانات".

التطبيقات:

• نيسان روغ / إكس-تريل (T33) من 2021 حتى الآن: 201 حصان (150 كيلوواط؛ 204 حصان بخاري) عند 5600 دورة في الدقيقة، 225 رطل قدم (305 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة     
• نيسان نوت أورا نيسمو آر إس 2026

أُعلن عن محرك KR20DDET في معرض باريس للسيارات عام 2016 تحت اسم VC Turbo، والذي تميز بتقنية الضغط المتغير الجديدة من نيسان. وقدّم هذا المحرك لسيارات نيسان الإنتاجية عام 2019 في سيارتي إنفينيتي QX50 ونيسان ألتيما، ليحل محل خيارات محركات V6 السابقة. ^{[ 3 ]} وقد رُوّج له باعتباره أول محرك في العالم جاهز للإنتاج بنسبة ضغط متغيرة. ^{[ 4 ]}

التطبيقات:

• إنفينيتي QX50 (J55) موديلات 2017-2025 ، بقوة 268 حصان (200 كيلوواط؛ 272 حصان بخاري) عند 5600 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 280 رطل-قدم (380 نيوتن-متر) عند 4400 دورة في الدقيقة.     
• إنفينيتي QX55 (J55) موديلات 2021-2025 ، بقوة 268 حصان (200 كيلوواط؛ 272 حصان بخاري) عند 5600 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 280 رطل-قدم (380 نيوتن-متر) عند 4400 دورة في الدقيقة.     
• 2022–حتى الآن إنفينيتي QX60 (L51) 268 حصان (200 كيلو واط؛ 272 حصان بخاري) ، 286 رطل قدم (388 نيوتن متر) ^{[ 5 ] [ 6 ]}     
• نيسان باثفايندر (R53) (الصين) من عام 2023 حتى الآن
• نيسان ألتيما (L34) موديلات 2019-2024 ، بقوة 248 حصان (185 كيلوواط؛ 251 حصان بخاري) عند 5600 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 280 رطل-قدم (380 نيوتن-متر) عند 1600 دورة في الدقيقة.     
• 2024–حتى الآن نيسان مورانو (Z53) 241 حصان (180 كيلوواط؛ 244 حصان بخاري) ، 260 رطل قدم (353 نيوتن متر)     
• 2025 إلى الوقت الحاضر نيسان تيانا بلس (الصين)
• إنفينيتي QX65 من عام 2026 حتى الآن

في 13 ديسمبر 2023، فتحت الوكالة الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في شكاوى العملاء بشأن أعطال في محركات نيسان KR15DDT و KR20DDET ، حيث يُستخدم الأول منذ تحديث نيسان روغ في عام 2022. وتزعم الشكاوى حدوث أعطال في المحرك، وفقدان قوة الدفع، وطرق المحرك، أو صدور ضوضاء، و/أو العثور على قطع معدنية وبرادة في حوض الزيت في المركبات المزودة بهذه المحركات. ^{[ 7 ]} ويبدو أن السبب هو التصلب وتلف المحامل الرئيسية ووصلات التثبيت. ^{[ 8 ]} وقد صرحت نيسان بأنها تسعى لمعالجة هذه الأعطال من خلال تغيير عملية التصنيع. ^{[ 8 ]}

• قائمة محركات نيسان