نيسان مورانو

نيسان مورانو ( باليابانية :日産・ムラーノ، بالروماجي : Nissan Murāno ) هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، تُصنّعها وتسوقها شركة نيسان منذ مايو 2002 لطراز عام 2003. وقد كُشف النقاب عن الجيل الرابع منها في أكتوبر 2024.

باعتبارها أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) من نيسان مخصصة للولايات المتحدة وكندا، صُممت مورانو في شركة نيسان أمريكا في لا جولا، كاليفورنيا ، واستندت إلى منصة نيسان FF-L المشتركة مع الجيل الثالث من ألتيما . ^{[ 4 ]} بدأ بيع النسخة الأوروبية من مورانو في عام 2004. ^{[ 5 ]}

كانت مورانو سيارة الدفع الرباعي الوحيدة من نيسان في الولايات المتحدة حتى سبتمبر 2007، عندما طُرحت روغ للبيع. أما في كندا، فقد كانت إكس-تريل تُباع كسيارة الدفع الرباعي الثانية من نيسان منذ عام 2004 كطراز لعام 2005؛ واستُبدلت بروغ 2008 في نهاية عام 2007. يقع حجم مورانو بين باثفايندر وإكستيرا التي توقف إنتاجها (والتي استُبدلت بروغ كسيارة دفع رباعي مدمجة). في الأعوام من 2011 إلى 2014، توفرت نسخة مكشوفة، مورانو كروس كابريوليه ، للجيل الثاني. واعتبارًا من عام 2018، أصبح حجم مورانو يقع بين إكس-تريل وباثفايندر الأكبر حجمًا.

اسم "مورانو" مشتق من جزر مورانو الإيطالية وزجاج مورانو الفني الذي تشتهر به الجزر على نطاق واسع. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

2006-2008 نيسان مورانو SE (الولايات المتحدة)

2005-2008 نيسان مورانو تي (أستراليا)

التصميم الداخلي

كُشف النقاب عن الجيل الأول من نيسان مورانو في شكلها الإنتاجي لعام 2003، خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2002. وهي مزودة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر ( VQ35DE ) بقوة 183 كيلوواط (245 حصانًا) وعزم دوران 334 نيوتن متر (246 رطل قدم)، وهو نفس المحرك المستخدم في العديد من طرازات نيسان الأخرى مثل ألتيما وماكسيما ونيسان 350Z ، ولكنه مُعدّل خصيصًا للاستخدام في مورانو. تتوفر نيسان مورانو بنظام دفع أمامي قياسي ونظام دفع رباعي اختياري ، وهي من أكبر السيارات التي تستخدم ناقل حركة متغير باستمرار (CVT). وقد بلغ معدل استهلاك الوقود 13 لترًا لكل 100 كيلومتر؛ 22 ميلًا _{للغالون} (18 ميلًا _{للغالون} ) داخل المدينة و 10 لترات لكل 100 كيلومتر في الولايات _{المتحدة .} 28 ميلًا للغالون _{- إمبراطوري} (23 ميلًا للغالون _{- أمريكي} ) على الطريق السريع (نفس معدل استهلاك الوقود للدفع الأمامي والدفع الرباعي وفقًا لمواصفات وكالة حماية البيئة الجديدة). ^{[ 9 ]}            

بدأ الإنتاج في منتصف مايو 2002، وشُحنت أولى المركبات في أوائل يونيو إلى الولايات المتحدة، وفي منتصف يوليو إلى الأسواق الكندية. وبدأت المبيعات في أوروبا عام 2004، بعد عرضها الأول في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2004. [ ^{10 ] استُخدم} نظام تعليق مستقل على جميع العجلات لتوفير تجربة قيادة وتحكم رائدة في فئتها. ^{[ 11 ]}

في عام 2006، حظيت سيارة مورانو في أمريكا الشمالية ببعض التحديثات، شملت مصابيح خلفية وإشارات انعطاف بتقنية LED ، وشاشة معلومات ملونة قياسية، وكاميرا خلفية اختيارية (قياسية في كندا لجميع الطرازات)، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وواجهة أمامية مُعاد تصميمها مع بعض التحديثات الطفيفة في التصميم الداخلي. وفي سبتمبر 2004، طُرحت مورانو في اليابان، لتحل محل سيارة باسارا متعددة الأغراض، وكانت حصرية لدى وكالات نيسان ريد ستيج ، ثم طُرحت لاحقًا لدى وكالات نيسان بلو ستيج في أكتوبر، لتحل محل سيارة تيرانو .

في اليابان، زُودت سيارة مورانو بالعديد من الميزات الاختيارية الموجودة في أمريكا الشمالية كتجهيزات قياسية في الطرازات اليابانية، بما في ذلك نظام الملاحة عبر الإنترنت ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) من نيسان، المعروف باسم CarWings . وكانت الطرازات اليابانية متوفرة بخيارين للمحرك: محرك V6 سعة 3.5 لتر مع ناقل حركة CVT، أو  محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.

قبل عملية تجميل الوجه

بعد عملية شد الوجه

التصميم الداخلي

ظهر الجيل الثاني من مورانو لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2007 في نوفمبر، وبدأت مبيعاته في يناير 2008 كطراز 2009 - حيث تم تخطي طراز عام 2008. وتم إعادة تصميم الهيكل الخارجي والداخلي. ^{[ 20 ]}

طُرحت سيارة مورانو من الجيل الثاني في البداية بثلاث فئات: الفئة الأساسية S، والفئة المتوسطة SL، والفئة الأعلى LE (الإصدار الفاخر). ^{[ 21 ]} وقد توقف إنتاج طراز SE ذي الأداء العالي. تأتي الفئتان S وSL بنظام دفع أمامي قياسي، مع توفر نظام الدفع الرباعي الذكي iAWD كخيار إضافي. أما فئة LE فتأتي بنظام الدفع الرباعي الذكي iAWD فقط.

تضمنت سيارة مورانو من الجيل الثاني ميزات جديدة، بعضها اختياري أو متوفر فقط في فئة LE، مثل ماسحات الزجاج الأمامي الحساسة للمطر، ومقاعد جلدية مزدوجة الخياطة، ^{[ 22 ]} وباب خلفي كهربائي، ومقاعد خلفية قابلة للطي كهربائياً، ونظام توصيل iPod ، ونظام ملاحة بشاشة لمسية وقرص صلب . ^{[ 23 ]} تتميز فئتا S وSL بلمسات داخلية من الألومنيوم، بينما تتميز فئة LE بتطعيمات خشبية. وكما هو الحال في الجيل الأول، لا يوجد صف مقاعد ثالث.

يعتمد الجيل الثاني على منصة نيسان D ، المشتركة مع ألتيما L32 وماكسيما A35 . زُوّد هذا الجيل بنسخة مُحسّنة من محرك VQ سعة 3.5  لتر بقوة 265 حصانًا (198 كيلوواط) ، بزيادة قدرها 20 حصانًا عن الطراز السابق. ويبلغ عزم الدوران 336 نيوتن متر (248 رطل قدم) . ويتصل المحرك بناقل حركة متغير باستمرار مُحسّن مع نظام تحكم تكيفي في نقل الحركة. ويبلغ معدل استهلاك الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية 13 لترًا/100 كم؛ 22 ميلًا _{/ غالون إمبراطوري} (18 ميلًا _{/ غالون أمريكي} ) داخل المدينة، و10 لترات/100 كم؛ 28 ميلًا _{/ غالون إمبراطوري} (23 ميلًا _{/ غالون أمريكي} ) على الطرق السريعة. ^{[ 24 ]}            

في 29 سبتمبر 2008، أطلقت نيسان الجيل الثاني من مورانو في اليابان، مستهدفةً بشكل رئيسي الرجال في الثلاثينيات والأربعينيات والخمسينيات من العمر. وأعلنت نيسان عن خطط لبيع السيارة في 170 دولة. ^{[ 25 ]} واستمر توفير محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 170 حصانًا (125 كيلوواط) كخيار إضافي في اليابان.  

في يوليو 2010، أطلقت نيسان نسخة مُحسّنة في أوروبا فقط، مزودة بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر من طراز YD25DDTi . تُعرف هذه النسخة باسم 2.5 dCi، وتُنتج قوة 190 حصانًا (140 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 450 نيوتن متر (332 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة. ^{[ 26 ]}      

في طراز عام 2011، خضعت سيارة مورانو لتحديثات شملت واجهات أمامية وخلفية جديدة، ومصابيح أمامية جديدة ومصابيح خلفية بتقنية LED ، وعجلات جديدة قياس 18 بوصة. وشملت التغييرات الداخلية الجديدة لونًا أبيض جديدًا للوحة العدادات (بدلاً من الأحمر/البرتقالي)، وألوانًا جديدة للبلاستيك في الكونسول الوسطي تتناسق مع تنجيد الجلد، بالإضافة إلى تجهيزات إضافية في مختلف فئات التجهيز. كما أضاف التحديث لونًا خارجيًا جديدًا هو "الأزرق الجرافيتي"، وفي طراز عام 2013، أُعيد تسمية فئة LE إلى بلاتينيوم. ^{[ 27 ]}

في سبتمبر 2011، أطلقت نيسان الجيل الثاني من مورانو في إندونيسيا. ^{[ 28 ]} وفي أبريل 2011، تم سحب مورانو رسميًا من المملكة المتحدة، بسبب المبيعات المخيبة للآمال.

المنظر الخلفي (قبل التحديث)

نيسان مورانو SL موديل 2020 (نسخة محدثة، كندا)

المنظر الخلفي (بعد عملية التجميل)

التصميم الداخلي (تجديد)

في أبريل 2014، كشفت نيسان النقاب عن الجيل الثالث من مورانو في معرض نيويورك الدولي للسيارات ، حيث يتم إنتاجها في كانتون، ميسيسيبي ، وتتميز بمحرك VQ-Series سعة 3.5 لتر بست أسطوانات ينتج ما يصل إلى 260 حصانًا (194 كيلوواط) . ^{[ 36 ]}  

لا يتم تسويق الجيل الثالث من مورانو في اليابان وأستراليا ونيوزيلندا، لعدم توفره بنظام القيادة على اليمين. وقد توقف إنتاج هذا الطراز في تلك المناطق بسبب ضعف المبيعات، ليحل محله طراز إكس-تريل الأكثر انسيابية. ^{[ 37 ]}

عادت نيسان مورانو إلى السوق المكسيكية في 11 أبريل 2018، كطراز 2019، بعد غياب دام عقدًا من الزمن عقب توقف إنتاج الجيل الثاني منها في ذلك السوق. في السوق المكسيكية، تُطرح السيارة بفئتي Advance و Exclusive فقط، وبمحرك V6 سعة 3.5 لتر. ^{[ 38 ]} خضعت مورانو لتحديثات في المكسيك في فبراير 2020، حيث تم الاستغناء عن فئة Advance، وأصبحت تُطرح فقط بفئة Platinum ذات الدفع الرباعي. ^{[ 39 ]}

أمان

تحتوي على فرامل قرصية مهواة على جميع العجلات. ^{[ 46 ]}

معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة

حصلت سيارة مورانو موديل 2015 على جائزة "أفضل اختيار للسلامة+" من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة الأمريكي . ^{[ 47 ]}

نتائج معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (طراز عام 2015) ^{[ 48 ]}

تداخل أمامي صغير (جهة السائق)	جيد
تداخل أمامي متوسط ​​(الاختبار الأصلي)	جيد
الصدمة الجانبية (الاختبار الأصلي)	جيد
قوة السقف	جيد
مساند الرأس والمقاعد	جيد
منع الاصطدام الأمامي: من مركبة إلى أحد المشاة	أرقى	خياري نظام
نظام تثبيت مقعد الطفل (LATCH) سهل الاستخدام	مقبول

برنامج تقييم السيارات الجديدة في أمريكا اللاتينية

حصلت سيارة مورانو المصنعة في الولايات المتحدة في أبسط تكويناتها المخصصة لسوق أمريكا اللاتينية مع 7 وسائد هوائية على نجمتين للركاب البالغين و 4 نجوم للأطفال الصغار من برنامج تقييم السيارات الجديدة اللاتينية 2.0 في عام 2016. ^{[ 49 ]}

نتائج اختبار Latin NCAP 2.0 نيسان مورانو + 7 وسائد هوائية (2016، استنادًا إلى Euro NCAP 2008) ^{[ 50 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	22.81/34.0
طفل راكب:	35.22/49.00

حصلت سيارة مورانو الأمريكية الصنع المحدثة في أبسط تكويناتها المخصصة لسوق أمريكا اللاتينية مع 7 وسائد هوائية على 5 نجوم للركاب البالغين و3 نجوم للأطفال الصغار من برنامج تقييم السيارات الجديدة اللاتينية 2.0 في عام 2017. ^{[ 51 ]}

نتائج اختبار Latin NCAP 2.0 نيسان مورانو + 7 وسائد هوائية (من 06/10/2017) (2017، استنادًا إلى Euro NCAP 2008) ^{[ 52 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	28.72/34.0
طفل راكب:	34.66/49.00

خلفي

التصميم الداخلي

كُشف النقاب عن الجيل الرابع من مورانو في 16 أكتوبر 2024، كطراز لعام 2025. ^{[ 54 ]} يتميز الطراز المُحدّث بتشابه كبير مع سيارة أريا الكهربائية متعددة الاستخدامات، ويتضمن العديد من الميزات الحديثة التي لم تكن متوفرة سابقًا في مورانو، بما في ذلك مقاعد أمامية مزودة بخاصية التهوية والتدليك، وشاشتي عرض معلومات وترفيه مزدوجتين مقاس 12.3 بوصة ، ونظامي Apple CarPlay وAndroid Auto للاتصال اللاسلكي، ونظامي Nissan ProPilot Assist 1.0 و1.1، وشاشة عرض رأسية ملونة. ^{[ 55 ]}

تم استبدال نظام الدفع، الذي يتألف من محرك نيسان VQ35DE V6 سعة 3.5 لتر وناقل حركة متغير باستمرار، المستخدم في جميع الأجيال السابقة من مورانو، بمحرك نيسان KR20DDET سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني وتقنية ضغط متغيرة، وهو نفس المحرك المستخدم في نيسان ألتيما وإنفينيتي QX50 . وتُعد مورانو 2025 أول طراز من نيسان يُزود بهذا المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات. تتوفر مورانو 2025، المخصصة لسوق أمريكا الشمالية، بثلاث فئات: SV وSL وPlatinum. يتوفر طراز SV بنظامي الدفع الأمامي والدفع الرباعي، بينما تتوفر فئتا SL وPlatinum حصريًا بنظام الدفع الرباعي. ^{[ 55 ]}

تم إيقاف نظام الدفع الأمامي لعام 2026، وأصبحت جميع سيارات مورانو مزودة بنظام الدفع الرباعي كمعيار أساسي. ^{[ 56 ]}

أُعيد طرح سيارة مورانو في اليابان في 3 يونيو 2026، حيث تُستورد من الولايات المتحدة بنظام قيادة على اليسار. ^{[ 57 ]} وهي متوفرة بفئة SV فقط، مزودة بمحرك KR20DDET ونظام الدفع الرباعي قياسي. ^{[ 57 ]}

• الموقع الرسمي (الولايات المتحدة)