السرب رقم 189 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

كان السرب رقم 189 سربًا تابعًا لسلاح الجو الملكي .

تم تشكيل السرب في قاعدة سلاح الطيران الملكي في ريبون (RFC Ripon) في 20 ديسمبر 1917 كوحدة تدريب على الطيران الليلي، وانتقل بعد ذلك بوقت قصير إلى مزرعة ساتون . ^{[ 1 ]} استمر هذا العمل حتى نهاية الحرب العالمية الأولى . وفي 1 مارس 1919، تم حل السرب.

أُعيد تشكيل السرب كجزء من المجموعة الخامسة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 15 أكتوبر 1944 في قاعدة باردني الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بالقرب من قرية باردني في مقاطعة لينكولنشاير . ومع ذلك، يذكر جيفورد في كتابه "أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني" أن تاريخ إعادة التشكيل كان في نوفمبر 1944. ^{[ 2 ]}

قام السرب بتشغيل قاذفات أفرو لانكستر في غارات على أوروبا المحتلة في عامي 1944 و 1945.

كان القائد هو قائد الجناح جيه إس شورتهاوس. وُلد شورتهاوس في بورتسموث بإنجلترا في أبريل 1920؛ وانضم إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في أبريل 1939؛ ثم انتقل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في يناير 1940. ^{[ 3 ]} قاد السرب في الفترة 1944-1945. مُنح وسام الصليب الطائر المتميز لعملية سبقت قيادته للسرب: فقد حصل على وسام الصليب الطائر المتميز في 2 نوفمبر 1943 لغارة جوية في سبتمبر 1943. ^{[ 4 ]}

بعد قاعدة سلاح الجو الملكي باردني، تم وضع السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي فولبيك بالقرب من قرية فولبيك ، ثم عاد إلى باردني في أبريل 1945 ثم إلى قاعدة سلاح الجو الملكي ميثيرينغهام بالقرب من ميثيرينغهام .

كانت الوحدة مختلطة، حيث ضمت العديد من الأفراد من أجزاء أخرى من الكومنولث ، بما في ذلك الأستراليين والنيوزيلنديين والكنديين.

كان السرب رقم 189 من بين 107 طائرات لانكستر و12 طائرة موسكيتو من المجموعة رقم 5 التي هاجمت مصفاة النفط في تونسبرغ في جنوب النرويج في 25 أبريل 1945 في آخر غارة حربية نفذتها قاذفات ثقيلة تابعة لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني .

في يوليو 1945، تم نقل الضابط القائد، قائد الجناح شورتهاوس، من سلاح الجو الملكي البريطاني إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي. ^{[ 3 ]}

بعد الحرب، شاركت الوحدة في إسقاط الطعام للهولنديين وإعادة أسرى الحرب إلى أوطانهم حتى تم حلها في 20 نوفمبر 1945.

الطائرات المشغلة

مثال على العمليات

تم أخذ تفاصيل الطلعات الجوية التالية من سجل العمليات الخاص بالسرب 189.

تاريخ	نوع الطائرة ورقمها	طاقم	واجب	انتهى الوقت	وقت التوقف	تفاصيل الطلعة الجوية أو الرحلة
3 مارس 1945	LANC.1 ME.374	الملازم أول والتون.جيه إتش (أستراليا 417607) الرقيب هيلز.جي إس الرقيب هادجيل.بي إتش مساعد الطيار روبرتس.جي دبليو مساعد الطيار توماس.آر الرقيب برايان.إي الرقيب جونز.جيه إف	لادبيرجن	1835	0035	لادبيرجن. 2205 ساعة ونصف . 8800 قدم. تم الهجوم على الهدف في المحاولة الثالثة، بينما هاجمته المقاتلة في المحاولة الأولى. رُصدت مؤشرات الهدف بوضوح في فجوة السحابة. شوهدت الشعلات بوضوح، شمال نقطة الانطلاق. تم رصد الهدف بشكل جيد. رُصدت مؤشرات هدف حمراء وخضراء في المحاولة الثالثة. تعرض الهدف لقصف متوسط بالمضادات الجوية، لكنه لم يكن كثيفًا. تُعتبر الطلعة الجوية ناجحة.
7/8 مارس 1945	LANC.1 PB.879	F/O RICCIUTI.GA(CAN.J90848) SGT HIGHMOOR.W. F/S JOHNSON.HD(CAN.R186407) F/S THOMPSON.GH F/S MAINPRIZE.RL(CAN.F.259968) F/S BECKTEL.EH(CAN.R208373) F/S JONES.WJ(CAN.264956)	هاربورغ	1808	0101	هاربورغ. 2207 1 ⁄ ساعتان ونصف . 11000 قدم. انفجارات عديدة، تصاعد دخان برتقالي وأسود إلى ارتفاع 4500 قدم. حرائق كبيرة مركزة في جميع أنحاء المنطقة. الساعة 22:09. تم تحديد الهدف بصريًا، وكانت العلامات واضحة جدًا. اشتعلت حرائق كثيرة مباشرة على الهدف، وكان جهدًا ممتازًا. تُعتبر الطلعة الجوية ناجحة.
23 أبريل 1945	LANC.1 PB.732	الملازم أول والتون.جيه إتش (أستراليا 417607) الرقيب هيلز.جي إس الرقيب أول هادجيل.بي إتش الرقيب أول توماس.جيه بي دي الملازم روبرتس.جي دبليو (أستراليا 43242) الرقيب جونز.جيه إف الرقيب برايان.إي	فلنسبورغ	1512 1 ⁄ 2	2033	فلينسبورغ. 10/10 من السحب الركامية، قممها من 6 إلى 8000 قدم. يتم التخلص من الطائرة من الساحل إلى واشنطن في طريق العودة. انتهت المهمة.
25 أبريل 1945	LANC.1 PB.732	F/O WALTON.JH(AUS.417607) F/LT SKILTON.JA F/SGT HUDGELL.PH F/SGT THOMAS.JPD W/O ROBERTS.GW (Aus.43242) الرقيب جونز.JF SGT.BRIAN.E	تونسبيرغ	2034 1 ⁄ 2	0321	تونسبيرغ. 2347 ساعة، 9500 قدم. بدا القصف مركزاً بشكل جيد، حيث شوهد انفجاران كبيران قبل القصف، وانفجار ضخم آخر عند الساعة 23:47 ونصف مصحوباً بكميات كبيرة من الدخان. يُعتقد أن العلامات جيدة. اكتملت الطلعة الجوية.

ملحوظات

^ تشورلتون ، مارتين (2014). المطارات المنسية في حالة الحرب العالمية الأولى . مانشستر: كريسي. ص. 171. ردمك 9780859791816.
↑ جيفورد 1988 ، ص 66.
1 2 طومسون 1956 ، ص. 402.
↑ الملحق 36230 من جريدة لندن الرسمية، ص 4814 .

مراجع

جيفورد، سي جي (1988). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني. سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري : إيرلايف. ISBN 1-85310-053-6.
مويس، فيليب جونيور (1964). أسراب القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . ماكدونالد.
تومسون، قائد الجناح الحائز على وسام HL (1956). "التاريخ الرسمي لنيوزيلندا في الحرب العالمية الثانية 1939-1945: النيوزيلنديون في سلاح الجو الملكي (المجلد الثاني) الفصل 14 - قيادة القاذفات ومعركة ألمانيا | NZETC" . nzetc.victoria.ac.nz . ويلينغتون: فرع المنشورات التاريخية . تاريخ الاطلاع: 1 أبريل 2023 .(انظر التاريخ الرسمي لنيوزيلندا في الحرب العالمية الثانية )

روابط خارجية

http://airfieldarchaeology.fotopic.net/c937064.html
http://raf-lincolnshire.info/fulbeck/fulbeck.htm
"تاريخ الأسراب 186-190" . "جو السلطة - تاريخ تنظيم سلاح الجو الملكي البريطاني" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2023 .

[1] تشورلتون ، مارتين (2014). المطارات المنسية في حالة الحرب العالمية الأولى . مانشستر: كريسي. ص. 171. ردمك 9780859791816.

[FOOTNOTEJefford198866-2] جيفورد 1988 ، ص 66.

[FOOTNOTEThompson1956402-3] 1 2 طومسون 1956 ، ص. 402.

[4] الملحق 36230 من جريدة لندن الرسمية، ص 4814 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗