السرب رقم 3، فوج سلاح الجو الملكي

كانت السرب رقم 3 التابع لفوج سلاح الجو الملكي سربًا ميدانيًا تابعًا لفوج سلاح الجو الملكي في سلاح الجو الملكي . وكانت مهمته حماية قواعد سلاح الجو الملكي من الهجمات الأرضية.

يعود تاريخ السرب رقم 3 (الميداني) التابع لفوج سلاح الجو الملكي إلى فترة ما بين الحربين العالميتين، قبل تشكيل فوج سلاح الجو الملكي نفسه. كانت فلسفة اللورد ترينشارد في عشرينيات القرن الماضي تقوم على ضرورة تشكيل سرايا سيارات مدرعة لدعم القاذفات الخفيفة في مهامها الأمنية في مناطق واسعة من الشرق الأوسط، على أن تكون هذه السرايا مُجهزة بضباط وجنود من سلاح الجو الملكي وتحت إشرافه. شُكّلت سرية السيارات المدرعة رقم 3 في 3 نوفمبر 1922 في البصرة ، وخدمت في شرق العراق . نفّذت السرية عملياتها بشكل مستقل وبالتعاون مع طائرات أخرى ضد القبائل الكردية الساخطة في منطقة واسعة من جنوب وشرق العراق. في 1 أبريل 1925، تم حلّ السرية، ووُزّع أفرادها ومركباتها على سرايا السيارات المدرعة المتبقية.

كانت الحرب العالمية الثانية أول حربٍ يلعب فيها سلاح الجو دورًا حاسمًا. فالمؤخرة، التي لطالما حظيت بحماية الجبهة، ستكون مكشوفةً تمامًا أمام القوات الجوية للعدو وقوات التوغل البري، ما لم تُوازَن هذه القوات. وقد وُوجه هذا التهديد لمحطات سلاح الجو الملكي البريطاني في البداية بتشكيل أسراب الدفاع. شُكِّل سرب الدفاع رقم 757 في قاعدة ناتس كورنر التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أيرلندا الشمالية أواخر عام 1940، وفي 19 ديسمبر 1941 أُعيد ترقيمه إلى السرب رقم 2757. ومع ذلك، كان حجم الهجوم الألماني في كريت وسرعة سقوط المطار بمثابة حافزٍ لتخطيط الدفاع البريطاني، وأبرز الحاجة إلى الدفاع المنسق عن المطارات.

وافق رؤساء الأركان على توصيات التقرير الناتج، والتي نصت على ضرورة تشكيل سلاح الجو الملكي لفيلق دفاعي خاص به عن المطارات. وهكذا، في 2 فبراير 1942، تأسس فوج سلاح الجو الملكي ، وهو فيلق شُكِّل كجزء لا يتجزأ من سلاح الجو الملكي. وتم دمج السرب رقم 2757 في الفيلق الجديد، واكتسب دورًا دفاعيًا متنقلًا، وبحلول وصوله إلى أوروبا في 20 أغسطس 1944، كان قد تم تنظيمه كسرب سيارات مدرعة.

خلال حملة شمال غرب أوروبا، كانت السرب في حالة تنقل مستمر، حيث شاركت في عمليات قتالية في فرنسا وبلجيكا وهولندا وألمانيا . وخلال هذه المراحل الأخيرة من الحرب ، كُلّفت السرب بشكل رئيسي بمهام المرافقة، وحماية أفراد الاستخبارات الفنية الجوية في مهام الاستطلاع لمجموعة واسعة من الأهداف ، بما في ذلك المطارات ومواقع الرادار ومنشآتها، ومواقع قاذفات القنابل الطائرة V-1 ومستودعات التخزين.

في نهاية الحرب العالمية الثانية، كان السرب متمركزًا في ألمانيا كجزء من القوات الجوية التكتيكية الثانية، وظل متمركزًا هناك في فترة ما بعد الحرب.

في أغسطس 1947، أُعيد ترقيم السرب ليصبح السرب رقم 3 (السيارات المدرعة)، واستمر في الخدمة في ألمانيا في قاعدتي سلاح الجو الملكي البريطاني فاسبرغ وغوتيرسلوه حتى تم حله في 1 نوفمبر 1955. أُعيد تشكيل السرب لفترة وجيزة في 1 يناير 1956 تحت اسم السرب رقم 3 (المضاد للطائرات الخفيفة) التابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني، قبل أن يُحل مرة أخرى في 30 سبتمبر 1957. أُعيد تشكيل السرب الحالي في 27 يوليو 1987 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني هولافينغتون ، وفي 1 فبراير 1988 انتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ألدرغروف ، حيث خدم كسرب ميداني. وخلال فترة وجوده في أيرلندا الشمالية، كُلِّف السرب بشكل أساسي بحماية القاعدة الجوية العسكرية في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ألدرغروف، مقر قوة المروحيات المشتركة (أيرلندا الشمالية). بالإضافة إلى ذلك، قدم السرب بانتظام الدعم لجهاز شرطة أيرلندا الشمالية ونشر أفراده بشكل روتيني في أجزاء أخرى من المقاطعة.

انتقلت لاحقًا إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويترينغ . تم حلّ السرب في 14 أبريل 2015. ^{[ 1 ]} على الرغم من حلّ السرب في عام 2015، فقد مُنح في 24 مارس 2020 الحق في وضع عبارة "أفغانستان 2001-2014" على راية السرب. ^{[ 2 ]}

• تاريخ السرب الثالث على الموقع الرسمي لسلاح الجو الملكي البريطاني