نقل غير متزامن
.jpg/1280px-Three-speed_crash_gearbox,_schematic_(Autocar_Handbook,_13th_ed,_1935).jpg)
ناقل الحركة غير المتزامن ، والذي يُسمى أيضًا علبة تروس الاصطدام ، هو شكل من أشكال ناقل الحركة اليدوي الذي يعتمد على تروس لا تستخدم آليات المزامنة . وهي تتطلب من السائق مزامنة سرعة إدخال ناقل الحركة (دورة المحرك في الدقيقة) وسرعة الإخراج (سرعة عمود الدوران) يدويًا.
توجد نواقل الحركة غير المتزامنة بشكل أساسي في أنواع مختلفة من الآلات الصناعية ؛ مثل الجرارات وشبه الجرارات . توجد نواقل الحركة اليدوية غير المتزامنة أيضًا في الدراجات النارية ، في شكل نواقل حركة يدوية متسلسلة ذات شبكة ثابتة . [1] [2] قبل الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، كانت معظم السيارات تستخدم نواقل حركة ذات شبكة ثابتة (وأيضًا شبكة منزلقة) ولكن غير متزامنة.
تاريخ
كانت معظم السيارات المبكرة مزودة بمحرك خلفي، باستخدام ناقل حركة أحادي السرعة ودفع حزامي لتشغيل العجلات الخلفية. في عام 1891، استخدمت سيارة بانهارد وليفاسور الفرنسية ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات ويُعتبر أنها وضعت نموذجًا لناقلات الحركة اليدوية متعددة السرعات في المركبات الآلية. [3] [4] استخدم ناقل الحركة هذا تصميم تروس منزلقة بدون أي شكل من أشكال مزامنة السرعة، مما يتسبب في صرير متكرر لأسنان التروس أثناء تغيير التروس. [5]
تم تحسين تصميم بانهارد على مر السنين من قبل شركات مصنعة أخرى لتشمل تروسًا "متزامنة" (بدلاً من التروس المنزلقة). كان أول استخدام للتروس المتزامنة بواسطة كاديلاك في عام 1928. [6]
تقنيات القيادة
يستخدم السائقون المدربون على المركبات ذات ناقل الحركة غير المتزامن أحيانًا التقنيات المذكورة أدناه. إذا تم تنفيذها بشكل غير صحيح، فقد تتسبب هذه التقنيات في تلف المركبة أو فقدان السيطرة عليها.
- القابض المزدوج : تحرير القابض في الوضع المحايد لمزامنة سرعات الأعمدة داخل ناقل الحركة [7]
- تغيير التعويم : تغيير السرعة دون استخدام القابض
في الشاحنات الكبيرة والشاحنات نصف المقطورة، قد يتعين على السائق إكمال 24 أو أكثر من عمليات تغيير التروس عند التسارع من حالة السكون إلى 70 ميلاً في الساعة (110 كم/ساعة).
فرامل القابض
على عكس أي نوع آخر من ناقل الحركة، غالبًا ما تحتوي نواقل الحركة غير المتزامنة على آلية فرملة القابض ، والتي يتم تنشيطها عادةً بالضغط على دواسة القابض حتى الأرضية [8] أو الضغط على زر أعلى ذراع التروس. الغرض من فرملة القابض هو إبطاء (أو إيقاف) دوران عمود الإدخال في ناقل الحركة، مما يساعد في تحويل ناقل الحركة إلى الوضع المحايد أو الترس الأول عندما تكون السيارة متوقفة. [9] لا تعمل فرملة القابض على إبطاء أو إيقاف محور الترس الخامل فحسب، بل يمكنها أيضًا منع التحول إلى الترس حتى يتم تحرير دواسة القابض على بعد بضعة سنتيمترات (أو بوصات) من الأرضية. من أجل التحول إلى الترس، يجب أن يكون القابض في منتصف الطريق بعيدًا عن الأرضية، وإلا فإن فرملة القابض ستمنع ناقل الحركة من التحول إلى الترس أو خارجه.
مقارنة بين عمليات الإرسال
أي ناقل حركة يتطلب من السائق مزامنة سرعة المحرك يدويًا مع سرعة عمود الدوران هو ناقل حركة غير متزامن. [7] تُستخدم ناقلات الحركة غير المتزامنة في الغالب في الشاحنات نصف المقطورة والآلات الصناعية الكبيرة والجرارات الزراعية القديمة (مثل Massey Ferguson 135 ) ومآخذ الطاقة . [10]
ناقل الحركة اليدوي المتسلسل ، والذي يستخدم عادة في الدراجات النارية ، ومركبات الدفع الرباعي ، وسيارات السباق ، هو نوع من ناقل الحركة اليدوي غير المتزامن، حيث يجب تحديد نسب التروس بالتتابع (الترتيب)، وبالتالي فإن الوصول المباشر إلى نسبة تروس معينة غير ممكن. [2]
معظم نواقل الحركة اليدوية في المركبات الحديثة للركاب مزودة بنظام تزامني لمعادلة سرعات العمود داخل ناقل الحركة، وبالتالي فهي نواقل حركة متزامنة. [11] تحتوي جميع نواقل الحركة الأوتوماتيكية على آليات مزامنة، وعادةً ما تحتوي نواقل الحركة شبه الأوتوماتيكية التي تستخدم قوابض الكلاب على آليات مزامنة مخروطية وياقة.
انظر أيضا
| ناقل الحركة في السيارات |
|---|
| يدوي |
|
| أوتوماتيكي / نصف أوتوماتيكي |
مراجع
- ^ "أنواع ناقل الحركة للدراجات النارية عند السرعة القصوى". 7 نوفمبر 2019.
- ^ ab Brain, Marshall (4 أبريل 2003). "كيف تعمل علب التروس المتسلسلة". HowStuffWorks . تم الاسترجاع في 16 مايو 2021 .
- ^ "علبة تروس منزلقة - 1891 Panhard et Levassor". www.youtube.com . Sporty 40. 11 أبريل 2017 . تم الاسترجاع في 4 يناير 2020 .
- ^ “1891 بانهارد وليفاسور”. www.themotormuseuminminiature.co.uk . تم الاسترجاع في 4 يناير 2020 .
- ^ “1902 بانهارد وليفاسور”. www.howstuffworks.com . 7 ديسمبر 2007 . تم الاسترجاع في 4 يناير 2020 .
- ^ "صندوق تروس التزامن - كيف يعمل؟". www.hooniverse.com . 3 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2020 .
- ^ دليل رخصة القيادة التجارية لعام 2005 (PDF) . إدارة سلامة الناقلات الفيدرالية، قسم المركبات الآلية في نيو هامبشاير. ص. القسم 13، الصفحة 3. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 مايو 2012.
قابض مزدوج إذا كانت السيارة مجهزة بناقل حركة غير متزامن
- ^ "ما هو فرامل القابض؟". www.itstillruns.com . تم الاسترجاع في 15 يناير 2020 .
- ^ "Clutch Brakes". www.amsautomotive.com . تم الاسترجاع في 15 يناير 2020 .
- ^ "6-10 Bolt Mechanical Power Takeoff". www.thomasnet.com . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2007 .
- ^ "المزامنات؛ رسم توضيحي لكيفية عملها". www.howstuffworks.com . أبريل 2000 . تم الاسترجاع في 18 يوليو 2007 .
