PTO-4

كانت طائرة PTO-4 طائرة تدريب عسكرية من تصميم إستوني خلال الحرب العالمية الثانية .

في عام 1938، قام مهندسو الطيران الإستونيون فولدمار بوست، وراين توما، وأوتو أورغ، الذين سبق لهم تصميم وبناء طائرة التدريب PON-1 ، بتصميم وبناء طائرة التدريب PTO-4. ^{[ 1 ]} كانت طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض ومقعدين، تعمل بمحرك دي هافيلاند جيبسي بقوة 120  حصانًا، مزودة بهيكل هبوط ثابت يمكن تزويده بعجلات أو زلاجات. ^{[ 2 ]} كانت الطائرة قادرة على الطيران بسرعة قصوى تبلغ 245  كيلومترًا في الساعة، ويبلغ أقصى ارتفاع لها 5000 متر. ^{[ 3 ]} في 12 أكتوبر 1938، دخلت طائرة PTO-4 الخدمة في القوات الجوية. ^{[ 4 ]}

استلمت القوات الجوية الإستونية طائرتين من طراز PTO-4 (الرقمين التسلسليين 161 و 162 ) ، إحداهما بمقصورة قيادة مفتوحة والأخرى بمقصورة قيادة مغلقة. ^{[ 1 ]} استُخدمت ست طائرات منها في الخدمة المدنية، ^{[ 5 ]} منها خمس طائرات استخدمها نادي الطيران الإستوني (EAK)، وهو نادٍ للطيران تابع للجيش الإستوني. ^{[ 1 ]}

أربع طائرات نجت من الاحتلال السوفيتي لإستونيا (1940-1941) شغّلتها القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه )، وكانت تُشغّلها وحدة مؤلفة من متطوعين إستونيين (أُطلق عليها في البداية اسم Sonderstaffel Buschmann ثم 1./SAGr.127) متمركزة في مطار ريفال-أوليميستي . استُخدمت هذه الطائرات كطائرات تدريب واتصال، بالإضافة إلى دوريات ساحلية فوق شواطئ بحر البلطيق . ^{[ 6 ]}

 إستونيا

• القوات الجوية الإستونية

ألمانيا

• سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)

التطورات ذات الصلة

• PON-1
• PON-2
• PN-3

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية في فترة ما بين الحربين العالميتين

• جيرديسن، ف. "القوة الجوية الإستونية 1918-1945". مجلة عشاق الطيران ، العدد 18، أبريل - يوليو 1982. بروملي، المملكة المتحدة: بايلوت برس. الصفحات  61-76.

• طابع بريدي إستوني