مصنع باكارد للسيارات

يقع المصنع، الذي تبلغ مساحته 3,500,000 قدم مربع (325,000 متر ^مربع )، والذي صممته شركة ألبرت كان أسوشيتس باستخدام منتجات شركة تراسد كونكريت ستيل، على مساحة 40 فدانًا (16 هكتارًا) على شارع إيست غراند بوليفارد في الجانب الشرقي من ديترويت. وقد شهد المصنع أول استخدام للخرسانة المسلحة في الولايات المتحدة في الإنشاءات الصناعية، وتحديدًا في صناعة السيارات. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} 

افتُتح مصنع باكارد عام 1903، وكان يضم مساحة أرضية تبلغ 10,000 قدم مربع، واعتُبر آنذاك أحدث منشأة لتصنيع السيارات في العالم: حديث، وكفؤ، وضخم. وبحلول عام 1908، عندما أُعلن عن توسعة لتصنيع الشاحنات، كان المصنع قد تضاعف حجمه ست مرات منذ إنشائه، وامتد على مساحة تزيد عن 14 فدانًا. ^{[ 6 ]} في ذروة نشاطه، وظّف المجمع 40,000 شخص، من بينهم حرفيون مهرة يعملون في أكثر من 80 مهنة. أنتج المصنع سيارات باكارد من عام 1903 إلى عام 1956، باستثناء فترة الحرب العالمية الثانية، حيث حُوِّل الإنتاج إلى المعدات الحربية، ولا سيما محرك باكارد V-1650 ميرلين ، الذي كان يُشغِّل طائرة نورث أمريكان P-51 موستانج المقاتلة. ^{[ 7 ]}

أُغلق مجمع المصانع عام ١٩٥٨، مع أن شركات أخرى استمرت في العمل في الموقع أو استخدامه للتخزين حتى أواخر التسعينيات. في التسعينيات، استُخدمت المباني لاستضافة حفلات موسيقى إلكترونية صاخبة وحفلات تكنو، بما في ذلك حفلة سباستيك التي استضافها ريتشي هوتين . ^{[ ٨ ] [ ٩ ]} استولت مدينة ديترويت على معظم العقار عام ١٩٩٤ بعد أن عجز الملاك السابقون عن سداد الضرائب المتأخرة. ^{[ ١٠ ]} استمرت أجزاء من المجمع في العمل تحت اسم "مجمع مدينة السيارات الصناعي" حتى عام ١٩٩٩ عندما أغلقته المدينة. ^{[ ١١ ]}

استُخدم عدد من المباني الخارجية من قِبل شركات حتى أوائل العقد الأول من الألفية الثانية. في عام ٢٠١٠، أعلنت شركة "كيميكال بروسيسينغ" نيتها إخلاء المبنى بعد ٥٢ عامًا. ^{[ ١٢ ]} وبذلك أصبحت شركة "كريلين" للإضاءة، التي تشغل المبنى رقم ٢٢، المستأجر الوحيد المتبقي. ^{[ ١٣ ]} في عام ٢٠١٠، اكتُشف جدارية للفنان الإنجليزي بانكسي ، المتخصص في فنون الغرافيتي ، في أنقاض المصنع. في عام ٢٠١٥، بيعت الجدارية، التي تحمل عنوان " أتذكر عندما كانت كل هذه أشجارًا" ، في معرض فني في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا ، مقابل ١٣٧,٥٠٠ دولار أمريكي. ^{[ ١٤ ] [ ١٥ ]} خلال العقد الثاني من الألفية الثانية، استُخدم الموقع كموقع تصوير للعديد من الأفلام والمسلسلات التلفزيونية، بما في ذلك " عشاق فقط يبقون على قيد الحياة" ، ^{[ ١٦ ]} و"إت فولوز " ، ^{[ ١٧ ]} و "المتحولون: الفارس الأخير" . ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

بسبب التخلف عن سداد الضرائب، تم طرح قطع الأراضي الـ 43 التي تشكل المصنع في مزاد علني في سبتمبر 2013. وكان سعر المزايدة الابتدائي 975,000 دولار (المبلغ المستحق من الضرائب) ولم يتقدم أحد لشرائها. ^{[ 33 ]}

في مزاد آخر أُقيم في أكتوبر 2013، بدأ المزاد بسعر 21,000 دولار، أي ما يعادل 500 دولار تقريبًا للقطعة الواحدة. ^{[ 34 ]} واختُتم هذا المزاد بأعلى سعر بلغ 6,038,000 دولار، قدمته الدكتورة جيل فان هورن، وهي طبيبة من تكساس ، أعلنت في رسالة بريد إلكتروني أنها ستتعاون مع "شركاء ومستثمرين من ديترويت وول ستريت وشركات دولية" لتحويل الموقع إلى "محرك اقتصادي"، وذلك بتجديد أرض المصنع لإنشاء منشأة لتجميع المنازل الجاهزة. ^{[ 35 ]} إلا أن الموعد النهائي للدفع الكامل لم يُسدد، مما دفع مقاطعة واين إلى بدء مفاوضات مع صاحب ثاني أعلى سعر، بيل هولتس، وهو مطور عقاري من منطقة شيكاغو، قدم عرضًا بقيمة 2,003,000 دولار في مزاد أكتوبر. ^{[ 36 ]} وفي رسالة بريد إلكتروني منفصلة، ​​ذكرت الدكتورة فان هورن: "يبدو أن (ديفيد سزيمانسكي، نائب أمين خزينة مقاطعة واين) قد حسم أمره بالفعل بالتحدث مع صاحب ثاني أعلى سعر". ثم قام هولتس بدفع عدة دفعات مقدمة غير قابلة للاسترداد على المصنع، لكنه فشل في النهاية في جمع المبلغ الكامل لعرضه. ^{[ 37 ]}

في نفس الفترة تقريبًا من أكتوبر 2013، أبدى المستثمر الإسباني فرناندو بالازويلو اهتمامًا بشراء مصنع باكارد. وقد تم شراؤه مقابل 405,000 دولار أمريكي في 12 ديسمبر 2013. ^{[ 38 ]} كان بالازويلو، الذي طور مباني تاريخية في إسبانيا وبيرو، ^{[ 39 ]} يخطط للانتقال إلى المصنع بحلول 9 أبريل، وهو عيد ميلاده التاسع والخمسين. وكان يخطط لاستخدام مشروع مصنع باكارد في ستة أغراض مختلفة (سكني، تجاري، مكاتب، صناعات خفيفة، ترفيهي، وفني)، بتكلفة تُقدر بنحو 350 مليون دولار أمريكي على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة. وكان يأمل في استقطاب إحدى أكبر ثلاث شركات مصنعة لقطع غيار السيارات إلى المصنع مقابل إيجار مجاني لبضع سنوات. كما كان يأمل في إنشاء مساحة عمل للفنانين المحليين وحلبة سباق سيارات كارتينج راقية. ^{[ 40 ]}

حتى أغسطس 2016، لم تُجرَ أي أعمال إعادة تطوير في الموقع التاريخي الذي تبلغ مساحته 40 فدانًا في الجانب الشرقي من ديترويت. في ذلك الوقت، ظلّ الكثيرون متشككين في نجاح هذا الجهد الهائل، أو حتى في إمكانية انطلاقه، نظرًا لتكلفة المشروع التي بلغت نحو نصف مليار دولار والتي كان بالازويلو قد وضعها. ^{[ 41 ]}

في عام ٢٠١٤، اشترت شركة "ديسبلاي غروب"، وهي شركة تنظيم فعاليات مقرها ديترويت، المبنى رقم ٢٢، وهو إضافة حديثة متصلة بمصنع كيرلين ولكنها مملوكة بشكل منفصل عنه. أنفقت الشركة ٧٥٠ ألف دولار على تجديد المبنى على مدار عام تقريبًا لتحويله إلى مقرها الرئيسي الجديد. لم يتعرض المبنى رقم ٢٢ لنفس التدهور الذي أصاب بقية المصنع، ويعود ذلك على الأرجح إلى طرازه وتصميمه العصريين، فضلًا عن أهميته التاريخية، بالإضافة إلى صغر حجمه وسهولة تقسيمه كإضافة. وقد تم إنتاج محرك رولز رويس ميرلين الشهير، أو باكارد-ميرلين كما يُعرف أحيانًا بالنسخة الأمريكية من محرك P-51، في المبنى رقم ٢٢. ^{[ ٤٢ ]}

تستخدم مجموعة ديسبلاي المبنى رقم 22 للإنتاج السمعي البصري، وتصنيع الدعائم والعروض حسب الطلب، والتخزين، وتأجير أثاث وديكورات الفعاليات الإبداعية. وقد أضافت المجموعة منذ ذلك الحين استوديو بث رقمي متكامل الخدمات لمواكبة اعتماد قطاع الفعاليات المفاجئ على البث المباشر. ^{[ 43 ] [ 44 ]} في عام 2024، ساهمت مجموعة ديسبلاي في إنتاج وبث احتفالات إعادة افتتاح محطة ميشيغان المركزية، والتي تضمنت حفلاً موسيقياً مباشراً شارك فيه نجوم مثل ديانا روس، وجاك وايت، وفاوستينا، وإيمينيم، وجيلي رول، وتريك تريك. ^{[ 45 ]} وتواصل مجموعة ديسبلاي دعمها في تنظيم موكب عيد الشكر الأمريكي في ديترويت، بالإضافة إلى مشاركتها في فعاليات رئيسية أخرى حديثة مثل اختيار اللاعبين الجدد في دوري كرة القدم الأمريكية لعام 2024، ومهرجان موفمنت الموسيقي، وغيرها. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

في مايو 2017، أقامت شركة آرتي إكسبريس، الشركة الأم لبالازويلو، حفل وضع حجر الأساس للمرحلة الأولى من المشروع، والتي ستشمل المبنى الإداري السابق الذي تبلغ مساحته 121,000 قدم مربع في الموقع. ^{[ 48 ]} وفي 12 أغسطس 2017، نُظمت الجولة العامة الأولى للموقع، والتي تضمنت زيارة الطابق الثاني من المبنى الإداري الواقع في الجهة الغربية من المجمع. ^{[ 49 ]}

قامت المدينة بهدم العديد من المباني على قطع الأراضي التي تملكها في مصنع باكارد عام 2017. ^{[ 50 ]} وفي أكتوبر 2020، أُعلن عن التخلي عن الرؤية الأصلية لإعادة تطوير الموقع، وأن بالازويلو سيطرح العقار للبيع، بهدف هدمه على نطاق واسع لإعادة استخدامه لأغراض صناعية. ^{[ 51 ]}

في 7 أبريل/نيسان 2022، أصدر قاضي محكمة مقاطعة واين، برايان سوليفان، أمرًا بهدم مصنع باكارد للسيارات في ديترويت، بعد أن وجد أنه أصبح مصدر إزعاج عام. ^{[ 52 ] [ 53 ]} وبدأت المدينة البحث عن مقاولين في مايو/أيار 2022. ^{[ 54 ]} وفي أواخر يوليو/تموز 2022، وافق مجلس مدينة ديترويت على عقد بقيمة تقارب 1.7 مليون دولار لهدم جزء من مصنع باكارد. ^{[ 50 ]}

في 27 أكتوبر 2022، بدأت أعمال هدم المبنى رقم 21 من المجمع الشمالي؛ حيث لوحظ أن المبنى رقم 21 كان "مائلاً" على مبنى مأهول، مما تسبب في أضرار هيكلية. انتهت أعمال الهدم بنهاية ديسمبر، إلا أن بعض الآثار بقيت.

في 24 يناير 2023، بدأت المدينة بهدم الجزء الثاني من المصنع، وهو المبنى رقم 28، في المجمع الجنوبي. وبحلول نهاية مارس، اكتمل هدم المبنى رقم 28 بنجاح، ونُقلت جميع الأنقاض من الموقع. إلا أنه بحلول أوائل أبريل، تبيّن أن المدينة أوقفت جميع عمليات الهدم في مصنع باكارد، بما في ذلك عملية هدم المبنى رقم 21 التي كانت جارية آنذاك. تمكّن المالك الغائب من دفع ضرائب عقاره قبل الموعد النهائي، مما سمح له بتأمين ملكيته للأجزاء المملوكة ملكية خاصة من مصنع باكارد. اعتبارًا من أوائل أبريل، وُضعت لافتات جديدة كُتب عليها "ممنوع الدخول/ملكية خاصة" على كل قطعة أرض مملوكة ملكية خاصة. قد لا يكون لمدينة ديترويت الحق في المضي قدمًا في الهدم بعد الآن. صرّحت المدينة بأنها ستحافظ على بعض مباني مصنع باكارد للحفاظ على التاريخ، لكنها ستواصل هدم أجزاء أخرى من المصنع طوال عام 2023. ^{[ 55 ]}

في 4 مارس 2024، استؤنفت أعمال الهدم. واكتمل هدم المباني من 34 إلى 38 في أقصى جنوب المجمع، قبل هدم أكبر المباني من 1 إلى 19، باستثناء المبنى رقم 13. وفي 10 أكتوبر، سقط برج المياه الجنوبي الشهير للمبنى بفعل سلكين داعمين. وتتوقع مدينة ديترويت، باستخدام أموال من خطة الإنقاذ الأمريكية ، إزالة الموقع قبل نهاية عام 2024. وسيتم الحفاظ على واجهتين من واجهات المبنى، وهما المبنى الإداري رقم 13 والمبنى رقم 27، المتقابلان عبر شارع إي غراند بوليفارد، لأهميتهما التاريخية. ^{[ 56 ]}

بحلول أواخر ديسمبر 2024، تم هدم جميع المكونات الهيكلية للمصنع، باستثناء قسمين متجاورين على طول شارع إي جراند بوليفارد واللذين من المقرر الحفاظ عليهما. ^{[ 57 ]}

• بالدوين، نيل (2002). هنري فورد واليهود: الإنتاج الضخم للكراهية . الشؤون العامة. ISBN 978-1-58648-163-6.
• دارلي، جيليان (2003). مصنع . كتب رد الفعل. رقم ISBN 978-1-86189-155-6.
• أولسن، بايرون (2002). مصنع السيارات الأمريكي . موتور بوكس ​​إنترناشونال. رقم ISBN 978-0-7603-1059-5.
• سميث، تيري (1994). صناعة الحداثة: الصناعة والفن والتصميم في أمريكا . مطبعة جامعة شيكاغو. ISBN 978-0-226-76347-7.