مصنع فورد بيكيت أفينيو

	مصنع فورد بيكيت أفينيو
	السجل الوطني الأمريكي للأماكن التاريخية
	المنطقة التاريخية الأمريكية ; المساهمة في الممتلكات
	معلم تاريخي وطني للولايات المتحدة
	الموقع التاريخي لولاية ميشيغان
	الجزء الخارجي من مصنع بيكيت أفينيو
	خريطة تفاعلية
موقع	461 شارع بيكيت ; ديترويت ، ميشيغان
الإحداثيات	42°22′9″ شمالاً 83°3′56″ غربًا / 42.36917° شمالًا 83.06556 درجة غربًا / 42.36917; -83.06556
تم البناء	1904 ؛ منذ 120 عامًا
مهندس معماري	فيلد، هينشمان وسميث
الطراز المعماري	أواخر العصر الفيكتوري
الزيارة	31,018 (2018)
جزء من	المنطقة الصناعية التاريخية بشارع بيكيت (ID04000601)
رقم مرجع NRHP.	02000041
تواريخ هامة
تمت الإضافة إلى NRHP	2002
CP المعين	2004
تم تعيينه في NHL	2006
MSHS المعينة	2003

مصنع فورد بيكيت أفينيو هو مصنع سابق يقع في منطقة ميلووكي جانكشن في ديترويت بولاية ميشيغان في الولايات المتحدة. تم بناؤه في عام 1904، وكان المركز الثاني لإنتاج السيارات لشركة فورد موتور ، بعد مصنع فورد ماك أفينيو . في مصنع بيكيت أفينيو، أنشأت الشركة وأنتجت لأول مرة سيارة فورد موديل تي ، السيارة التي يُنسب إليها الفضل في بدء الاستخدام الجماعي للسيارات في الولايات المتحدة. قبل موديل تي، تم تجميع العديد من طرازات السيارات الأخرى في المصنع. كما أجريت هناك تجارب مبكرة باستخدام خط تجميع متحرك لصنع السيارات. وكان أيضًا أول مصنع يتم فيه تجميع أكثر من 100 سيارة في يوم واحد. بينما كان مقرها الرئيسي في مصنع بيكيت أفينيو، أصبحت شركة فورد موتور أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة، وظلت كذلك حتى منتصف عشرينيات القرن العشرين. استخدمت الشركة المصنع حتى عام 1910، عندما تم نقل نشاط إنتاج السيارات إلى مصنع فورد الجديد الأكبر في هايلاند بارك .

اشترت شركة ستوديبيكر المصنع في عام 1911، واستخدمته لتجميع السيارات حتى عام 1933. تم بيع المبنى في عام 1936، وخضع لسلسلة من المالكين لبقية القرن العشرين قبل أن يصبح متحفًا في عام 2001. يعد مصنع بيكيت أفينيو أقدم مبنى مصنع سيارات تم بناؤه لهذا الغرض مفتوح للجمهور. يحتوي المتحف، الذي زاره أكثر من 31000 شخص في عام 2018، على معروضات تركز بشكل أساسي على بداية صناعة السيارات في الولايات المتحدة . تمت إضافة المبنى إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 2002، وأصبح موقعًا تاريخيًا لولاية ميشيغان في عام 2003، وتم تعيينه كمعلم تاريخي وطني في عام 2006.

تاريخ

فترة فورد

قام هنري فورد وتاجر الفحم في ديترويت ألكسندر واي مالكومسون ومجموعة من المستثمرين بتشكيل شركة فورد للسيارات في 16 يونيو 1903 لتجميع السيارات. ^[1]^{: 10–11}^[2] بدأ تجميع أول طراز سيارة للشركة، وهو طراز فورد الأصلي A ، في نفس الشهر في مصنع فورد ماك أفينيو ، وهو متجر لتصنيع العربات المستأجرة في ديترويت بولاية ميشيغان. ^[1]^{: 11–12} سرعان ما تفوقت الشركة على هذه المنشأة، وفي 10 أبريل 1904، اشترت قطعة أرض قبالة شارع بيكيت في ديترويت لاستيعاب مصنع أكبر. ^[1]^{: 12} كانت الأرض تقع في منطقة ميلووكي جانكشن ، والتي اشتق اسمها من تقاطع السكك الحديدية داخلها. ^[1]^{: 4، 12} بدأ بناء مصنع فورد بيكيت أفينيو في 10 مايو 1904. ^[1]^{: 12} انتقلت الشركة إلى مصنعها الجديد في أكتوبر التالي. ^[1]^{: 13}

صممت شركة الهندسة المعمارية فيلد، هينشمان وسميث ومقرها ديترويت مصنع بيكيت أفينيو. ^[1]^{: 9، 12} إنه مثال على الهندسة المعمارية على الطراز الفيكتوري المتأخر وقد تم تصميمه على غرار مصانع النسيج في نيو إنجلاند . ^[1]^{: 7}^[3] كان تصميم المصانع على أساس هذا النوع من المطاحن ممارسة شائعة في الولايات المتحدة في ذلك الوقت. ^[4] يبلغ ارتفاع المبنى ثلاثة طوابق، وعرضه 56 قدمًا (17.1 مترًا)، وطوله 402 قدمًا (122.5 مترًا). ^[5]^[6] تحتوي جدرانه الخارجية الحاملة للطوب على 355 نافذة، وتغطي أرضياته المصنوعة من خشب القيقب ، المدعومة بعوارض وأعمدة من خشب البلوط المربع ، 67000 قدم مربع (6224.5 مترًا ^مربعًا ). ^[1]^{: 7}^[7] يحتوي مصنع بيكيت أفينيو على مجموعتين من المصعد والدرج، تقع إحداهما في الزاوية الشمالية الغربية والأخرى تقع على جانبها الجنوبي الغربي. ^[1]^{: 5، 7} في إشارة إلى حريق اندلع في مارس 1901 ودمر مصنع Olds Motor Works في ديترويت، أدرج هنري فورد والمهندسون المعماريون نظام رشاشات الحريق في تصميم المبنى، وهي ميزة نادرة للمباني الصناعية في تلك الفترة. ^[8] لا تزال هذه والعديد من ميزات السلامة الأصلية الأخرى في المصنع، مثل جدران الحماية من الحرائق وأبواب الحرائق ومخارج الحرائق ، موجودة. ^[1]^{: 7}^[8] تم توفير المياه لنظام الرش من خزان مياه خشبي يقع على سطح المبنى. ^[1]^{: 5} كانت محطة توليد الطاقة المصنوعة من الطوب ، التي يبلغ عرضها 36 قدمًا (11.0 مترًا) وطولها 57 قدمًا (17.4 مترًا)، هي مزود الكهرباء الأصلي للمصنع، وتقع بالقرب من الزاوية الشمالية الغربية. ^[1]^{: 4، 12-13} لم يعد خزان المياه ومحطة توليد الطاقة موجودين. ^[1]^{: 4-5}

من أكتوبر 1904 إلى نهاية عام 1909، قامت شركة فورد للسيارات بتجميع موديلات السيارات B و C و F و K و N و R و S و T في مصنع بيكيت أفينيو. ^[1]^{: 20}^[9] كانت موديلات فورد B و C أول موديلات سيارات تم إنتاجها في المصنع بدءًا من أواخر عام 1904، وبدأ إنتاج فورد موديل F في فبراير التالي. ^[1]^{: 14} تم تنفيذ معظم مهام المصنع من قبل الرجال، باستثناء تجميع المغناطيس ، الذي كان تقوم به النساء. ^[1]^{: 20} تم استخدام الأدوات اليدوية لأعمال التجميع في محطات ثابتة، وسيتم إحضار المكونات المكتملة يدويًا إلى الهيكل للتجميع النهائي. ^[1]^{: 17-18، 20} تم شحن السيارات المكتملة إلى موزعي الشركة وتجارها بالسكك الحديدية باستخدام خط فرعي خلف المبنى، والذي كان متصلاً بخط رئيسي لسكة حديد ميشيغان سنترال . ^[1]^{: 5، 12} بسبب الاختلافات في الطلب وتغيير طراز السيارة، كان عدد الموظفين يختلف باستمرار، ويتراوح من 300 إلى 700. ^[1]^{: 20} لم تعترف الشركة بالنقابات العمالية في المصنع. ^[1]^{: 21} كانت شركة فورد موتور عضوًا في جمعية أصحاب العمل في ديترويت، وهي المنظمة التي منعت معظم مصانع المدينة من تكوين نقابات حتى ثلاثينيات القرن العشرين. ^[1]^{: 21}

في عام 1905 ، كانت شركة فورد موتور رابع أكبر شركة مصنعة للسيارات في الولايات المتحدة، بعد كاديلاك ورامبلر وأولدزموبيل. ^[1]^{: 14} في السنوات الأولى للشركة، تم تصنيع معظم المكونات الرئيسية في سياراتها من قبل شركات خارجية، بما في ذلك "عتاد التشغيل" (الهيكل والمحرك وناقل الحركة وعمود القيادة والمحاور )، والتي تم توفيرها من قبل شركة دودج براذرز . [ ^1]^{: 11} بدأ هذا يتغير في أوائل عام 1906، عندما بدأت شركة فورد للتصنيع، وهي شركة جديدة منفصلة أنشأها هنري فورد وبعض مساهمي شركة فورد موتور، في تصنيع المحركات وناقلات الحركة لسيارة فورد موديل إن القادمة. ^[1]^{: 15} كانت شركة فورد للتصنيع تقع في مصنع بيلفيو أفينيو، وهو مصنع مستأجر قبالة بيلفيو أفينيو في ديترويت. ^[1]^{: 15–16} تم استخدام مصنع بيلفيو أفينيو حتى عام 1908، وفي ذلك الوقت كان يتم تصنيع جميع المكونات الرئيسية لسيارات شركة فورد موتور تقريبًا في مصنع بيكيت أفينيو. ^[1]^{: 14–15} بدأ إنتاج موديل N في مصنع بيكيت أفينيو في يوليو 1906. ^[1]^{: 14} في نفس الشهر، اشترى هنري فورد أسهم شركة فورد موتور المملوكة لزميله المؤسس المشارك للشركة ألكسندر مالكومسون. ^[1]^{: 11، 15} بينما كان مالكومسون مع الشركة، اختلف هو وهنري فورد حول نوع السيارة التي يجب أن تنتجها الشركة. ^[1]^{: 15} فضل مالكومسون السيارات باهظة الثمن، مثل فورد موديل K؛ فضل هنري فورد السيارات غير المكلفة، مثل موديل N. ^[1]^{: 15} بمجرد أن لم يعد مالكومسون جزءًا من الشركة، ركز هنري فورد، الذي يتمتع الآن بسيطرة غير متنازع عليها، جهود الشركة نحو صنع سيارات رخيصة حصريًا. ^[1]^{: 15} أدى نجاح طراز N إلى جعل شركة فورد موتور أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 1906، وهو التميز الذي احتفظت به لمدة عشرين عامًا. ^[1]^{: 14}

في يناير 1907، في غرفة تقع في الطابق الثالث من مصنع بيكيت أفينيو في الزاوية الشمالية الشرقية، بدأت عملية تصميم فورد موديل تي، السيارة التي يُنسب إليها بدء الاستخدام الجماعي للسيارات في الولايات المتحدة. ^[1]^{: 10، 18} تم إجراء الكثير من أعمال التصميم والتجريب للسيارة الجديدة بواسطة هنري فورد، والرسام جوزيف جالامب ، والمهندس تشايلد هارولد ويلز ، والميكانيكي سي جيه سميث. ^[1]^{: 18} تم استخدام فولاذ الفاناديوم ، وهو سبيكة أخف وأقوى من الفولاذ القياسي، والذي تم استخدامه لأول مرة بشكل مقتصد مع فورد موديل N وR وS، على نطاق واسع مع موديل تي. ^[1]^{: 17} كشفت الشركة عن خطط موديل تي لتجارها في 19 مارس 1908. ^[1]^{: 19}

خلال شهر يوليو عام 1908، قبل بضعة أشهر من طرح موديل تي، قامت مجموعة من موظفي مصنع بيكيت أفينيو بتجربة مفهوم استخدام خط تجميع متحرك لصنع السيارات، حيث يتم نقل الهيكل إلى العمال لتثبيت المكونات. ^[1]^{: 18} قاد هذا الجهد تشارلز إي. سورينسن ، مساعد بيتر إي. مارتن ، الذي كان مشرف المصنع. ^[1]^{: 18}^[7] اعتقد سورينسن أن خط التجميع المتحرك سيجعل تجميع السيارات أسرع وأبسط وأسهل. ^[1]^{: 18} تتكون التجارب من ربط حبل بهيكل موديل إن وسحبه عبر الطابق الثالث من المصنع على زلاجات حتى تتم إضافة محاوره وعجلاته. ^[1]^{: 18} يتم بعد ذلك دحرجة الهيكل عبر الأرضية في الشقوق، حيث يتم إرفاق مكونات محددة. ^[1]^{: 18} تم إكمال نموذج واحد على الأقل من موديل إن في مصنع بيكيت أفينيو باستخدام هذه العملية. ^[1]^{: 18} على الرغم من تشجيع هنري فورد لهذه التجارب، إلا أنه لم ينفذ خط تجميع متحرك رسمي في مصنع بيكيت أفينيو، حيث كان كل اهتمامه منصبًا على بدء إنتاج موديل تي في الوقت المحدد. ^[1]^{: 18} وعلى الرغم من عدم وجود خط تجميع متحرك، إلا أن مصنع بيكيت أفينيو، بمساعدة استخدام الأجزاء القابلة للتبديل وتحسينات الإنتاج الأخرى، أنتج 101 سيارة مكتملة في يوم واحد في 4 يونيو 1908، وهو رقم قياسي في صناعة السيارات في ذلك الوقت. ^[1]^{: 18}^[10]

تم الانتهاء من إنتاج أول طراز T في مصنع بيكيت أفينيو في 27 سبتمبر 1908. ^[7] في 1 مايو 1909، بسبب الطلب الهائل، توقفت شركة فورد موتور عن تلقي طلبات طراز T لمدة شهرين. ^[1]^{: 19} لتلبية الطلب غير المسبوق على طراز T، نقلت الشركة معظم نشاط إنتاج السيارات إلى مصنع فورد الجديد الأكبر في هايلاند بارك بولاية ميشيغان ، بحلول يناير 1910. ^[1]^{: 14، 22} أخلت الشركة مصنع بيكيت أفينيو بالكامل بحلول أكتوبر 1910. ^[1]^{: 14} سيتم تنفيذ مفهوم استخدام خط التجميع المتحرك لتصنيع السيارات بالكامل في مصنع هايلاند بارك فورد، بدءًا من 7 أكتوبر 1913. ^[11] سيتم تصنيع أكثر من 15 مليون سيارة من طراز T في النهاية، وتم تجميع أول 14000 سيارة تم تصنيعها في الولايات المتحدة في مصنع بيكيت أفينيو. ^[2]^[7]

نماذج سيارات فورد المجمعة في مصنع بيكيت أفينيو ^[1]^{: 14–15}^[2]
نموذج السيارة	محرك	الانتقال	قاعدة العجلات	أقل سعر للبيع	فترة الإنتاج	ملحوظات
نموذج ب	محرك 4 أسطوانات متتالية بقوة 24 حصانًا (17.9 كيلو واط )	2 سرعات كوكبية	92 بوصة (233.7 سم)	2000 دولار (ما يعادل 67822 دولارًا في عام 2023)	أواخر عام 1904 – أبريل 1906	أول طراز سيارة من إنتاج شركة فورد موتورز بمحرك مثبت في المقدمة، وكان من المفترض أن يتوافق مع تصميمات السيارات ذات الطراز الأوروبي. ^[12] أندر طرازات سيارات الشركة التي سبقت طراز Model-T، حيث لا يوجد سوى سبع وحدات كاملة معروفة نجت حتى اليوم. ^[13]
نموذج ج	10 أحصنة فرامل (7.5 كيلو واط) 2 أسطوانة متقابلة	2 سرعات كوكبية	78 بوصة (198.1 سم)	800 دولار (ما يعادل 27129 دولارًا في عام 2023)	أواخر عام 1904 – ديسمبر 1905	مثل طراز A، كان محرك هذا الطراز من السيارات مثبتًا أسفل المقعد ( كان غطاء المحرك على الطراز الأوروبي عبارة عن غطاء زائف). ^[14]
نموذج F	16 حصانًا (11.9 كيلو واط) محرك 2 أسطوانة متقابلة	2 سرعات كوكبية	84 بوصة (213.4 سم)	1000 دولار (ما يعادل 33911 دولارًا في عام 2023)	فبراير 1905 – أبريل 1906	مثل طراز A، كان محرك هذا الطراز من السيارات مثبتًا أسفل المقعد (كان غطاء المحرك على الطراز الأوروبي عبارة عن غطاء زائف). ^[15]
نموذج ك	محرك سداسي الأسطوانات بقوة 40 حصانًا (29.8 كيلو وات)	2 سرعات كوكبية	114–120 بوصة (289.6–304.8 سم)	2500 دولار (ما يعادل 84778 دولارًا في عام 2023)	أواخر عام 1905 – 1908 (قبل أكتوبر)	زاد طول قاعدة العجلات من 114 بوصة (289.6 سم) إلى 120 بوصة (304.8 سم) بحلول عام 1907. ^[16] تشير الأدلة إلى أن تجميع طراز السيارة هذا وإنتاج مكوناته تم نقله إلى مصنع بيلفيو أفينيو بحلول عام 1908. ^[1]^{: 17}
نموذج N	محرك 4 أسطوانات متتالية بقوة 18 حصانًا (13.4 كيلو واط)	2 سرعات كوكبية	84 بوصة (213.4 سم)	600 دولار (ما يعادل 20347 دولارًا في عام 2023)	يوليو 1906 – 1908 (قبل أكتوبر)	كان طراز السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة في ذلك الوقت، حيث تم إنتاج أكثر من 7000 وحدة. ^[13] ويعتبر سلف طراز Model T. ^[13]
موديل R	محرك 4 أسطوانات متتالية بقوة 18 حصانًا (13.4 كيلو واط)	2 سرعات كوكبية	84 بوصة (213.4 سم)	750 دولارًا (ما يعادل 24525 دولارًا في عام 2023)	فبراير 1907 – 1908 (قبل أكتوبر)	نسخة متطورة من موديل N. ^[1]^{: 15}
موديل S	محرك 4 أسطوانات متتالية بقوة 18 حصانًا (13.4 كيلو واط)	2 سرعات كوكبية	84 بوصة (213.4 سم)	700 دولار (ما يعادل 22890 دولارًا في عام 2023)	يوليو 1907 – 1908 (قبل أكتوبر)	نسخة متطورة من موديل N. ^[1]^{: 15}
موديل تي	محرك 4 أسطوانات على شكل حرف L بقوة 22 حصانًا (16.4 كيلو واط)	2 سرعات كوكبية	100 بوصة (254.0 سم)	825 دولارًا (ما يعادل 27977 دولارًا في عام 2023)	27 سبتمبر 1908 ^[7] – ديسمبر 1909 ^[1]^{: 19}	تم إعلانها سيارة القرن من قبل لجنة تحكيم دولية من خبراء السيارات في ديسمبر 1999. ^[17]

بعد فورد في القرن العشرين

تم بيع مصنع فورد بيكيت أفينيو في يناير 1911 لشركة ستوديبيكر، وهي شركة كبرى لتصنيع مختلف المركبات التي تجرها الخيول منذ خمسينيات القرن التاسع عشر. ^[1]^{: 22} في نفس العام، عندما تم رفع خط فرعي للسكك الحديدية يخدم المصنع فوق مستوى الشارع، تم استبدال رصيف التحميل خلف المبنى بمنصة مرتفعة، على نفس مستوى الطابق الثاني. ^[1]^{: 5} في عام 1911 أيضًا، استحوذت ستوديبيكر على شركة EMF ، التي كانت تمتلك مجمع تصنيع سيارات مختلفًا في شارع بيكيت. ^[1]^{: 22} بدأت ستوديبيكر في وضع اسمها على السيارات التي أنتجتها شركة EMF سابقًا في عام 1912. ^[1]^{: 22} في عام 1913، كان المصنع أحد المواقع المتضررة من إضراب ستوديبيكر عام 1913 ، وهو أول إضراب عمالي كبير في صناعة السيارات . ^{[18] في عام 1920، بنى ستوديبيكر مبنى}من الخرسانة المسلحة مكون من أربعة طوابق ، يُعرف باسم مبنى ستوديبيكر ديترويت للخدمات ، غرب مصنع بيكيت أفينيو مباشرةً. ^[1]^{: 5، 22} في عام 1926، تم نقل مجموعة المصعد والدرج على الجانب الجنوبي الغربي لمصنع بيكيت أفينيو قليلاً إلى الشمال. ^[1]^{: 7} مكّن هذا من ربط مبنى ديترويت للخدمات بالزاوية الجنوبية الغربية لمصنع بيكيت أفينيو في الطابقين الثاني والثالث، مما أدى إلى إنشاء نقطة وصول على مستوى الأرض إلى المحكمة بين المبنيين. ^[1]^{: 5، 7} في عام 1926 أيضًا، تم استبدال الآلات الخاصة بمصعدي مصنع بيكيت أفينيو. ^[1]^{: 7} استخدم ستوديبيكر مصنع بيكيت أفينيو لإنتاج السيارات حتى عام 1933. ^[19]

في عام 1936، باعت شركة ستوديباكر مصنع بيكيت أفينيو لشركة مينيسوتا للتعدين والتصنيع (3M) ، وهي شركة منتجة لأجزاء السيارات المطاطية وشريط الورق غير اللاصق. ^[1]^{: 23} حوالي عام 1937، تم هدم محطة الطاقة والعديد من المباني الصغيرة الأخرى التي بناها سابقًا شركة فورد موتور غرب المصنع. ^[1]^{: 7، 23} اشترت شركة كاديلاك أوفرال، وهي مورد ملابس العمل، المبنى في عام 1968. ^[1]^{: 23}^[9] اشترت شركة هيريتيج إنفستمنت المبنى في عام 1989 وامتلكته حتى عام 2000. ^[1]^{: 23} منذ أوائل التسعينيات، احتلت شركة تدعى General Linen & Uniform Service جزءًا من الطابق الأول لمصنع بيكيت أفينيو. ^[1]^{: 23} يستخدم مبنى ديترويت الخدمي المجاور الآن من قبل نظام هنري فورد الصحي لتخزين السجلات الطبية. ^[1]^{: 23} تم الآن إغلاق الفتحات التي كانت تسمح سابقًا بالوصول المباشر بين المبنيين في الطابقين الثاني والثالث. ^[1]^{: 5} لا يزال مصنع بيكيت أفينيو قائمًا على الرغم من انحدار ديترويت ، والذي بدأ في منتصف القرن العشرين. ^[20]

مجمع تراث السيارات موديل T

تم بيع مصنع فورد بيكيت أفينيو إلى مجمع تراث موديل تي للسيارات في أبريل 2000. ^[21] مجمع تراث موديل تي للسيارات هو منظمة غير ربحية 501 (ج) (3) تدير المبنى كمتحف منذ 27 يوليو 2001. ^[22]^[23] مصنع بيكيت أفينيو هو أقدم مبنى مصنع سيارات تم بناؤه لهذا الغرض مفتوح للجمهور. ^[7]^[24]^[25] اجتذب المتحف، الواقع شمال ميدتاون ديترويت في 461 شارع بيكيت، 31018 زائرًا في عام 2018. ^[26]^[27] يحتوي على أكثر من 40 سيارة مبكرة صنعتها شركة فورد موتور وشركات صناعة سيارات أخرى في منطقة ديترويت ، بالإضافة إلى إعادة إنشاء مكتب هنري فورد والغرفة التي تم تصميم فورد موديل تي فيها. ^[26]^[28] إحدى السيارات المعروضة هي موديل T رقم 220، والتي تم تصنيعها في المصنع في ديسمبر 1908، وهي واحدة من أقدم الأمثلة الباقية من طراز السيارة هذا. ^[29] أيام العمل المنتظمة للمتحف هي من الأربعاء إلى الأحد. ^[26]

تمت إضافة مصنع بيكيت أفينيو إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 2002، وتم تعيينه كموقع تاريخي لولاية ميشيغان في عام 2003، وأصبح معلمًا تاريخيًا وطنيًا في عام 2006. ^[30] كان المبنى أيضًا أحد الممتلكات المساهمة في المنطقة الصناعية التاريخية المحيطة بشارع بيكيت منذ عام 2004. ^[31] تم ترميم الواجهة الأمامية للمصنع بالكامل إلى مظهرها عام 1904 وتم الكشف عنها للجمهور في 27 سبتمبر 2008، الذكرى المئوية لإتمام أول إنتاج لسيارة موديل تي. ^[32] في 11 أغسطس 2011، تم تكريم رئيس عضوية مجمع تراث السيارات موديل تي توم جينوفا بجائزة روز من مكتب مؤتمرات وزوار مترو ديترويت في فئة المتطوعين. ^[33]^[34] في 18 مايو 2012، فاز مجمع تراث السيارات موديل تي بجائزة NAAMY من الرابطة الوطنية لمتاحف السيارات في فئة الأفلام ومقاطع الفيديو للقسم الأول (المتاحف التي تقل ميزانياتها عن 300000 دولار). ^[35] في 10 نوفمبر 2015، حصل فريق ترميم النوافذ في مصنع بيكيت أفينيو على جائزة التميز في منطقة التراث الوطني لموتورسيتيز في فئة الحفاظ. ^[36] حوالي عام 2016، نظرت دائرة المتنزهات الوطنية في إضافة مصنع بيكيت أفينيو إلى قائمة الأماكن في الولايات المتحدة المؤهلة للحصول على وضع موقع التراث العالمي لليونسكو . ^[37] لم تتم إضافته في النهاية، لأنه لم يكن لديه ما يكفي من معدات المصنع الأصلية، وبسبب التوصيات بتوسيع ترشيحه ليشمل مواقع شركة فورد موتور الأخرى في منطقة ديترويت، مثل مصنع هايلاند بارك فورد ومجمع فورد ريفر روج . ^[37]

انظر أيضا

مراجع

^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp Hyde, Charles K. (يونيو 2005). "National Historic Landmark Nomination – Ford Piquette Avenue Plant" (PDF) . National Park Service. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .
^ abc Kimes, Beverly Rae; Clark, Jr., Henry Austin (1989). Standard Catalog of America Cars: 1805–1942 (الطبعة الثانية). Krause Publications . ص 547–552. ISBN 9780873411110.
^ كورتزمان، جويل (2014). إطلاق العنان للقرن الأمريكي الثاني: أربع قوى للهيمنة الاقتصادية (الطبعة الأولى). PublicAffairs . ص 215. ISBN 9781610393102.
^ فيري، دبليو هوكينز (1980). مباني ديترويت: تاريخ (الطبعة الثانية). مطبعة جامعة ولاية واين . ص 179. ISBN 9780814316658.
^ روبنشتاين، جيمس م. (2001). صنع وبيع السيارات: الابتكار والتغيير في صناعة السيارات في الولايات المتحدة (الطبعة الأولى). مطبعة جامعة جونز هوبكنز . ص. 14. ISBN 9780801867149.
^ "تاريخنا". مجمع تراث السيارات موديل تي. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2017. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2017 .
^ abcdef Weber, Austin (28 أغسطس 2008). "The Model T Turns 100". Assembly Magazine . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2017 .
^ ab Mulcahy, Marty (12 أغسطس 2011). "أنظمة إطفاء الحرائق الحديثة تحمي الآن مصنع فورد التاريخي في شارع بيكيت". صحيفة The Building Tradesman . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2017 .
^ بواسطة Runyan, Robin (3 مارس 2016). "Inside the Ford Piquette Avenue Plant". Curbed . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2017 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .
^ نيفينز، ألان (يوليو 1963). "القصة غير المروية عن موديل تي". مجلة العلوم الشعبية. شركة النشر العلمي الشعبي. ص. 71. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2018 .
^ "خط التجميع لشركة فورد يبلغ عامه المائة: كيف غيّر التصنيع والمجتمع". نيويورك ديلي نيوز . 7 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .
^ "سيارة فورد موديل بي تورينج موديل 1905". هنري فورد. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .
^ abc "قبل طراز T: سيارات هنري فورد". هنري فورد. 4 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .
^ "1904 Ford Model C Tonneau". هنري فورد. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .
^ "1905 Ford Model F Phaeton". هنري فورد. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .
^ "سيارة فورد موديل K 1907 ذات الخمسة ركاب". RM Sotheby's . أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2016. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2017 .
^ كوب، جيمس ج. (24 ديسمبر 1999). "هذا جديد: موديل تي يحصل على جائزة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .
^ بابسون، ستيف؛ ألبرن، رون؛ إلسيلا، ديف؛ ريفيت، جون (1986). ديترويت العاملة: صناعة مدينة الاتحاد. ديترويت: مطبعة جامعة ولاية وين . ص. 33. ISBN 978-0-8143-1819-5. تم أرشفة النسخة الأصلية في 3 مايو 2024 . تم استرجاعها في 20 سبتمبر 2021 .
^ تومبور، سوزان (23 يوليو 2017). "متطوعون يكافحون لإنقاذ منزل موديل تي من إنتاج شركة فورد في ديترويت". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2017 .
^ جروث، سولفيج (21 يناير 2011). "الفن القوطي الأمريكي: ألبرت كان وانحدار ديترويت". شبيجل أونلاين . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 19 أبريل 2018 .
^ "مجمع تراث السيارات من طراز T (T-Plex)". جمعية ديترويت التاريخية . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .
^ "مصنع تجميع طراز T يستعيد حياته بمساعدة خريج جامعة نوتردام". مدرسة نوتردام الإعدادية وأكاديمية ماريست . 11 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2018 .
^ "Out of This World – Model T Revisited". Central City Alliance. 22 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .
^ "تجربة مصنع موديل تي الأصلي". مجمع تراث موديل تي للسيارات. 4 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2017 .
^ "Ghost Tours Set for Historic Ford Piquette Plant". Detroit Free Press . 6 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2017 .
^ abc "مصنع فورد بيكيت أفينيو – معلومات إعلامية" (PDF) . مجمع تراث السيارات موديل تي. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 يناير 2017. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017 .
^ جبريل، أنيسة (26 يوليو 2019). "متحف نبات بيكيت يتجه نحو مستقبل أكثر إشراقًا مع التحسينات وخطط التوسع". كرين كوميونيكيشنز . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2019 .
^ "مكان عمل هنري فورد السري هو الذي أنتج موديل تي". أخبار ديترويت . 24 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2017 .
^ "عودة طراز نادر من طراز T إلى مصنع فورد بيكيت أفينيو" (PDF) . حديث عن طراز T. مجمع تراث سيارات طراز T. شتاء 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 يناير 2017. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2017 .
^ "مصنع فورد بيكيت أفينيو". هيئة تطوير الإسكان في ولاية ميشيغان . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2017 .
^ "Piquette Avenue Industrial Historic District". National Park Service. 15 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2017 .
^ "Ford Model T Plant Gets Makeover". منطقة التراث الوطني MotorCities. 27 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 – عبر PR Newswire .
^ "2011 ROSE Award Honorees". Detroit Metro Convention & Visitors Bureau. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .
^ "نجوم الضيافة يكرمون في حفل جوائز تقدير التميز في الخدمة السنوي لمكتب المؤتمرات والزوار في ديترويت مترو (ROSE)" (PDF) . مكتب المؤتمرات والزوار في ديترويت مترو. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .
^ "NAAMY Awards 2012". الرابطة الوطنية لمتاحف السيارات. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .
^ "إعلان الفائزين بجوائز التميز في حفل خاص". منطقة التراث الوطني في موتورسيتيز. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .
^ ab Morin, Bode (2017). "USA: World Heritage Tentative List" (PDF) . نشرة TICCIH . اللجنة الدولية لحفظ التراث الصناعي . مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2017 .

روابط خارجية

الموقع الرسمي
معارض مصنع فورد بيكيت أفينيو على الإنترنت
السجل الهندسي الأمريكي التاريخي (HAER) رقم MI-347، "مصنع فورد بيكيت، زاوية شارع بيكيت وبيوبيان، ديترويت، مقاطعة واين، ميشيجان"، 5 صور، 1 صفحة توضيحية للصورة

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[NPSNHLNomination-1] qrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp Hyde, Charles K. (يونيو 2005). "National Historic Landmark Nomination – Ford Piquette Avenue Plant" (PDF) . National Park Service. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .

[Kimes1989pp547–552-2] Kimes, Beverly Rae; Clark, Jr., Henry Austin (1989). Standard Catalog of America Cars: 1805–1942 (الطبعة الثانية). Krause Publications . ص 547–552. ISBN 9780873411110.

[Kurtzman2014p215-3] كورتزمان، جويل (2014). إطلاق العنان للقرن الأمريكي الثاني: أربع قوى للهيمنة الاقتصادية (الطبعة الأولى). PublicAffairs . ص 215. ISBN 9781610393102.

[Ferryp179-4] فيري، دبليو هوكينز (1980). مباني ديترويت: تاريخ (الطبعة الثانية). مطبعة جامعة ولاية واين . ص 179. ISBN 9780814316658.

[Rubenstein2001p14-5] روبنشتاين، جيمس م. (2001). صنع وبيع السيارات: الابتكار والتغيير في صناعة السيارات في الولايات المتحدة (الطبعة الأولى). مطبعة جامعة جونز هوبكنز . ص. 14. ISBN 9780801867149.

[6] "تاريخنا". مجمع تراث السيارات موديل تي. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2017. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2017 .

[AssemblyMagazine-7] Weber, Austin (28 أغسطس 2008). "The Model T Turns 100". Assembly Magazine . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2017 .

[TheBuildingTradesmanNewspaper-8] Mulcahy, Marty (12 أغسطس 2011). "أنظمة إطفاء الحرائق الحديثة تحمي الآن مصنع فورد التاريخي في شارع بيكيت". صحيفة The Building Tradesman . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2017 .

[Curbed-9] بواسطة Runyan, Robin (3 مارس 2016). "Inside the Ford Piquette Avenue Plant". Curbed . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2017 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .

[10] نيفينز، ألان (يوليو 1963). "القصة غير المروية عن موديل تي". مجلة العلوم الشعبية. شركة النشر العلمي الشعبي. ص. 71. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2018 .

[11] "خط التجميع لشركة فورد يبلغ عامه المائة: كيف غيّر التصنيع والمجتمع". نيويورك ديلي نيوز . 7 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .

[12] "سيارة فورد موديل بي تورينج موديل 1905". هنري فورد. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .

[TheHenryFord-13] "قبل طراز T: سيارات هنري فورد". هنري فورد. 4 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .

[14] "1904 Ford Model C Tonneau". هنري فورد. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .

[15] "1905 Ford Model F Phaeton". هنري فورد. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .

[16] "سيارة فورد موديل K 1907 ذات الخمسة ركاب". RM Sotheby's . أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2016. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2017 .

[17] كوب، جيمس ج. (24 ديسمبر 1999). "هذا جديد: موديل تي يحصل على جائزة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .

[18] بابسون، ستيف؛ ألبرن، رون؛ إلسيلا، ديف؛ ريفيت، جون (1986). ديترويت العاملة: صناعة مدينة الاتحاد. ديترويت: مطبعة جامعة ولاية وين . ص. 33. ISBN 978-0-8143-1819-5. تم أرشفة النسخة الأصلية في 3 مايو 2024 . تم استرجاعها في 20 سبتمبر 2021 .

[19] تومبور، سوزان (23 يوليو 2017). "متطوعون يكافحون لإنقاذ منزل موديل تي من إنتاج شركة فورد في ديترويت". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2017 .

[20] جروث، سولفيج (21 يناير 2011). "الفن القوطي الأمريكي: ألبرت كان وانحدار ديترويت". شبيجل أونلاين . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 19 أبريل 2018 .

[21] "مجمع تراث السيارات من طراز T (T-Plex)". جمعية ديترويت التاريخية . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .

[22] "مصنع تجميع طراز T يستعيد حياته بمساعدة خريج جامعة نوتردام". مدرسة نوتردام الإعدادية وأكاديمية ماريست . 11 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2018 .

[23] "Out of This World – Model T Revisited". Central City Alliance. 22 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .

[24] "تجربة مصنع موديل تي الأصلي". مجمع تراث موديل تي للسيارات. 4 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2017 .

[25] "Ghost Tours Set for Historic Ford Piquette Plant". Detroit Free Press . 6 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2017 .

[T-PlexMediaInformation-26] "مصنع فورد بيكيت أفينيو – معلومات إعلامية" (PDF) . مجمع تراث السيارات موديل تي. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 يناير 2017. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017 .

[27] جبريل، أنيسة (26 يوليو 2019). "متحف نبات بيكيت يتجه نحو مستقبل أكثر إشراقًا مع التحسينات وخطط التوسع". كرين كوميونيكيشنز . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2019 .

[28] "مكان عمل هنري فورد السري هو الذي أنتج موديل تي". أخبار ديترويت . 24 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2017 .

[ModelTTalk-29] "عودة طراز نادر من طراز T إلى مصنع فورد بيكيت أفينيو" (PDF) . حديث عن طراز T. مجمع تراث سيارات طراز T. شتاء 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 يناير 2017. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2017 .

[30] "مصنع فورد بيكيت أفينيو". هيئة تطوير الإسكان في ولاية ميشيغان . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2017 .

[31] "Piquette Avenue Industrial Historic District". National Park Service. 15 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2017 .

[32] "Ford Model T Plant Gets Makeover". منطقة التراث الوطني MotorCities. 27 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 – عبر PR Newswire .

[33] "2011 ROSE Award Honorees". Detroit Metro Convention & Visitors Bureau. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .

[34] "نجوم الضيافة يكرمون في حفل جوائز تقدير التميز في الخدمة السنوي لمكتب المؤتمرات والزوار في ديترويت مترو (ROSE)" (PDF) . مكتب المؤتمرات والزوار في ديترويت مترو. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .

[35] "NAAMY Awards 2012". الرابطة الوطنية لمتاحف السيارات. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .

[36] "إعلان الفائزين بجوائز التميز في حفل خاص". منطقة التراث الوطني في موتورسيتيز. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .

[TICCIHBulletin-37] Morin, Bode (2017). "USA: World Heritage Tentative List" (PDF) . نشرة TICCIH . اللجنة الدولية لحفظ التراث الصناعي . مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2017 .

ف ت هـ المعالم الصناعية في منطقة ديترويت الكبرى
مدينة	جسر أنتيتام أفينيو كاس موتور سيلز جسر شارع تشيستنوت مبنى شركة كريسنت براس اند بين محطة ويليس أفينيو التابعة لشركة ديترويت إديسون مجمع الحوض الجاف مبنى ادوين س. جورج مصنع فورد بيكيت أفينيو مبنى شركة جلوب توباكو مبنى شركة جرايبار للكهرباء مستودع شركة ميشيغان بيل آند ويسترن إلكتريك تقاطع ميلووكي منطقة نيو أمستردام التاريخية ستروه ريفر بليس (مصنع بارك ديفيس) فندق ريفر ووك (مختبر بارك ديفيس) منطقة بيكيت أفينيو الصناعية التاريخية مبنى مكاتب شركة فريدريك إم سيبيلي للأخشاب مبنى فريدريك ستيرنز الراسِل مبنى ستوبر ستون جسر ويست جيفرسون أفينيو-روج ريفر
الضواحي	مجمع فورد ريفر روج مصنع صمامات فورد هنري فورد ويلو ران
انظر أيضًا قائمة الأماكن التاريخية المسجلة في ميشيغان

ف ت هـ السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة واين، ميشيغان
المناطق التاريخية	منطقة أنابوليس بارك التاريخية أردن بارك - المنطقة التاريخية في شرق بوسطن كنيسة صعود السيدة العذراء مريم منتزه بيل آيل منطقة بيفرلي رود التاريخية منطقة بوسطن-إيديسون التاريخية المنطقة التاريخية لشارع برودواي منطقة براش بارك التاريخية منطقة الكابيتول بارك التاريخية منطقة كاس-دافنبورت التاريخية منطقة كاس بارك التاريخية منطقة تشيري هيل التاريخية كنيسة التجلي، المنطقة التاريخية منطقة كوركتاون التاريخية المركز الثقافي الحي التاريخي الحي المالي في ديترويت المنطقة التاريخية للسوق الشرقي المنطقة التاريخية لشارع إيست فيري المنطقة التاريخية في إيست جراند بوليفارد المنطقة التاريخية لطريق إيست ريفر منطقة المقابر التاريخية في إيست سايد فورت واين منطقة جراند سيركس بارك التاريخية المنطقة التاريخية في جريكتاون أكاديمية جروس بوينت مدرسة جروس بوينت ساوث الثانوية دار هيلين نيوبيري للممرضات منطقة هايلاند هايتس-ستيفنز التاريخية المنطقة التاريخية للقرية الهندية منطقة الأعمال التاريخية جيفرسون-تشالمرز مدرسة جيفرسون المتوسطة مزرعة جون وإيدنا تروسديل فيشر منطقة جوس كامباو التاريخية منطقة لويس جي ريدستون السكنية التاريخية المنطقة التاريخية لشارع لوير وودوارد منطقة ميدبيريز-جروف لاون التاريخية منطقة ميدتاون وودوارد التاريخية المنطقة التجارية التاريخية بشارع ميشيغان المباني التجارية في شارع مونرو منطقة نيو أمستردام التاريخية مركز نيو سنتر التجاري التاريخي منطقة نورثفيل التاريخية المنطقة التاريخية النرويجية مبنى شقق بالمر بارك التاريخي منطقة شقق بالمر بارك بوليفارد منطقة بالمر وودز التاريخية منطقة بارك أفينيو التاريخية منطقة بيكيت أفينيو الصناعية التاريخية المنطقة التاريخية للمباني التجارية في شارع راندولف منطقة روزديل جاردنز التاريخية منطقة روزديل بارك التاريخية مجمع أبرشية القديس شارل بوروميو للروم الكاثوليك كنيسة القديس فلوريان منطقة سبرينجويلز بارك التاريخية منطقة شوغر هيل التاريخية منطقة فيرجينيا بارك التاريخية منطقة وارن-برنتس التاريخية منطقة واشنطن بوليفارد التاريخية مباني جامعة ولاية واين منطقة ويست كانفيلد التاريخية منطقة ويست فيرنور-جانكشن التاريخية منطقة ويست فيرنور-لونديل التاريخية منطقة ويست فيرنور-سبرينغويلز التاريخية منطقة ويست فيليج التاريخية منطقة ويليس-سيلدن التاريخية منطقة وودبريدج التاريخية منطقة وودوارد الشرقية التاريخية
الممتلكات التاريخية	منزل ألبرت كان أبراج ألدين بارك منزل الكسندر تشابوتون منزل الكسندر تشين مسرح الجزائر بيت ألفا معبد Amity Lodge رقم 335 — كنيسة إسرائيل الروحية ومعبدها العسكري جسر سكة حديد أنتيتام ستريت-جسر جراند ترانك مبنى المهندسين المعماريين منزل آرثر إم باركر نافورة باجلي التذكارية برج بارلوم شقق بيلكريست منزل بنيامين وماري آن برادفورد منزل برنارد جينسبيرج جدار بيروود منزل كارل إي. وأليس كاندلر شميت منزل كارلتون دي وول مبنى كاري كنيسة كاس أفينيو الميثودية الأسقفية كاس موتور سيلز مجمع كاتدرائية كنيسة القديس بولس كاتدرائية القربان الأقدس الكنيسة الميثودية المتحدة المركزية كنيسة وودوارد المسيحية المركزية كنيسة القديسة تريزا – الزهرة الصغيرة شقق تشاتسوورث مبنى القرن والمسرح الصغير منزل تشارلز ج. كيرتس الأب تشارلز جيه وإنغريد في (فريندبيرج) منزل كوبل منزل تشارلز لانج فرير منزل تشارلز ترومبلي منزل تشارلز تروبرج جراج سيارات الأجرة ومبنى المكاتب في تشيكر كاب جسر سكة حديد شارع تشيستنوت-جسر جراند ترانك كنيسة المسيح كنيسة المسيح، ديترويت منزل العقيد فرانك جيه هيكر مقر القائد شقق كورونادو منزل كرول-بالم مبنى شركة كريسنت براس اند بين منزل ديفيد وإليزابيث بيل بولدمان منزل ديفيد ويتني مجمع قاعة مدينة ديربورن نزل ديربورن والمنازل الاستعمارية مدرسة ديفير الابتدائية نادي ديترويت مبنى المكتب المركزي لشركة ديترويت-كولومبيا مبنى شركة ديترويت كورنيش وسليت محطة ويليس أفينيو التابعة لشركة ديترويت إديسون فندق ديترويت-ليلاند معبد ديترويت الماسوني ترسانة ديترويت البحرية مجمع أخبار ديترويت بنك ديترويت للادخار، الفرع الجنوبي الغربي نادي ديترويت لليخوت أعمال محركات الحوض الجاف - مجمع شركة الحوض الجاف في ديترويت مدرسة دوان دوتي مستشفى دنبار جسر قناة إيست ريفر رود-نورث هيكوري فندق إيديستون مدرسة إدموند أتكينسون مدرسة ادوين دينبي الثانوية مبنى ادوين س. جورج مبنى شركة إدسون مور مركز شرطة الدائرة الثامنة منزل إليشا تايلور شقق ال توفار بار إلوود مدرسة إليزابيث كليفلاند المتوسطة غرفة المحرك رقم 11 غرفة المحرك رقم 18 منزل إفرايم وإيما وودورث تروسديل مبنى فارويل مبنى فرع بنك الاحتياطي الفيدرالي في شيكاغو بديترويت جسر قناة فيري ستريت-ثوروفير مباني فيشر ونيو سنتر الكنيسة المعمدانية الأولى في ديترويت الكنيسة الجماعية الأولى المبنى الفيدرالي الأول الكنيسة المشيخية الأولى الكنيسة الوحدوية الأولى في ديترويت الكنيسة الميثودية المتحدة الأولى منزل فورد-بيكون مصنع صمامات فورد كنيسة فورت ستريت المشيخية فندق فورت شيلبي شارع فورت ستريت-شارع بليزانت وجسر سكة حديد نورفولك وويسترن مبنى فرانسيس بالمز ومسرح الولاية منزل فرانكلين إتش ووكر منزل فريدريك ك. ستيرنز مبنى فريدريك ستيرنز مبنى مكاتب شركة فريدريك إم سيبيلي للأخشاب وعاء الحديقة شقق جاردن كورت مختبر أبحاث جنرال موتورز منزل جورج وماري باين سميث منزل جورج ب. ماكنيكول منزل جورج دبليو لومر كنيسة جثسيماني الإنجيلية اللوثرية جسر قناة جبل طارق - الطريق المائي مبنى شركة جلوب توباكو كنيسة جريس الإنجيلية اللوثرية مبنى جيش الجمهورية العظيم قاعة جراند مبنى شركة جرايبار للكهرباء مانور البحيرات العظمى مدرسة جرينفيلد يونيون مزارع جرين ميد مبنى جريسوولد كنيسة جروس بوينت التذكارية مكتبة جروس بوينت المركزية نصب تذكاري للحرب في جروس بوينت نادي جروس بوينت لليخوت ملعب هامترامك مركز هارموني (الذي كان يُعرف سابقًا باسم مبنى بريتماير-توبين) مستشفى هنري فورد منزل هنري فورد المربع منزل هنري دبليو بيكر منزل هيرمان ستراسبورغ مبنى شقق هيبرد مستشفى هايلاند بارك العام كنيسة هايلاند بارك المشيخية منزل هوك آند لادر رقم 5 - ورشة إصلاح إدارة الإطفاء في ديترويت فندق ستيفنسون منزل هدسون-إيفانز منزل هانتر بوابة هيرلبات التذكارية قطعة من قماش المخمل من Hull's Trace North Huron River مدرسة جيمس أ. جارفيلد جسر جيفرسون أفينيو-نهر هورون وجسر هاربين درايف-قناة سيلفر كريك قاعة جيفرسون مبنى شركة جيروم إتش ريميك منزل جون وإليزا بار باترسون منزل جون وإيما لايسي إيبرتس منزل جون هارفي منزل جون ن. باجلي منزل جون تي وودهاوس منزل جوزيف كامباو شقق كينجستون آرمز شقق لانكستر وواومبيك مبنى المحامين مبنى شركة إل بي كينج مبنى رابطة النساء الكاثوليكيات فندق لي بلازا مدرسة لويس كاس الثانوية التقنية طريق ليلي - جسر نهر روج السفلي مكتب بريد لينكولن بارك مبنى المكابيين مسرح ماجيستيك شقق مانشستر كنيسة البحارة شقق ماروود منزل ماركس مدرسة ماكينلي الابتدائية مبنى صحيفة ميلوس مبنى التجار كنيسة متروبوليتان المتحدة الميثودية مستودع شركة ميشيغان بيل آند ويسترن إلكتريك نصب تذكاري للجنود والبحارة في ميشيغان حلبة ركوب الخيل في ولاية ميشيغان، ومبنى الأبقار الحلوب، والمبنى الزراعي منزل موروس منزل مولفورد تي هانتر نادي ناسيراما مدرسة نيللي ليلاند كنيسة بيت إيل المعمدانية الجديدة كنيسة نورث وودوارد الجماعية قاعة الأوركسترا منزل أورين وروكسان فيرمان كينيون منزل أورسون إيفرت أوسيان هـ. سويت هاوس منزل بارك أفينيو مصنع شركة بارك ديفيس آند كومباني للأدوية جسر قناة ثوروفير - طريق بارك لين شقق باسادينا منزل بول هارفي ديمينغ محطة بن سنترال مدرسة الأب غابرييل ريتشارد الابتدائية منزل بيري ماكادو منزل فيليتوس دبليو نوريس منزل فيليب وماريا هاسلباتش دينجليدي مجمع شقق الحجاج والبيوريتانيين شقق بونتشارترين شقق نادي بونتشارترين/تاون هاوس مبنى برنتيس ومجمع قاعة ديروي برج بلازا الاحترافي مبنى مسرح ريدفورد مدرسة مقاطعة ريدفورد رقم 5 شقق ريفر تراس منزل روبرت م. وماتيلدا (كيتش) جريندلي روزا إل. (ماكولي) وريموند باركس فلات كلية القلب المقدس اللاهوتية الكبرى كنيسة القلب المقدس كنيسة القديس ألبرتوس الرومانية الكاثوليكية كنيسة القديس أندرو التذكارية الأسقفية مجمع كنيسة القديسة آن الرومانية الكاثوليكية دير القديس بونافنتورا كنيسة القديس بونيفاس الرومانية الكاثوليكية كنيسة القديسة كاترين من سيينا الكاثوليكية الرومانية كنيسة القديس جيمس الأسقفية كنيسة القديس يوحنا الأسقفية كنيسة القديس يوحنا-القديس لوقا الإنجيلية كنيسة القديس يوشافاط الرومانية الكاثوليكية كنيسة القديس يوسف الأسقفية (1883) كنيسة القديس يوسف الأسقفية (1926) كنيسة القديس يوسف الرومانية الكاثوليكية مجمع كنيسة القديس بولس الكاثوليكية شقق سانت بول مانور أكاديمية القديسين بطرس وبولس كنيسة القديسين بطرس وبولس شقق سانت ريتا كنيسة القديس ستانيسلاوس الأسقف والشهيد الكاثوليكية الرومانية كنيسة القديسة تريزا الأفيلية الكاثوليكية الرومانية كنيسة القديس توما الرسول الكاثوليكية منزل صموئيل إل سميث شقق سانتا في نادي الخنفساء الكنيسة المعمدانية الثانية في ديترويت فندق شيلدون ضريح السيدة السوداء للكنيسة الأرثوذكسية المسيحية الأفريقية منزل سيبيلي مدرسة سيدني دي ميللر الإعدادية والثانوية شقق سومرست طريق ساوث بوينت - جسر فرينشمانز كريك المقر الرئيسي العالمي لشركة SS Kresge مدرسة ستاركويذر بنك الادخار الحكومي مبنى ستوبر-ستون كنيسة قلب مريم الحبيبة الكاثوليكية الرومانية كنيسة المعمدان المعبدية – كنيسة الملك سليمان المعمدانية معبد بيت إيل (مسرح بونستيل) معبد بيت إيل (مركز التحول المجتمعي في بيت إيل) مدرسة الطين نادي الهارموني الكيان النخيل اللاعبون الوارديل مركز شرطة الدائرة الثالثة توماس وإيزابيلا مور منزل كلايد منزل توماس وماريا بلاكمان بارتليت منزل توماس أ. باركر مدرسة توماس م. كولي الثانوية منزل توماس س. سبراج تومسون هوم ملعب تايجر منزل تيفادار ودوروثي بالوغ كنيسة الثالوث الأسقفية مجمع كنيسة الثالوث الإنجيلية اللوثرية كنيسة الثالوث المتحدة الميثودية مدرسة توشياه المتحدة العبرية – كنيسة سكوت التذكارية الميثودية الأسقفية الجسور رقم 12 في الولايات المتحدة مكتب البريد الأمريكي، ودار المحكمة، ودائرة الجمارك محطة الهجرة للولايات المتحدة محطة روزفلت بارك التابعة لخدمة البريد الأمريكية مبنى قاعة الرقص الفاخرة شقق فيرونا مبنى فينتون جسر طريق والتز- نهر هورون مبنى شركة وارن موتور للسيارات مبنى مقاطعة واين شركة ويل آند كومباني – مبنى غابرييل ريتشارد جسر ويست جيفرسون أفينيو-روج ريفر الجانب الغربي دوم بولسكي استوديو WGPR-TV فندق ويتير منزل ويليام ومارجوت كيسلر منزل ويليام ب. وماري تشيس ستراتون منزل ويليام سي بويديل منزل ويليام إتش ويلز منزل ويليام هوكينز فيري حظيرة ويلسون مسرح ويلسون مبنى استوديوهات WJBK-TV نادي المدينة للسيدات كنيسة وودوارد أفينيو المشيخية معبد وايندوتي أود فيلوز
المعالم التاريخية الوطنية	جداريات الصناعة في ديترويت إدسل وإليانور فورد هاوس (جوكلر بوينت) حارة عادلة مبنى فيشر مصنع فورد بيكيت أفينيو مجمع فورد ريفر روج مبنى مسرح فوكس مصنع فورد في هايلاند بارك مبنى جنرال موتورز مبنى الحارس منطقة ميس فان دير روه السكنية، لافاييت بارك مركز مؤتمرات ماكجريجور التذكاري مختبر بارك ديفيس للأبحاث فخار بيوابيك هنري فورد
القوائم السابقة	شقق شاتو فرونتيناك قصر دودج مسرح جراند ريفييرا مستشفى هاربر مصنع شركة لينكولن للسيارات كولومبيا (باخرة) سانت كلير (باخرة) كنيسة وودوارد أفينيو المعمدانية
انظر أيضًا: قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة واين، ميشيغان وقائمة المعالم التاريخية الوطنية في ميشيغان

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗

تواريخ هامة

مصنع فورد بيكيت أفينيو
السجل الوطني الأمريكي للأماكن التاريخية
المنطقة التاريخية الأمريكية المساهمة في الممتلكات
معلم تاريخي وطني للولايات المتحدة
الموقع التاريخي لولاية ميشيغان

الجزء الخارجي من مصنع بيكيت أفينيو
عرض خريطة ميشيغان
خريطة تفاعلية
موقع	461 شارع بيكيت ديترويت ، ميشيغان
الإحداثيات	42°22′9″ شمالاً 83°3′56″ غربًا / 42.36917° شمالًا 83.06556 درجة غربًا / 42.36917; -83.06556
تم البناء	1904 ؛ منذ 120 عامًا ( 1904 )
مهندس معماري	فيلد، هينشمان وسميث
الطراز المعماري	أواخر العصر الفيكتوري
الزيارة	31,018 (2018)
جزء من	المنطقة الصناعية التاريخية بشارع بيكيت (ID04000601)
رقم مرجع NRHP.	02000041
تمت الإضافة إلى NRHP	2002
CP المعين	2004
تم تعيينه في NHL	2006
MSHS المعينة	2003