مطار بامبا العسكري

مطار بامبا العسكري هو مطار مهجور يقع على بعد حوالي 11 ميلاً شرق مدينة بامبا في مقاطعة غراي بولاية تكساس . خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت القوات الجوية للجيش الأمريكي مطار بامبا كمطار تدريب تابع لقيادة تدريب الطيران التابعة للقوات الجوية للجيش ، مركز تدريب ساحل الخليج.

بدأ تشييد المطار في يونيو 1942 تحت إشراف مكتب تولسا، أوكلاهوما ، التابع لفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي . وشملت أعمال الإنشاء الأولية ثلاثة مدارج خرسانية، وعدة ممرات للطائرات، وساحة واسعة لوقوف الطائرات، وبرج مراقبة. كما شُيِّدت أربعة حظائر طائرات كبيرة. أما معظم مباني القاعدة، غير المُخصصة للاستخدام طويل الأمد، فقد بُنيت بسرعة من مواد مؤقتة أو شبه دائمة. ورغم أن بعض الحظائر كانت ذات هياكل فولاذية، وظهرت بين الحين والآخر مبانٍ من الطوب أو القرميد، إلا أن معظم مباني الدعم كانت مبنية على أساسات خرسانية، ولكنها ذات هياكل خشبية مغطاة بألواح خشبية وورق مقوى. وافتُتح مطار بامبا في 3 أغسطس 1942.

كانت بامبا، المعروفة أيضاً باسم "عش النسور في السهول العالية"، تقدم تدريباً متقدماً على الطائرات ذات المحركين من طراز بيتشكرافت AT-10 ويتشيتا . كما تمركزت في المطار طائرات من طراز كورتيس-رايت AT-9 ، ونورث أمريكان B-25 ميتشل ، وسيسنا AT-17 بوبكات . وخلال الحرب، كان لدى بامبا أربعة مطارات فرعية.

• ريفز أوكس رقم 1 (6 أميال جنوب بامبا، تكساس)
• محطة تومسون المساعدة رقم 2 (6 أميال شمال غرب بامبا، تكساس)، والتي أعيد استخدامها لاحقًا كمطار بيري ليفورز
• هوفر أوكس رقم 3 (9 أميال شمال غرب بامبا إيه إيه إف)، والتي لم يتبق منها سوى أساس صغير
• لايكتون أوكس رقم 4 (9 أميال شرق شمال شرق بامبا إيه إيه إف)، والتي لم يتبق منها أي أثر

خلال سنوات تشغيلها الثلاث، خرّجت القاعدة 6292 طالبًا عسكريًا، ودربت 3500 فني صيانة طائرات، وكان لديها أحد أفضل سجلات السلامة في قيادة التدريب الأمريكية طوال فترة الحرب.

انتهى التدريب المتقدم على الطيران في بامبا في 28 ديسمبر 1944، ونُقلت القاعدة لتصبح قاعدة فرعية تابعة لمطار ليبرال العسكري في كانساس ، حيث دعمت مدرسة التدريب على الطائرات الثقيلة ذات الأربع محركات. مع نهاية الحرب، تم إغلاق قاعدة بامبا الجوية في 30 سبتمبر 1945، ونُقلت إلى فيلق المهندسين بالجيش. وظل المطار غير نشط حتى عام 1948، حين أُعيد افتتاحه باسم مطار بامبا الجوي المساعد رقم 1. وبقي مطار بامبا ضمن ممتلكات القوات الجوية حتى عام 1952 على الأقل، ثم أُغلق مرة أخرى. وفي عام 1955، أُعلن عن فائض في الأصول، وبِيعت آخر قطعة أرض فيه عام 1957 لمصالح زراعية.

في عام ١٩٨٢، وُضعت لوحة تذكارية تاريخية تابعة للجنة تكساس التاريخية بالقرب من الموقع، عند تقاطع الطريق السريع ١٥٢ مع طريق المزارع والسوق ١٤٧٤. لم يتبقَ من مطار بامبا العسكري اليوم سوى برج مياه خرساني، وحظيرة طائرات واحدة، وساحة وقوف طائرات مهدمة. اختفت مدارج الطائرات وممرات سيارات الأجرة ومعظم شوارع المنطقة الإدارية. لا يزال المدخل الرئيسي للقاعدة قائمًا، كما لا تزال معالم ساحة العرض موجودة. تستخدم بعض المباني الزراعية التي بُنيت بعد الحرب أساسات خرسانية من مباني الحرب العالمية الثانية، ويُعثر أحيانًا على أساسات خرسانية لمبانٍ من زمن الحرب. تتكون معظم المنطقة الإدارية من حقول زراعية أو أراضٍ جرداء.

اعتبارًا من عام 2022، تم استخدام الموقع كمزرعة ألبان للأبقار.

• مطارات الجيش في تكساس خلال الحرب العالمية الثانية
• الجناح التدريبي للطيران الثالث والثلاثون (الحرب العالمية الثانية)

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• مانينغ، توماس أ. (2005)، تاريخ قيادة التعليم والتدريب الجوي، 1942-2002 . مكتب التاريخ والبحوث، المقر الرئيسي، قيادة التعليم والتدريب الجوي، قاعدة راندولف الجوية، تكساس. OCLC 71006954 ، 29991467 
• ثول، لو (1999)، حقول أمريكا المنسية: قواعد وتدريبات الحرب العالمية الثانية، بين الماضي والحاضر ، المجلد 2. دار نشر التاريخ المصور، رقم ISBN 1-57510-051-7
• المطارات المهجورة وغير المعروفة : مطار بامبا العسكري، بامبا، تكساس