بيري كاتوف

كان خط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي ، المعروف باسم " بيري كاتوف " (والذي كان جزءًا من خط توماسفيل-دونيلون التابع للشركة )، خطًا تاريخيًا في شمال فلوريدا، يمتد من مونتيسيلو جنوب شرقًا إلى بيري . وقد وفر هذا الخط طريقًا مختصرًا عبر منطقة بيغ بيند في فلوريدا لحركة القطارات المتجهة بين الغرب الأوسط ومنطقة خليج تامبا ، وذلك بتوفير مسار أكثر مباشرة وتجاوز لمركز السكك الحديدية المزدحم في جاكسونفيل . وقد اكتمل بناؤه عام 1928 لتقليل أوقات سفر قطارات الركاب إلى الساحل الغربي، أو ساحل الخليج ، لفلوريدا خلال طفرة العقارات في فلوريدا في عشرينيات القرن الماضي . ^{[ 1 ]}

ربط خط بيري كاتوف أساسًا بين خطي سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي الموجودين مسبقًا . بُني خط السكة الحديدية المؤدي إلى مونتيسيلو، والذي بدأ من توماسفيل بولاية جورجيا ، عام 1888 كفرع من خط سكة حديد سافانا وفلوريدا والغربية. ^{[ 1 ]} كان خط سكة حديد سافانا وفلوريدا والغربية في السابق الخط الرئيسي لنظام بلانت .

في الطرف الآخر، شُيّد خط سكة حديد عام 1907 من قِبل شركة "أتلانتيك كوست لاين" من نيوبري غربًا إلى ويلكوكس وبيري . وكان هذا امتدادًا لخط سكة حديد جاكسونفيل والجنوب الغربي ، وهو خط سكة حديد يمتد من جاكسونفيل إلى نيوبري استحوذت عليه شركة "أتلانتيك كوست لاين" عام 1904. كما أنشأت شركة "أتلانتيك كوست لاين" خطًا آخر من دونيلون شمال غربًا إلى ويلكوكس عام 1914 للربط مع خط نيوبري إلى بيري. ^{[ 1 ]}

بمجرد إنشاء خط بيري كاتوف عام ١٩٢٨، أصبح بإمكان القطارات السفر من الغرب الأوسط إلى توماسفيل، جورجيا ، ثم التوجه جنوبًا على طول ساحل خليج فلوريدا مرورًا بمونتيسيلو، وبيري، وويلكوكس، ودونيلون، وصولًا إلى تامبا وسانت بطرسبرغ. سمح هذا الخط للقطارات بالسير بسرعة تصل إلى ٥٩ ميلًا في الساعة. ^{[ ٢ ]} والجدير بالذكر أنه تم تحويل خط ساوثلاند التابع لشركتي لويفيل وناشفيل وACL إلى هذا المسار المباشر عام ١٩٢٨. ^{[ ٣ ]} تقاطع الخط مع خط سكة حديد سي بورد إير لاين الذي يربط جاكسونفيل بتالاهاسي في دريفتون . كما اتصل بخط سكة حديد لايف أوك، وبيري، والخليج في بيري، والذي كانت تملكه شركة أتلانتيك كوست لاين حتى عام ١٩٢٨ (وهو العام الذي اكتمل فيه خط بيري كاتوف) عندما بيع لشركة بروكس-سكانلون للأخشاب ، التي باعته لاحقًا لشركة نورفولك ساوثرن . ^{[ 4 ]} بمجرد إنشاء خط بيري كاتوف، تم تحديد الخط الكامل من توماسفيل إلى دونيلون في جداول مواعيد الموظفين باسم خط توماسفيل-دونيلون (خط داكوتا الشمالية). ^{[ 2 ]} تم إيقاف خط ساوثلاند في عام 1957. ^{[ 5 ]}

تحوّل خط ساحل المحيط الأطلسي إلى خط سكة حديد سيبورد كوست لاين عام ١٩٦٧. واستمر خط سيبورد كوست لاين في تشغيل الخط بالكامل من توماسفيل إلى دونيلون تحت اسم قسم بيري . ^{[ ٦ ]} وفي عام ١٩٨٠، اندمجت الشركة الأم لخط سيبورد كوست لاين مع نظام تشيسي، مُشكّلةً شركة سي إس إكس. أدارت شركة سي إس إكس في البداية نظامي تشيسي وسيبورد بشكل منفصل حتى عام ١٩٨٦، حين تم دمجهما في شركة سي إس إكس للنقل.

أُزيل معظم خط سكة حديد بيري كاتوف شمال كروس سيتي بحلول منتصف ثمانينيات القرن الماضي، إلى جانب خط السكة الحديدية من دونيلون إلى تشيفلاند. ^{[ 6 ] [ 7 ]} ثم أُجِّر ما تبقى من خط السكة الحديدية من نيوبري إلى كروس سيتي، ومن ويلكوكس إلى تشيفلاند، إلى شركة سكة حديد فلوريدا ويست كوست ، وهي شركة سكك حديدية قصيرة ، في عام 1987. وتخلت شركة سكة حديد فلوريدا ويست كوست تدريجيًا عن المزيد من الخط حتى عام 2010، عندما تم التخلي عن آخر خط غرب نيوبري. ويمر الآن مسار ناتشر كوست ستيت تريل على جزء من مسار السكة الحديدية السابق. ^{[ 8 ]}

المسار الوحيد الذي لا يزال قيد التشغيل هو ما يُعرف الآن باسم خط ميتكالف سبير التابع لشركة سي إس إكس، والذي يمتد من توماسفيل إلى ميتكالف (وهو جزء من فرع مونتيسيلو السابق). ^{[ 9 ]}

من توماسفيل إلى دونيلون

• خط هاي سبرينغز - ليكلاند
• سكة حديد جاكسونفيل والجنوب الغربي