خط بيتربورو-لينكولن

v ت هـ خط بيتربورو-لينكولن
خط دونكاستر-لينكولن وخط شيفيلد-لينكولن خط غريمسبي-لينكولن-نيوارك لينكولن سانت ماركس لينكولن خط غريمسبي-لينكولن-نيوارك خط لينكولنشاير الدائري خط جرانثام ولينكولن برانستون وهيغينغتون بوترهانوورث نوكتون ودونستون ميثيرينغهام سكوبويك وتيمبرلاند ديجبي روسكينجتون خط الصيد غير المشروع إلى جرانثام سليافورد سكة حديد بورن وسليفورد خط الصيد غير المشروع إلى سكيغنيس هيلبرينغهام طريق دونينغتون جوسبرتون بينشبيك خط لينكولنشاير الدائري سبالدينغ خط سكة حديد ميلتون ونيوجيرسي المشترك إلى ساتون بريدج M&GNJR إلى بورن GN&GEJR إلى مارس ليتلورث سانت جيمس ديبينغ بيكرك الخط الرئيسي للساحل الشرقي إلى جرانثام ودونكاستر​ بيتربورو الخط الرئيسي للساحل الشرقي إلى ستيفنيج ولندن كينغز كروس
جميع المحطات الصغيرة مغلقة أيام الأحد

خط بيتربورو -لينكولن هو خط سكة حديد يربط بين بيتربورو ولينكولن ، مروراً بسليفورد وسبالدينغ . ^{[ 1 ]} بين لينكولن وسبالدينغ ، يتبع الخط مسار خط السكة الحديد المشترك السابق بين غريت نورثرن وغريت إيسترن .

أُغلق القسم الواقع بين بيتربورو وسبالدينغ أمام الركاب في 5 أكتوبر 1970 وأعيد فتحه في 7 يونيو 1971. شمال سبالدينغ، أعيد فتح روسكينجتون في 5 مايو 1975، تلتها ميثيرينغهام في 6 أكتوبر 1975. ^{[ 2 ]}

لم تُفتح المحطات الوسيطة جنوب سليافورد (انظر الرسم البياني). وقد أطلقت المجتمعات المحلية حملات لإعادة فتح محطة ليتلورث بنظام "اركن واركب" لركوب القطار إلى بيتربورو. في عام 2016، قُدّرت تكلفة هذا المشروع بـ 4.3  مليون جنيه إسترليني، نظرًا لحاجته إلى جسر للمشاة ومواقف سيارات. ^{[ 3 ]}

بين عامي 1848 و1963، امتد خط سكة حديد لينكولنشاير الدائري من سبالدينغ إلى لينكولن مرورًا ببوسطن ، وودهول جانكشن، وباردني ، حيث كان يتصل بخطوط فرعية أخرى، بما في ذلك سكة حديد شرق لينكولنشاير ، وسكة حديد كيركستيد وليتل ستيبينغ، وسكة حديد هورنكاسل . أُغلق الجزء الواقع بين لينكولن وبوسطن أمام الركاب عام 1963، بينما أُغلق الجزء الواقع بين بوسطن وسبالدينغ عام 1964. بقي الجزء الممتد من لينكولن إلى وودهول جانكشن، الذي يربط بين هورنكاسل وفيرسبي ، مفتوحًا حتى عامي 1970-1971 أمام حركة الركاب والبضائع. اليوم، يُشكل هذا الجزء جزءًا من ممر المشاة "ووتر ريل واي" الواقع بين بوسطن وسبالدينغ. وقد تم تحويل مسار السكة الحديدية ليصبح جزءًا من الطريق السريع A16 .

المدن والقرى التي يخدمها الطريق مدرجة أدناه؛ ^{[ 4 ]}

• بيتربورو
• سبالدينغ
• سليافورد
  • روابط مع خط غرانثام-سكيغنيس
• روسكينجتون
• ميثيرينغهام
• لينكولن

بعد تحديثه عام ٢٠١٥، أصبح المسار المؤدي إلى لينكولن (وما بعدها إلى دونكاستر) مسارًا بديلًا منتظمًا للقطارات القادمة من خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الشرقي ، وخاصةً لقطارات الشحن البطيئة، وأحيانًا لقطارات الركاب أيضًا. ونتيجةً لذلك، أصبح المسار مفتوحًا على مدار الساعة. ^{[ ٥ ]} في سبتمبر ٢٠١٨، بدأ إنشاء تقاطع جديد منفصل المستويات في ويرينغتون للسماح لقطارات الشحن والركاب بالمرور أسفل خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الشرقي. ^{[ ٦ ]} تم افتتاحه عام ٢٠٢١. ^{[ ٧ ]}

الخط غير مُكهرب . ^{[ 4 ]} يُدار الخط من مركز إشارات لينكولن من تقاطع ويرينغتون إلى لينكولن، وفقًا للوائح حجب دوائر السكك الحديدية (TCB). مع ذلك، لا تزال غرفة التحكم في سليافورد الشرقية قائمةً في الوقت الحالي: ومن المقرر إعادة تجهيزها بالإشارات في الفترة ما بين 2019 و2020.عندما تتحول المنطقة بأكملها إلى مركز تشغيل سكك حديد يورك (ROC) إلى جانب مركز إشارات لينكولن. ^{[ 8 ]}

في 28 فبراير 2002، توفي شخص وأصيب ثلاثون آخرون في حادث قطار نوكتون عندما اصطدم قطار بمركبة على القضبان في موقع جسر تمت إزالته. ^{[ 9 ]}

في 6 ديسمبر 2004، لقي شخصان مصرعهما في حادث تصادم بين سيارة وقطار ديزل متعدد الوحدات من الفئة 153 على معبر مشاة يديره المستخدمون جنوب شرق هيلبرينغهام. ^{[ 10 ]}