مركز تشغيل السكك الحديدية في نيويورك

مركز عمليات السكك الحديدية في يورك (المعروف أيضًا باسم مركز عمليات السكك الحديدية في يورك ) هو مركز عمليات سكك حديدية يقع في الطرف الجنوبي الغربي لمحطة قطارات يورك في مدينة يورك ، إنجلترا. يُعد هذا الموقع واحدًا من اثني عشر مركزًا تتولى التحكم في جميع أنظمة الإشارات في جميع أنحاء المملكة المتحدة. تم افتتاحه على مراحل بدءًا من عام 2014، وبدأ العمل بمسؤولية أنظمة الإشارات في يناير 2015. تولى مركز عمليات السكك الحديدية في يورك مهام سلفه، مركز يورك المتكامل للتحكم الإلكتروني المجاور ، في ديسمبر 2018.

من بين مراكز الإشارات ROC الاثني عشر التي تم بناؤها في جميع أنحاء المناطق لشبكة السكك الحديدية ، تعد يورك هي الأكبر ^{[ 1 ]} وتتحكم في منطقة لندن الشمالية الشرقية (LNE) التي تشمل خط الساحل الشرقي الرئيسي بين محطة كينغز كروس في لندن والحدود الاسكتلندية .

تم اقتراح إنشاء المركز، إلى جانب 13 مركزًا آخر، في عام 2011 في إطار مسعى من شركة "نتورك ريل" لدمج عمليات التحكم بالقطارات والإشارات ومعابر السكك الحديدية. ^{[ 2 ] [ ملاحظة 1 ] [ 3 ] [ 4 ]} وفي إطار هذا المشروع، سيتم استبدال أكثر من 800 صندوق تحكم ميكانيكي ^{[ 5 ]} وصناديق إشارات كهربائية بـ 14 مبنى، كما سيتم استبدال مراكز التحكم الإلكترونية المتكاملة (IECC) في البرنامج الجديد. وكشفت الأعمال التحضيرية في الموقع في أبريل 2012 عن أساسات بعض مستودعات السكك الحديدية الدائرية التابعة سابقًا لشركة "نورث إيسترن ريلوي" ، والتي كان يُعتقد أنها بُنيت عام 1864 وهُجرت عام 1960. ^{[ 6 ]} وبدأ العمل في المبنى في سبتمبر 2012. ^{[ 7 ]}

 افتُتح المركز الذي بلغت تكلفته 26 مليون جنيه إسترليني في سبتمبر 2014 ^{[ ملاحظة 2 ] [ 8 ]} ، واستغرق تجهيزه ثلاثة أشهر، ما سمح بتشغيل أول نظام إشارات نُقل إليه في يناير 2015. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وبما أن مركز عمليات السكك الحديدية في يورك (York ROC) سيكون مسؤولاً عن خط الساحل الشرقي الرئيسي (ECML) من كينغز كروس إلى الحدود الاسكتلندية ومنطقة شمال شرق لندن بأكملها، ^{[ 11 ]} ( لينكولنشاير ، مقاطعة دورهام ، نورثمبرلاند ، تاين ووير ، تيسايد ، ويوركشاير وهامبر )، فسيستغرق نقل جميع أنظمة الإشارات إليه بعض الوقت. ومن المقرر نقل آخر غرفة إشارات يدوية إلى مركز عمليات السكك الحديدية في عام 2056 من موربيث ، والتي يُفترض أن تكون آخر غرفة إشارات تُنقل على الشبكة بأكملها. ^{[ 12 ]}

من المتوقع أن يضم مركز عمليات السكك الحديدية (ROC) في نهاية المطاف 400 عامل إشارات، ليحلوا محل أكثر من 1000 عامل إشارات في جميع أنحاء منطقة LNE. ^{[ 13 ]} بُني مركز عمليات السكك الحديدية على أرض مثلث المهندسين السابق ، شمال غرب المحطة مباشرةً؛ ^{[ 14 ] [ 15 ]} كانت هذه المنطقة تُستخدم سابقًا لتدوير محركات البخار، وهي عملية تم الحفاظ عليها في يورك من خلال تركيب منصة دوارة مُجددة غرب ساحة الشحن في يورك (إلى الشمال قليلاً). ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} يضم مركز عمليات السكك الحديدية في يورك صالة ألعاب رياضية، ومركز تدريب، ومركز لحام، ومرافق سكك حديدية خارجية. ^{[ 19 ]} نظرًا لأن الموقع يُستخدم أيضًا للتدريب، يُعرف باسم حرم شبكة السكك الحديدية في يورك ، وهو مُجهز بمركز لتطوير القوى العاملة (WDC) يضم مسارات داخلية وخارجية، مع ثلاثة مسارات جانبية خارجية تمتد إلى 150 مترًا (490 قدمًا) . ^{[ 20 ]} 

يتميز المبنى بواجهة خارجية من الطوب، بينما تُكسى المباني الأحد عشر الأخرى التابعة للمعهد الملكي للمساحين المعتمدين بالفولاذ والخرسانة؛ وكان من بين الشروط التي فرضتها رخصة التخطيط الممنوحة للمشروع أن يكون تصميمه متناسبًا مع طبيعة مدينة يورك. ^{[ 21 ]} وقد فاز المبنى بجائزة أفضل تصميم في قسم العقارات التجارية في جوائز المعهد الملكي للمساحين المعتمدين في يوركشاير عام 2015. ^{[ 8 ]}

ستضم محطة التحكم الإقليمية في يورك أطول مسافة مسار على شبكة السكك الحديدية في البر الرئيسي للمملكة المتحدة. وستحيط هذه المحطة بمحطات التحكم الإقليمية التالية: محطة غلاسكو شمالاً، ومحطة مانشستر غرباً، ومحطة ديربي جنوب غرباً، ومحطة رومفورد جنوب شرقاً. ^{[ 22 ]}

بدأ مركز عمليات السكك الحديدية (ROC) العمل في يناير 2015، وخلال الفترة من 2011 (عندما أُعلن عن إنشاء مراكز عمليات السكك الحديدية) إلى 2016، تم تحويل العديد من الخطوط إلى غرف إشارات تعمل بالطاقة (كما هو الحال في مركز عمليات السكك الحديدية في لينكولن)، والتي سيتم نقلها بدورها إلى مركز عمليات السكك الحديدية في يورك في وقت لاحق. ^{[ 12 ]} لدى شركة "نتورك ريل" برنامج مستمر لتحديث أنظمة الإشارات، ولكن من بين الخطوط التي تم نقلها حتى الآن ما يلي:

• ديسمبر 2015 - يناير 2016 - شبكة الخطوط بين سكونثورب وكليثوربس التي تغطي خطوط الشحن حول إمينغهام . شهد هذا المشروع نقل ما يقرب من 91 كيلومترًا (57 ميلًا) من أنظمة إشارات السكك الحديدية إلى يورك، مع إزالة 13 غرفة إشارات ميكانيكية. ^{[ 23 ] [ 24 ]} 
• ^{مايو 2016} - الخطوط ^بين شيفيلد وروثرهام وسوينتون وميكسبورو . [ ²⁵ ]
• يناير وأكتوبر 2018 - الطرق عبر هدرسفيلد وهيلي ميلز في يناير وخط وادي كالدير ( محطة برادفورد التبادلية ، هاليفاكس وهيبدن بريدج ) في أكتوبر 2018. ^{[ 26 ]}
• نوفمبر/ديسمبر 2018 - الخط بين هيسل وهوودن ( خط سيلبي إلى هال ) الذي شهد تحسين أو تطوير 11 معبراً. ^{[ 27 ]}
• ديسمبر 2018 - نقل جميع الخطوط التي كانت تخضع سابقًا لسيطرة IECC (خط الساحل الشرقي الرئيسي بين دونكاستر ونورثاليرتون ، وخطوط ترانسبينين بين يورك ومورلي ويورك وبودسي [كلاهما عبر ليدز ]، وخطوط إيرديل ووارفيديل ). ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}
• ربيع 2019 - خطوط تُدار من غرفة إشارات باوزفيلد السابقة في تيسايد. وشمل ذلك التقاطع المثلثي في ​​ستوكتون كت وعلى طول خط وادي تيز باتجاه دارلينجتون . ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• شتاء 2021 - خط ساحل دورهام من ستوكتون إلى سندرلاند. تم تحويل بعض غرف الإشارات السابقة لإيواء معدات الإشارات أو معابر السكك الحديدية، بينما ستبقى غرفة إشارات نورتون إيست كما هي لأنها مبنى مدرج. ^{[ 33 ]}
• مارس 2021 - تم تحديث نظام الإشارات من شيفيلد إلى شاير أوكس وتم نقله إلى يورك مع هدم كابينة إشارات تقاطع محطة بيتون . ^{[ 34 ]}
• أبريل 2021 - تم نقل التحكم في إشارات صندوق إشارات الطاقة في كينغز كروس (PSB) إلى مركز عمليات السكك الحديدية في يورك في نهاية أبريل 2021 ^{[ 35 ].}
• نوفمبر 2021 - الإشارات من حول محطة سكة حديد ميدلسبره ^{[ 36 ]}
• أغسطس 2023 - تم نقل مسار السكة الحديدية إلى غرفة إشارات بيتربورو. وشمل ذلك مسافة 109 كيلومترات (68 ميلاً) بين بيغلسويد وغرانثام . ^{[ 37 ]} 
• 2024 (متوقع) - تطبيق نظام التحكم الأوروبي في القطارات (ETCS) بين محطة فليتون جانكشن (جنوب محطة قطار بيتربورو ) ومحطة قطار كينغز كروس في لندن (بما في ذلك خط هيرتفورد لوب ). ^{[ 38 ]}

• 
  خطوط السكك الحديدية التدريبية الخارجية في مركز تدريب يورك
• 
  يقع مركز المؤتمرات والمعارض الدولي (IECC) في يورك، وهو المبنى ذو الأبواب الزرقاء على يمين القطار. أما مركز العمليات الملكية (ROC) فهو المبنى المبني من الطوب في الخلف.
• 
  منظر من عجلة يوركشاير، المتحف الوطني للسكك الحديدية، يورك. رقعة الأرض الوعرة المجاورة للقاطرة هي المكان الذي يقف فيه مركز عمليات السكك الحديدية الآن.
• 
  لا يزال تجهيز مركز عمليات يورك قيد التنفيذ

• مركز تشغيل السكك الحديدية

• صورة من موقع شركة السكك الحديدية الوطنية

53°57′22″ شمالاً 1°05′49.7″ غرباً / 53.95611° شمالاً 1.097139° غرباً / 53.95611; -1.097139