فيروس الببيسترول

طائرة بيبستريل فايروس هي طائرة خفيفة ذات مقعدين ومحرك واحد، تُصنّعها شركة بيبستريل في سلوفينيا وإيطاليا ، وتُباع كطائرة خفيفة للغاية ، أو كطقم تجميع منزلي ، أو كطائرة شراعية ، أو كطائرة رياضية خفيفة . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

تم طرح طائرة "فيروس" في عام 1999، وهي مبنية على تصميم طائرة "بيبستريل ساينس" ، وقد تم إنتاجها في عدد من النسخ المختلفة بمحركات وأطوال أجنحة وتكوينات مختلفة لهيكل الهبوط. ويمكن تجهيزها بنظام مظلة طوارئ كامل لهيكل الطائرة.

طائرة "فيروس" هي طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي وذراع ناتئ، بتصميم "الكبسولة والذراع"، وذيل على شكل حرف T، ومكابح هوائية . تحتوي المقصورة على مقعدين متجاورين. يمكن تزويدها بهيكل هبوط ثابت إما بثلاث عجلات أو بعجلة خلفية . تتوفر الطائرة بنسخة ذات جناح طويل (طول الجناح 12.5 متر)، مزودة بمحرك Rotax 912 بقوة 80 حصانًا (60 كيلوواط) ، أو بنسخة ذات جناح قصير "SW" (طول الجناح 10.7 متر)، مزودة بخيارات متعددة من محركات Rotax 912 و914. ^{[ 5 ] [ 6 ]}  

تم تصنيف طائرات Virus SW 121 و Explorer (SW 121A) للقيام بدوران متعمد. ^{[ 7 ]}

انتقد الصحفي المتخصص في شؤون الطيران، بول بيرتوريلي، تصميم الطائرة لافتقارها إلى معايير السلامة اللازمة لحماية ركاب المقصورة في حال وقوع حادث. ومع ذلك، تشير الشركة المصنعة إلى أن هذا النوع من المشاكل شائع في الطائرات من فئة الطائرات الرياضية الخفيفة. ولم يُسجّل أي حادث حوادث تسبب في إصابات في الرأس. ^{[ 8 ]}

بحلول فبراير 2014، أنتجت شركة بيبستريل أكثر من 600 طائرة من طراز ساينس/فيروس. ^{[ 9 ]} ووصل الإنتاج إلى 1000 طائرة بحلول مارس 2019. ^{[ 1 ]}

في أبريل 2016، حصلت طائرة Virus SW 121 على شهادة النوع الكاملة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). ^{[ 10 ]} تعمل الطائرة بمحرك Rotax 912 S3، وهي مصممة لتلبية متطلبات وكالة سلامة الطيران الأوروبية للطائرات الرياضية الخفيفة. تُعدّ أول طائرة معتمدة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (بدون قيود، فئة "عادية") في فئة CS-LSA لعمليات الطيران الليلي المرئي (VFR)، والدوران المتعمد، وسحب الطائرات الشراعية. وهي مزودة بنظام طيار آلي ، ووحدتي ADAHRS احتياطيتين ، ومكابح هوائية. ^{[ 11 ]}

في يناير 2022، أعلنت شركة بيبستريل عن نسخة جديدة من طائرة SW 121، تُعرف تجارياً باسم إكسبلورر. تتميز هذه النسخة الجديدة، الحاصلة أيضاً على شهادة النوع EASA CS-LSA، بأجهزة إلكترونيات طيران جديدة تعمل باللمس من نوع Garmin G3X Touch ونظام إنذار بالاهتزاز عند التوقف، بالإضافة إلى تجهيزات أخرى. ^{[ 12 ]}

حلقت فيروسات البيبستريل لأول مرة في 10 أغسطس 1999. وبدأ الإنتاج في 20 يناير 2000. ^{[ 13 ]}

بدأ تطوير النسخة ذات الجناح القصير في عام 2007. وبدأ إنتاج برنامج Virus SW في عام 2008. ^{[ 13 ]}

فاز الفيروس بتحدي ناسا للمركبات الجوية الشخصية (PAV) لعام 2007 وتحدي تكنولوجيا الطيران العام (GAT) لعام 2008. ^{[ 14 ]}

في 8 يناير 2012، انطلق الطيار السلوفيني ماتيفز لينارتشيتش في رحلة جوية حول العالم من سلوفينيا على متن طائرة من طراز Virus SW914 مزودة بشاحن توربيني، برعاية مبادرة GreenLight World Flight. وخلال رحلته، حلّق فوق جبل إيفرست على ارتفاع 8944 مترًا (29344 قدمًا) ، أي أعلى من قمته بنحو 90 مترًا (300 قدم) . لم يكن هذا الجزء من الرحلة مصرحًا به، إذ ألغت نيبال تصريحه قبل إقلاعه مباشرة. ^{[ 15 ] [ 16 ]} أكمل لينارتشيتش رحلته في 19 أبريل 2012، وعاد إلى سلوفينيا مدعيًا أنه أول شخص يُكمل رحلة كهذه دون مساعد طيار. وقد قطع مسافة 100,000 كيلومتر (62,000 ميل) خلال الرحلة. ^{[ 17 ]}     

في 12 أكتوبر 2015، فازت شركة بيبستريل بمناقصة دولية طرحتها وزارة الدفاع الهندية لتزويد فيلق الطلاب الوطني (110 طائرات)، والقوات الجوية الهندية (72 طائرة)، والبحرية الهندية (12 طائرة) بـ 194 طائرة تدريب خفيفة . ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} وكان من المقرر استخدام طائرة بيبستريل فايروس إس دبليو 80 ذات المقعدين، والمعروفة باسم "غارود" نسبةً إلى طائر في الأساطير الهندوسية ، لتدريب طلاب سلامة الطيران وطلاب أجنحة الطيران. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وبحلول سبتمبر 2019، تم تسليم جميع الطائرات الـ 194. ^{[ 21 ] [ 20 ]} وفي 21 يناير 2016، حوالي الساعة 12:15 بتوقيت الهند ، قامت إحدى طائرات القوات الجوية الهندية بهبوط اضطراري مُتحكم به بالمظلة خلال طلعة جوية روتينية من قاعدة بامروالي الجوية . كان الطياران بخير ولم تُسجّل أي إصابات أو أضرار مادية. وقد تم إرسال فرق الطوارئ وبدأ التحقيق. تعرّض طاقم الطائرة لعطل في المحرك أثناء الطيران. ^{[ 22 ] [ 23 ]} كان يقود الطائرة كلٌّ من قائد المجموعة برافين أغاروال، الحاصل على وسام الخدمة المتميزة ، رئيس العمليات في قاعدة بامراولي الجوية، وقائد المجموعة سونيل كومار باندي، رئيس الشؤون الإدارية في القاعدة. وكانت الطائرة التدريبية تُستخدم لمراقبة حركة الطيور حول المطارات. ^{[ 24 ]} 

فيروس 912

النسخة الأولية ذات جناحين بطول 12.5 متر (41 قدم) ومزودة بمحرك Rotax 912 UL بقوة 80 حصان (60 كيلوواط) . ^{[ 5 ]}   

فيروس SW 80

نسخة ذات جناح قصير يبلغ طول جناحيها 10.7 متر (35 قدمًا) . ^{[ 6 ]} 

فيروس SW 80 جارود

نسخة خاصة من SW 80 تم تطويرها لوزارة الدفاع الهندية في عام 2015. تم تصنيع 194 وحدة وتسليمها بحلول سبتمبر 2019. ^{[ 21 ]}

فيروس SW 100

نسخة ذات جناح قصير مزودة بمحرك Rotax 912 ULS أكثر قوة بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) . ^{[ 6 ]} تبلغ سرعة طائرة SW 100 273 كم/ساعة (170 ميل/ساعة) ، أي أسرع بمقدار 24 كم/ساعة (15 ميل/ساعة) من النسخة ذات الجناح الطويل بقوة 80 حصان (60 كيلوواط) . ^{[ 3 ] [ 4 ]}        

فيروس SW 100 iS

نسخة ذات جناح قصير مزودة بمحرك Rotax 912 iS بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) مع حقن مباشر للوقود ووحدة إدارة إلكترونية للمحرك. انخفض استهلاك الوقود بنسبة 13% وزاد المدى بنسبة 18% مقارنةً بنسخة SW 100. ^{[ 6 ]}  

فيروس SW 115 (SW 914 Turbo)

نسخة ذات جناح قصير مزودة بمحرك Rotax 914 UL مزود بشاحن توربيني بقوة 115 حصان (86 كيلوواط) . ^{[ 6 ]}  

فيروس SW 121

طراز معتمد من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) ضمن فئة الطائرات الرياضية الخفيفة ذات الهيكل الصلب (CS-LSA). نسخة ذات جناح قصير مزودة بمحرك Rotax 912 S3 بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) . ^{[ 11 ]}  

فيروس SW 600 D

تستند هذه الطائرة إلى طراز SW 121 ولكنها مزودة بمحرك Rotax 912 ULS بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) ، وهي أول طائرة تحصل على شهادة اعتماد بموجب قواعد LTF-UL2019 الألمانية الجديدة لفئة الطائرات الخفيفة جداً التي يبلغ وزنها 600 كجم. ^{[ 25 ]}  

فيليس إلكترو (فيروس SW 128)

أول طائرة كهربائية تحصل على شهادة اعتماد من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في 10 يونيو 2020. تعمل بمحرك كهربائي بقوة 76 حصانًا (57 كيلوواط) تم تطويره بالتعاون مع شركة Emrax ، وتوفر حمولة تبلغ 170 كيلوغرامًا، وسرعة طيران تصل إلى 90 عقدة (170 كيلومترًا في الساعة) ، وقدرة على التحليق لمدة 50 دقيقة. تخطط شركة Pipistrel لتسليم أكثر من 30 طائرة في عام 2020، لاستخدامها كطائرة تدريب . ^{[ 26 ]} وهي مزودة ببطاريتين من نوع ليثيوم أيون ، سعة كل منهما 11 كيلوواط ساعة، وجهد 345 فولت، ومبردتين بالسوائل . ^{[ 27 ]}    

نادي فيليس (فيروس SW 121C)

نسخة معدلة من طائرة SW 121 الحاصلة على شهادة النوع EASA CS-LSA، مزودة بإلكترونيات طيران مماثلة لطائرة Velis Electro، بما في ذلك نظام تحذير من التوقف عن الطيران عن طريق اللمس. ^{[ 28 ]}

مستكشف (فيروس SW 121A)

نسخة معدلة من طائرة SW 121 الحاصلة على شهادة النوع EASA CS-LSA، مزودة بأجهزة إلكترونيات الطيران Garmin G3X Touch بشاشة لمس ونظام تحذير من التوقف المفاجئ. ^{[ 12 ] [ 29 ]}

البيانات من الشركة المصنعة ^{[ 6 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• السعة: راكب واحد
• الطول: 6.5  متر (21  قدم 4  بوصة)
• طول الجناح: 10.71  متر (35  قدم 2  بوصة)
• الطول: 1.85  متر (6  أقدام وبوصة واحدة  )
• مساحة الجناح: 9.51  متر ^مربع (102.4 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 11.3
• الوزن فارغاً: 289  كجم (637  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 600  كجم (1323  رطلاً)
• سعة خزان الوقود: 100 لتر (22 جالون  إمبراطوري  ؛ 26 جالون  أمريكي ) 
• محطة توليد الطاقة: 1 × Rotax 912 ULS ، 75  كيلو واط (100  حصان)

أداء

• السرعة القصوى: 283  كم/ساعة (176  ميل/ساعة، 153  عقدة)
• سرعة الطيران: 273  كم/ساعة (170  ميل/ساعة، 147  عقدة) عند 75% من الطاقة
• سرعة التوقف: 79  كم/ساعة (49  ميل/ساعة، 43  عقدة) بدون استخدام اللوحات
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 302 كم/ساعة (188 ميل/ساعة، 163 عقدة)
• المدى: 1450  كم (900  ميل، 780  نمي)
• مدة التحمل: 5.3 ساعات
• سقف الخدمة: 6800  متر (22300  قدم)
• حدود التسارع: +4/-2
• أقصى نسبة انزلاق: 17:1
• معدل الصعود: 8.4  م/ث (1650  قدم/دقيقة)

التطورات ذات الصلة

• الجيوب الأنفية الصغيرة
• مدرب بيبستريل ألفا

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• سيسنا 162 سكاي كاتشر
• تيكنام P92

• الموقع الرسمي