مترولينك بليموث

مترولينك بليموث هو نظام النقل العام الذي يخدم مدينة بليموث بولاية مينيسوتا . يُشغّل مترولينك خطوط حافلات ثابتة من الاثنين إلى الجمعة خلال ساعات الذروة، مع خدمة محدودة في منتصف النهار. تخدم معظم الخطوط وسط مدينة مينيابوليس وجامعة مينيسوتا، بينما يوفر خط واحد خدمة نقل عكسية من مينيابوليس إلى أماكن العمل في بليموث. تتوفر خدمة الحافلات عند الطلب طوال أيام الأسبوع. تُشغّل معظم الحافلات من قبل المجلس الحضري ، بينما تتولى شركة فيرست ترانزيت تشغيل خدمة الخطوط الثابتة.

قبل عام ١٩٨٣، كانت خدمة النقل العام في بليموث متاحة عبر شركة "ميديسن ليك لاينز" الخاصة، المدعومة من الدولة. وكان سكان بليموث يدفعون ضرائب عقارية لدعم هيئة النقل الحضري (MTC)، لكنهم لم يحصلوا على أي خدمة نقل منها. وفي عام ١٩٨١، سمح قانونٌ صادرٌ عن الولاية لبعض المدن بالانسحاب من دفع حصتها الكاملة من الضرائب لهيئة النقل الحضري، مقابل توفير خدمة نقل خاصة بها. وكانت بليموث أول مدينة تنسحب من هذا النظام، وبدأت بإدارة خدمة النقل الخاصة بها عام ١٩٨٣.

دفع سكان مدينة بليموث 770 ألف دولار أمريكي كضرائب عقارية لهيئة النقل الحضري (MTC) عام 1981، لكنهم لم يحصلوا على خدمة حافلات في المقابل. ^{[ 2 ]} لم تُشغّل هيئة النقل الحضري خدماتها في بليموث لوجود خدمة حافلات خاصة مدعومة من الدولة تُقدمها شركة ميديسن ليك لاينز. ^{[ 3 ] [ 4 ]} سمح قانون ولاية صدر عام 1981 للمدن بالانسحاب من المساهمة المالية لهيئة النقل الحضري شريطة استيفائها معيارين: ألا يكون لدى المدينة أي خدمة حافلات، أو أن تقتصر خطوطها على تلك التي تنتهي داخل المدينة، وألا يتجاوز عدد الرحلات في المدينة أربع رحلات خلال ساعات الذروة المنخفضة. ^{[ 5 ] [ 6 ]} بدأت بليموث دراسة خيار الانسحاب عام 1982، ونظرت في إمكانية الشراكة مع مدينة مابل غروف لتوفير خدمة النقل. وبينما كان موظفو المدينة يأملون أن يُحسّن التشريع الجديد خدمة الحافلات، إلا أنهم كانوا قلقين بشأن الوقت الذي سيستغرقه الموظفون لإدارة برنامج حافلات منفصل. ^{[ 2 ]}

الموافقة والافتتاح

تمت الموافقة على اقتراح مدينة بليموث لمدة 18 شهرًا في مايو 1983، مع الاتفاق على سحب 277,000 دولار فقط من أصل مليون دولار تقريبًا من ضرائب العقارات التي ستجنيها المدينة، بدلًا من 90% كاملة. ^{[ 10 ]} تم إنشاء موقف سيارات مبدئي يتسع لـ 40 سيارة، ووضع 125 لوحة إرشادية لمحطات الحافلات قبل بدء الخدمة في 3 أكتوبر 1983. ^{[ 11 ] [ 12 ]} كان الإقبال على الخدمة بعد الأسبوع الأول واعدًا، حيث بلغ متوسط ​​عدد الرحلات 290 رحلة يوميًا خلال أيام الأسبوع، وهو أعلى من المعدل الأساسي البالغ 250 رحلة لخدمة حافلات بحيرة ميديسن الحالية. ^{[ 13 ]} بعد السنة الأولى، بلغ متوسط ​​عدد الرحلات 295 رحلة يوميًا خلال أيام الأسبوع، وكان شهر يناير هو الشهر الأعلى من حيث المتوسط، حيث بلغ 330 رحلة يوميًا خلال أيام الأسبوع. ^{[ 14 ]}

استجابةً لإنشاء خط مترولينك بليموث، خفّضت هيئة النقل في ماساتشوستس (MTC) معدل ضريبة الأملاك لعشرين مدينة مؤهلة للانسحاب من نظامها، لكنها لم تفعل ذلك بعد، وذلك لتثبيطها عن الانسحاب. ^{[ 15 ]} بعد إعلان شركة حافلات ميديسن ليك إفلاسها عام 1990، بدأت هيئة النقل في ماساتشوستس بتشغيل عدة خطوط حافلات مترولينك بليموث، بينما تولّت شركة أخرى تشغيل الحافلات الصغيرة التي تنقل الركاب إلى موقف السيارات المركزي عند تقاطع الطريق السريع 55 والطريق الريفي 73. ^{[ 16 ]} كانت مدة العقد سنة واحدة. ^{[ 17 ]}

اجتمعت لجنة استشارية من المواطنين بشكل ربع سنوي لتقديم المشورة للمدينة بشأن قضايا النقل من عام 1984 إلى عام 2015. ^{[ 18 ]}

كان تمويل مترولينك بليموث يعتمد بشكل أساسي على ضرائب العقارات عند إنشائه. وكان من الممكن تحويل ما يصل إلى 90% من ضرائب العقارات المخصصة سابقًا لعمليات النقل الحضري عبر هيئة النقل في مينيسوتا (MTC) لتمويل الخدمة في بليموث. ^{[ 9 ]} أُلغيت ضرائب العقارات المخصصة لتمويل النقل الحضري في الدورة التشريعية لولاية مينيسوتا عام 2001، واستُبدلت بنسبة 20.5% من ضرائب مبيعات المركبات. ^{[ 28 ]} وفي عام 2006، أقرّ ناخبو مينيسوتا تعديلًا دستوريًا للولاية لتخصيص عائدات ضريبة مبيعات المركبات لأغراض النقل، بما في ذلك جزء منها للنقل الحضري. وتُفرض ضريبة مبيعات بنسبة 6.5% على مبيعات المركبات في مينيسوتا. ^{[ 29 ]} ويُضمن تمويل النقل الحضري بنسبة 40% من عائدات ضريبة مبيعات المركبات، مع تخصيص 36% منها للنقل الحضري في منطقة المدن التوأم. ^{[ 30 ] [ 31 ]} تتلقى بليموث نسبة مئوية من تلك الأموال تحددها علاقة تتعلق بقيم العقارات في عامي 2006 و2001. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

بلغت ميزانية مترولينك الإجمالية في بليموث عام 2017 مبلغ 4.5 مليون دولار، منها 3.27 مليون دولار مخصصة لخدمة الخطوط الثابتة و1.23 مليون دولار لخدمة النقل عند الطلب. وحصلت شبكة مترولينك للركاب والقطارات السريعة على دعم مالي قدره 4.70 دولار لكل رحلة، ونقلت 18.4 راكبًا في الساعة الواحدة، مقارنةً بـ 4.11 دولار و34.7 راكبًا في الساعة الواحدة لشبكة مترو ترانزيت ، المزود الرئيسي لخدمات النقل في المدن التوأم. وكان الدعم المالي لميترولينك أعلى من دعم شركة مابل غروف ترانزيت، المتعاقدة مع مترو ترانزيت، والذي بلغ 3.08 دولار لكل رحلة، ولكنه أقل من دعم شركتي ساوث ويست ترانزيت وهيئة النقل في وادي مينيسوتا ، اللتين حصلتا على دعم مالي قدره 6.80 دولار و6.50 دولار لكل رحلة على التوالي. وبلغت نسبة استرداد إيرادات التذاكر 23.4%، وهي نسبة أعلى من نسبة هيئة النقل في وادي مينيسوتا والخدمة التي تشغلها مترو ترانزيت مباشرةً، ولكنها أقل من نسبة شركتي ساوث ويست ترانزيت ومابل غروف ترانزيت. ^{[ 34 ]}

اعتبارًا من مايو 2022، تُقدم ستة خطوط حافلات خلال أيام الأسبوع، بالإضافة إلى خدمة نقل مكوكية عند الطلب تعمل على مدار الأسبوع . تتجه أربعة خطوط حافلات إلى وسط مدينة مينيابوليس صباح أيام الأسبوع، بينما يتابع أحدها مساره إلى حرم جامعة مينيسوتا. وفي فترة ما بعد الظهر، تعود خمسة خطوط حافلات من مينيابوليس إلى بليموث. كما يعمل خط نقل عكسي يخدم الركاب المتجهين من وسط مدينة مينيابوليس إلى الشركات في بليموث خلال أيام الأسبوع. تستخدم الحافلات التي تخدم وسط مدينة مينيابوليس ممر النقل Marq2 ، الذي يضم مسارين مخصصين للحافلات وبوابات توقف مخصصة لتسريع مرورها عبر وسط المدينة. ^{[ 35 ]} تسير جميع الخطوط على الطريق السريع 394 ، الذي يضم مسارين برسوم مرور قابلة للعكس وعالية الإشغال، كجزء من نظام E-ZPass مينيسوتا . ^{[ 35 ] [ 36 ]}

افتُتحت محطة 73، وهي المحطة الرئيسية لخدمة ركن السيارات وركوب الحافلات في بليموث، عام 2006. ^{[ 37 ]} وبحلول عام 2021، بلغت طاقتها الاستيعابية 288 سيارة. ^{[ 38 ]} وتخدم معظم رحلات مترولينك بليموث محطة 73 عند تقاطع الطريقين TH 55 وCounty Road 73. ^{[ 35 ]} إضافةً إلى ذلك، توجد 3 محطات أخرى لخدمة ركن السيارات وركوب الحافلات في بليموث. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

خدمة الحافلات عند الطلب تُعرف باسم "بليموث مترولينك كليك آند رايد". يمكن حجز الرحلات عبر تطبيق على الهاتف الذكي أو بالاتصال برقم هاتف. تغطي الرحلات جميع أنحاء مدينة بليموث، بالإضافة إلى بعض الوجهات القريبة منها. ^{[ 40 ]} تتوفر خدمة النقل عند الطلب لذوي الاحتياجات الخاصة من خلال "مترو موبيليتي"، بينما تتوفر خدمة النقل عند الطلب للجمهور العام إلى المناطق خارج شبكة الخطوط الثابتة من خلال "ترانزيت لينك"، وكلاهما مُقدم من مجلس العاصمة . ^{[ 41 ]}

قدمت شركة بليموث مترولينك 517,921 رحلة خلال 37,196 ساعة تشغيل في عام 2017، مما يجعلها أصغر نظام نقل من حيث عدد الركاب وثاني أصغر نظام من حيث ساعات التشغيل في المدن التوأم. ^{[ 34 ]}

إحصائيات عدد الركاب المعروضة هنا خاصة بخدمات الخطوط الثابتة فقط ولا تشمل خدمات الاستجابة للطلب. ^{[ 42 ]}

• قائمة أنظمة النقل بالحافلات في الولايات المتحدة
• مترو ترانزيت (مينيسوتا)

• الموقع الرسمي