إدارة الإطفاء والإنقاذ في بورتلاند

إدارة إطفاء وإنقاذ بورتلاند ، والمعروفة أيضًا باسم مكتب إطفاء بورتلاند، وأحيانًا بشكل غير رسمي باسم إدارة إطفاء بورتلاند ، هي الوكالة الرئيسية لمكافحة الحرائق والوقاية منها والإنقاذ في مدينة بورتلاند ، بولاية أوريغون ، الولايات المتحدة الأمريكية. وتُعدّ الإدارة أكبر مزود لخدمات الحماية من الحرائق ^{والطوارئ} الطبية في ولاية أوريغون، حيث تغطي مساحة 151 ميلًا مربعًا (390 كيلومترًا مربعًا ) ، ^[³^] وتخدم أكثر من 635,000 نسمة. ^[¹^]

تاريخ

يعود تاريخ إدارة إطفاء بورتلاند إلى عام 1850. ونظرًا لحاجة المدينة المتنامية إلى قوة إطفاء أكثر تنظيمًا، بدأ الكولونيل توماس دراير، محرر صحيفة "أوريغونيان" ، بكتابة مقالات افتتاحية في الصحيفة حول ضرورة وجود قوة إطفاء تطوعية. ولعدم تمكنه من تشكيل أي مجموعة، أخذ دراير زمام المبادرة بنفسه وجنّد 37 رجلاً للتطوع في أول فرقة إطفاء في بورتلاند؛ عُرفت هذه الفرقة باسم "فرقة بايونير لمحرك الإطفاء رقم 1". ^[⁴^] ورغم امتلاكهم مضخة يدوية فقط لمكافحة الحرائق، سعى دراير إلى تأمين تمويل لشراء محرك بخاري لفرقته. وفي أبريل 1851، أُعلنت بورتلاند مدينةً بموجب قانون صادر عن المجلس التشريعي لإقليم أوريغون . ^[⁵^] وفي 6 مايو 1851، عرض دراير خدمات فرقته في مجال الإطفاء على مجلس المدينة، الذي وافق على توصيته. ^[⁶^] على الرغم من إقرار المجلس مشروع قانون لشراء محرك بخاري للشركة، إلا أنه لم يتم شراؤه قط بسبب رفض رئيس البلدية هيو أوبراينت التوقيع على مشروع القانون. ^[⁷^]

تم اعتماد ميثاق جديد للمدينة عام 1852 سمح لمدينة بورتلاند بتشكيل إدارة إطفاء. وفي مايو 1853، عُيّن دراير رئيسًا لقسم الإطفاء الجديد. وأصدر مجلس المدينة قرارًا ينص على ما يلي:

"قررت المحكمة أن تكون المدينة بأكملها منطقة لتنظيم فرقة إطفاء وإنقاذ؛ وأن يكون الجزء الواقع شمال شارع واشنطن منطقة واحدة لتنظيم فرقة إطفاء، وأن يكون الجزء الواقع جنوب ذلك الشارع منطقة أخرى لنفس الغرض."

^{[ 6 ]}

أظهر حريقٌ اندلع في مطحنة بخارية عام 1853 الحاجة إلى قوة إطفاء منظمة، وفي 29 يوليو/تموز من العام نفسه، تأسست فرقة "فيجيلانس هوك آند لادر" رقم 1، مؤلفة من 36 متطوعًا. وفي 6 أغسطس/آب من العام نفسه، ^شكّل²²^{متطوعًا} فرقة "ويلاميت إنجن" رقم 1، التي تغطي المنطقة الجنوبية. حصلت فرقة "ويلاميت إنجن" رقم 1 على محرك إطفاء مملوك لجورج دبليو فون ، الذي أصبح لاحقًا عمدة بورتلاند ، وبُني أول مركز إطفاء في بورتلاند على قطعة أرض مُتبرع بها في شارع يامهيل، ^[⁴^] المُحاط بشوارع الأول والثاني وموريسون. اشترى مجلس مدينة بورتلاند مضخة يدوية للفرقة عام 1856، والتي استُبدلت لاحقًا بجهاز بخاري من طراز "آموس كيغ" من الدرجة الثانية. ^[⁸^] وبينما شكّلت هذه الفرق مجتمعةً إدارة إطفاء بورتلاند، كان لكل فرقة نظامها الأساسي ودستورها الخاص، وكانت تُدار في كثير من النواحي ككيانات منفصلة. ^[⁸^]

في 22 مايو 1854، أصدر مجلس مدينة بورتلاند مرسومًا بإنشاء إدارة إطفاء بورتلاند . ^{[ 9 ]} انتُخب إتش . دبليو. ديفيس كأول "رئيس مهندسين" (أو رئيس)، خلفًا لرئيس الحراس، وأُعيد انتخابه لهذا المنصب في عامي 1855 و1856. ^{[ 9 ]} في 4 يوليو من العام نفسه، عرض متطوعو إدارة إطفاء بورتلاند زيهم الجديد، وهو عبارة عن سراويل سوداء وقمصان حمراء وربطات عنق سوداء وقبعات بحرية. وبسبب قمصانهم الموحدة، بدأ الناس يُطلقون على رجال الإطفاء لقب "ذوي القمصان الحمراء"، وهو لقب لازمهم لبعض الوقت.

في يناير 1856، أصدر مجلس المدينة قرارًا ببناء خزانات مياه تحت شوارع المدينة لتوفير مصدر مياه لإدارة الإطفاء. كانت هناك في الأصل تسعة خزانات خشبية موزعة في أنحاء المدينة، بأبعاد 15 قدمًا × 9 أقدام. ونظرًا لصعوبة صيانتها، بدأت المدينة باستخدام الطوب في بناء هذه الخزانات.

في عام ١٨٥٣، جرت محاولة لتشكيل فرقة إطفاء للمنطقة الشمالية، إلا أن تلك المنطقة لم تحصل على محرك أو مركز إطفاء، ولم تُصبح فرقة عاملة قط، مما ترك معلومات تاريخية قليلة عنها. ونتيجة لذلك، لم تكن هناك فرقة إطفاء تُغطي المنطقة الشمالية حتى تأسست فرقة مولتنوماه للإطفاء رقم ٢ في ٢٦ نوفمبر ١٨٥٦. في البداية، استخدمت الفرقة محرك فوغان الصغير، ثم جُمعت الأموال لاحقًا لشراء مضخة يدوية من طراز هانيمان لهذه الفرقة.

في عام ١٨٥٧، انتُخب رجل الأعمال إس. جيه. ماكورميك رئيسًا. وفي إعادة تنظيم للقسم في العام نفسه، أُلحقت فرقة ويلاميت رقم ١، وفرقة مولتنوماه رقم ٢، وفرقة فيجيلانس رقم ١، بإدارة إطفاء بورتلاند، التي بلغ عدد أعضائها آنذاك ١٥٧ متطوعًا. ^{[ ٩ ]} وفي يونيو ١٨٥٩، أُضيفت فرقة كولومبيا رقم ٣ إلى الإدارة في عملية تنظيم أخرى، وكانت أول فرقة إطفاء في بورتلاند تستخدم الخيول. ^{[ ٩ ]} ومع ازدياد عدد سكان المدينة، شُكّلت فرق إطفاء إضافية، منها فرقة بروتكشن رقم ٤ في نوفمبر ١٨٦٢، وفرقة تايجر رقم ٥ في عام ١٨٧٣، وفرقة كوتش رقم ٦ في عام ١٨٨٠. ^{[ ٩ ]}

بينما كانت المدينة تعاني من الجفاف، اندلع حريق هائل في الثاني من أغسطس عام ١٨٧٣ في متجر هورغرين وشيندلر للأثاث عند زاوية شارعي فيرست وتايلور. غطى ضجيج الحريق على صوت جرس الإنذار في فرقة إطفاء ويلاميت رقم ١، فلم يُسمع. انتشر الحريق بسرعة، وبعد اثنتي عشرة ساعة، احترقت ٢٢ مبنى سكنيًا في المدينة. لم يُعرف سبب الحريق، ولكن يُشتبه في أنه كان بفعل فاعل. ونظرًا لعدم سماع جرس الإنذار، طلبت المدينة جرس إنذار جديدًا يُسمع حتى في مدينة أوريغون . في عام ١٨٧٥، استُبدل النظام بصناديق إنذار وأجراس سيارات متصلة بأسلاك التلغراف . في عام ١٨٧٩، بلغ عدد أفراد فرق الإطفاء الخمس ٣٧٥ فردًا. ^{[ ٥ ]}

إدارة الإطفاء المدفوعة الأجر في بورتلاند

في عام ١٨٨٣، أصبحت إدارة إطفاء بورتلاند، التي كانت لا تزال تعتمد على المتطوعين، تُعرف باسم إدارة إطفاء بورتلاند المدفوعة الأجر. وفي يناير من ذلك العام، قدمت الإدارة ميزانيتها الأولى التي بلغت ٥٥,٣٤٠ دولارًا أمريكيًا للعام بأكمله، منها ٢٥,٩٤٠ دولارًا أمريكيًا للرواتب السنوية لموظفيها البالغ عددهم ٥٢ موظفًا، بمن فيهم كبير المهندسين، ومساعدان، وسكرتيرة، و٤٨ رجل إطفاء موزعين على خمس فرق. ^{[ ٤ ]} وبموجب هذا الاسم الجديد، استُبدلت فرق المتطوعين في وسط المدينة برجال إطفاء متفرغين، بينما استمر المتطوعون في الاستجابة للإنذارات والعمل جنبًا إلى جنب مع الموظفين المتفرغين. وعلى عكس الوضع الحالي، لم يكن رجال الإطفاء في ذلك الوقت يعملون بنظام المناوبات، ونادرًا ما كانوا يغادرون مراكزهم أو يسافرون بعيدًا عنها، بل إن العديد منهم كانوا يقيمون داخلها. وكان رجال الإطفاء المدفوعون الأجر يعملون سبعة أيام في الأسبوع، ويحصلون على ١٢ ساعة إجازة فقط خلال الأسبوع.

تزايدت أهمية المتطوعين في عام 1891 عندما اندمجت بورتلاند مع مدينتي إيست بورتلاند وألبينا ، مما أدى إلى زيادة حجم المدينة بأكثر من الضعف .

في عام ١٩٠٤، أصبحت إدارة الإطفاء رسمياً إدارةً مدفوعة الأجر بالكامل، مع استمرار دفع رواتب رجال الإطفاء المؤقتين مقابل فترة خدمتهم. ومع ذلك، شعرت بعض المناطق النائية في المدينة بالحاجة إلى حماية إضافية، فاستمرت في تشغيل فرق إطفاء متطوعة، حيث كانت إدارة الإطفاء في المدينة توفر لها الموارد اللازمة. اختفت معظم هذه الفرق المتطوعة بحلول ثلاثينيات القرن العشرين. وفي عام ١٩٠٤، وفرت مدينة بورتلاند التمويل اللازم للإدارة لشراء أول قارب إطفاء لها، وهو قارب جورج إتش. ويليامز .

بحلول عام ١٩٠٦، بدأ رجال الإطفاء في إدارة إطفاء بورتلاند بارتداء الزي الرسمي . وفي العام نفسه، انتُخب كبير المهندسين كامبل رئيسًا لرابطة رؤساء إطفاء ساحل المحيط الهادئ. ومع ازدياد انتشار السيارات بعد مطلع القرن العشرين، بدأت الإدارة بشراء معدات آلية في عام ١٩٠٩. وبعد عامين، في عام ١٩١١، اشترت الإدارة آخر معداتها التي تجرها الخيول، مما مكّنها من التحول الكامل إلى نظام آلي بحلول عام ١٩٢٠.

نتيجةً لتقليص أعداد رجال الإطفاء في بورتلاند بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، عاد العمل التطوعي في مجال الإطفاء إلى المدينة. ورغم عدم انضمامهم إلى فرق الإطفاء الأمامية، فقد تم إنشاء فرق مساعدة ومنحها صفة الاحتياط، مع أرقام خاصة بها. وبعد انتهاء الحرب، توسعت هذه الفرق المساعدة، وأصبح لكل منها ضباطها ورؤسائها في سبع مناطق. وعندما انسحبت مدينة بورتلاند من إدارة الدفاع المدني الفيدرالية عام ١٩٦٣، اختفت جميع أشكال العمل التطوعي في مجال الإطفاء في المدينة.

في أغسطس/آب 2025، وبعد بلاغٍ إلى فرقة العمل المعنية بجرائم الإنترنت ضد الأطفال بشأن محتوى غير قانوني، ^{[ 10 ]} تبيّن أن هذا المحتوى، وهو عبارة عن مواد إباحية تتضمن اعتداءً جنسيًا على طفل، قد تم تحميله من عنوان IP تابع لمحطة الإطفاء. ^{[ 11 ]} سلّم رجل إطفاء نفسه إلى السجن في أبريل/نيسان 2026. ^{[ 12 ]}

محطات ومعدات الإطفاء

اعتبارًا من مايو 2016وتدير الإدارة عملياتها من خلال 31 محطة إطفاء موزعة استراتيجياً في أنحاء المدينة. ^{[ 13 ]}

رقم مركز الإطفاء	موقع	عنوان	شركة المحركات	شركة نقل بالشاحنات	وحدات الإنقاذ	الوحدات الخاصة/وحدات الدعم	الوحدات الرئيسية
1 (مقر إدارة إطفاء بورتلاند)	البلدة القديمة	55 شارع آش الجنوبي الغربي	المحرك 1	الشاحنة 1		قارب الإنقاذ 1 وحدة الإنقاذ الفني 1 وحدة البحث والإنقاذ الحضري 1 الفرقة 1 المرافق 1	نائب رئيس 103
2	باركروز	4800 شمال شرق الجادة 122	المحرك 2	الشاحنة 2
3	شمال غرب/منطقة اللؤلؤ	1715 شارع جونسون الشمالي الغربي	المحرك 3	الشاحنة 3			قائد الكتيبة الأولى
4	جامعة ولاية بورتلاند	511 شارع الكلية الجنوبي الغربي	المحرك 4	الشاحنة 4
5	هيلزديل	1505 شارع ديويت الجنوبي الغربي	المحرك رقم 5		فريق الإنقاذ 99	وحدة إعادة التأهيل 5
6	منطقة شمال غرب الصناعية	3660 شارع فرونت الشمالي الغربي	المحرك رقم 6			قارب الإطفاء رقم 6 قارب الإطفاء 6R (احتياطي)
7	ميل بارك	1500 شارع إس إي 122	المحرك رقم 7	الشاحنة رقم 7		منسق المواد الخطرة 458 المواد الخطرة 7 الاستطلاع 7	قائد الكتيبة الثالثة
8	كينتون	7134 شارع نورث ماريلاند		الشاحنة رقم 8
9	هوثورن	1706 شارع سيزار إي. تشافيز الجنوبي الشرقي	المحرك رقم 9			MC9	قائد الكتيبة الرابعة
10	بورلينغيم	451 طريق تايلورز فيري الجنوبي الغربي	المحرك رقم 10	الشاحنة رقم 10
11	الصوم الكبير	5707 شارع إس إي 92	المحرك رقم 11		خدمة الإنقاذ 11
12	شارع ساندي	8645 شمال شرق شارع ساندي	المحرك رقم 12			الفرقة 12
13	لويد	926 شارع ويدلر الشمالي الشرقي	المحرك رقم 13	الشاحنة رقم 13		صهريج المياه رقم 13
14	ألبرتا	1905 شارع كيلينجسورث الشمالي الشرقي	المحرك رقم 14			وحدة الفرشاة 14
15	بورتلاند هايتس	1920 شارع سبرينغ الجنوبي الغربي	المحرك رقم 15
16	سيلفان	1715 إس دبليو سكاي لاين	المحرك 16			وحدة الفرشاة 16 صهريج المياه 16
17	جزيرة هايدن	848 طريق جزيرة توماهوك الشمالي	المحرك 17			قارب الإطفاء رقم 17 قارب الإطفاء 17R (احتياطي) قارب الإنقاذ 17
18	قرية مولتنوماه	8720 الجادة الثلاثين الجنوبية الغربية	المحرك 18			وحدة الفرشاة 18 الفرقة الثقيلة 18
19	جبل طابور	7301 شارع إيست بيرنسايد	المحرك رقم 19		وحدة الإنقاذ 19 (وحدة مكافحة حرائق الغابات)	وحدة إعادة التأهيل 19
20	سيلوود	2235 شارع بايبي الجنوبي الشرقي	المحرك 20
21	إيستبانك	5 شارع ماديسون الجنوبي الشرقي	المحرك 21			قارب الإطفاء رقم 21 قارب الإنقاذ رقم 21 المرافق 21
22	سانت جونز	7205 شارع نورث ألتا	المحرك 22	الشاحنة رقم 22		وحدة الفرشاة 22 المرافق 22
23	جنوب شرق المنطقة السفلى	2915 SE 13th Place	المحرك رقم 23		الإنقاذ 23
24	إطلالة / جزيرة سوان	4515 شارع نورث ماريلاند	المحرك 24			وحدة الرغوة رقم 24 الوحدة 24 للفرقة الثقيلة	قائد الكتيبة الثانية
25	وودستوك	5211 شارع إس إي مول	المحرك 25	الشاحنة رقم 25
26	بورتسموث/حديقة الجامعة	5247 شارع نورث لومبارد	المحرك 26
27	فورست هايتس	3130 شمال غرب شارع سكاي لاين	المحرك 27			وحدة الفرشاة 27
28	هوليوود	5540 شمال شرق شارع ساندي	المحرك 28
29	باولهرست	13310 طريق فوستر الجنوبي الشرقي	المحرك 29			وحدة الفرشاة 29 ATV29
30	بوابة	13313 شارع سان رافائيل الشمالي الشرقي	المحرك 30			وحدة إعادة التأهيل 30
31	روكوود	1927 شارع إس إي 174	المحرك 31		الإنقاذ 31

أسطورة

نداء	العنوان الكامل
شركات النقل بالشاحنات	تشغل إدارة الإطفاء والإنقاذ شاحنات مزودة بمقابض توجيه ، وشاحنات رافعة ، وشاحنات متعددة الأغراض ، جميعها تحت اسم "شاحنة". تمتلك شركات الشاحنات المعدات اللازمة للاستجابة لمجموعة متنوعة من حالات الطوارئ، بما في ذلك حوادث السيارات، والحالات الطبية الطارئة، وحالات طوارئ الإطفاء والإنقاذ، وغيرها من الحالات.
شركات المحركات	تحمل فرق الإطفاء أدوات ومعدات متنوعة لمكافحة الحرائق، بالإضافة إلى المعدات الطبية الأساسية.
فريق	تشغل إدارة الإطفاء والإنقاذ فرقة إنقاذ ثقيلة واحدة ، تقع في المحطة 1. تحمل هذه الوحدة مجموعة واسعة من أدوات ومعدات الإنقاذ المتخصصة بما في ذلك أنظمة أدوات الإنقاذ الهيدروليكية Jaws Of Life (الموزعات، والقواطع، والأدوات المركبة، وما إلى ذلك)، والوسائد الهوائية، والأدوات الكهربائية المتخصصة التي تعمل بالهواء والكهرباء والبطاريات، ومناشير الإنقاذ المتخصصة، ومصابيح القطع المتخصصة، ومعدات الإنقاذ بالحبال، ومعدات إنقاذ الخنادق، ومعدات خدمات الطوارئ الطبية، وغيرها من الأدوات والمعدات المتخصصة.
ينقذ	تستجيب وحدات الإنقاذ لحالات الطوارئ الطبية. وتحمل هذه المركبات أجهزة مراقبة القلب وأجهزة إزالة الرجفان، والأدوية، ومعدات الأكسجين، ومستلزمات التنبيب وإدارة مجرى الهواء، وغيرها من المعدات الطبية المتخصصة.
فرقة ثقيلة	تُخصَّص وحدات مكافحة الحرائق الثقيلة للاستجابة لحوادث المواد الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية والمتفجرات عالية القدرة (CBRNE)، بالإضافة إلى مكافحة حرائق المباني الشاهقة. وتضم هذه الوحدات مجموعة متنوعة من معدات الاستجابة لحوادث المواد الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية والمتفجرات عالية القدرة، فضلاً عن معدات مكافحة الحرائق في المباني الشاهقة.
وحدة رغوة	الرغوة مادة يمكن استخدامها في أي حالة حريق، بما في ذلك حرائق المركبات، وحرائق المباني الشاهقة، وغيرها من الحرائق. وتُحمل معدات الرغوة وغيرها من لوازم مكافحة الحرائق على متن وحدة الرغوة.
قارب إطفاء	تُعد قوارب الإطفاء فريدة من نوعها في بورتلاند والمناطق المحيطة بها. فهي مزودة بكميات كبيرة من المياه ويمكن تجهيزها لتقديم الإسعافات الأولية عند الحاجة.
قارب إنقاذ	تحتوي قوارب الإنقاذ على معدات يمكن استخدامها في أي حالة إنقاذ على الماء أو على البر.
قارب إنقاذ	تقوم قوارب الإنقاذ بتشغيل مركبات SeaDoo مجهزة خصيصًا والتي تستجيب لعمليات الإنقاذ المائية من المحطة 1. على الرغم من أنها لا تحتوي على معدات طوارئ عادية، إلا أنها مفيدة في الماء وتستجيب لأي حالة طوارئ في الماء.
رئيس	يضم مكتب إطفاء وإنقاذ بورتلاند نائب رئيس واحد وأربعة رؤساء كتائب. يتحمل رؤساء الكتائب ونوابهم مسؤولية ضمان سير الأمور على ما يرام ليس فقط في مواقع الطوارئ، بل أيضاً في مراكزهم. يمتلك رؤساء الكتائب ونوابهم مركبات مجهزة ومصممة خصيصاً لأداء مهامهم.
وحدات الفرشاة	تستجيب وحدات مكافحة حرائق الغابات لحرائق الغابات وحالات الطوارئ في المناطق التي لا يمكن الوصول إليها بواسطة آليات الإطفاء العادية. وتحتوي هذه الوحدات على معدات مكافحة حرائق الغابات وغيرها من الأدوات التي تُستخدم في مواقع حرائق الغابات وغيرها من حالات الطوارئ عند الحاجة.
جيب	تستجيب سيارات الجيب لحالات الطوارئ في المناطق والظروف الجوية التي لا يمكن الوصول إليها بواسطة سيارات الإطفاء العادية. تحتوي سيارات الجيب على معدات يمكنها المساعدة في أي موقف لا تستطيع سيارات الإطفاء الأخرى الوصول إليه.
جدوى	تتولى وحدات الخدمات تشغيل مركبات رباعية الدفع (ATVs) تستجيب للحالات الطارئة على طول المسارات والمناطق الأخرى التي لا يمكن الوصول إليها بواسطة آليات الإطفاء العادية. ويمكن تجهيز هذه المركبات بأدوات مكافحة الحرائق والمعدات الطبية في حالة نشوب حريق أو أي حالة طارئة أخرى لا تستطيع الآليات الأخرى الوصول إليها.
وحدة المواد الخطرة	تتعامل وحدة المواد الخطرة مع مجموعة واسعة من حالات المواد الخطرة. وتضم الوحدة مجموعة متنوعة من لوازم ومعدات المواد الخطرة، بما في ذلك معدات حماية الرأس، وملابس المواد الخطرة، وغيرها من المعدات.
وحدة ظروف المواد الخطرة	وحدة ظروف المواد الخطرة (Haz-Mat) مسؤولة عن الاستجابة لمكالمات المواد الخطرة ويمكنها مساعدة وحدة المواد الخطرة ولديها معدات إضافية لجميع حوادث المواد الخطرة.
وحدة إعادة التأهيل	تتولى وحدة إعادة التأهيل مهمة تقديم الدعم والمساعدة للمتضررين من أي حالة طوارئ كبرى. ويشمل ذلك توفير المشروبات والطعام للمستجيبين الأوائل، وتوفير مكان للراحة، أو القيام بمهام أخرى في أي حادث.
وحدة الهواء	تم تجهيز وحدة الهواء بأسطوانات هواء إضافية ومصادر للإضاءة والهواء أثناء الحرائق أو الحوادث الأخرى.
وحدة الإنقاذ الفني	تضم وحدة الإنقاذ الفني مجموعة واسعة من الأدوات والمعدات المتخصصة لأي نوع من عمليات الإنقاذ الفني. وتشمل هذه الأدوات أنظمة أدوات الإنقاذ الهيدروليكية (مثل الفواصل، والقواطع، والأدوات متعددة الاستخدامات، والمكابس، وغيرها)، والوسائد الهوائية، والأدوات الكهربائية والهوائية والبطاريات المتخصصة، ومناشير الإنقاذ المتخصصة، ومصابيح القطع المتخصصة، ومعدات الإنقاذ بالحبال، ومعدات خدمات الطوارئ الطبية، وغيرها من الأدوات والمعدات المتخصصة.
وحدة البحث والإنقاذ الحضري (USAR)	تُعرف عمليات البحث والإنقاذ الحضري (USAR) بأنها الحالات التي تتطلب أفرادًا متخصصين وأدوات ومعدات متخصصة لأي حادثة بحث وإنقاذ حضري. وتضم وحدة البحث والإنقاذ الحضري أنظمة أدوات الإنقاذ الهيدروليكية (مثل الفواصل، والقواطع، والمكابس، والأدوات المركبة، وغيرها)، ومناشير الإنقاذ المتخصصة، وأدوات الطاقة المتخصصة التي تعمل بالهواء والكهرباء والبطاريات، ومعدات الإنقاذ بالحبال، ومعدات إنقاذ الخنادق، ومعدات خدمات الطوارئ الطبية، وغيرها من الأدوات والمعدات المتخصصة.

الوفيات أثناء الخدمة

منذ تأسيس إدارة الإطفاء والإنقاذ في بورتلاند، توفي 75 رجل إطفاء أثناء تأدية واجبهم أو نتيجة لمهنتهم. وفيما يلي أسماء رجال الإطفاء الذين لقوا حتفهم نتيجة لمهنتهم في بورتلاند:

رجل إطفاء	رتبة	تاريخ الوفاة	تفاصيل
جيمس ريد	رجل إطفاء متطوع	21 أغسطس 1881	انهار إثر نوبة قلبية بعد أن قام بسحب سيارة إطفاء يدوية إلى موقع حريق في 16 أغسطس. وتوفي في المستشفى بعد 5 أيام.
فريد واغنر		28 فبراير 1890	أصيب في رأسه بفوهة أثناء اختبار سيارة إطفاء جديدة عند زاوية شارع SW 7th وشارع Salmon.
توم أوكيف		21 أغسطس 1891	أثناء توجهه إلى حريق في شارع 16 وبيرنسايد، سقط أوكيف من السيارة أثناء انعطافه حول زاوية وسُحق تحت العجلات.
جون جي هيوستن		3 أكتوبر 1892	توفي متأثراً بكسر في الجمجمة بعد أن سقط من سلمه بسبب سقوط الأخشاب أثناء مكافحة حريق في منطقة كام بلوك (شارع إس دبليو الأول وشارع باين).
توم غرينفيل		25 مارس 1896	توفي غرينفيل متأثراً بجراحه التي أصيب بها أثناء استجابته لبلاغ حريق في يناير 1896. سقط غرينفيل أثناء جره شاحنة إطفاء على منحدر شديد، مما أدى إلى إصابته بجروح بالغة. وكان قد تعرض لإصابة مماثلة قبل وفاته بأيام قليلة، مما استدعى دخوله المستشفى لإجراء جراحة لعلاج التهاب الزائدة الدودية.
ديفيد كامبل	رئيس	26 يونيو 1911	دخل كامبل مبنى شركة يونيون أويل المشتعل في شارع سالمون ووالتر الجنوبي الشرقي لإجلاء طاقمه من انهيار وشيك للمبنى. تمكن طاقم كامبل من إخلاء المبنى، لكنه انهار عليه قبل أن يتمكن من الخروج.
ويليام هيغدون		6 يونيو 1912	أثناء قيادة المحرك رقم 6، تم إلقاء هيغدون تحت المحرك وسُحب لمسافة 100 قدم (30 مترًا) ، وتوفي في مكان الحادث.
إميل غوستافسون		16 مارس 1916	تعرض للصعق بالكهرباء بعد ملامسته لخط كهرباء بقوة 10000 فولت أثناء عمله على أسلاك التلغراف الخاصة بجهاز إنذار الحريق في شارع NW 26th وشارع نيكولاي.
فرانسيس إتش. ماكورميك		15 أغسطس 1919	توفي أثناء مكافحة حريق في شركة نورث ويست بوكس في جنوب غرب بورتلاند بعد أن أصيب بخرطوم إطفاء، مما تسبب في سقوطه من جسر سكة حديد.
كارل غونستر		15 يونيو 1921	اختنق في حريق اندلع في الطابق الثالث من شقق ماي في شارع إس دبليو 14 وشارع تايلور.
أوسكار هـ. ليمان		3 أكتوبر 1921	توفي نتيجة لكسر في الجمجمة أصيب به إثر حادث بين سيارتي إطفاء عند تقاطع شارع إس دبليو الرابع وشارع جيفرسون.
جيمس إس. بالدوين		19 يونيو 1922	تعرض شخص للصعق بالكهرباء في قبو منزله الكائن في 387 يامهيل بعد ملامسته سلكاً كهربائياً حياً وسقوطه في الماء أثناء جهود مكافحة الحرائق.
أوسكار ب. غابرييل		25 أكتوبر 1922	توفي تحت انهيار جدار أثناء مكافحة حريق في مدرسة واشنطن الثانوية.
فريد هـ. ريتينور		1 فبراير 1923	سقط من العلية في المحطة 19 (6049 جنوب شرق ستارك).
أدولف دبليو ويفيل	ملازم	1 يونيو 1923	انهارت مدخنة في شارع ويفيل عند تقاطع شارع نورث بنتون وشارع كلاكاماس أثناء أعمال التجديد.
ويليام إي. ويلبر		7 أبريل 1926	تعرض لنوبة صرع ثم نوبة قلبية أثناء مكافحة حريق في 848 شارع كلاكاماس الشمالي الشرقي.
تشارلز أ. رايان		20 مايو 1928	توفي ريان مع رجل الإطفاء ويليام مكري عندما انقطع حزام الأمان الذي كان يربطهما، مما أدى إلى سقوطهما ووفاتهما. كان ريان ومكري يتدربان مع فريق استعراض السلالم الخاص بمهرجان الورود في إس دبليو تايلور آند تشابمان.
ويليام جون مكري		20 مايو 1928	توفيت مع رجل الإطفاء تشارلز رايان عندما انقطع حزام الأمان الذي كان يربط رايان بماكري، مما أدى إلى سقوطهما ووفاتهما. كان رايان وماكري يتدربان مع فريق استعراض السلالم في مهرجان الورود في إس دبليو تايلور آند تشابمان.
هاري جوزيفسون		23 يوليو 1928	سقط من عمود كهرباء عند تقاطع شارع SE 51st وشارع هوثورن، وأصيب بكسر في الجمجمة أثناء عمله على نظام إنذار الحريق.
والتر مكبرايد		19 ديسمبر 1929	تم العثور عليه فاقداً للوعي في سريره في المحطة رقم 9 (900 SE 35th) ونُقل إلى المستشفى، حيث أُعلن عن وفاته لاحقاً.
ريتشارد د. لايسنر		4 يوليو 1930	توفي إثر نوبة قلبية أثناء مكافحة حريق في شارع إس إي 37.
هنري كريمبل		23 أكتوبر 1932	سقط من خلال كوة في شقق كونسيلور في 16 أغسطس 1930. عاد كريمبل إلى العمل لفترة قصيرة، لكنه توفي لاحقًا بسبب الإصابات التي لحقت به جراء السقوط.
كليمنت م. كيمر		21 أبريل 1933	توفي أثناء لعب كرة اليد، كجزء من برنامج اللياقة البدنية في المحطة رقم 8 (45 شارع راسل الشمالي الشرقي)، إثر نوبة قلبية.
غوستاف أ. ستيفان	مفتش	26 يونيو 1933	توفي بنوبة قلبية في منزله الكائن في 68 شمال شرق ستانتون أثناء تأديته واجبه.
فرانك ل. كيرني		7 يناير 1934	قُتل كيرني وأصيب تسعة من رجال الإطفاء الآخرين بجروح خلال حادث بين المحرك 21 والفرقة 1 عند تقاطع شارع SW 4th وشارع باين أثناء الاستجابة لبلاغ في هولي ديري في 406 NW 14th.
هاري ب. مورو		1 يوليو 1934	توفي إثر نوبة قلبية عند تقاطع شارع SE 17th وشارع Division أثناء مكافحته حريق سيارة.
هاري يو. غاردنر		19 يناير 1935	توفي إثر نوبة قلبية أثناء مكافحته حريقاً في شارع NE 57th وشارع ساندي.
ويليام د. هيث		18 مارس 1935	توفي إثر نوبة قلبية في المحطة 22 (1233 SW 1st) بعد استجابته في وقت سابق لحريق في فندق ليندكويست.
فرانك أ. بلات		11 مارس 1937	سُحقت السيارة بين المحرك رقم 10 والجدار في المحطة رقم 10 (5830 جنوب غرب كيلي) أثناء فحص المحرك. وضع السائق السيارة في وضع الرجوع للخلف عن طريق الخطأ.
هاري ر. هوارد		31 ديسمبر 1939	توفي بنوبة قلبية أثناء تأديته واجبه في المحطة 36 (5247 شمال لومبارد).
إرنست دبليو. بيلز		3 يونيو 1940	توفي بيلز متأثراً بتسمم أول أكسيد الكربون في حريق اندلع في شركة بورتلاند لتصنيع الأثاث (5331 شارع ماك آدم الجنوبي الغربي) عندما تعطل قناع الأكسجين الخاص به. ولقي رجل الإطفاء كارل ماركستروم المصير نفسه أثناء محاولته إنقاذ بيلز.
كارل ج. ماركستروم		3 يونيو 1940	توفي في حريق اندلع في شركة بورتلاند لتصنيع الأثاث (5331 جنوب غرب ماكادام) أثناء محاولته إنقاذ رجل الإطفاء إرنست بيلز، الذي توفي هو الآخر في الحريق.
بيتر ب. كومبف		5 ديسمبر 1940	توفي بسبب مرض في القلب أثناء تأديته واجبه في المحطة 23 (1917 SE 7th).
أوين بيترسون		1943
إلمو سانت كلير برادفورد		25 أكتوبر 1944	توفي أثناء مكافحة حريق على جانب الطريق عند تقاطع شارع برودواي الجنوبي الغربي وشارع هوفمان.
جوزيف ف. أليرتون		2 أكتوبر 1945	تولى أليرتون قيادة قارب الإطفاء في حريق حوض بناء السفن في أوريغون في 30 أغسطس 1945. أصيب بالمرض بعد الحريق، وتوفي لاحقًا بسبب الالتهاب الرئوي القصبي، ولم يعد إلى العمل أبدًا.
ويليام إنجلسباي		19 يوليو 1946	توفي أثناء تأدية واجبه في المحطة رقم 33 (10803 الجبهة الشمالية الغربية)
غريغوري أ. وارنر		30 ديسمبر 1946	أصيب بنوبة قلبية في 23 ديسمبر بعد عودته من حريق في 2401 NW 23rd Ave، وتوفي بعد أسبوع.
ماريون ستارك		31 مارس 1947	توفي بنوبة قلبية في سريره في المحطة رقم 8 (45 شمال شرق راسل).
ألفريد إي. بيرج		2 نوفمبر 1948	توفي إثر نوبة قلبية أثناء مكافحته حريقاً في مبنى تجاري يقع في 8950 شمال برادفورد.
دانيال ج. شو		24 أبريل 1949	توفي إثر نوبة قلبية أثناء وجوده في حريق منزل في 432 شمال شرق راسل.
فيكتور د. براون		4 ديسمبر 1957	توفي بسبب الالتهاب الرئوي الحاد وتصلب الشرايين. لا توجد تفاصيل أخرى.
جون درين		1960
جون تي. ميتكالف		14 أغسطس 1960	توفي عندما اصطدمت الشاحنة رقم 7 بحافلة عند تقاطع شارع SE 12th وشارع Hawthorne، مما أدى إلى قذفه من المركبة.
بنيامين ستيل		1963
فرانك بنديكت		1963
روبرت إدنر		1965
جيمس هاميلتون		1965
فيرجيل ل. سبنسر		29 أكتوبر 1966	سقط من ممر مرتفع أثناء حريق شركة بي بي جونز للأثاث عندما اشتعلت النيران من صندوق نشارة الخشب باتجاهه.
لويس ميرشانت		1969
راندي هامر		1970
دونالد تيرنر		1971
روي أ. براي		1971
جاك ستيفنز		8 فبراير 1971	توفي ستيفنز إثر نوبة قلبية على ما يبدو بعد المهمة رقم 843 إلى 329 إس دبليو وودز بسبب "إنذار بوجود دخان". وبعد عودته ذهب إلى الفراش، وتم العثور عليه متوفى عند تغيير المناوبة في محطة الإطفاء رقم 2 في 630 إس دبليو جاينز رود.
ألدرو ستوك		1972
جيفرسون موريس		1974
ميلفين سيثمان		1975
جون إل. ديفاني		15 فبراير 1977	توفي إثر نوبة قلبية أثناء مكافحة حريق في 4000 طريق شاتوك الجنوبي الغربي.
تشارلز ويبرغ		1979
تومي تاكر		1984
ويليس هوبنر		1987
توماس ج. تاينر		1987
ريتشارد هـ. برادلي		1988
لوني م. زيمرمان		1990
جيرالد كيمبي		1991
جيفري إس. توغل		1 أبريل 1993	توفي بسبب السرطان الذي نتج عن الآثار التراكمية للتعرض لمخلفات الحرائق خلال مسيرته المهنية.
روبرت ج. هيبيسن		1995
ريتشارد أ. هاردر		1996
بول تي. كان		2001
جيمس تي. وودوارد		2002
جيفري إس. كالفي		2003
ستيفن إي هيجلي		30 ديسمبر 2004	توفي بسبب سرطان الغدد الليمفاوية اللاهودجكينية الذي نتج عن التأثيرات التراكمية للتعرض لمخلفات الحرائق خلال مسيرته المهنية.
جورج ل. جودسون		2007
كيث كوسكي		2013
جيري ريتشاردسون	ملازم	21 نوفمبر 2021	توفي بسبب السرطان المرتبط بالعمل.

^{[ 14 ]}^{[ 8 ]}

انظر أيضاً

مكافحة الحرائق في ولاية أوريغون

مراجع

١ ٢ ٣ "التقرير السنوي لأداء إدارة الإطفاء والإنقاذ في بورتلاند للسنة المالية ٢٠٢٢-٢٠٢٣" . إدارة الإطفاء والإنقاذ في بورتلاند . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ ديسمبر ٢٠٢٤ .
↑ "منظمة إطفاء وإنقاذ بورتلاند" .
1 2 "إدارة الإطفاء والإنقاذ في بورتلاند: تعرف علينا" . مدينة بورتلاند . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2016 .
1 2 3 "مكافحة الحرائق في بورتلاند عبر السنين" . مدينة بورتلاند . تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2024 .
1 2 بانكروفت، هوبرت هاو. تاريخ ولاية أوريغون. سان فرانسيسكو: شركة التاريخ، 1886.
1 2 3 "مؤسسة جيف موريس" (ملف PDF) . 2009. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2009 .
↑ لانسينغ (2003)، الصفحات 42-48
1 2 3 جونسون، برايان ك.، ودون بورث. إدارة إطفاء وإنقاذ بورتلاند. صور من أمريكا. تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار أركاديا للنشر، 2007. ISBN 9-7807-3854-8838.
1 2 3 4 5 هاري، دي ويت (13 يونيو 1920). "روح التنافس تلهم رجل إطفاء بورتلاند للقيام بأعمال عظيمة" . صحيفة صنداي أوريغونيان . قسم المجلات، ص 1.
↑ يانيز، بيكا (20 أبريل 2026). "رجل إطفاء من بورتلاند يسلم نفسه بتهمة استغلال الأطفال بعد تحقيق استمر لأشهر" .
↑ فريق عمل قناة KATU (20 أبريل 2026). "تم تتبع تحميلات استغلال الأطفال إلى عنوان IP في محطة إطفاء بورتلاند؛ توجيه تهمة لرجل إطفاء" . KATU . تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2026 .
↑ فونك، إيزابيل (20 أبريل 2026). "اعتقال رجل إطفاء من بورتلاند للاشتباه في تحميله مواد استغلال جنسي للأطفال أثناء العمل" . صحيفة ذا أوريغونيان . تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2026 .
↑ "مراكز الإطفاء" . مدينة بورتلاند . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2016 .
↑ "رجال الإطفاء الشهداء في ولاية أوريغون" (ملف PDF) . مكتبة ولاية أوريغون: مركز معلومات موظفي الولاية . مكتبة ولاية أوريغون. 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2009 .

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بإدارة إطفاء بورتلاند على ويكيميديا كومنز

[Portland_Fire_&_Rescue_Annual_Performance_Report_Fiscal_Year_2022-2023-1] ١ ٢ ٣ "التقرير السنوي لأداء إدارة الإطفاء والإنقاذ في بورتلاند للسنة المالية ٢٠٢٢-٢٠٢٣" . إدارة الإطفاء والإنقاذ في بورتلاند . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ ديسمبر ٢٠٢٤ .

[2] "منظمة إطفاء وإنقاذ بورتلاند" .

[profile-3] 1 2 "إدارة الإطفاء والإنقاذ في بورتلاند: تعرف علينا" . مدينة بورتلاند . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2016 .

[Firefighting_in_Portland_Through_the_Years-4] 1 2 3 "مكافحة الحرائق في بورتلاند عبر السنين" . مدينة بورتلاند . تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2024 .

[historyoforegon-5] 1 2 بانكروفت، هوبرت هاو. تاريخ ولاية أوريغون. سان فرانسيسكو: شركة التاريخ، 1886.

[jmvolera-6] 1 2 3 "مؤسسة جيف موريس" (ملف PDF) . 2009. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2009 .

[lansing-7] لانسينغ (2003)، الصفحات 42-48

[pf&r-8] 1 2 3 جونسون، برايان ك.، ودون بورث. إدارة إطفاء وإنقاذ بورتلاند. صور من أمريكا. تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار أركاديا للنشر، 2007. ISBN 9-7807-3854-8838.

[oreg-1920jun-9] 1 2 3 4 5 هاري، دي ويت (13 يونيو 1920). "روح التنافس تلهم رجل إطفاء بورتلاند للقيام بأعمال عظيمة" . صحيفة صنداي أوريغونيان . قسم المجلات، ص 1.

[10] يانيز، بيكا (20 أبريل 2026). "رجل إطفاء من بورتلاند يسلم نفسه بتهمة استغلال الأطفال بعد تحقيق استمر لأشهر" .

[11] فريق عمل قناة KATU (20 أبريل 2026). "تم تتبع تحميلات استغلال الأطفال إلى عنوان IP في محطة إطفاء بورتلاند؛ توجيه تهمة لرجل إطفاء" . KATU . تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2026 .

[12] فونك، إيزابيل (20 أبريل 2026). "اعتقال رجل إطفاء من بورتلاند للاشتباه في تحميله مواد استغلال جنسي للأطفال أثناء العمل" . صحيفة ذا أوريغونيان . تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2026 .

[stations-13] "مراكز الإطفاء" . مدينة بورتلاند . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2016 .

[orff-14] "رجال الإطفاء الشهداء في ولاية أوريغون" (ملف PDF) . مكتبة ولاية أوريغون: مركز معلومات موظفي الولاية . مكتبة ولاية أوريغون. 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2009 .

والطوارئ

[

[

[

[

[

[

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]