مشروع كايسي

الموسوعة الحرة

مشروع كايسي (من كلمة كايسي اليابانية ، وتعني "كوكب المحيط" [ 1 ] ) هو مهمة علمية وتجارية لدراسة وتنظيف بقعة القمامة الكبيرة في المحيط الهادئ ، وهي كتلة ضخمة من البلاستيك العائم والحطام البحري العالق في المحيط الهادئ بفعل تيارات دوامة شمال المحيط الهادئ . [ 2 ] اكتشفتها الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ، ونشرها الكابتن تشارلز مور، ويُقدّر أن كثافة الحطام العائم فيها تزيد 20 ضعفًا عن المتوسط ​​العالمي. [ 2 ] يهدف المشروع إلى دراسة أنواع الحطام ومدى انتشاره وطبيعته بهدف تحديد نطاق المشكلة وتأثيراتها على النظام البيئي للمحيط، بالإضافة إلى طرق جمع المواد وإزالة سميتها وإعادة تدويرها. وقد نُظّم المشروع من قِبل معهد رحلات المحيطات ، وهي منظمة غير ربحية (501c3) مقرها كاليفورنيا، تُعنى بالحفاظ على البيئة البحرية. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] يقع مقر المشروع في سان فرانسيسكو وهونغ كونغ .

تاريخ

بدأ مشروع كايسي في أواخر عام ٢٠٠٨ على يد ماري كراولي، مالكة شركة أوشن فويجز، وهي شركة وساطة يخوت ربحية، ودوغ وودرينغ، وجورج أوربيليان، من منطقة خليج سان فرانسيسكو ، وجميعهم يتمتعون بسنوات طويلة من الخبرة في مجال حماية المحيطات والأنشطة المتعلقة بها. وبصفتهم من عشاق المحيطات ، فماري بحارة مخضرمة ، وجورج متزلج أمواج وخبير في تصميم ألواح التزلج ، ومؤلف كتاب "أساسيات ركوب الأمواج" ، ويواصل عمل مشروع كايسي من خلال عضويته في مجلس إدارة مؤسسة والتر مونك للمحيطات ومعهد باكمنستر فولر ، بالإضافة إلى ارتباطه بمحطة غامب لأبحاث الشعاب المرجانية في موريا، تاهيتي. أما دوغ وودرينغ، فيمتلك خبرة في مجالات الأعمال والتمويل والتكنولوجيا المبتكرة والإعلام، ويحافظ على شغفه بالسباحة في المياه المفتوحة وسباقات التجديف. ولكل منهم علاقات وشبكات وقدرات مختلفة للمساهمة في المجموعة. بسبب إقامة دوغ في هونغ كونغ ، أنشأت المجموعة مركزين للعمليات على جانبي المحيط الهادئ ( سان فرانسيسكو وهونغ كونغ ) لجذب الانتباه العالمي والجهات المعنية ذات الصلة لوقف تدفق البلاستيك والنفايات البحرية إلى محيطاتنا. ويواصل دوغ العمل وفقًا للتخطيط الاستراتيجي الذي وضعه جيمس غولوب لمشروع كايسي: تحالف استعادة المحيطات ومشروع الكشف عن البلاستيك .

أهداف المشروع

انطلق المشروع في 19 مارس/آذار 2009، بخططٍ لمرحلةٍ أوليةٍ من الدراسة العلمية للنفايات البلاستيكية البحرية في دوامة شمال المحيط الهادئ، ودراسات جدوى متنوعة حول تأثيراتها على الحياة البحرية، وحجمها، وموقعها، وأعماقها، وطرائق استعادتها المحتملة، وتقنيات إعادة تدويرها. يهدف المشروع إلى تحقيق تعاون عالمي في مجالات العلوم والتكنولوجيا والحلول، للمساعدة في إزالة النفايات واستعادة صحة النظام البيئي للمحيطات. ويجري حاليًا دراسة طرق جديدة لجمع هذه النفايات، تتميز بانخفاض استهلاك الطاقة وتقليل الخسائر في الحياة البحرية. كما يجري تقييم تقنيات المعالجة أو إعادة التدوير، بهدف إنتاج منتجات ثانوية من النفايات، مما قد يُسهم في تمويل حملة تنظيف أوسع نطاقًا. وقد أنجز المشروع رحلتين استكشافيتين، إحداهما في صيف 2009، والأخرى في 2010. وتم جمع بيانات جديدة حول هذه المشكلة، ولا يزال هناك حاجة إلى مزيد من البحث والتخطيط لفهم المقاييس والفعالية والتكاليف المرتبطة بجهود التنظيف واسعة النطاق. يجري الآن التخطيط للأبحاث والرحلات الاستكشافية المستقبلية التي من شأنها أن تسمح باختبار تقنيات ومعدات الالتقاط الجديدة، فضلاً عن عرض تقنيات المعالجة أو إعادة التدوير.

الرحلة الأولى

في أغسطس/آب 2009، بدأت المرحلة الأولى من الدراسة ورحلة استكشاف الجدوى لمشروع كايسي، والتي أُجريت بواسطة سفينتين: سفينة الأبحاث " نيو هورايزون " التي تعمل بالديزل ويبلغ طولها 53 مترًا (174 قدمًا) ، وسفينة المشروع الرئيسية، وهي السفينة الشراعية "كايسي" التي يبلغ طولها 46 مترًا (150 قدمًا) . غادرت " نيو هورايزون" ، المملوكة لمعهد سكريبس لعلوم المحيطات ، سان دييغو في 2 أغسطس/آب 2009 ضمن بعثة سكريبس البيئية لتراكم البلاستيك (SEAPLEX)، والتي كان من المقرر أن تستمر حتى 21 أغسطس/آب. تموّل جامعة كاليفورنيا في سان دييغو ومؤسسة العلوم الوطنية بعثة SEAPLEX، بالإضافة إلى تمويل إضافي من مشروع كايسي. بعد يومين، في 4 أغسطس/آب، غادرت "كايسي" سان فرانسيسكو، وكان من المتوقع أن تقوم برحلة تستغرق 30 يومًا. كان من المقرر أن تقوم سفينة كايسي بدراسة حجم وتركيز حقل الحطام، واستكشاف طرق استعادته، بينما ستنضم إليها سفينة نيو هورايزون لدراسة تأثير حقل الحطام على الحياة البحرية. حملت السفينتان هواتف آيفون مزودة بتطبيقات Voyage Tracker التي طورتها شركة أوجينجو لابز، والتي أتاحت للباحثين مشاركة مقاطع الفيديو والصور من الرحلة الاستكشافية في الوقت الفعلي، وهو ابتكار جعل العالم يتابع الباحثين عن كثب، وأسفر عن حصول المشروع على لقب "بطل جوجل إيرث".

أخذ العينات المكثف

فور وصولها إلى البقعة، على بُعد 1900 كيلومتر (1000 ميل بحري) من ساحل كاليفورنيا، بدأت سفينة "نيو هورايزون" عملية أخذ عينات مكثفة في 9 أغسطس. أخذ الطاقم عينات كل بضع ساعات على مدار الساعة، باستخدام شباك بأحجام مختلفة، وجمع العينات من أعماق متفاوتة. عادت "نيو هورايزون" يوم الجمعة 21 أغسطس 2009. أعلنت بعثة "سيبليكس" عن نتائجها الأولية يوم الخميس 27 أغسطس 2009، مُعلنةً أن البقعة تمتد على مسافة لا تقل عن 3100 كيلومتر (1700 ميل بحري). وُجد البلاستيك في جميع العينات المئة المتتالية التي جُمعت من سطح الماء. وصفت ميريام غولدشتاين، كبيرة علماء بعثة "سيبليكس"، النتائج بأنها "صادمة". وفي حديثها عن البقعة، أضافت غولدشتاين: "لا توجد جزيرة، ولا قارة ثامنة، ولا تبدو كمكب نفايات. تبدو كمحيط جميل. ولكن عندما تضع الشباك في الماء، ترى كل تلك القطع الصغيرة".

يعود

عادت مركبة كايسي إلى سان فرانسيسكو صباح يوم الاثنين 31 أغسطس/آب. وصرحت ماري كراولي، مؤسسة معهد أبحاث المحيطات (OVI) والمؤسسة المشاركة لمشروع كايسي، عقب رحلات كايسي مباشرةً، بأن التلوث كان "كما توقعنا، أو أسوأ قليلاً". وفي حديثها يوم الثلاثاء 1 سبتمبر/أيلول، قالت أندريا نيل، الباحثة الرئيسية في مشروع كايسي : "إن المخلفات البحرية هي الوباء الجديد من صنع الإنسان. الأمر بهذه الخطورة". وقد أجرت كايسي ونيو هورايزون معًا اختبارات على مساحة تزيد عن 6500 كيلومتر (3500 ميل بحري) من المحيط.

أكدت النتائج الأولية للرحلات الاستكشافية أن الغالبية العظمى من الحطام صغيرة الحجم. وُصفت هذه الأجزاء الدقيقة من الحطام بأنها منتشرة على نطاق واسع، حيث وُجدت على السطح وفي أعماق متعددة. كما وُصفت بأنها "كمية هائلة من قطع بلاستيكية صغيرة تشبه قصاصات الورق"، تزداد كثافتها كلما توغلت في منطقة الحطام. أشارت النتائج إلى أن وجود حطام صغير، بحجم مماثل للكائنات البحرية الموجودة، قد يُشكل عائقًا أمام جهود التنظيف. كما كشفت الأبحاث عن أدلة على أن الكائنات البحرية تستهلك هذه الجزيئات البلاستيكية الدقيقة .

تألفت المخلفات الكبيرة التي عُثر عليها بشكل رئيسي من زجاجات بلاستيكية، بالإضافة إلى نعال أحذية ، ودلاء بلاستيكية ، وكراسي حدائق ، وقطع من الستايروفوم ، وألعاب قديمة، وعوامات سفن صيد . وعلقت كمية كبيرة من المخلفات العائمة في شباك الصيد، مُشكّلةً بقعًا كثيفة من التلوث. وُجدت أنواع مختلفة من الكائنات البحرية على وحول وداخل حزم المخلفات المتشابكة. وعُرضت بعض النفايات التي جُمعت في مركز زوار خليج سان فرانسيسكو النموذجي في سوساليتو، كاليفورنيا .

هدف

هدفت مهمة دراسة الجدوى الأولية إلى جمع 40 طنًا من المخلفات، باستخدام شباك خاصة مصممة لعدم اصطياد الأسماك، على مرحلتين في الحقل. وكان من المقرر أن يختبر المشروع لاحقًا طرق إعادة تدوير النفايات المجمعة إلى بلاستيك جديد، أو منتجات تجارية مثل وقود الديزل أو الملابس . وإذا أثبتت المهمة الأولية جدوى تقنيات الجمع والمعالجة، كان من المتوقع أن تقود سفينة كايسي رحلة تنظيف تجارية واسعة النطاق برفقة سفن أخرى، على أن تبدأ عملياتها في غضون 18 شهرًا.

جمع التبرعات والتكريم

جمع معهد رحلات المحيطات 500 ألف دولار أمريكي لتمويل الرحلات الاستكشافية الأولى لمشروع كايسي. بلغت تكلفة رحلة سيابلكس الاستكشافية 387 ألف دولار أمريكي، مُوّلت منها 190 ألف دولار أمريكي من صندوق سفن جامعة كاليفورنيا، و140 ألف دولار أمريكي من مشروع كايسي، و57 ألف دولار أمريكي من المؤسسة الوطنية للعلوم . كما يتعاون مشروع كايسي مع إدارة مراقبة المواد السامة في كاليفورنيا .

وقد تم الاعتراف بالمجموعة منذ ذلك الحين من قبل برنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) في عام 2009 كبطل مناخي، ومن قبل جوجل كبطل جوجل إيرث لعملها مع نظام تتبع رحلات التدوين المرئي، وكانت مؤخراً جزءاً من مبادرة كلينتون العالمية في سبتمبر 2010.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ""رحلة استكشافية لبقعة القمامة في المحيط الهادئ تكشف عن وجود البلاستيك في كل مكان" . صحيفة "سيليكون فالي ميركوري نيوز". 1 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2009 .
  2. 1 2 فليتشر، مارتن (2 مايو 2009). "صندوق المحيط الهادئ" . صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2009. تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2009 .
  3. ↑ "من يقف وراء مشروع كايسي؟" . projectkaisei.org . مشروع كايسي. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2009 .
  4. ↑ "المهمة" . projectkaisei.org . مشروع كايسي. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2009 .
  5. ↑ بيرنز، جوديث (4 أغسطس 2009). "رحلة لدراسة 'جزيرة' البلاستيك"" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2009 . "