غارة على خليج سودا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

كانت غارة خليج سودا هجومًا شنته وحدة ديسيما ماس (إكس-ماس)، وهي وحدة متخصصة تابعة للبحرية الملكية الإيطالية استخدمت أسلحة غير تقليدية. استخدمت ديسيما ماس زوارق متفجرة (MTM) ضد سفن بريطانية راسية في خليج سودا ، كريت ، خلال الساعات الأولى من يوم 26 مارس 1941. نُقلت زوارق MTM المتفجرة من أستيبالايا بواسطة المدمرتين فرانشيسكو كريسبى وكوينتينو سيلا، وأُطلقت عند مداخل الخليج. بعد عبورها الحواجز الثلاثة ، هاجمت زوارق MTM الطراد البريطاني الثقيل إتش إم إس يورك  وناقلة النفط النرويجية بيريكليس ( 8324 طنًا إجماليًا ). 

أصابت طائرتان من طراز MTM السفينة يورك ، التي مالت بشدة، فسحبتها المدمرة البريطانية هاستي  إلى الشاطئ؛ أما السفينة بيريكليس فقد غرقت في المياه الضحلة. تم استخراج معظم نفطها، وأُعيد تعويم السفينة لاحقًا، لكنها غرقت أثناء سحبها إلى الإسكندرية ، حيث تحطمت وغرقت بنيران المدفعية. أُسر طيارو طائرات MTM الستة، وهم لويجي فاجيوني ، وأليسيو دي فيتو، وإميليو باربيري، وأنجيلو كابريني، وتوليو تيديسكي، ولينو بيكاتي، ومُنحوا لاحقًا الميدالية الذهبية الإيطالية للشجاعة العسكرية . عثر البريطانيون على طائرة MTM سليمة ودرسوها.

خلفية

ديسيما ماس

ظل اهتمام البحرية الملكية الإيطالية بحرب الزوارق الصغيرة خامدًا بين عامي 1918 والأزمة الدبلوماسية مع بريطانيا بشأن الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية (1935-1936). في عام 1935 وأوائل عام 1936، اختبر القبطان تيسيو تيسي والقبطان إليوس توشي طوربيدًا بشريًا في لا سبيتسيا على البحر التيراني ، واستأنفا الاختبارات في مايو. أنهت الهزيمة الإثيوبية عام 1936 الاختبارات، لكن العمل على زوارق الهجوم استمر. في 28 سبتمبر 1938، أمرت شركة سوبرمارينا الأسطول الأول لقوارب الطوربيد الآلية ( I Flottiglia MAS )، المتمركز في لا سبيتسيا، بإنشاء قسم أبحاث ( Sezione Armi Speciali (قسم الأسلحة الخاصة)) اعتبارًا من عام 1939. ضمت الوحدة عددًا قليلاً من الضباط في المقر الرئيسي، وسبعة ضباط في قاعدة سرية في بوكا دي سيركيو للتدريب على إطلاق الطوربيدات البشرية والغواصين، وستة ضباط آخرين لقيادة قوارب الهجوم الآلية، التي تم بناء سبعة منها، بالإضافة إلى أحد عشر طوربيدًا بشريًا. [ 1 ]

في 24 فبراير 1940، تولى القائد ماريو جيورجيني قيادة الأسطول الأول للغواصات الهجومية وقسم الأسلحة الخاصة ، وفي أغسطس بدأت محاولات استخدام الأسلحة غير التقليدية، لكنها لم تُحقق نجاحًا يُذكر، وأُسر جيورجيني في أكتوبر. في 23 يناير 1941، حلّ القائد فيتوريو موكاجاتا محل جيورجيني، وفي 15 مارس، شُكّل الأسطول العاشر للغواصات الهجومية المسلحة (الأسطول العاشر للغواصات الهجومية المسلحة ). كان للقوة الجديدة مقر قيادة، يضم مكتبًا للتخطيط وقسمًا للأسلحة. تم فصل زوارق الهجوم السطحية ومدرسة التدريب (بقيادة المقدم جورجيو جيوبي) عن الطوربيدات البشرية والأسلحة الأخرى تحت الماء (بقيادة المقدم جونيو فاليريو بورغيزي)، قائد الغواصة الإيطالية شيري . بقي الأسطول العاشر للغواصات الهجومية المسلحة في لا سبيتسيا، وأُنشئت قاعدة متقدمة في أوغوستا، صقلية . [ 2 ] 

معدات ديسيما ماس

Siluro lenta corsa (SLC)

SLC ( Maiale في Museo Sacrario delle Bandiere delle Forze Armate ، روما.

صُمم طوربيد سيلورو لينتا كورسا (SLC، طوربيد بطيء السرعة)، المعروف باسم مايالي (الخنزير)، على يد تيسي وتوشي في عامي 1935 و1936. وبحلول أواخر عام 1939، كان حوالي أحد عشر طوربيدًا جاهزًا، وفي يوليو 1940، بدأ وصول النسخة الإنتاجية، السلسلة 100. وفي عام 1941، أصبحت السلسلة 200 المُحسّنة جاهزة للاستخدام. تم استبدال الطوربيد القياسي عيار 533 ملم (21.0 بوصة) ذي المروحتين بمروحة واحدة أكبر داخل غطاء؛ كما تم تركيب مقاعد لطاقم مكون من شخصين، مع دروع تضم أدوات التحكم. بلغ وزن طوربيد SLC ما بين 1.3 و1.4 طن طويل (1.3-1.4 طن متري) وطوله ما بين 22 و24 قدمًا (6.7-7.3 مترًا) . كان المحرك الكهربائي بقوة 1.6 حصان (1.2 كيلوواط) يُحرّك الغواصة "مايالي" لمسافة تتراوح بين 2 و3 أميال بحرية (3.7-5.6 كيلومتر؛ 2.3-3.5 ميل) على عمق أقصى يبلغ 15 مترًا (50 قدمًا) . عند الوصول إلى الهدف، كان الطاقم يفصل رأسًا حربيًا بطول 1.8 متر (6 أقدام) يحتوي على ما بين 230 و260 كيلوغرامًا من المتفجرات، ويتم تفجيره بواسطة مؤقت. كان طاقم "مايالي" ، وهم غواصو "غاما"، يرتدون بدلات مطاطية من نوع "بيلوني" مزودة بجهاز تنفس مغلق الدائرة لتجنب الفقاعات. كان غواصو "غاما" يحملون شحنات متفجرة، عبارة عن خمس حشرات "سيميسي " (بق الفراش ) وزن كل منها 4.5 كيلوغرام، أو كرتين صغيرتين ( باوليتي ) وزن كل منهما 12 كيلوغرامًا، ويقومون بتثبيتها على هيكل السفينة، مع تفجيرها في وقت محدد. [ 3 ] [ أ ]                    

موتوسكافو تراسبورتو لينتو (MTL)

حاوية لتركيب جهاز مايال على سطح غواصة

كانت مركبات مايالي ومركبات النقل السريع (SLCs) بحاجة إلى وسائل نقل قريبة من الهدف لأن جهاز إعادة التنفس لم يكن يدوم لأكثر من ست ساعات،وكان مدى مايالي لا يتجاوز 4 أميال بحرية (7.4 كم؛ 4.6 ميل) عند السرعة القصوى، و 15 ميلًا بحريًا (28 كم؛ 17 ميل) كحد أقصى عند سرعة الإبحار. [ 3 ] حملتالمدمرتان المعدلتان فرانشيسكو كريسبى وكوينتينو سيلا مركبات النقل السريع (MTM) المستخدمة في الغارة الناجحة على خليج سودا (25/26 مارس 1941). وكان قارب النقل البطيء (MTL) قاربًا خشبيًابطول 28 قدمًا (8.5 متر) وعرض 9 أقدام و6 بوصات (2.9 متر) ، لنقل مركبات مايالي بالقرب من الهدف. كان مدى غواصة النقل السطحي (MTL) لا يتجاوز 60 ميلًا بحريًا (110 كيلومترات؛ 69 ميلًا) عند سرعة إبحار 5 عقد (9.3 كيلومترات في الساعة؛ 5.8 أميال في الساعة) ، وقد بُني منها عدد قليل، ونادرًا ما استُخدمت. حلّت الغواصات محلّ النقل السطحي؛ ففي أوائل عام 1940، بدأت الغواصة الإيطالية "أمتيستا" اختباراتها كغواصة نقل سطحي . كان أقصى عمق غوص لها 98 قدمًا (30 مترًا) فقط ؛ وتم تحويل الغواصة الإيطالية "إيريد" في يوليو 1940، لكنها غرقت في 21 أغسطس. وغرقت الغواصة الإيطالية "غوندار" في 30 سبتمبر، على الرغم من إمكانية غمر أسطواناتها الثلاث، مما يسمح لها بالوصول إلى عمق 295 قدمًا (90 مترًا) . [ 5 ]                        

Motoscafo turismo (MT/MTM)

MTM من Decima MAS

أُطلق على أول قارب من طراز "موتوسكافو توريزمو" (MT) اسم "بارشيني" (القوارب الصغيرة)، وقد بُني في أواخر عام 1938، وسُلّم ستة منها في أوائل عام 1939. أما النسخة المحسّنة "إم تي موديفيكاتو " (MTM)، التي جُرّبت في نوفمبر 1940، فكان طولها 6.1 متر (20 قدمًا) . حمل كلا النوعين شحنة متفجرة تتراوح بين 300 و 330 كيلوغرامًا (660-730 رطلًا) في مقدمة القارب بسرعة تصل إلى 57 كيلومترًا في الساعة (31 عقدة ؛ 36 ميلًا في الساعة) . زُوّد قارب "إم تي إم" بمقعد خلفي - طوف نجاة خلف القائد ليطفو عليه بعد إنزال القارب، بانتظار الإنقاذ. بُني اثنا عشر قاربًا من طراز "إم تي" ونحو أربعين قاربًا من طراز "إم تي إم". في أوائل عام 1941، بُني قارب " إم تي ريدوتو" أصغر حجمًا ، بارتفاع 1.14 متر ( 3 أقدام و9 بوصات) ، ليناسب أسطوانات سطح الغواصات بنفس الشحنة المتفجرة، لكنه لم يُستخدم قط بهذه الطريقة. [ 6 ]          

إم تي سيلورانت (إم تي إس)

كان قارب الطوربيد السريع MT Siluranti (MTS) قاربًا صغيرًا يحمل طوربيدًا واحدًا أو اثنين مُعدّلين عيار 450 ملم (18 بوصة) ، وكان يتميز بقدرة أكبر على المناورة من قارب الطوربيد السريع Motoscafo armato silurante المعتاد . استطاع أول قارب MTS، الذي ظهر في أوائل عام 1941، الوصول إلى سرعة 28 عقدة (52 كم/ساعة؛ 32 ميل/ساعة) بمدى 85 ميلًا بحريًا (158 كم) . تلقى قارب الطوربيد السريع Decima MAS دعمًا من قوارب الطوربيد السريع التابعة للبحرية الملكية الإيطالية (Regia Marina MAS)، والتي امتلكت بحلول يونيو 1940 خمسين قاربًا من الفئة 500 MAS، و25 قاربًا آخر في عام 1941 بأربعة إصدارات مختلفة. بلغ طول الفئة 500 61 قدمًا (18.7 مترًا) وعرضها 15 قدمًا (4.7 مترًا) ، بإزاحة تتراوح بين 21.7 و28.9 طنًا طويلًا؛ أو بين 24.3 و32.4 طنًا قصيرًا (22-29.4 طنًا متريًا) . كان طاقم الغواصة MAS يتألف من 9 إلى 13 رجلاً، وكانت مزودة بطوربيدين عيار 450 ملم ، و6 إلى 10 قنابل أعماق، ومدفع رشاش ثقيل عيار 13.2 ملم (استُبدل عام 1941 بمدفع بريدا عيار 20 ملم). وكانت سرعة الغواصة MAS تبلغ 44 عقدة (81 كم/ساعة؛ 51 ميل/ساعة) ، ويبلغ مداها 645-1600 ميل بحري (1195-2963 كم؛ 742-1841 ميل) .                      

معدات Decima MAS (بيانات من Crociani و Battistelli [2013]) [ 7 ]
اسماختصارالترجمة الإنجليزيةملحوظات
أوميني جاما—رجال جامامتخصصون في تخريب الضفادع البشرية
Motoscafo armato siluranteماسزورق طوربيد مسلحيشبه زورق الطوربيد البريطاني (MTB)
موتوسكافو توريزموMTقارب ترفيهيقارب هجومي متفجر، تم بناء 12 منه
Motoscafo trasporto lentoمونتريالقارب نقل بطيءتُعرف باسم بارشيني (قوارب صغيرة)
Motoscafo da Turismo Silurante ModificatoMTMقارب هجومي متفجر مُحسَّنتم بناء أربعين
Motoscafo turismo ridottoمترو الأنفاققارب هجومي صغير
Motoscafo turismo siluranteإم تي إسزورق طوربيد سريع
تم تعديل MTSMTSMقارب طوربيد محسّن
Siluro lenta corsaسولت ليكطوربيد بشري بطيء

خليج سودا

جزيرة كريت؛ يقع خليج سودا على الساحل الشمالي الغربي

خليج سودا (يُعرف لدى البريطانيين باسم خليج سودا) هو ميناء محمي طبيعيًا على الساحل الشمالي الغربي لجزيرة كريت، يبلغ طوله حوالي 7 كيلومترات ( 4.3 ميل) وعمقه من 10 إلى 12 مترًا ( 33-39 قدمًا) عند مدخله، ويزداد إلى 70-120 مترًا (230-390 قدمًا) في داخله. وقد اختير الخليج هدفًا لهجوم X-MAS قبل أشهر، نظرًا لتحوله إلى مرسى مزدحم لتزويد سفن البحرية الملكية وناقلات النفط وسفن الدعم الأخرى بالوقود. وقد رصدت عمليات الاستطلاع الجوي الأخيرة عددًا من السفن الحربية والتجارية الراسية هناك. [ 8 ]      

مقدمة

في 24 مارس، أظهرت صور الاستطلاع الجوي طرادًا ومدمرتين واثنتي عشرة سفينة تجارية راسية في خليج سودا. أشارت معلومات لاحقة إلى وجود طراد واحد وثماني سفن تجارية، ولكن بحلول وقت العملية، دخلت سفن أخرى الخليج. كان من بين السفن الموجودة الطراد الثقيل إتش إم إس يورك  ، والطراد الخفيف غلوستر ، والطراد المضاد للطائرات كلكتا ، والمدمرة إتش إم إس هاستي  ، وسفينة الإمداد الملكية آر إف إيه تشيريليف  (5934 طنًا إجماليًا) ، وسفينة دومانا (8427 طنًا إجماليًا)، وهي سفينة إمداد طائرات مائية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وناقلات النفط ديسموليا (8120 طنًا إجماليًا)، وماري ميرسك (8271 طنًا إجماليًا)، وبيريكليس (8324 طنًا إجماليًا). [ 9 ] وصل يورك مع غلوستر من عملية إم سي 9، لمرافقة القافلة إم دبليو 6 إلى مالطا، في الساعة 14:00 من يوم 25 مارس. في ليلة 25/26 مارس 1941، غادرت المدمرتان كريسبى وسيلا جزيرة أستيبالايا ، تحمل كل منهما ثلاث سفن حربية من طراز MTM ( بارشيني ) تزن كل منها طنينين طويلين (2.0 طن). وكان على متنها ستة طيارين بقيادة الملازم لويجي فاجيوني ، وهم: أليسيو دي فيتو، وإميليو باربيري، وأنجيلو كابريني، وتوليو تيديسكي، ولينو بيكاتي. وكان من المقرر أن تُطلق المدمرتان السفن الحربية على بُعد 10 أميال بحرية (19 كيلومترًا؛ 12 ميلًا) من مدخل خليج سودا. وفي الساعة 11:30 مساءً، وصلت المدمرتان إلى نقطة الإطلاق، وأفرغتا السفن الحربية بسرعة، ثم عادتا أدراجهما. [ 10 ]    

هجوم

رست سفينتا يورك وبيريكليس على الشاطئ؛ وهبطت طائرة سندرلاند المائية بينهما.

اتجهت زوارق الدورية المتوسطة (MTMs) نحو مدخل الخليج، حيث اعترضت إحدى الزوارق حاجز شبكي، لكنها تمكنت من تجاوزه والانضمام إلى بقية التشكيل قرب جزيرة صغيرة عند مدخل الخليج. في تمام الساعة 4:30 من صباح يوم 26 مارس، تجاوز فاجيوني الشبكة الداخلية بالاقتراب من الشاطئ، ثم تحرك بمحاذاتها نحو وسط الخليج، مستخدمًا مجاديف الزوارق للتحرك بهدوء. جمع فاجيوني الزوارق معًا واستأنف التقدم نحو الحاجز الشبكي الثالث، على بُعد حوالي 3 أميال بحرية (5.6 كيلومتر؛ 3.5 ميل) . [ 11 ]   

أُضيئت كشافات ضوئية مع دخول الطراد المضاد للطائرات إتش إم إس كوفنتري  الخليج، مما جعل طاقم طائرات إم تي إم يعتقد أنهم قد تم اكتشافهم. كان على طائرات إم تي إم الانتظار حتى يتوفر ضوء كافٍ للهجوم. أطلع فاجيوني الطيارين على الخطة؛ اثنان منهم سيهاجمان يورك ، على بُعد حوالي 500 متر ؛ بينما بقي فاجيوني وطيار آخر من طائرات إم تي إم في الاحتياط تحسبًا لفشل الهجوم. استعد الطياران الخامس والسادس لمهاجمة السفن التجارية. [ 11 ] بعد الساعة الخامسة بقليل، مع بزوغ الفجر، تحركت أول طائرتين من طائرات إم تي إم إلى مسافة حوالي 300 متر من يورك ، وانتظرتا لمدة خمس عشرة دقيقة أخرى حتى صفت السماء، ثم انطلقتا نحو الطراد، وتخلى الطياران عن طائرتيهما على بُعد حوالي 80 مترًا من السفينة . في الساعة 05:11، سمع ضابط المناوبة على متن سفينة يورك صوت محرك، فظنه صوت طائرة، وقبل أن يتمكن من إطلاق الإنذار، أصيبت السفينة. [ 12 ]      

وقع انفجار في منتصف السفينة على الجانب الأيمن، مما أسفر عن مقتل اثنين من أفراد الطاقم. [ 13 ] مالت السفينة إلى اليمين واستقرت من مؤخرتها. انفجرت قنبلتان مضادتان للدبابات على يورك في منتصفها. نتج عن الانفجار ثقب في جانب الهيكل بطول 7.6 متر × 3.4 متر (25 قدمًا × 11 قدمًا ) لأعلى من عارضة القاع. تضررت ألواح الجوانب فوق عارضة القاع لمسافة 7.6 متر (25 قدمًا) ولمسافة 2.4 متر (8 أقدام) أسفل عارضة القاع بشدة. غمرت المياه غرف الغلايات A9 و8B 9 وغرف المحركات الأمامية على الفور، مع تسرب بطيء للمياه إلى غرفة المحركات الخلفية والمقصورات المجاورة. انقطع البخار والإضاءة والطاقة، وتوقفت السفينة عن الحركة. [ 14 ] تم سحب يورك إلى الشاطئ بواسطة هاستي وجنحت في مياه يبلغ عمقها 8.2 متر (27 قدمًا) . [ 12 ] تعرضت بيريكليس لأضرار بالغة واستقرت في القاع. فتحت مدافع القاعدة المضادة للطائرات النار عشوائياً، ظناً منها أن القاعدة تتعرض لهجوم جوي. تم أسر الطيارين الستة، بالإضافة إلى مركبة قتال مشاة سليمة. [ 15 ]            

التداعيات

تحليل

منظر جوي لخليج سودا من الشمال الشرقي

كتب إيان بلايفير ، المؤرخ البريطاني الرسمي لحملة البحر الأبيض المتوسط، عام 1956 أن الهجوم كان أول عملية غير تقليدية إيطالية، وأنه تطلب مهارة وشجاعة. [ 16 ] وكتب ستيفن روسكيل ، المؤرخ البريطاني الرسمي للبحرية الملكية، عام 1957 أن خسارة يورك كانت نتيجة حتمية لاستخدام قاعدة غير محصنة بشكل كافٍ. وقد حدّت الدفاعات الضعيفة هناك من استخدامها كمحطة وقود متطورة، مما أجبر أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​على العمل من الإسكندرية، التي تبعد 500 ميل بحري (930 كم؛ 580 ميل) إلى الجنوب. [ 17 ]   

في عام ٢٠١٥، كتب غرين وماسينياني أن إغراق يورك كان أول نجاح لطائرة إم تي إم، مما برر استخدامها كسلاح. [ ١٨ ] أُسر الطيارون الستة، وتم استعادة إحدى طائرات إم تي إم سليمة؛ وأثناء فحصها، وقع انفجار أسفر عن إصابة ضابط بريطاني وإلحاق أضرار بالقارب. [ ١٨ ] ادعى الإيطاليون إصابة ناقلة نفط أخرى وبيريكليس ، مما أدى إلى غرقهما . [ ١٩ ] أفاد البريطانيون أن يورك وبيريكليس رُكنتا على الشاطئ، وأن طائرات إم تي إم الأخرى أخطأت أهدافها، حيث جنحت إحداها على الشاطئ. فتحت مدافع مضادة للطائرات حول القاعدة النار ظنًا منها أن القاعدة تتعرض لهجوم جوي. [ ١٥ ] مُنح طيارو إم تي إم الستة وسام الشجاعة العسكرية الذهبي . [ ٢٠ ]

الخسائر

قُتل بحاران بريطانيان على متن يورك . [ 13 ] أُسر كلٌّ من فاجيوني، ودي فيتو، وباربيري، وكابريني، وتيديسكي، وبيكاتي. في البداية، عومل الأسرى معاملة حسنة، ويتذكر فاجيوني أن بحارًا بريطانيًا قال: "عملٌ جيد، أليس كذلك؟". لاحقًا، أُخضع فاجيوني ورجاله لمحاكاة إعدام رمي بالرصاص، حيث كان أحد الضباط يحمل ضمادة سوداء في يده. ثم أُعيد الأسرى إلى السجن. [ 21 ]

جدل المحور

تنازع سلاح البحرية الملكية الإيطالية وسلاح الجو الألماني حول أحقية غرق الطراد يورك، لكن حُسم الأمر بالسجلات البريطانية وسجل حرب يورك ، الذي استعاده ضباط البحرية الإيطالية الذين صعدوا على متن الطراد شبه الغارق بعد الاستيلاء على جزيرة كريت. وجاء في رسالة من بورتال، قبطان الطراد، إلى كبير مهندسيه:

يرجى أخذ إفادات من جميع الرجال الذين كانوا في غرف الغلايات والمحركات وقت اصطدام السفينة في السادس والعشرين من الشهر، وكذلك من أي رجل يمكنه الإدلاء بشهادته حول فقدان مساعدي الإنقاذ البحري الذين كانوا في غرفة المحركات. أود منكم أيضًا تدوين ملاحظات أولية الآن، بينما لا تزال الأحداث حاضرة في أذهانكم، حول تسلسل تقارير الأضرار وتقديراتها مع مرور الوقت. بالإضافة إلى سجل للأحداث منذ أن بدأنا عملية ضخ المياه. RP [ 22 ]

في عام ١٩٥٧، كتب الأدميرال المتقاعد مارك أنطونيو براغادين أنه صعد على متن السفينة يورك أثناء احتلال جزيرة كريت، قبل وصول الألمان، واستعاد سجلات تُشير إلى أن يورك غرقت قبل هجوم سلاح الجو الألماني عليها. وقد نتجت الأضرار التي لحقت بالبنية الفوقية للسفينة عن متفجرات بريطانية وليس عن قنابل سلاح الجو الألماني . [ ٢٣ ] وفي عام ٢٠٠١، عزا ديفيد توماس غرق يورك إلى عملية إكس-ماس وليس إلى الألمان. [ ٢٤ ]

الأحداث اللاحقة

تعطلت السفينة يورك وجنحت، لكن مدافعها المضادة للطائرات استمرت في توفير الدفاع الجوي للميناء. في 21 مارس، قُتل غواصان كانا يُقيّمان الأضرار خلال غارة جوية، بنيران قريبة. أُلغيت عملية إنقاذ شاركت فيها الغواصة إتش إم إس روفر  ، التي أُرسلت من الإسكندرية لمساعدة يورك في توفير الطاقة الكهربائية، بسبب شدة الهجمات الجوية التي ألحقت أضرارًا بالغواصة وأجبرتها على العودة إلى مصر. [ 25 ] أُخليت السفينة الطرادة، ودمر طاقمها مدافعها الرئيسية بعبوات ناسفة قبل معركة كريت . [ 26 ] جُرت بيريكليس بواسطة مدمرات، وانشطرت إلى نصفين خلال عاصفة، وغرقت بنيران المدفعية في 14 أبريل 1941 على بُعد 35 ميلًا بحريًا (65 كيلومترًا؛ 40 ميلًا) شمال غرب الإسكندرية. [ 27 ]   

ملحوظات

  1. ↑ خضع الطلاب في مدرسة تدريب جاما، التي بدأت في سبتمبر 1940، لدورة تدريبية صارمة مدتها عشرة أشهر؛ وشارك حوالي خمسين خريجًا في عمليات خلال الحرب. [ 4 ]

الحواشي

مراجع

  • ألين، توني (2018). "إتش إم إس يورك" . wrecksite.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2026 .
  • بورغيزي، ج. فاليريو (1995). شياطين البحر: قوات الكوماندوز البحرية الإيطالية في الحرب العالمية الثانية . كلاسيكيات الأدب البحري. ترجمة جيمس كلو. أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. ISBN 1-55750-072-X.
  • براغادين، مارك أنطونيو (1957). البحرية الإيطالية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. او سي ال سي 6223436 . 
  • براون، ديفيد (1995) [1990]. خسائر السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية (الطبعة الثانية  المنقحة). لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. ISBN 978-1-85409-278-6.
  • كروسياني، ب. باتيستيلي، ب (2013). وحدات النخبة التابعة للبحرية والقوات الجوية الإيطالية والقوات الخاصة 1940-1945 . النخبة (رقم 191) (  طبعة إلكترونية). أكسفورد: اوسبري. رقم ISBN 978-1-78096-372-3.
  • غرين، جاك؛ ماسينياني، أليساندرو (2002). الحرب البحرية في البحر الأبيض المتوسط، 1940-1943 (طبعة غلاف  ورقي). لندن: تشاتام. ISBN 1-86176-190-2.
  • غرين، جاك. ماسينياني، اليساندرو (2015). Il Principe Nero: Junio ​​Valerio Borghese e la X Mas [ الأمير الأسود: Junio ​​Valerio Borghese and the X Mas ] (باللغة الإيطالية). ترجمة ألفيرا، إيمانويلا. ميلانو: Mondadori Editore SpA ISBN 978-8-85-208209-2.
  • سفن جلالة الملكة المتضررة أو الغارقة بفعل العدو، من 3 سبتمبر 1939 إلى 2 سبتمبر 1945. لندن: دار النشر الحكومية. 1952. OCLC 38570200 . 
  • جينينغ، كريستيان (2018). الرايخ الثالث يصغي: نظرة من الداخل على فك الشفرات الألمانية 1939-1945 . أكسفورد: بلومزبري. ISBN 978-1-4728-2952-8.
  • جوردان، روجر و. (2006) [1999]. أساطيل التجارة العالمية 1939: تفاصيل ومصائر 6000 سفينة خلال الحرب (  الطبعة الثانية). لندن: تشاتام/ليونيل ليفينثال. ISBN 978-1-86176-293-1.
  • بلايفير، ISO؛ وآخرون  (2004) [1956]. بتلر، JRM (محرر). البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط: الألمان يهبون لنجدة حليفهم (1941) . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد  الثاني (غلاف ورقي، طبعة Naval & Military Press،  طبعة أوكفيلد). لندن: HMSO. ISBN 978-1-84574-066-5.
  • روسكيل، إس دبليو (1957) [1954]. بتلر، جيه آر إم (محرر). الحرب في البحر 1939-1945: الدفاع . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد الأول ( الطبعة  الرابعة ). لندن: دار النشر الحكومية . OCLC 881709135. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2024 .  
  • توماس، ديفيد (2001) [1972]. كريت 1941، المعركة البحرية . أثينا: مجموعة إفستاثياديس. ISBN 978-9-60-226085-2.

للمزيد من القراءة

  • غرين، جاك؛ ماسينياني، أليساندرو (2004). الأمير الأسود وشياطين البحر: قصة فاليريو بورغيزي ووحدات النخبة من فرقة ديسيما ماس . كامبريدج، ماساتشوستس: دار نشر دا كابو. ISBN 978-0-306-81311-5.
  • سادكوفيتش، جيمس (1994). البحرية الإيطالية في الحرب العالمية الثانية . ويستبورت، كونيتيكت: دار غرينوود للنشر. ISBN 0-313-28797-X.
  • سكوفيلد، ويليام (2004). رجال الضفادع: المعارك الأولى . ويليسلي، ماساتشوستس: براندن بوكس. ISBN 0-8283-2088-8.