النقل بالسكك الحديدية في أنغولا

فيما يتعلق ببرنامج إعادة تأهيل الشبكة الموروثة من الحقبة الاستعمارية ومشروع بناء خطوط جديدة، تم تغيير الإطار المؤسسي لعمليات السكك الحديدية في سلسلة من المراسيم الرئاسية في عام 2010. ^{[ 16 ]}

وبصفتها الجهة الإدارية العامة المسؤولة عن الإشراف على شركات السكك الحديدية والبنية التحتية وعربات السكك الحديدية وتنظيمها واعتمادها وترخيصها، فقد تم إنشاء المعهد الوطني للسكك الحديدية في أنغولا (INCFA) من مديرية النقل البري داخل وزارة النقل.

أُعلنت جميع البنية التحتية للسكك الحديدية، من خطوط ومسارات ومحطات ومرافق صيانة، ملكًا عامًا للدولة وتخضع لسيطرتها. وأصبحت شركات السكك الحديدية الثلاث شركات عامة (Empresa publica (EP))، وهي شركات حكومية تابعة لوزارة النقل. وفُصلت البنية التحتية عن تشغيل القطارات، مما فتح المجال أمام إمكانية تشغيل القطارات من قبل شركات خاصة في المستقبل. ^{[ 17 ]}

تعتمد معظم خطوط السكك الحديدية في دول الجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي (SADC ) على مقياس كيب البالغ 1067  ملم ( 3  أقدام  و6  بوصات ) ، مما يُسهّل التكامل المخطط له لشبكة السكك الحديدية الأنغولية مع الدول المجاورة دون الحاجة إلى إعادة الشحن عند المعابر الحدودية. ولتحقيق أقصى قدر من التوافق التقني بين عربات السكك الحديدية، تم اعتماد وصلة AAR ، المستخدمة في جنوب أفريقيا .

رابطة سكك حديد جنوب أفريقيا (SARA) هي الجهة المسؤولة عن هذا التوحيد القياسي. وشركات السكك الحديدية الأنغولية الثلاث أعضاء في رابطة سكك حديد جنوب أفريقيا.

سيبدأ هذا الخط من وسط مدينة لواندا ويصل إلى مصب نهر الكونغو في سويو ، ثم إلى كابيندا عبر منحنى واسع باتجاه الشرق يمر عبر كاكستو ، وأوكوا ، وكويباكسي ، وداندي ، وأويجي ، وسونغو ، ولوكونغا ، وماديمبا، وزائير ، ومبانزا-كونغو ، وكويندي ، ولوفيكو وصولاً إلى سويو. بعد ذلك، سيعبر الخط نهر الكونغو بين سويو وموناندا ، ويستمر لمسافة 40  كيلومترًا تقريبًا عبر جمهورية الكونغو الديمقراطية قبل أن يعود إلى الأراضي الأنغولية في مقاطعة كابيندا عند إيما ليصل إلى مدينة كابيندا، ومن هناك يستمر عبر لاندانا ، وبوكو زاو ، وبليز، وكابيندا إلى ميكونجي ، حيث سيتصل بشبكة السكك الحديدية في الكونغو برازافيل . سيبلغ طول هذا الخط 950 كيلومترًا. ^{[ 20 ]}

في وثيقة سابقة صادرة عن وزارة النقل، كان هناك مخطط لإنشاء معبر حدودي إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية في منطقة تقع أعلى النهر، حيث لا يكون نهر الكونغو عريضاً جداً، وحيث تبتعد الحدود بين جمهورية الكونغو الديمقراطية وأنغولا عن ضفة النهر، أي عند نوكي (أنغولا) وماتادي (جمهورية الكونغو الديمقراطية). ^{[ 15 ]}

سيتفرع هذا الخط من خط سكة حديد بنغيلا عند لواكانو ، ويتجه جنوب شرقًا عبر لاغو ديلولو ، وسابيتو، وموكسيكو ، وساموكال ، وكازومبو ، وكامانغا ، وكالوندا ، وصولًا إلى ماكونغو ، حيث سيرتبط بالخط الذي يخدم منجمًا في لوموانا بزامبيا . يبلغ طول هذا الخط حوالي 306 كيلومترات. ولا تزال دراسة الجدوى قيد الإعداد . 

يمتد هذا الخط، الذي يُقدّر طوله بنحو 343  كيلومترًا، من خط سكة حديد موشاميدس (CFM) في كوفانغو ، ويتجه جنوبًا عبر كاساي ، وزاموتيت ، وكوفيلاي ، وموبا ، وإيفالي ، وأوندجيفا ، وصولًا إلى ناماكوندي ، حيث يتصل بخط تسوميب الناميبي المؤدي إلى أوشيكانغو . وقد نوقش هذا الخط أيضًا خلال زيارة دولة قام بها رئيس أنغولا إلى ويندهوك في ناميبيا في أكتوبر 2007. ^{[ 21 ]} ولا تزال دراسة الجدوى قيد الإعداد .

سيتم تمديد خط سكة حديد لواندا لمسافة 527 كيلومترًا بعد مالانجي ،  مرورًا بكاكولاما ، وشا موتيبا ، وكابيندا ، وكاموليمبا ، وكاكولو ، وصولًا إلى ساوريمو في مقاطعة لوندا سول . وهناك سيرتبط بالخط الشرقي الممتد من الشمال إلى الجنوب، والمحدد في القسم التالي. ولا تزال دراسة الجدوى قيد الإعداد .

سيمتد هذا الخط الجديد لمسافة 1353  كيلومترًا من الشمال إلى الجنوب، بدءًا من الحدود مع جمهورية الكونغو الديمقراطية في تشيتاتو ، ثم عبر لواشيمو ، ودوندو ، وكاميسومبو، ولوكابا إلى ساوريمو حيث سيتصل بالنقطة النهائية الجديدة المخطط لها لخط سكة حديد لواندا ، ثم عبر الخط قيد الإنشاء منذ يناير 2026 إلى كامانوغي ولوينا على خط سكة حديد بنغيلا ، ثم إلى لوكوس ، وكاسامبا ، وكانغومبي ، ولوبيري إلى كويتو كوانافالي حيث سيتصل بالنقطة النهائية الجديدة المخطط لها لخط سكة حديد موكاميدس ( CFM )، ثم عبر مافينغا إلى موكوسو على نهر أوكافانغو ، حيث سيتصل بخط تسوميب - كابريفي في ناميبيا. ولا تزال دراسة الجدوى قيد الإعداد .

سيؤدي هذا إلى تمديد الخط الحالي بحوالي 180  كيلومترًا بعد نقطة النهاية الحالية في مينونغي، مرورًا بلونغا، وصولًا إلى كويتو كوانافالي، حيث سيتصل بخط ترانسفيرسال دو ليستي . ولا تزال دراسة الجدوى قيد الإعداد .

سيمتد هذا الخط المركزي من الشمال إلى الجنوب  بطول 896 كيلومترًا، ويبدأ من أويجي ، من خط سكة حديد الكونغو المخطط له، ويتجه جنوبًا من هناك عبر نيجاج ، وكامباتيلا ، ولوينجا ، وكالاندولا إلى مالانجي ، وهي المحطة النهائية الحالية لخط سكة حديد لواندا ، ثم جنوبًا من هناك عبر كانجاندالا ، وموسيندي ، وكالوسينجا ، وأندولو ، وكوهينجا إلى كويتو ، حيث سيتصل بخط سكة حديد بنجويلا القائم ، ومن هناك عبر تشيتامبو وكوفانجو ، حيث سيتصل بخط سكة حديد موشاميدس القائم والخط الجديد المخطط له إلى أوشيكانجو في ناميبيا . ولا تزال دراسة الجدوى قيد الإعداد .

سيبدأ هذا الخط الجديد، الذي يبلغ طوله 589  كيلومترًا، كامتداد لفرع دوندو الحالي من خط سكة حديد لواندا، ويتجه جنوبًا عبر كيبالا وواكو كونغو إلى هوامبو ، حيث يتصل هناك بخط سكة حديد بنغيلا الحالي، ثم يواصل جنوبًا عبر كويما إلى كوفانغو ، حيث يتصل، كما هو الحال مع خط ترانسفيرسال نورتي-سول ، بخط سكة حديد موشاميدس الحالي والخط الجديد المخطط له إلى أوشيكانغو في ناميبيا. ولا تزال دراسة الجدوى قيد الإعداد.

سيؤدي هذا الخط إلى إنشاء وصلة سكك حديدية مباشرة من العاصمة لواندا إلى مدينة هوامبو، ثاني أكبر مدن أنغولا، وإلى ناميبيا .

في أبريل 2023، أكدت الحكومة الأنغولية تمويل بناء خط سكة حديد جديد بطول 260 كيلومترًا يربط بين لوينا على خط سكة حديد بنغيلا وساوريمو ، عاصمة مقاطعة لوندا سول . ^{[ 22 ]} يشمل المشروع أحد عشر جسرًا وثماني محطات قطار، وقد بدأ البناء في يناير 2026، ومن المتوقع أن يستغرق خمس سنوات. ^{[ 23 ]}