النقل بالسكك الحديدية في مالي

يوجد في مالي خط سكة حديد واحد بعرض 1000 ملم ( خط سكة حديد داكار-النيجر )، يمتد منه 649  كيلومتراً داخل مالي. ويمتد الخط من ميناء كوليكورو عبر باماكو إلى الحدود مع السنغال ، ثم يواصل مساره إلى داكار .

كان خط باماكو-داكار، الذي وصف بأنه متهالك، مملوكًا لشركة مشتركة أنشأتها مالي والسنغال في عام 1995، بهدف الخصخصة في نهاية المطاف .

نقل الجزء المالي من خط السكة الحديدية ما يُقدّر بنحو 536 ألف طن من البضائع و778 ألف راكب في عام 1999. ويعاني الخط من حالة سيئة، ويُغلق بشكل متكرر خلال موسم الأمطار. ويكتسب هذا الخط أهمية محتملة لأنه يربط مالي، الدولة غير الساحلية، بميناء داكار، الذي بات يحظى باهتمام متزايد من جانب الصادرات المالية في ظل انقطاع الوصول إلى أبيدجان ، عاصمة ساحل العاج ، نتيجةً للصراع الأهلي الذي بدأ في ذلك البلد أواخر عام 2002.

في عام 2003، باعت الدولتان امتيازاً لمدة 25 عاماً لتشغيل خط السكة الحديد لشركة كندية، تعهدت بتحديث المعدات والبنية التحتية. وقد تم إنهاء الامتياز في عام 2016.

توقفت قطارات الركاب الدولية في عام 2010 وتوقفت قطارات الشحن في عام 2018.

ابتداءً من عام 2013، كانت خدمات نقل الركاب في مالي تُقدم ثلاث مرات أسبوعياً بين باماكو وكايس مروراً بكاتي وديامو . ^{[ 1 ]} توقفت هذه الخدمة في مايو 2018 بسبب سوء حالة السكة الحديدية. بعد خمس سنوات، في 9 يونيو 2023، أُعيد افتتاح الخط بعد تجديدات بلغت تكلفتها حوالي 10 ملايين دولار. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

لقد توقف جزء من السكة الحديدية بين باماكو وكوليكورو عن الخدمة منذ عام 2005 على الأقل، وتظهر صور الأقمار الصناعية العديد من الانهيارات في الجسور وقواعد الطرق والتي ستحتاج إلى إصلاح قبل أن تصبح قابلة للملاحة مرة أخرى.

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت هناك أيضًا خطط لإنشاء خط سكة حديد جديد بين باماكو وكوروسا وكانكان في غينيا . ^{[ 4 ]}

في أبريل 2025، أُعلن عن إنشاء خط سكة حديد قياسي (1435 مم) يربط بين مالي وبوركينا فاسو والنيجر ، وهي دول غير ساحلية . سيُموّل هذا الخط من خلال تأميم صناعات الذهب واليورانيوم والقطن في هذه الدول الثلاث الواقعة في منطقة الساحل، بالإضافة إلى تحويلات مالية من أبناء الجالية الغانية في الخارج . ^{[ 5 ]} كما سيتم إنشاء خط يربط بالمحيط الأطلسي عبر امتدادات لشبكة سكك حديد غانا. ونظرًا لأن لومي هي أكبر ميناء في غرب إفريقيا، فسيكون من الضروري أيضًا توسيع وإعادة ضبط عرض خط سكة حديد توغو .

• الجزائر - لا - احتمال حدوث كسر في المقياس 1000  مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة ) / 1435 مم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة )       
• النيجر - لا توجد سكك حديدية
• بوركينا فاسو - المقياس المقترح 1435  مم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة )   
• ساحل العاج - لا - نفس المقياس 1000  مم ( 3 قدم 3 + 3/8 بوصة )   
• غينيا - لا - نفس المقياس 1000  مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة ) وأيضًا 1435 مم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة )       
• السنغال - نعم - نفس المقياس 1000  مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة )   
• موريتانيا - لا يوجد - انقطاع في المقياس 1000  مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة ) / 1435 مم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة )       

• خريطة الأمم المتحدة

• طول

• محطات السكك الحديدية في مالي
• النقل في مالي
• النقل بالسكك الحديدية في السنغال
• خط سكة حديد داكار-النيجر
• التكامل الإقليمي للسكك الحديدية في غرب أفريقيا